現在的AI感覺就像這個，誰家公司AI不能節約80%的支出，效率提升80%，就像人家畝產糧食1萬斤，你家糧食畝產800斤，你能不急嗎？ 如今AI行業那是火的不得了，各種行業都應用AI來代替或者提高自己的工作效率，但是現狀應用最好的也就對話框問答解決日常生活問題，或者編程生成代碼。可以說解放了大部分的碼農。但是對于我們的專業CAE領域影響如何呢？

Virtuoso interop platform:該平臺融合了Ansys Lumerical NTERCONNECT以及Cadence Virtuoso和Spectre的優勢，是進行包含高級光子元件（如激光器、非線性效應等）的electro-photonic電路設計的理想選擇，尤其適用于需要仿真光子電路的頻域響應以及完整電路的整體瞬態響應的場景。

提升閥（PoppetValve）的智能化程度直接影響著產線的響應速度與維護效率，很多用戶在選購諾冠（IMI Norgren）的智能提升閥時，往往會關注通信能力，卻鮮少問及：“這款產品支持軟件更新嗎？”

同時，Ansys Mechanical軟件有助于我們從機械角度優化電機的轉子。通常，在賽車運動中，我們的轉速要比公路汽車更高，才能在賽道上達到更高的速度。轉子至關重要，因為它是電磁系統中唯一的運動部件，負責產生驅動汽車達到這些速度所需的扭矩。在設計流程的早期階段考慮電磁和機械兩個方面對我們非常有幫助。 除了電機之外，您在動力總成優化中還需要考慮其他什么因素嗎？

它提取了RDMA兼容接口編程的低層細節，并具有簡單高效的應用編程接口（API）來傳輸數據。NI還通過開發軟件開發套件（SDK）進一步擴展了這些功能，該套件可與遵循相同開放性和系統兼容性方法的仿真環境實現簡單、快速以及與供應商無關的連接。

? 即便在windows系統上，路徑也需要使用“/”； ? 在Ansys Mechanical中的代碼，如果存在中文（比如使用中文版Ansys界面），則必須在mechaCmd中第一行加上“# encoding: utf-8”，否則會運行會失敗。

一方面我們查閱各個主流商用軟件的理論手冊并通過進行大量的資料查閱猜測內部修正方法，另一方面我們自己編程實現結構有限元軟件iSolver，通過自研CAE軟件和商軟的結果比較來驗證我們的猜測，如同管中窺豹一般來研究的修正方法，從而猜測商用有限元軟件的內部計算方法。

Ansys站在這場技術革命的最前沿，為清潔技術解決方案的發展提供強大支持，而這些解決方案正在以最佳方式改變世界的能源利用方式。 Ansys ConceptEV? 軟件是一款設計仿真平臺，其可提高整個電動汽車動力總成的性能。

同時用過LS-prepost/ANSYS/ABAQUS的GUI經典頁面，對以下幾件事應該印象特別深刻： ①ANSYS和ABAQUS里面都要先建立幾何模型，才能依附幾何模型生成網格，直接生成網格肯定行不通，但是LS-prepost可以直接生成網格，不需要依附任何幾何模型； ②ANSYS的GUI頁面（像上個世紀殘留下來的）對于初學者特別不友好（點了上步不知道下步該點哪兒），ABAQUS這塊兒（幾何

傳統的建模方式往往耗時且易出錯，而本案例通過 ANSYS APDL 參數化編程，將幾何建模、求解與出圖過程高度集成，實現了“修改參數即可建模、運行即可出圖”的自動化分析流程。 該模型不僅是一個快速生成結構模型的小工具，也可作為學習參數化編程、空間結構分析與模態可視化技術的實例模板。