換電站的案例
中國(guó)石化“牽手”蔚來(lái)布局換電，到2025年建成5000座充換電站
4月15日，中國(guó)石化官方宣布，已與蔚來(lái)汽車簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將攜手共建充換電基礎(chǔ)設(shè)施，并在新材料及智能電動(dòng)汽車、電池租用服務(wù)（BaaS）、車輛采購(gòu)和休閑消費(fèi)場(chǎng)景建設(shè)等方面展開全方位合作。
圖片來(lái)源：蔚來(lái)
戰(zhàn)略協(xié)議簽約當(dāng)天，蔚來(lái)與中國(guó)石化合作的首個(gè)蔚來(lái)換電站——中石化朝英站正式落成，該換電站是全球首座蔚來(lái)第二代換電站，這標(biāo)志著蔚來(lái)第二代換電站建設(shè)全面開啟。
蔚來(lái)汽車稱，其第二代換電站是全球首個(gè)量產(chǎn)實(shí)現(xiàn)車輛自動(dòng)泊入的換電站，是由軟件定義的端云結(jié)合的智能換電系統(tǒng)。蔚來(lái)第二代換電站全站共布置了239個(gè)傳感器、4大云端系統(tǒng)，在科技加持下，用戶無(wú)需下車，在車內(nèi)即可一鍵啟動(dòng)自助換電。
圖片來(lái)源：中國(guó)石化
第二代換電站每天可提供最多312次換電服務(wù)，相較第一代換電站有效提升了換電效率。蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人李斌稱，加上與中國(guó)石化合作的首座換電站，目前蔚來(lái)在全國(guó)換電站數(shù)量已有201座。
事實(shí)上，蔚來(lái)與中國(guó)石化的“牽手”早已有征兆，據(jù)中國(guó)石化官方消息，今年2月，中國(guó)石化集團(tuán)公司董事長(zhǎng)張玉卓在總部會(huì)見了蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官李斌一行，就電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)、充電換電設(shè)施建設(shè)、高端合成材料等方面進(jìn)行了交流探討。雙方表示，未來(lái)將進(jìn)一步加強(qiáng)溝通，充分發(fā)揮各自技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，展開更加廣泛的戰(zhàn)略合作。而此次戰(zhàn)略簽約，是蔚來(lái)與中國(guó)石化合作的進(jìn)一步落地。
與蔚來(lái)汽車合作對(duì)中國(guó)石化來(lái)說(shuō)也具有重要的戰(zhàn)略意義。
展開 蔚來(lái)，500座換電站的“執(zhí)念”
而這一次，二代換電站建設(shè)面臨巨大選址壓力的時(shí)候，扮演類似角色的則是“中石化”。
一家是目前中國(guó)新勢(shì)力造車中，最具典型代表意義的品牌。一家是目前國(guó)內(nèi)基本壟斷傳統(tǒng)能源市場(chǎng)供應(yīng)，并常年位居世界五百?gòu)?qiáng)之列的公司。就在3月，恰恰是這兩家看似毫無(wú)干系的企業(yè)，頻繁傳出了“牽手”的消息。至于雙方合作的具體方式則為，前者利用后者提供的場(chǎng)地進(jìn)行二代換電站建設(shè)。
隨后，據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，蔚來(lái)首座第二代換電站有望在4月15日于北京中石化加油站正式上線。此外，蔚來(lái)還將與中石化達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，未來(lái)或?qū)⒃诟嗟闹惺佑驼局薪ㄔO(shè)蔚來(lái)的換電站。
大約一周以前，還有消息傳出，蔚來(lái)創(chuàng)始人兼CEO李斌、聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁秦力洪親自到訪中石化大廈，會(huì)見中石化董事長(zhǎng)張玉卓。此舉，進(jìn)一步增加了雙方合作的可能性。同時(shí)，據(jù)了解，這也并非雙方第一次見面，早在春節(jié)假期前的2月14日，中石化集團(tuán)董事長(zhǎng)張玉卓等一行就曾參觀調(diào)研了蔚來(lái)旗下的換電站。
