ansys與cfd的案例
關(guān)于ANSYS CFD的學(xué)習(xí)與使用【轉(zhuǎn)】
前陣子寫(xiě)過(guò)一本關(guān)于ANSYS CFD的書(shū)，雖然書(shū)名有點(diǎn)不倫不類(lèi)，不過(guò)內(nèi)容的確是關(guān)于ANSYS CFD的，而不僅僅是ICEM CFD。
ANSYS CFD是一個(gè)龐大的體系，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)其中包含了幾何創(chuàng)建、網(wǎng)格劃分、計(jì)算求解、后處理、優(yōu)化設(shè)計(jì)。對(duì)于想要將ANSYS CFD應(yīng)用與工業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，熟練使用以上幾個(gè)過(guò)程的相關(guān)軟件是非常有必要的。然而，想要真正熟練地掌握這么多的軟件模塊，也并非一件容易的事情。暫且不提這些軟件背后的理論，僅僅只是簡(jiǎn)單的熟悉軟件操作，似乎都需要花費(fèi)不少的時(shí)間。但很不幸的是，不學(xué)還不行。
當(dāng)然，如果具備機(jī)械類(lèi)專(zhuān)業(yè)背景的話(huà)，幾何創(chuàng)建部分的學(xué)習(xí)是可以被省略掉的。這部分的學(xué)習(xí)也比較簡(jiǎn)單，如果不涉及到復(fù)雜的曲面造型的話(huà)。網(wǎng)格劃分的學(xué)習(xí)其實(shí)比較麻煩。雖然說(shuō)目前有很多專(zhuān)門(mén)用于網(wǎng)格生成的軟件，而且操作起來(lái)也非常容易。然而，網(wǎng)格的劃分往往與計(jì)算著的個(gè)人經(jīng)驗(yàn)存在很大的關(guān)聯(lián)。而且，在CFD計(jì)算過(guò)程中，收斂性和計(jì)算的準(zhǔn)確性也存在很大的網(wǎng)格依賴(lài)性。對(duì)于初學(xué)者來(lái)講，劃分出足夠好的網(wǎng)格是一件非常迫切的事情。求解器本身操作比較簡(jiǎn)單，但是要命的是，雖然求解器的操作簡(jiǎn)單，但是要操作對(duì)，確實(shí)是一件非常困難的事情，它要求使用者有深厚的理論功底，當(dāng)然不同的行業(yè)使用者，理論要求也不一樣，這里就不好過(guò)多的去描述了。后處理相對(duì)比較簡(jiǎn)單。但是后處理數(shù)據(jù)的應(yīng)用則是一件麻煩的事情。數(shù)值仿真計(jì)算的目的大致有兩個(gè)：現(xiàn)象模擬和結(jié)構(gòu)改進(jìn)。對(duì)于工業(yè)應(yīng)用來(lái)說(shuō)，更多的是采用CFD進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。在利用CFD進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化的話(huà)，所涉及的內(nèi)容則可能包括實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)、因素分析以及優(yōu)化設(shè)計(jì)。這又涉及到了另外的學(xué)科，對(duì)使用者提出的要求又更高了。
對(duì)于使用ANSYS CFD做產(chǎn)品優(yōu)化設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，若是從頭學(xué)起的話(huà)，可能需要非常長(zhǎng)的學(xué)習(xí)周期。那么有什么辦法可以在最短的時(shí)間內(nèi)掌握這些工具呢？
展開(kāi) Ansys CFD在eVTOL領(lǐng)域的解決方案，涉及飛行車(chē)外氣動(dòng)、旋翼、氣動(dòng)噪聲和電池?zé)峁芾淼取?月19直播】
eVTOL在研發(fā)過(guò)程中有諸多難點(diǎn)和重點(diǎn)，Ansys CFD 在 eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）領(lǐng)域提供了覆蓋氣動(dòng)優(yōu)化、多物理場(chǎng)耦合、熱管理、噪音控制等全流程的仿真解決方案，助力工程師應(yīng)對(duì)復(fù)雜設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)。
ZEVA ZERO曾利用 Ansys CFD 優(yōu)化氣動(dòng)布局，使其在垂直起降時(shí)的噪音低于街道環(huán)境，同時(shí)滿(mǎn)足 GoFly 競(jìng)賽中 40 海里續(xù)航和 100 mph 速度要求；Volvo EX90 電動(dòng)車(chē)通過(guò) GPU 加速 CFD 模擬，將空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化周期縮短，助力提升電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程。
6月19日，以『Ansys CFD在eVTOL領(lǐng)域的解決方案』為主題的Ansys官方研討會(huì)于線上開(kāi)展，下滑預(yù)約??
