ansys cfd 模擬的案例
CAE仿真技術(shù)在新能源汽車設(shè)計(jì)中的應(yīng)用
ANSYS新能源汽車仿真設(shè)計(jì)解決方案
ANSYS仿真技術(shù)在新能源汽車設(shè)計(jì)中的主要應(yīng)用領(lǐng)域包括：
新能源動(dòng)力電池
新能源動(dòng)力電池是新能源汽車的三大核心技術(shù)之一，被譽(yù)為新能源汽車的心臟。按照電池的工作性質(zhì)和貯存方式，可以劃分為兩大類：蓄電池和燃料電池。
蓄電池，又稱為二次電池，即可充電電池，如鉛酸蓄電池、鎳基電池、鋰電池、空氣電池等；燃料電池，即活性材料在電池工作時(shí)才連續(xù)不斷地從外部加入電池，如氫氧燃料電池、質(zhì)子交換膜燃料電池、固體氧化物燃料電池等。
ANSYS CFD數(shù)值模擬方法可以在電池單體設(shè)計(jì)、電池包熱設(shè)計(jì)等領(lǐng)域中發(fā)揮重要的作用。
發(fā)動(dòng)機(jī)及進(jìn)排氣系統(tǒng)
傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)及動(dòng)力總成設(shè)計(jì)過程，基于宏觀概念的經(jīng)驗(yàn)外推、在臺(tái)架上反復(fù)調(diào)試對(duì)比，以及各種“集總”參數(shù)的半經(jīng)驗(yàn)分析、試湊等方法，花費(fèi)大、周期長、適用性小。而應(yīng)用CFD技術(shù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程進(jìn)行數(shù)值模擬分析，不僅提供的信息量大，而且花費(fèi)小、周期短、適用性強(qiáng)，能夠在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行廣泛的變參數(shù)研究，為開發(fā)新型發(fā)動(dòng)機(jī)和舊發(fā)動(dòng)機(jī)性能提升提供指導(dǎo)。
目前，ANSYS CFD在這個(gè)領(lǐng)域的應(yīng)用主要集中在氣缸蓋氣道設(shè)計(jì)、進(jìn)排氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)、氣缸內(nèi)工作過程模擬、冷卻與潤滑系統(tǒng)設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)等方面。
進(jìn)氣閥截面上的速度矢量分布圖
左：缸內(nèi)燃油噴射過程模擬；右：缸內(nèi)噴油渦流
排氣中的碳?xì)浜偷趸餄舛确植紙D
空調(diào)系統(tǒng)及乘員艙熱舒適性
空調(diào)系統(tǒng)是汽車不可缺少的部分，好的空調(diào)系統(tǒng)不僅噪音低，制冷/制熱效果好，而且燃油消耗低，除霜除霧效果好。
通過對(duì)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行CFD數(shù)值模擬分析，可以獲得空調(diào)風(fēng)道的空氣分配情況、風(fēng)道的阻力特性、各出風(fēng)口的空氣流速等，為優(yōu)化風(fēng)道設(shè)計(jì)提供依據(jù)。
通過對(duì)風(fēng)擋和側(cè)窗進(jìn)行除霜除霧分析，可以得到當(dāng)前設(shè)計(jì)的除霜除霧性能，為改進(jìn)出風(fēng)口大小及角度提高除霜除霧性能提供依據(jù)。
展開 新能源汽車設(shè)計(jì)中CAE仿真技術(shù)應(yīng)用
ANSYS新能源汽車仿真設(shè)計(jì)解決方案
ANSYS仿真技術(shù)在新能源汽車設(shè)計(jì)中的主要應(yīng)用領(lǐng)域包括：
新能源動(dòng)力電池
新能源動(dòng)力電池是新能源汽車的三大核心技術(shù)之一，被譽(yù)為新能源汽車的心臟。按照電池的工作性質(zhì)和貯存方式，可以劃分為兩大類：蓄電池和燃料電池。
蓄電池，又稱為二次電池，即可充電電池，如鉛酸蓄電池、鎳基電池、鋰電池、空氣電池等；燃料電池，即活性材料在電池工作時(shí)才連續(xù)不斷地從外部加入電池，如氫氧燃料電池、質(zhì)子交換膜燃料電池、固體氧化物燃料電池等。