從蔚來(lái)用戶群中露出的現(xiàn)場(chǎng)圖片來(lái)看，蔚來(lái)第二代換電站已經(jīng)完成了最后的驗(yàn)證工作，并開始進(jìn)行部署前的關(guān)鍵測(cè)試，李斌、秦力洪等高管，均抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)親自體驗(yàn)。
據(jù)相關(guān)參數(shù)顯示，二代換電站電池?cái)?shù)量最多可達(dá)13塊，日服務(wù)能力最高可達(dá)到312次，相比第一代換電站提升超3倍。更為重要的是，整個(gè)過(guò)程無(wú)需抬起車輛，便可令用戶身處車內(nèi)完成換電，進(jìn)一步提升使用體驗(yàn)。至此，可以說(shuō)二代換電站，已經(jīng)箭在弦上。
最終，和之前爆出的節(jié)點(diǎn)完全一樣，蔚來(lái)宣布與中國(guó)石化簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，并正式啟用首座第二代換電站。
展開 757公里5個(gè)換電站12個(gè)小時(shí)長(zhǎng)沙到深圳，蔚來(lái)換電行不行？
知道我要參加蔚來(lái) G4 換電行，很多車友都提出了不少問題。我梳理下，基本集中在以下兩類：
1、一個(gè)充電站能提供幾塊電池？夠用嗎？
2、換來(lái)的電池質(zhì)量怎樣？
這個(gè)問題在換電行即將結(jié)束時(shí)，有了答案。蔚來(lái)能源部門的人告訴了我一組信息，列舉如下
單個(gè)充電站總功率大概在 300 KW。水電充電功率是 60 kw
充電站有六個(gè)電池組槽位，可以同時(shí)保存五個(gè)電池組。
換下來(lái)的電池，在 60 kw充電功率下，一小時(shí)內(nèi)可以充滿 80%。
電力云后臺(tái)會(huì)調(diào)配，單電池組 SOC 狀態(tài)必須達(dá)到 95% 才會(huì)進(jìn)行換電操作。
這樣來(lái)算的話，除非特別極端的情況，單個(gè)充電站都能確保至少有一塊SOC在95%以上的電池組。
還有一個(gè)數(shù)字可以說(shuō)下。蔚來(lái)朋友調(diào)侃說(shuō)，每一個(gè)充電站的造價(jià)大概相當(dāng)于北京一套房的首付，也就是大概 300 萬(wàn)左右。全國(guó)一千座充電站，總價(jià)也僅僅相當(dāng)于北京五環(huán)邊兩棟房。
這樣來(lái)看，蔚來(lái)這筆投放比較賺。用兩棟房在全國(guó)高速上打了最好的廣告，同時(shí) 200 公里一座充電站的布局，也極大舒緩了車主對(duì)續(xù)航的擔(dān)憂。
最后，放一組在五個(gè)換電站的圖片
朱亭換電站
云巖換電站
橫石水換電站
厚街換電站
文章來(lái)源：電動(dòng)星球News
展開 特斯拉員工猝死；奔馳攤大事；通用推氫燃料；團(tuán)車網(wǎng)曝全員待崗；發(fā)改委推換電；蔚來(lái)800座換電站上線
03
國(guó)家發(fā)展改革委等部門：加快換電模式推廣
國(guó)家發(fā)展改革委等部門印發(fā)意見進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力，意見提到，加強(qiáng)充換電技術(shù)創(chuàng)新與標(biāo)準(zhǔn)支撐。加快大功率充電標(biāo)準(zhǔn)制定與推廣應(yīng)用，加強(qiáng)跨行業(yè)協(xié)作，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)各方協(xié)同升級(jí)。推進(jìn)無(wú)線充電、自動(dòng)無(wú)人充電等新技術(shù)研發(fā)。推動(dòng)主要應(yīng)用領(lǐng)域形成統(tǒng)一的換電標(biāo)準(zhǔn)，提升換電模式的安全性、可靠性與經(jīng)濟(jì)性。完善新能源汽車電池和充電設(shè)施之間的數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)。加快換電模式推廣應(yīng)用。圍繞礦場(chǎng)、港口、城市轉(zhuǎn)運(yùn)等場(chǎng)景，支持建設(shè)布局專用換電站，加快車電分離模式探索和推廣，促進(jìn)重型貨車和港口內(nèi)部集卡等領(lǐng)域電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。探索出租、物流運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域的共享換電模式，優(yōu)化提升共享換電服務(wù)。
04
