2024年的一次公開會議上，比亞迪高級副總裁及乘用車事業群首席運營官何志奇曾表示，“制造業靠采購去挖成本，實際上是很有限的，因為大家看到所有行業上市公司的毛利也就5%-10%，全讓給用戶也沒多少錢，真正的成本創新是技術創新。在汽車行業，一款產品80%的成本是由設計決定的，20%才是采購決定的。 汽車廠商對產品采取什么樣的設計方式，就基本決定了產品會是什么樣的成本水平。

下面筆者用一個簡單的 帶孔薄板拉伸（ 平面應力問題）的例子來講解一下HyperMesh與ANSYS聯合仿真的關鍵步驟及注意事項。 本例仍然使用公眾號文章《ANSYS與材料力學之軸向拉伸和壓縮（六）》中使用 的模型、載荷及邊界條件。 Step1：設置求解器選項。

顯示孔對話框。 為孔類型選擇沉頭孔。 為標準選擇ASME 公制。 選擇Hex Bolt – ANSI B18.2.3.5M作為 Hardware Type。 選擇M30作為大小。 接受其他默認值。 單擊放置以放置孔。 單擊點。Point.1 顯示在“草圖”框中。 單擊“確定”（綠色復選標記）以完成命令。 Hole.1 已創建。

Ansys HFSS 3D Layout中，端口類型按照外形劃分，主要有三種：Edge類型端口，同軸類型端口和Circuit端口。其中Edge類型端口主要用于走線和矩形焊盤位置的端口設置；同軸類型端口主要用于Solder Ball和圓形焊盤等位置的端口設置；Circuit端口主要用于集總器件或者S參數模型的連接。

最近要做一個剪切的模擬，實驗樣品如下圖所示 模型很簡單，一塊薄板挖去幾塊，很多建模軟件都可以做到，但第一時間想用Ansys經典模型建立，于是嘗試了一下，發現也很方便，記錄分享一下操作過程 首先打開經典界面，添加單元樣式為3D164 選擇Preprocessor--Element Type--Add/Edit/Delete，彈出的對話框中選擇Add，選擇LS-DYNA顯示計算，點擊3D

由于PEEK具有耐熱性、耐常用油田化學品及耐滲透性等特點，其在關鍵組件中的應用已有很長的歷史。在全自動機器人工藝中，單向碳纖維和PEEK膠帶通過激光逐層融合，形成具有光滑孔的完全粘合結構。由此得到的M管，不會因油田化學品（如硫化氫和二氧化碳）而產生降解，這些化學品在油田開發中普遍存在，且被證明對鋼管和柔性管都會帶來挑戰。

簡單的理解，拓撲優化就是在結構內挖孔，把不需要的材料去除。 目前連續體拓撲優化方法主要有均勻化方法 、變密度法、漸進結構優化法（ESO）、水平集方法、可變形孔洞法（Moving Morphable Void，MMV）等。

20份（此時誤差≤5%） 2）長厚比對高階單元的彎曲性能有一定影響，長厚比越大，需要越多的高階單元才能較好模擬薄板的彎曲剛度，因此對于非常薄的結構，需要尤為注意長度方向網格的劃分 3）僅根據上述對比結果，對于薄板結構的彎曲剛度適應性，Ansys_Solid186＞Abaqus_C3D10≈OptiStruct_Tetra10＞Simulation_Tetra10 ，但只要劃分份數達到20

點擊鏈接搶單：https://www.yqgqt.org.cn/requirement/detail/8287 項目三： 預算范圍：500-1000搶單中 發布時間：2023-03-01 使用的軟件： ansys 需求描述： 鋁和銅的薄板按照阿基米德螺旋線形式打入釘子，模擬抗拉強度 點擊鏈接搶單：https://www.yqgqt.org.cn/requirement/detail

一般來說，圓孔孔邊的應力集中程度最低。因此，如果必須要在零件上挖孔或留孔，應當盡可能地用圓孔代替其他形狀的孔，至少應采用橢圓孔以代替具有尖角的孔。 影響應力集中系數的因素還有很多，如零件結構，缺口位置、大小，材料種類，載荷性質等，具體情況應具體分析。表2-1列出了不同試樣的應力集中系數。