集成式電驅動橋
關注創建者：匿名 創建時間：2021-08-19
集成式電驅動橋的實例教程
方正電機-集成式電驅動橋系統開發
博格華納繼eDM電驅動模塊實現量產后，順勢推出適用于純電力驅動和P4混動的（iDM，integrated Drive Module）全集成電驅動解決方案。
博格華納iDM電驅動模塊是汽車產業電氣化進程的關鍵驅動引擎之一，充分展現了博格華納的全方位實力——未來解決方案的開發、與全球汽車制造商的緊密合作以及對客戶需求的深刻理解。
減少排放并提供更清潔的出行解決方案是OEM和供應商面臨的主要挑戰。博格華納緊湊、輕質、高效的iDM產品幫助電動汽車降低能耗，以同樣的電池行駛更長的距離。這種先進的多合一電驅動系統解決方案也具有優異的NVH性能，能夠滿足前沿的電動汽車和混合動力汽車傳動要求，幫助OEM設計強勁、清潔、高效的汽車。
iDM系列產品擁有高集成度、高效率和輕量化的優異特性，提供三種型號——iDM200 和iDM220，可根據設計架構和不同應用，輕松集成于乘用車和輕型商用車的前軸或后軸上。除純電動汽車外，iDM也適用于P4混合動力汽車，即電機位于前輪驅動車輛的后軸上。
iDM系列產品的主要優勢在于其可擴展和模塊化的架構，且支持各種齒輪速比和電機尺寸。iDM的工作電壓為220-480V直流電壓（VDC），根據客戶的不同的整車電壓平臺，該系列產品可提供高達160kW的峰值功率和3800N.m的峰值扭矩。這一先進電驅動產品可確保電機平穩安靜地運行，而其發卡式扁線定子繞組電機技術提供卓越的性能表現和出色的噪聲、振動與聲振粗糙度。
展開 一體式同軸多檔電驅動橋技術
為應對這些挑戰，全球領先的傳動與底盤技術以及主動和被動安全技術供應商采埃孚致力于在電驅動、自主駕駛、車輛運動控制和集成式安全系統等領域為客戶提供系統化的先進技術，助力其不斷完善下一代出行解決方案。
下一代出行解決方案：電驅動樣車上海首秀
3月12日，在采埃孚上海嘉定安亭的研發中心內，采埃孚通過媒體交流日的形式，向業內數十家媒體同仁展示了其集自主駕駛、電驅動、集成式安全系統和車輛運動控制四大重點領域的先進技術于一身的電驅動樣車。據悉，此次展示為該樣車在亞太區的首秀，展示了采埃孚全面的技術儲備和系統化地助力客戶實現未來出行解決方案的能力，呈現了系統性技術組合方案所帶來的以電驅動及自動駕駛為主要特點的下一代駕乘體驗。
在試乘環節，蓋世汽車編輯親身體驗了該樣車搭載的采埃孚在多個領域的領先技術。譬如，采埃孚mSTARS（模塊化半拖曳臂式后懸架系統）、AKC（主動式后輪轉向系統）、集成式電驅動橋系統、IBC（集成式制動控制系統）、采埃孚Tri-Cam攝像頭以及AC1000前置雷達、IOS（內部監測系統）、輔助駕駛安全功能（防止駕駛員分心輔助系統和防止駛錯車道系統）、新型主動控制卷收器安全帶系統、Central dashboard（中央控制面板）、Adaptive Haptic Controller（調節性觸覺控制）等先進技術，眾多先進技術的集中展示令人驚喜且震撼。
值得一提的是，在采埃孚眾多的電驅動系統創新中，mSTARS（模塊化半拖曳臂式后懸架）系統令人印象最為深刻，該技術是采埃孚“零愿景”的具體體現。據了解，該系統于2017年采埃孚全球媒體發布會上正式發布，采埃孚“Vision Zero Vehicle（零愿景車）”上搭載了這款高度集成的電驅動產品，這種模塊化車橋系統能使量產車輛平臺更容易實現電動化。
展開 圖4 產業周期特點其實會拉動車企的積極性
在需求端，過去幾年市場規模不高，近期又面臨著車企向上傳導降本壓力疊加上游原材料漲價壓力，加劇了價格競爭，而未來技術路線和軟件算法爭先等趨勢，也促使著電驅動企業尋求性能上的差異化
在這里所有的車企蜂擁而至搞集成化，核心問題，還是在實施降本。多合一核心目的，還是把高壓連接器給優化掉，把冷卻的回路盡可能縮小，盡可能從結構上逐步提高利用率。
04 未來市場規模
這個預測目前看下來有點保守了，最主要的還是電驅動這個技術在各個行業在應用，我估計不少的乘用車電驅動企業目前最大的想法是往別的行業進行開拓。
據新能源汽車產業規劃，未來電驅動市場將會持續增長，2025年的市場規模將可能是2020年的5倍左右
05 未來技術趨勢
說實話，隨著電動力總成的差異化降低，這塊車企提出的需求本身也是同質化的。
*車企的整車需求定義了電驅動的產品需求，要求其要做到低成本、高性能、小型化和輕量化，這使電驅動呈現出集成化、高速化及高效率的技術趨勢
*電驅動系統從初步的結構集成向深度系統集成演變，由最初的二合一設計，演變成三合一設計、集成式電驅動橋設計，逐步實現電驅系統的低冗余、高性價比
圖5 電驅動系統的差異化
從電驅動集成化來看，比假象的要快不少，估計2022-2023年就能看到大量多合一產品的應用。大部分車企從目前的三合一往多合一過渡，可能只需要1年時間。
展開 
集成式電驅動橋的最新內容
*車企的整車需求定義了電驅動的產品需求，要求其要做到低成本、高性能、小型化和輕量化，這使電驅動呈現出集成化、高速化及高效率的技術趨勢
*電驅動系統從初步的結構集成向深度系統集成演變，由最初的二合一設計，演變成三合一設計、集成式電驅動橋設計，逐步實現電驅系統的低冗余、高性價比
圖5 電驅動系統的差異化
一體式同軸多檔電驅動橋技術
方正電機-集成式電驅動橋系統開發
博格華納繼eDM電驅動模塊實現量產后，順勢推出適用于純電力驅動和P4混動的（iDM，integrated Drive
譬如，采埃孚mSTARS（模塊化半拖曳臂式后懸架系統）、AKC（主動式后輪轉向系統）、集成式電驅動橋系統、IBC（集成式制動控制系統）、采埃孚Tri-Cam攝像頭以及AC1000前置雷達、IOS（內部監測系統）、輔助駕駛安全功能（防止駕駛員分心輔助系統和防止駛錯車道系統）、新型主動控制卷收器安全帶系統、Central dashboard（中央控制面板）、Adaptive Haptic Controller