蔚來(lái)第800座換電站于杭州宜家正式上線
在過(guò)去的33天里新增100座換電站，平均每天就有3座換電站上線。截至21日，蔚來(lái)已經(jīng)布局800座換電站、637座超充站、645座目的地充電站，并在全國(guó)接入460000+根第三方充電樁。2022年，公司持續(xù)布局，完成1300+座換電站的建設(shè)目標(biāo)，為更多用戶帶來(lái)更便捷的換電體驗(yàn)。
05
通用汽車將推出氫燃料電池發(fā)電機(jī)
快科技 電動(dòng)車發(fā)展的一大桎梏就是續(xù)航里程短，補(bǔ)能時(shí)間長(zhǎng)且不方便，這也是各家要大力建設(shè)充電樁、充電站的原因之一。
展開 
奧動(dòng)：未來(lái)5年內(nèi)投建一萬(wàn)座換電站
“奧動(dòng)新能源最新的發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)是：在5年內(nèi)完成10,000座換電站投建，達(dá)到1,000萬(wàn)輛以上的換電車輛服務(wù)能力。”5月12日，由中國(guó)石化主辦的交通能源轉(zhuǎn)型產(chǎn)業(yè)研討會(huì)在京舉行，作為中國(guó)石化特邀嘉賓，奧動(dòng)新能源董事長(zhǎng)蔡?hào)|青對(duì)外發(fā)布了奧動(dòng)新能源最新的2021-2025年發(fā)展規(guī)劃。
奧動(dòng)新能源董事長(zhǎng)蔡?hào)|青發(fā)表主題演講（圖片來(lái)源：奧動(dòng)新能源）
而就在今年初，奧動(dòng)新能源對(duì)外公布的規(guī)劃總數(shù)仍是5000座。“至2025年奧動(dòng)新能源力爭(zhēng)覆蓋100座城市，建成5000座換電站，服務(wù)200萬(wàn)輛新能源車”奧動(dòng)新能源營(yíng)銷中心總經(jīng)理 黃春華此前在接受蓋世汽車采訪時(shí)透露稱。
與此同時(shí)，作為目前國(guó)內(nèi)多車型共享換電運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，奧動(dòng)新能源的朋友圈也已由最初的北汽新能源不斷向外拓展，目前還可兼容廣汽Aion S、長(zhǎng)安新能源逸動(dòng)等其他車企的換電車型。“自2021年開始，基本上每個(gè)季度將會(huì)有2-3款不同品牌、不同車型的換電版本出現(xiàn)。”黃春華進(jìn)一步透露。
圖片來(lái)源：奧動(dòng)新能源
應(yīng)聲而動(dòng)，今年以來(lái)包括一汽、上汽、東風(fēng)在內(nèi)的多家車企熱門車型紛紛推出換電版本，加入奧動(dòng)新能源換電朋友圈。目前奧動(dòng)已與13家主流車企合作開發(fā)21款換電車型，多品牌車型共享換電服務(wù)。
4月15日，奧動(dòng)新能源宣布已與中國(guó)石化簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在全國(guó)范圍內(nèi)，圍繞換電站建設(shè)運(yùn)營(yíng)、補(bǔ)能技術(shù)升級(jí)及商業(yè)模式創(chuàng)新，開展全方位深度合作，通過(guò)加速全國(guó)換電網(wǎng)絡(luò)布局，共同打造“油、氣、氫、電”多元綜合能源服務(wù)平臺(tái)。
展開 吉利旗下易易喚能：預(yù)計(jì)2025年將在全球運(yùn)營(yíng)5000座智能換電站
正值“十四五”規(guī)劃開局之年，換電模式多次被寫入《政府工作報(bào)告》，已成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的堅(jiān)定方向。眾多車企也持續(xù)在此方向發(fā)力，吉利自然也不例外。
據(jù)吉利介紹，早在2017年吉利就開始研發(fā)換電技術(shù)平臺(tái)及車型架構(gòu)平臺(tái)，期間參與研發(fā)人員超 1000 人，涉及資金投入數(shù)十億元，進(jìn)行了超3萬(wàn)次的相關(guān)實(shí)驗(yàn)，同時(shí)獲得換電相關(guān)專利千余件，在車輛端、換電端及電池端展開了完整的技術(shù)布局，打造出了行業(yè)首個(gè)集“車、站、電”三位一體的全產(chǎn)業(yè)鏈換電生態(tài)開放平臺(tái)。
近日，吉利科技集團(tuán)旗下易易喚能也攜加解鎖平臺(tái)、快換鎖體、快換水電連接及五合一高效電驅(qū)動(dòng)集成系統(tǒng)等產(chǎn)品亮相“慶祝中國(guó)共產(chǎn)黨成立100周年-新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成果展”。