時(shí)間：6月19日（星期四），16：00-17：00
內(nèi)容簡(jiǎn)介：主要介紹Ansys CFD產(chǎn)品在電動(dòng)垂直起降飛行器(eVTOL)產(chǎn)品研發(fā)過(guò)程中的解決方案；解決方案涵蓋飛行車(chē)外氣動(dòng)、旋翼、氣動(dòng)噪聲和電池?zé)峁芾淼确矫娴姆抡娼鉀Q方法和相關(guān)案例。
講師：
姚翔 | Ansys高級(jí)應(yīng)用工程師
北京航空航天大學(xué)能源學(xué)院葉輪機(jī)械工學(xué)碩士。長(zhǎng)期從事旋轉(zhuǎn)機(jī)械相關(guān)的設(shè)計(jì)、仿真工作，現(xiàn)任Ansys旋轉(zhuǎn)機(jī)械方向應(yīng)用工程師，對(duì)Ansys旋轉(zhuǎn)機(jī)械產(chǎn)品體系有著豐富經(jīng)驗(yàn)。
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技術(shù)鄰簡(jiǎn)介：
技術(shù)鄰專(zhuān)注于工科技術(shù)社區(qū)，從最早的CAE技術(shù)社區(qū)（中國(guó)CAE聯(lián)盟）發(fā)展而來(lái)，在CAE領(lǐng)域有20年的教學(xué)和咨詢(xún)服務(wù)經(jīng)驗(yàn)。
展開(kāi) 組合式黏滯阻尼器ANSYS-CFD分析
視頻采用ANSYS-CFD模塊對(duì)組合式黏滯阻尼器進(jìn)行分析。
下面介紹采用該模塊進(jìn)行分析的主要流程：
1.Geometry
采用ANSYS-SC模塊，對(duì)流體區(qū)域進(jìn)行建模，包含活塞內(nèi)小孔、活塞與缸體內(nèi)表面間隙，兩個(gè)油缸，考慮到計(jì)算時(shí)間，建立對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)如下圖所示。
2. Mesh
采用ANSYS-Meshing模塊，指定流體屬性，更改網(wǎng)格尺寸，對(duì)間隙和孔隙的流體區(qū)域進(jìn)行網(wǎng)格細(xì)分。
3. Setup、Solution
采用ANSYS-CFD Enterprise模塊定義阻尼液為非牛頓流體，更改粘性模型，定義動(dòng)網(wǎng)格區(qū)域，采用UDF施加速度加載工況，定義動(dòng)畫(huà)窗口和結(jié)果輸出，提交分析。
4. Results
采用ANSYS-CFD Post模塊查看黏滯阻尼器內(nèi)部流場(chǎng)結(jié)果，繪制阻尼器F-V滯回曲線。
5. ANALYSIS
對(duì)黏滯阻尼器滯回曲線采用MATLAB進(jìn)行擬合，根據(jù)F=CV^a，擬合出阻尼器的阻尼系數(shù)C和阻尼指數(shù)a值。
展開(kāi) 來(lái)稿 | Ansys CFD在電機(jī)散熱仿真中的應(yīng)用
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Ansys CFD電機(jī)散熱仿真優(yōu)勢(shì)總結(jié)
模型處理能力：該電機(jī)模型的處理采用的是ICEM和DM混合處理的方式，DM對(duì)于刪除倒角、鍵槽等非常方便，ICEM對(duì)類(lèi)似吊環(huán)等處理較方便，并且對(duì)于模型的丟失及清補(bǔ)非常方便。Ansys在2014年收購(gòu)的SCDM對(duì)于簡(jiǎn)化電機(jī)這樣復(fù)雜模型將更方便。