圖片來(lái)源：吉利控股集團(tuán)
據(jù)悉，易易喚能換電系統(tǒng)中的鎖止機(jī)構(gòu)、水循環(huán)快換組件等關(guān)鍵零部件均接受了超16000次的耐久測(cè)試，確保換電系統(tǒng)達(dá)到十年以上使用壽命。此外，易易換電還首創(chuàng)7層安全管理措施，10秒全自動(dòng)解決安全隱患。車站配備三級(jí)消防系統(tǒng)，有效規(guī)避傳統(tǒng)新能源車在充電過(guò)程中自燃風(fēng)險(xiǎn)，延長(zhǎng)電池使用壽命至8年60萬(wàn)公里。
在換電網(wǎng)絡(luò)方面，自2020年9月首座換電站落地重慶后，易易喚能智能換電站也已覆蓋天津、重慶、浙江、山東、江蘇、湖南、海南、安徽等地十多個(gè)省市，被B端出行服務(wù)市場(chǎng)廣泛認(rèn)可，預(yù)計(jì)至2025年將在全球運(yùn)營(yíng)5000座智能換電站。
-END-
展開 【4月21日】奧動(dòng)換電站爆炸；威馬充電后起火；上海賽車場(chǎng)改方艙；馬斯克百億競(jìng)購(gòu)?fù)铺兀粐?guó)軒吉利合作；寶馬i7首發(fā)；豐田四億造四缸機(jī)
北京一換電站發(fā)生起火爆炸
電動(dòng)知家消息，，4月19日晚9點(diǎn)30左右，北京石景山區(qū)一換電站起火，現(xiàn)場(chǎng)濃煙滾滾，空氣中充滿刺鼻的味道，周邊有居民聽到了爆炸聲，且有十余輛消防車到場(chǎng)滅火。報(bào)道稱，附近居民介紹，該換電站建于2020年，周邊有多輛北汽新能源出租車前往換電。高德地圖顯示，這家換電站屬于奧動(dòng)新能源，但奧動(dòng)新能源APP上未找到該站點(diǎn)信息。對(duì)此，還沒有官方通報(bào)對(duì)外發(fā)出，后續(xù)保持關(guān)注。據(jù)了解，奧動(dòng)新能源與北汽新能源在2019年展開合作，涉及純電動(dòng)汽車換電運(yùn)營(yíng)的相關(guān)建設(shè)和推廣應(yīng)用。中國(guó)最大的換電站運(yùn)營(yíng)商，奧動(dòng)新能源已經(jīng)在全國(guó)布局了600余座換電站。
02
海口一威馬充電后起火，官方暫未回應(yīng)
汽車行業(yè)關(guān)注 據(jù)界面新聞報(bào)道，海南海口市內(nèi)一輛威馬EX5在充電完成幾分鐘后突然冒煙起火。從監(jiān)控視頻顯示，這輛威馬EX5并不在充電狀態(tài)，而是斷電幾分鐘后著的火，其底盤位置突然冒煙并迅速起火，燃燒過(guò)程中還伴隨著輪胎爆炸聲，而旁邊正在充電的出租車迅速被開走。截至發(fā)稿前，威馬汽車官方尚未對(duì)此事故進(jìn)行回復(fù)。這是威馬在年內(nèi)發(fā)生的第三次起火事故！據(jù)中央廣播電視總臺(tái)報(bào)道，1月21日，家住海南海口的丁女士和王先生一家，駕駛著從租車公司租賃的威馬EX5在三亞游玩，早上在酒店的充電樁充電，剛開出去10分鐘就冒煙。王先生表示，從聽到聲音到冒煙起火，全過(guò)程也就十秒鐘，萬(wàn)幸的是當(dāng)時(shí)反應(yīng)快，立即停車，否則后果不堪設(shè)想。
展開 坦克火爆；恒大增資；蘋果高管跳槽；日產(chǎn)推不充電EV；法拉第被投訴；蔚來(lái)殼牌建換電站；奇瑞建研究院
05
蔚來(lái)與殼牌集團(tuán)到2025年將在中國(guó)共建100座換電站
11月25日，蔚來(lái)宣布與殼牌集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，蔚來(lái)和殼牌將共同推進(jìn)充換電設(shè)施的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)。換電站方面，在中國(guó)，雙方到2025年共建100座換電站；在歐洲，雙方計(jì)劃從2022年開始進(jìn)行換電站的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)試點(diǎn)工作。充電設(shè)施方面，殼牌歐洲充電網(wǎng)絡(luò)將向蔚來(lái)用戶開放。
06
不需充電的“電動(dòng)車” 東風(fēng)日產(chǎn)
快科技 最近在接受媒體采訪時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)銷售公司總經(jīng)理辛宇透露說(shuō)，到2025年，東風(fēng)日產(chǎn)電驅(qū)化車型將達(dá)到10款，其中6-7款為e-POWER技術(shù)車型，3-4款為純電車型，明年將開啟純電旗艦車型Ariya的預(yù)售工作。e-POWER是2021年廣州車展上東風(fēng)日產(chǎn)展出的重頭戲，搭載了該系統(tǒng)的首款車型軒逸e-POWER已經(jīng)上市，售價(jià)區(qū)間為13.9-5.59萬(wàn)元。據(jù)了解，e-POWER最大的特點(diǎn)就是融合了燃油車與電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)又規(guī)避了各自的不足，可以簡(jiǎn)單總結(jié)為“不需要充電的電動(dòng)車”。
展開 蔚來(lái)換電，駛向孤島or成為燈塔？
親身體驗(yàn)下來(lái)，尤其是位于幾座超一線城市，換電需長(zhǎng)時(shí)間排隊(duì)等候，實(shí)際體驗(yàn)出現(xiàn)下滑，已經(jīng)成為普遍現(xiàn)象。
顯然，當(dāng)賴以生存的“護(hù)城河”出現(xiàn)松動(dòng)，改變刻不容緩。
因此，當(dāng)今年4月蔚來(lái)宣布正式“牽手”中石化，首座二代換電站正式落成，這家車企徹底化身“基建狂魔”，開始瘋狂擴(kuò)張階段。很快，時(shí)間來(lái)到北京時(shí)間7月11日，NIO Power迎來(lái)三周年紀(jì)念日。
而截至當(dāng)日，蔚來(lái)已在全國(guó)范圍內(nèi)建成308座換電站、210座超充站和387座目的地充電站。活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，秦力洪也對(duì)年初許下的目標(biāo)，進(jìn)行了更新，換電站建成總數(shù)由500座提升為700座以上。2022年至2025年，在中國(guó)市場(chǎng)每年新增600座換電站。
至2025年底，換電站全球總數(shù)將超4,000座。另外，官方保證同年將有90%的用戶的住房，成為“電區(qū)房”。
真金白銀砸入過(guò)后，更大的野心看似呼之欲出。
殊不知，國(guó)慶假期前兩日，蔚來(lái)宣布第500座換電站正式上線，位于湖南懷化市大華美園，并提前整整一個(gè)季度，完成年初制定下的目標(biāo)。按照目前的速度，年底達(dá)到700座換電站，也基本是板上釘釘。
與此同時(shí)，發(fā)布了“五縱三橫四大都市圈”高速換電網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，在國(guó)內(nèi)多條高速“要道”上全程布設(shè)換電站，并計(jì)劃在2022年春節(jié)前完成。
而從最新數(shù)據(jù)來(lái)看，昨日位于山東省臨沂市，首座蔚來(lái)二代換電站正式落成，也是其全國(guó)第531座換電站。剛剛過(guò)去的9月，全國(guó)新增90座換電站投入運(yùn)營(yíng)，“電區(qū)房”覆蓋率達(dá)36.01%，同比提升122.56%。“車站比”也出現(xiàn)大幅度的下降。
展開 蔚來(lái)汽車考慮與其他車企共享換電技術(shù)
蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，蔚來(lái)汽車歐洲業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人張輝（Hui Zhang）表示，該公司愿意與其他汽車制造商共享其換電平臺(tái)技術(shù)，并正在與其它汽車制造商就此事洽談。
今年1月，蔚來(lái)汽車在挪威開設(shè)了首家換電站，并計(jì)劃在該國(guó)安裝20個(gè)換電站。當(dāng)被問及共享換電技術(shù)是指授權(quán)還是其他類型的商業(yè)協(xié)議時(shí)，該公司拒絕提供更多細(xì)節(jié)。到目前為止，蔚來(lái)汽車已經(jīng)在中國(guó)建立了868個(gè)換電站，并聲稱其客戶更換電池的次數(shù)達(dá)到了760萬(wàn)次。
蔚來(lái)將換電技術(shù)作為其高端SUV和即將推出的轎車系列的一個(gè)獨(dú)特賣點(diǎn)，共享其換電技術(shù)則相當(dāng)于特斯拉決定允許其他品牌使用其超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)。
蔚來(lái)挪威換電站；圖片來(lái)源：蔚來(lái)