網(wǎng)格劃分能力：電機(jī)模型相對(duì)較復(fù)雜，采用ICEM混合網(wǎng)格劃分策略可以大大降低網(wǎng)格數(shù)量，Ansys新推出的Fluent Meshing網(wǎng)格劃分模塊在處理類(lèi)似電機(jī)這樣復(fù)雜模型，優(yōu)勢(shì)更加明顯。
仿真求解能力：FLUENT具有豐富湍流模型適合各類(lèi)工業(yè)湍流，具有多參考系物理模型處理類(lèi)似電機(jī)風(fēng)扇這類(lèi)帶旋轉(zhuǎn)計(jì)算域模型，并且Interface插值功能可以高效處理混合網(wǎng)格劃分帶來(lái)的交界面數(shù)值誤差，在Interface插值過(guò)程中，還能自動(dòng)生成接觸熱阻，該功能可回避薄壁模型的創(chuàng)建及網(wǎng)格劃分。
后處理能力：模型的顏色渲染及透明渲染功能強(qiáng)大，多工況的同步對(duì)比功能可以方便同步對(duì)比設(shè)計(jì)方案及提高后處理效率，針對(duì)速度、壓力場(chǎng)隨剖面位置動(dòng)畫(huà)制作可以大大提高后處理的流場(chǎng)顯示效率，并且后處理模塊還能自動(dòng)出仿真計(jì)算報(bào)告。
關(guān)于Ansys CFD
計(jì)算流體動(dòng)力學(xué) (CFD) 是一款操作靈活、結(jié)果精確、應(yīng)用廣泛的仿真工具。Ansys CFD 不僅能提供定性結(jié)果，還可就流體的相互作用和平衡做出準(zhǔn)確的定量預(yù)測(cè)，讓新手和專(zhuān)家用戶(hù)都能運(yùn)行出色的 CFD 仿真。
展開(kāi) 
下午直播：Ansys CFD 2023 R1旋轉(zhuǎn)機(jī)械新功能
Ansys CFD 2023 R1旋轉(zhuǎn)機(jī)械新功能
內(nèi)容簡(jiǎn)介
本次會(huì)議主要介紹最新版本Ansys CFD 2023 R1在旋轉(zhuǎn)機(jī)械仿真功能方面的重要更新，涉及航空發(fā)動(dòng)機(jī)/燃機(jī)輪機(jī)、渦輪增壓器、水泵、風(fēng)機(jī)/風(fēng)扇等旋轉(zhuǎn)機(jī)械行業(yè)；著重介紹了在網(wǎng)格前處理、后處理、求解加速、優(yōu)化設(shè)計(jì)、氣彈及顫振、共軛傳熱等方面的重大改進(jìn)及提升，涉及Ansys Fluent、CFX等主要產(chǎn)品模塊。
演講人介紹
姚翔，Ansys旋轉(zhuǎn)機(jī)械流體仿真專(zhuān)家
畢業(yè)于北京航空航天大學(xué)航空發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)業(yè)，先后在北京華清燃?xì)廨啓C(jī)有限公司和中國(guó)科學(xué)院工程熱物理研究所承擔(dān)渦輪設(shè)計(jì)和試驗(yàn)工作，擁有豐富的旋轉(zhuǎn)機(jī)械仿真和優(yōu)化設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。
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更多精彩直播：
Ansys 2023 R1系列直播合集
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展開(kāi) [官方ANSYS_ICEM_CFD12-CFX培訓(xùn)教程.實(shí)例練習(xí)].
官方ANSYS_ICEM_CFD12-CFX培訓(xùn)教程.實(shí)例練習(xí)
[官方ANSYS_ICEM_CFD12-CFX培訓(xùn)教程.實(shí)例練習(xí)].ANSYS_ICEM-CFD_Intro_12.0_1st-edition.part01.rar
[官方ANSYS_ICEM_CFD12-CFX培訓(xùn)教程.實(shí)例練習(xí)].ANSYS_ICEM-CFD_Intro_12.0_1st-edition.part02.rar
ANSYS－ICEM CFD, ANSYS WORKBENCH，ANSYS－CFX，的模型導(dǎo)入問(wèn)題總結(jié)
abbr_NSYS, ANSYS－ICEM CFD, ANSYS WORKBENCH，ANSYS－CFX，的模型導(dǎo)入問(wèn)題總結(jié).part1.rar
abbr_NSYS, ANSYS－ICEM CFD, ANSYS WORKBENCH，ANSYS－CFX，的模型導(dǎo)入問(wèn)題總結(jié).part2.rar
abbr_NSYS, ANSYS－ICEM CFD, ANSYS WORKBENCH，ANSYS－CFX，的模型導(dǎo)入問(wèn)題總結(jié).part3.rar
abbr_NSYS, ANSYS－ICEM CFD, ANSYS WORKBENCH，ANSYS－CFX，的模型導(dǎo)入問(wèn)題總結(jié).part4.rar
展開(kāi) 7/14 Ansys CFD環(huán)保行業(yè)應(yīng)用簡(jiǎn)介
ANSYS環(huán)保行業(yè)應(yīng)用解決方案，幫助企業(yè)不同部分的設(shè)計(jì)工程師在統(tǒng)一的仿真平臺(tái)上，充分評(píng)估環(huán)保工藝及相關(guān)設(shè)備產(chǎn)品的各項(xiàng)性能指標(biāo)，充分優(yōu)化流場(chǎng)、溫度場(chǎng)、組分反應(yīng)濃度場(chǎng)、氣液氣固多相流分布，評(píng)估結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、振動(dòng)噪音等各項(xiàng)性能。
脫硫、脫硝、燃燒、除塵、污水處理等相關(guān)設(shè)備因其自身尺度大、負(fù)荷范圍寬、雜質(zhì)含量高等特點(diǎn)，使得常規(guī)的試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)方法或在已投運(yùn)的裝置上進(jìn)行實(shí)物試驗(yàn)等方法變得不現(xiàn)實(shí)。隨著現(xiàn)代CAE仿真技術(shù)的日趨成熟，企業(yè)完全可以將這種先進(jìn)的研發(fā)手段與試驗(yàn)和經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合，指導(dǎo)工程的設(shè)計(jì)和優(yōu)化，彌補(bǔ)和克服傳統(tǒng)方法的缺陷，減少物理模型試驗(yàn)、節(jié)省產(chǎn)品開(kāi)發(fā)成本，縮短開(kāi)發(fā)周期，大幅度提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
本視頻將簡(jiǎn)單介紹ANSYS CFD軟件在環(huán)保領(lǐng)域的應(yīng)用和解決方案。
展開(kāi) Ansys CFD氣動(dòng)噪聲解決方案【8月7日直播】
Ansys CFD 提供了多種氣動(dòng)噪聲解決方案，主要基于 Fluent 軟件，通過(guò)不同的聲學(xué)模型和計(jì)算方法來(lái)實(shí)現(xiàn)，常見(jiàn)的有直接計(jì)算法、聲比擬法和寬頻法。
8月7日，Ansys官方策劃的研討會(huì)『Ansys CFD氣動(dòng)噪聲解決方案』主要介紹Fluent在氣動(dòng)噪聲方面的應(yīng)用、案例，包括基于瞬態(tài)的CFD氣動(dòng)噪聲分析，基于穩(wěn)態(tài)的CFD氣動(dòng)噪聲分析，聲品質(zhì)分析及氣動(dòng)-振動(dòng)噪聲耦合分析等，干貨滿(mǎn)滿(mǎn)，下滑預(yù)約學(xué)習(xí)??