換電要比充電快得多，用戶可在大約5分鐘內(nèi)更換用完的電池，但安裝換電網(wǎng)站的成本也要高得多。瑞典交通管理局去年發(fā)表的一份關(guān)于電池更換的研究報(bào)告引用了蔚來(lái)提供的數(shù)據(jù)，稱在中國(guó)建造每個(gè)電池換電站的成本為77.2萬(wàn)美元，包括電池和場(chǎng)地租賃，相比之下，建造一個(gè)電池充電站的成本則為30.9萬(wàn)美元。
蔚來(lái)汽車稱，目前正在尋求降低換電站的建造成本。與其他汽車制造商共享其換電站，可以提高換電站的利用率，從而提高成本效益。
蔚來(lái)的潛在客戶之一可能是吉利旗下的路特斯科技，蔚來(lái)曾通過(guò)其風(fēng)險(xiǎn)投資部門對(duì)路特斯科技進(jìn)行投資。與此同時(shí)，吉利也有自己的計(jì)劃，到2025年在全球建立5000個(gè)電動(dòng)汽車換電站，該公司尚未表示是否會(huì)創(chuàng)建自己的平臺(tái)。
中國(guó)政府一直支持在國(guó)內(nèi)推出換電站，中國(guó)工業(yè)和信息化部（MIIT）去年發(fā)布了全球汽車行業(yè)第一個(gè)電池交換技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，旨在鼓勵(lì)更廣泛地采用這一做法。
展開 藍(lán)谷智慧李鵬飛：換電關(guān)鍵技術(shù)及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
換電執(zhí)行過(guò)程是電池包拆卸的過(guò)程，如果換電站在電池包拆卸過(guò)程中斷電了，怎么辦。針對(duì)這種情況，站內(nèi)設(shè)置了UPS不間斷供電電源系統(tǒng)，即通過(guò)這套備用電源系統(tǒng)可以保證當(dāng)前這一次換電系統(tǒng)肯定是OK的，能換下來(lái)的，讓用戶能夠完成換電；另外，在這個(gè)站萬(wàn)一發(fā)生起火事故，還能夠通過(guò)備用電源系統(tǒng)、通過(guò)防爆系統(tǒng)，通過(guò)自動(dòng)機(jī)器人把有問題的電池包推出去，移出到換電站以外，實(shí)現(xiàn)物理隔離，就不會(huì)引燃整個(gè)換電站。
云端安全，通過(guò)數(shù)據(jù)加密系統(tǒng)以及應(yīng)用程序的安全架構(gòu)技術(shù)來(lái)讓換電站實(shí)現(xiàn)人-車-站-云數(shù)據(jù)安全的交互，整個(gè)過(guò)程中的數(shù)據(jù)是可控、加密的，確保結(jié)算系統(tǒng)和用戶數(shù)據(jù)的安全。
從另外一個(gè)角度來(lái)講，換電站最關(guān)鍵的是電池，針對(duì)電池，提出電池主動(dòng)安全。如圖，起火電池包大概有3/4是在充電過(guò)程中發(fā)生的事故，對(duì)于換電站來(lái)講，電池包在站內(nèi)充電時(shí)，我們可以監(jiān)控整個(gè)電池包的充電過(guò)程，讓整個(gè)電池包充電過(guò)程可控，控制當(dāng)前電池包充電時(shí)的溫度、電流等一系列數(shù)據(jù)都可以控制；可以在整個(gè)充電過(guò)程中監(jiān)控每一個(gè)電芯狀態(tài)并做分析評(píng)估，通過(guò)數(shù)字孿生技術(shù)評(píng)估電池的安全性、壽命等技術(shù)參數(shù)。所有這些動(dòng)作是在直流充電樁上做不到的事情。通過(guò)對(duì)換電站里電池包體檢、對(duì)電池包實(shí)時(shí)評(píng)估監(jiān)控電池狀態(tài)，通過(guò)主動(dòng)手段去監(jiān)控電池狀態(tài)。
電池被動(dòng)安全，換電站里有20塊電池包，換電過(guò)程中電池可能會(huì)發(fā)生起火風(fēng)險(xiǎn)，一旦發(fā)生這種問題怎么辦？站內(nèi)設(shè)置了防爆系統(tǒng)，一旦檢測(cè)到某一個(gè)庫(kù)位電池包發(fā)生起火時(shí)，通過(guò)換電機(jī)器人把有問題的電池包移出到倉(cāng)外，做物理隔離，可以降低整個(gè)換電站風(fēng)險(xiǎn)。
換電站發(fā)展趨勢(shì)
·換電即儲(chǔ)能
換電站可以等價(jià)成是儲(chǔ)能站，換電站具備所有儲(chǔ)能站的要素，可以實(shí)現(xiàn)削峰填谷、調(diào)峰調(diào)頻、儲(chǔ)能備電應(yīng)用。
展開 