時(shí)間：8月7日（星期四），16：00-17：00
內(nèi)容簡(jiǎn)介：主要介紹Fluent在氣動(dòng)噪聲方面應(yīng)用及案例，包括基于瞬態(tài)CFD的氣動(dòng)噪聲分析方法，基于穩(wěn)態(tài)的CFD氣動(dòng)噪聲分析方法，聲品質(zhì)分析及氣動(dòng)-振動(dòng)噪聲耦合分析方法，以及Ansys加速氣動(dòng)噪聲的解決方案。
講師：
胡日新 | Ansys高級(jí)應(yīng)用工程師
主要負(fù)責(zé)Fluent在氣動(dòng)噪聲方向的技術(shù)支持，擁有多年氣動(dòng)噪聲仿真項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累。擅長(zhǎng)外氣動(dòng)噪聲、旋轉(zhuǎn)機(jī)械等多類(lèi)型氣動(dòng)噪聲的數(shù)值模擬與分析及氣動(dòng)-振動(dòng)噪聲耦合分析與優(yōu)化。
形式：線上
費(fèi)用：免費(fèi)
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技術(shù)鄰簡(jiǎn)介：
技術(shù)鄰專(zhuān)注于工科技術(shù)社區(qū)，從最早的CAE技術(shù)社區(qū)（中國(guó)CAE聯(lián)盟）發(fā)展而來(lái)，在CAE領(lǐng)域有20年的教學(xué)和咨詢(xún)服務(wù)經(jīng)驗(yàn)。
仿真服務(wù)、Ansys 2025R1系列往期錄播免費(fèi)領(lǐng)取，更多資料，掃碼添加技術(shù)鄰客服詳細(xì)咨詢(xún)~
（??添加客服回復(fù)【ANR1】了解更多??）
●Ansys Fluent零基礎(chǔ)速成攻略——15天逆襲CFD中級(jí)工程師（新增12章節(jié)內(nèi)容！加課不加價(jià)！）
展開(kāi) ANSYS CFD軟件幾何與網(wǎng)格前處理基礎(chǔ)應(yīng)用培訓(xùn)
wx_fmt=png&from=appmsg"></p><h2><strong style="color: rgb(47, 160, 238);">學(xué)員能力提升目標(biāo)</strong></h2><p><strong>· </strong>理解掌握利用ANSYS SCDM三維建模方法和幾何修復(fù)策略</p><p><strong>· </strong>掌握流體計(jì)算區(qū)域提取的方法</p><p><strong>· </strong>掌握ANSYS Meshing與Fluent Meshing劃分非結(jié)構(gòu)流體網(wǎng)格的基本流程</p><p><strong>· </strong>掌握ANSYS CFD軟件幾何與網(wǎng)格前處理基礎(chǔ)操作步驟</p><h2><strong style="color: rgb(47, 160, 238);">授課內(nèi)容提綱</strong></h2><p class="ql-align-justify"><strong>一 幾何建模功能介紹</strong></p><p class="ql-align-justify">1.1 幾何修復(fù)功能</p><p class="ql-align-justify">1.2 CFD仿真前常用功能介紹</p><p class="ql-align-justify">1.3 SpaceClaim網(wǎng)格功能介紹</p><p class="ql-align-justify">1.4 案例練習(xí)</p><p class="ql-align-justify"><strong>二 網(wǎng)格功能介紹</strong></p><p class="ql-align-justify">2.1 網(wǎng)格策略</p><p class="ql-align-justify">2.2 全局/局部網(wǎng)格設(shè)置方法</p><p class="ql-align-justify
展開(kāi) ANSYS ICEM CFD v5.1 Tutorial Manual
這是英文版的資料，其實(shí)就是幫助文件里面的內(nèi)容，希望能對(duì)大家有用
ANSYS ICEM CFD v5.1 Tutorial Manual.part04.rar
ANSYS ICEM CFD v5.1 Tutorial Manual.part01.rar
ANSYS ICEM CFD v5.1 Tutorial Manual.part03.rar
ANSYS ICEM CFD v5.1 Tutorial Manual.part02.rar
追夢(mèng)無(wú)人機(jī)，ANSYS CFD帶你設(shè)計(jì)帶你飛！
ANSYS多物理場(chǎng)仿真技術(shù)，能夠幫助企業(yè)縮短研發(fā)設(shè)計(jì)周期，加快新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用，提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，節(jié)約研發(fā)成本。
ANSYS多物理場(chǎng)仿真技術(shù)
接下來(lái)，我們聊一聊ANSYS CFD流體仿真技術(shù)在無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用。
多旋翼飛行器作為民用級(jí)和消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的主力產(chǎn)品，其氣動(dòng)性能設(shè)計(jì)較為復(fù)雜，因?yàn)槎嘈盹w行器僅能通過(guò)調(diào)節(jié)不同旋翼的電機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)實(shí)現(xiàn)各旋翼的升力變化，進(jìn)而控制飛行器的姿態(tài)和位置，因此其本身是一個(gè)不穩(wěn)定的欠驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。再加上旋翼本身既隨著機(jī)體一起運(yùn)動(dòng)又做自轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，還需要考慮力矩的平衡、側(cè)風(fēng)穩(wěn)定性等問(wèn)題，而且旋翼之間氣動(dòng)干擾現(xiàn)象非常復(fù)雜，難以通過(guò)飛行試驗(yàn)或風(fēng)洞試驗(yàn)獲知其詳細(xì)的氣動(dòng)性能，因此借助ANSYS CFD流體仿真工具對(duì)大量的氣動(dòng)布局、配平方案進(jìn)行遴選和優(yōu)化就成為了必要的研發(fā)設(shè)計(jì)手段。
四旋翼飛行器沿各自由度的運(yùn)動(dòng)
借助ANSYS Workbench的參數(shù)化仿真功能，使用ANSYS Fluent對(duì)旋翼的氣動(dòng)升力進(jìn)行參數(shù)化仿真分析，獲得旋翼在不同轉(zhuǎn)速下的升力曲線。
通過(guò)參數(shù)化仿真獲得旋翼在不同轉(zhuǎn)速下的升力曲線
由于無(wú)人機(jī)運(yùn)行環(huán)境的復(fù)雜多變以及自然風(fēng)作用的隨機(jī)性，無(wú)人機(jī)在飛行過(guò)程中經(jīng)常要受到側(cè)向風(fēng)的作用，側(cè)向風(fēng)會(huì)影響無(wú)人機(jī)運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)導(dǎo)致無(wú)人機(jī)的翻轉(zhuǎn)和失控，因此有必要在無(wú)人機(jī)的設(shè)計(jì)階段對(duì)側(cè)風(fēng)穩(wěn)定性進(jìn)行深入研究。
使用ANSYS Fluent，對(duì)四旋翼飛行器在飛行過(guò)程中遭遇5 m/s側(cè)向風(fēng)時(shí)的氣動(dòng)力變化過(guò)程進(jìn)行仿真分析有利于提升無(wú)人機(jī)運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性。
展開(kāi) ANSYS CFD的那些前處理工具
畢竟在收購(gòu)ICEM CFD之后，ANSYS又接連收購(gòu)了CFX和Fluent，且又放棄了CFX的前處理工具cfx-build，拋棄了Gambit，那年頭ANSYS Meshing又還沒(méi)有完全成長(zhǎng)起來(lái)，TGrid又是一副丑不拉幾的尊榮難用得要死，ANSYS CFD系列迫切需要一款能打的前處理工具，于是ICEM CFD就被推到了前臺(tái)。不過(guò)隨著ANSYS Meshing的功能逐漸完善，TGrid搖身一變成了Fluent Meshing，ICEM CFD的地位越來(lái)越不妙。ICEM CFD似乎十幾年沒(méi)有更新功能了。
作為一款前處理軟件，ICEM CFD的功能還是比較全面的，從幾何處理到網(wǎng)格生成都能勝任。不同于DM和SCDM的基于實(shí)體建模，ICEM CFD基于曲面建模，因此在幾何處理方面更加非常靈活，也更強(qiáng)大。ICEM CFD也支持完善的幾何導(dǎo)入功能，能夠?qū)虢^大多數(shù)市面上主流的CAD文件格式。