蔚來(lái)NIO Power，在質(zhì)疑與偏見中長(zhǎng)大成人
截至北京時(shí)間7月11日，蔚來(lái)已在全國(guó)范圍內(nèi)建成308座換電站、210座超充站和387座目的地充電站，累計(jì)為用戶提供了超290萬(wàn)次換電服務(wù)和超60萬(wàn)次“一鍵加電服務(wù)”。
而在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，秦力洪也對(duì)年初許下的目標(biāo)，進(jìn)行了跨越式的更新，換電站建成總數(shù)由500座提升為700座以上。從2022年至2025年，在中國(guó)市場(chǎng)每年新增600座換電站。
至2025年底，蔚來(lái)換電站全球總數(shù)將超4,000座。其中，中國(guó)以外市場(chǎng)的換電站約1,000座。同時(shí)，蔚來(lái)宣布向行業(yè)全面開放NIO Power充換電體系及BaaS服務(wù)，與行業(yè)及智能電動(dòng)汽車用戶分享NIO Power建設(shè)成果。
另外，蔚來(lái)用戶平常將距離換電站3公里以內(nèi)的住宅稱為“電區(qū)房”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至目前共有29%的蔚來(lái)用戶住在“電區(qū)房”。到2025年，官方保證將有90%的自家用戶的住房，成為“電區(qū)房”。
顯然，在擁有品牌“護(hù)城河”之后，蔚來(lái)還在繼續(xù)加固，使得NIO Power變得更加具備不可替代性。而在活動(dòng)中，除車、樁、站、人、外，電源管理副總裁沈斐還向所有人著重介紹了“云”在這套補(bǔ)能體系中起到的重要作用。
NIO Power Cloud就像是一位幕后英雄。拆解來(lái)看，其共擁有四個(gè)子平臺(tái)。其中，Power Prime利用數(shù)字孿生的技術(shù)把換電站、充電樁、電池、專員，用數(shù)字化的形式全部搬到云端，線上線下實(shí)時(shí)同步。
展開 電動(dòng)車跑高速有多崩潰，自建超充站就有多欣慰
反觀更早進(jìn)行高速換電站布局的蔚來(lái)，北京時(shí)間6月17日，據(jù)其官方消息顯示，G30高速洛陽(yáng)服務(wù)區(qū)換電站正式上線。同時(shí)，這是今年蔚來(lái)啟動(dòng)高速換電站建設(shè)后的首站，也是打通“東西大動(dòng)脈”G30連霍高速的第一段。而截至目前，蔚來(lái)已經(jīng)用換電站，打通了京滬、京哈、京港澳高速。
NIO Power三周年現(xiàn)場(chǎng)，秦力洪也對(duì)年初許下的目標(biāo)，進(jìn)行了跨越式的更新，換電站建成總數(shù)由500座提升為700座以上。從2022年至2025年，在中國(guó)市場(chǎng)每年新增600座換電站。
至2025年底，蔚來(lái)換電站全球總數(shù)將超4,000座。其中，中國(guó)以外市場(chǎng)的換電站約1,000座。同時(shí)，蔚來(lái)宣布向行業(yè)全面開放NIO Power充換電體系及BaaS服務(wù)，與行業(yè)及智能電動(dòng)汽車用戶分享NIO Power建設(shè)成果。
另外，到2025年，官方保證將有90%的自家用戶的住房，成為“電區(qū)房”。而截至7月底，蔚來(lái)換電站的車站比數(shù)值相比4月下降30%，平均每個(gè)換電站覆蓋424名用戶。隨著換電站的不斷增加，車站比也會(huì)持續(xù)下降。
自今年4月二代換電站正式上線后，用戶等待時(shí)長(zhǎng)相較第一代換電站縮短了21.1%。截止7月底，全國(guó)已有30.86%的用戶住上了“電區(qū)房”。
至于特斯拉，作為目前國(guó)內(nèi)擁有最多超充樁的車企，本以為其在成都、湖州等地的服務(wù)區(qū)鋪設(shè)超充站后，會(huì)就此提升高速公路的擴(kuò)張進(jìn)度，之后卻未有更多的消息傳出。不過(guò)按照馬斯克想要在中國(guó)新能源市場(chǎng)取得的高度來(lái)看，必然會(huì)有進(jìn)一步的動(dòng)作。
總之，如果說(shuō)你曾經(jīng)經(jīng)歷過(guò)駕駛智能電動(dòng)車跑高速的崩潰，那么在看到車企選擇自建服務(wù)區(qū)超充站后，就有多么的欣慰。
展開 2234km的高速行駛 見證蔚來(lái)換電模式到底行不行
ES8換電流程