ICEM CFD能夠支持除多面體以外的其他所有網(wǎng)格類(lèi)型，而且其在分塊結(jié)構(gòu)網(wǎng)格生成方面具有優(yōu)勢(shì)。因此如果對(duì)分塊結(jié)構(gòu)網(wǎng)格情有獨(dú)鐘的話(huà)，ICEM CFD還是非常不錯(cuò)的選擇。
不過(guò)也因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間的停止更新，ICEM CFD正逐漸落后于主流網(wǎng)格生成。ICEM CFD不支持并行網(wǎng)格生成（雖然有選項(xiàng)設(shè)置CPU數(shù)量，但沒(méi)有啥用），不支持多面體網(wǎng)格，不支持Fluent Meshing最近幾個(gè)版本鼓吹的馬賽克網(wǎng)格。而且ICEM CFD的分塊網(wǎng)格功能也正在逐漸被SCDM替代。
再過(guò)幾年，誰(shuí)還能想到，十多年前，ICEM CFD也是ANSYS CFD系列的小甜甜呢。
5、Fluent Meshing
這貨現(xiàn)在已經(jīng)成了Fluent的御用前處理了，誰(shuí)又能想到，其實(shí)二十年前它就已經(jīng)是Fluent的御用前處理了呢。
展開(kāi) ANSYS頂級(jí)專(zhuān)家面對(duì)面交流會(huì)-ANSYS CFD燃燒及化學(xué)反應(yīng)專(zhuān)場(chǎng)
此后，他先后在英國(guó)帝國(guó)理工學(xué)院和英國(guó)曼徹斯特大學(xué)擔(dān)任博士后研究助理，主要從事非牛頓流體湍流模型和內(nèi)燃機(jī)CFD仿真研究。
自2001年3月以來(lái)，李少平博士一直在Ansys Inc (此前為Fluent Inc)擔(dān)任公司旗艦產(chǎn)品FLUENT的代碼開(kāi)發(fā)，目前, 他是首席軟件開(kāi)發(fā)同時(shí)也是Fluent反應(yīng)流開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)經(jīng)理。李博士在高級(jí)CFD方法論、軟件開(kāi)發(fā)上有深厚的知識(shí)背景和實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，在Fluent如何在行業(yè)內(nèi)高效應(yīng)用有著豐富的經(jīng)驗(yàn)，擅長(zhǎng)利用有限速率化學(xué)方法和層流火焰方法進(jìn)行CFD湍流燃燒建模，將先進(jìn)的物理模型和數(shù)值方法應(yīng)用于燃?xì)廨啓C(jī)和飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒模擬，如LES和FGM燃燒模擬。 李少平博士還為Fluent質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC)和固體氧化物燃料電池(SOFC)模塊的開(kāi)發(fā)做出杰出貢獻(xiàn)。
李革農(nóng)博士
首席軟件開(kāi)發(fā)
ANSYS Inc., | 美國(guó)
李革農(nóng)博士于1993年畢業(yè)于西安交通大學(xué)能源與動(dòng)力工程學(xué)院，隨后在匹茲堡大學(xué)獲得碩士學(xué)位，并在賓夕法尼亞州立大學(xué)獲得博士學(xué)位。主要研究領(lǐng)域側(cè)重在CFD領(lǐng)域，尤其是燃燒和輻射。
李革農(nóng)博士在2001年10月加入Ansys Inc (此前為Fluent Inc)，并在化工行業(yè)擔(dān)任技術(shù)顧問(wèn)，在不同行業(yè)完成多個(gè)咨詢(xún)顧問(wèn)項(xiàng)目，并開(kāi)發(fā)了許多數(shù)值模型幫助解決行業(yè)難題，與此同時(shí)，他還擔(dān)任燃燒、輻射和UDF定制的內(nèi)部專(zhuān)家。2012年，李博士加入FLUENT開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)，至此，一直在FLUENT反應(yīng)流團(tuán)隊(duì)工作。
展開(kāi) Ansys CFD在電機(jī)散熱仿真中的應(yīng)用
為了找到最佳電機(jī)冷卻方式，需要對(duì)電機(jī)在工作過(guò)程中的核心流動(dòng)問(wèn)題進(jìn)行CFD仿真分析。通常電機(jī)CFD仿真分析的核心即是電機(jī)散熱系統(tǒng)分析，涉及通風(fēng)系統(tǒng)、通風(fēng)部件、換熱部件的設(shè)計(jì)優(yōu)化以及電機(jī)核心部件溫升（起動(dòng)時(shí)及額定工況）等問(wèn)題。