收到訂單后，會(huì)由站內(nèi)工作專員接管用戶車輛，將車輛倒入換電站內(nèi)，并觸發(fā)ES8中控屏幕上的“進(jìn)入換電模式”按鈕。在“進(jìn)入換電模式”之后，ES8將和換電站的Wifi進(jìn)行連接，連接成功后車輛會(huì)解除空氣懸架的設(shè)置，進(jìn)而放松對(duì)輪胎的控制使其可以隨動(dòng)，不會(huì)抱死，然后車輛便進(jìn)入到換電模式。
雖后工作專員下車并鎖車，進(jìn)入控制室，輸入服務(wù)密碼后點(diǎn)擊“開始”按鈕，此時(shí)站內(nèi)ES8的黃燈會(huì)閃爍一下，表示車輛完成自檢，原裝電路已經(jīng)斷開，ES8便進(jìn)入休眠模式。
這個(gè)時(shí)候，根據(jù)每個(gè)車輪配置的V型滾道，在換電站內(nèi)部快速地找到正確的位置并調(diào)整車輛，然后四個(gè)舉升臂抬升車輛，換電機(jī)器人RGV便開始ES8進(jìn)行換電。另外，蔚來(lái)專有的RGV換電平臺(tái)采用多線程控制，新電池運(yùn)輸與卸載舊電池同時(shí)進(jìn)行，互不影響。除了基本的更換電池，這座換電站還會(huì)協(xié)助ES8進(jìn)行電池、電機(jī)和電控系統(tǒng)的自檢，以保證車輛在出發(fā)前處于最佳狀態(tài)。
換電機(jī)器人RGV是NIO換電站的核心，它搭載10把解鎖裝置，并精確的定位到解鎖裝置，將上升到車輛底部的10個(gè)bayobolt螺栓處，并逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)90°解鎖。大約15s左右電池解鎖完成，換電機(jī)器人將電池運(yùn)回電池倉(cāng)，電池轉(zhuǎn)運(yùn)采用滾筒滾動(dòng)+鏈條傳送的方式，配合舉升機(jī)上下移動(dòng)空電池傳送到位后，自動(dòng)連接倉(cāng)內(nèi)的充電接頭和水冷卻接頭，保證空電池開始恒溫受控充電。每個(gè)充電站均配備了5塊電池、而每塊電池大約1h充電完畢，基本可以保證換電循環(huán)不間斷，保障了換電效率。
滿電電池被轉(zhuǎn)運(yùn)送到ES8底部，重復(fù)一次視覺定位，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)加鎖的過(guò)程，最終bayobolt擰緊，換電動(dòng)作完成后ES8車燈雙閃便會(huì)亮起，表示電池成功安裝。
展開 2024青島智能充換電展-官方網(wǎng)站
PCB板、TCU（計(jì)費(fèi)單元）、充電槍、顯示器、繼電器、芯片、導(dǎo)熱硅材料、三防漆、觸摸屏、連接器、線纜、線束、保險(xiǎn)絲、熔斷器、電源開關(guān)、智能電表、充電軟件系統(tǒng)、散熱風(fēng)扇、檢測(cè)設(shè)備（充電檢測(cè)、老化檢測(cè)）、絕緣檢測(cè)模塊、通信模塊、防雷設(shè)置、充電樁雨棚、充電樁監(jiān)控、充電樁廣告屏等；
● 配套設(shè)施解決方案：逆變器、變壓器、充電柜、配電柜、濾波設(shè)備、地鎖、安防監(jiān)控、高低壓保護(hù)設(shè)備、變流器、充電樁安防（滅火裝置）、充電樁保險(xiǎn)等；
● 充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)解決方案：充電樁建設(shè)、saas平臺(tái)開發(fā)、運(yùn)營(yíng)商及運(yùn)維商、變壓器、空調(diào)系統(tǒng)等；
● 車載電源、動(dòng)力電池、車載充電機(jī)、電容器、光伏、儲(chǔ)能電池及電池管理系統(tǒng)；
● 換電站：商用車換電站（出租車、重卡、物流車）、私家車換電站、換電柜、換電設(shè)備、換電支架、換電站龍門架、換電機(jī)器人、換電電機(jī)、換電電池、集裝箱、換電模塊、換電開關(guān)、換電吊裝機(jī)、電表、換電系統(tǒng)/平臺(tái)、視覺檢測(cè)定位系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、充電機(jī)、升降機(jī)、車輛輪胎定位裝置、BMS、托盤、換電車輛、換電：底盤、分箱、側(cè)方、頂?shù)酢⒄w單雙側(cè)、AGV換電；
●儲(chǔ)能電站及EPC工程：電網(wǎng)側(cè)儲(chǔ)能、電源側(cè)儲(chǔ)能、發(fā)電測(cè)儲(chǔ)能、用戶側(cè)儲(chǔ)能、微電網(wǎng)、分布式能源、智慧能源、能源互聯(lián)網(wǎng)、家庭儲(chǔ)能系統(tǒng)、通訊儲(chǔ)能、數(shù)據(jù)中心、工業(yè)節(jié)能用儲(chǔ)能技術(shù)、光儲(chǔ)充（換）電站等。
展開 