ANSYS CFD數(shù)值模擬方法可以在電池單體設(shè)計(jì)、電池包熱設(shè)計(jì)等領(lǐng)域中發(fā)揮重要的作用。
發(fā)動(dòng)機(jī)及進(jìn)排氣系統(tǒng)
傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)及動(dòng)力總成設(shè)計(jì)過程，基于宏觀概念的經(jīng)驗(yàn)外推、在臺(tái)架上反復(fù)調(diào)試對(duì)比，以及各種“集總”參數(shù)的半經(jīng)驗(yàn)分析、試湊等方法，花費(fèi)大、周期長、適用性小。而應(yīng)用CFD技術(shù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程進(jìn)行數(shù)值模擬分析，不僅提供的信息量大，而且花費(fèi)小、周期短、適用性強(qiáng)，能夠在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行廣泛的變參數(shù)研究，為開發(fā)新型發(fā)動(dòng)機(jī)和舊發(fā)動(dòng)機(jī)性能提升提供指導(dǎo)。
展開 ANSYS/CivilFEM后處理
對(duì)碼頭，大壩，船塢等水工結(jié)構(gòu)可通過ANSYS的CFD模擬水流對(duì)結(jié)構(gòu)的作用。在計(jì)算中可以考慮水壓力、淤砂壓力、溫度場(chǎng)、滲流場(chǎng)、重力場(chǎng)作用，可模擬砼裂縫的形態(tài)和發(fā)展過程。并可利用FLAC3D的求解器對(duì)ANSYS/CivilFEM進(jìn)行計(jì)算，并將計(jì)算結(jié)果導(dǎo)入ANSYS/CivilFEM中后處理；
干貨 | ANSYS軟件在海洋海工領(lǐng)域的應(yīng)用
其中，細(xì)長桿梁結(jié)構(gòu)可直接采用ANSYS Mechanical直接進(jìn)行受力分析，大體積結(jié)構(gòu)的整體性能評(píng)估采用ANSYS Aqwa進(jìn)行水動(dòng)力分析，復(fù)雜波浪載荷下的詳細(xì)結(jié)構(gòu)性能評(píng)估采用ANSYS CFD進(jìn)行流體流動(dòng)分析。
當(dāng)海工結(jié)構(gòu)體的特征尺寸小于最小波長的五分之一時(shí)，通常可把該結(jié)構(gòu)看為細(xì)長類結(jié)構(gòu)，可以采用Morison方程等波浪理論去生成載荷譜，在ANSYS Mechanical中直接進(jìn)行應(yīng)力、變形分析，如海工桿梁支架結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度與疲勞壽命計(jì)算。
細(xì)長桿梁ANSYS Mechanical結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析
對(duì)于船舶、潛艇、大型容器等大尺度海工結(jié)構(gòu)體，必須考慮結(jié)構(gòu)體與波浪直接的相互耦合作用，對(duì)于整體性能的分析，可采樣ANSYS Aqwa基于波浪的輻射衍射進(jìn)行水動(dòng)力學(xué)計(jì)算，可用于模擬海工多體系統(tǒng)停泊，海工結(jié)構(gòu)耐波性，動(dòng)力定位系統(tǒng)，港口防波性，海工結(jié)構(gòu)連接、卸載、斷開場(chǎng)景，水上水下安裝，海上抬升和運(yùn)輸?shù)裙r。
潛艇類結(jié)構(gòu)ANSYS Awqa水動(dòng)力分析
復(fù)雜波浪載荷下的詳細(xì)結(jié)構(gòu)性能評(píng)估，需要模擬海水波浪沖擊海工平臺(tái)等結(jié)構(gòu)的壓力分布狀況，獲得精確的載荷值，用于細(xì)節(jié)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和疲勞壽命仿真計(jì)算，需采用ANSYS CFD進(jìn)行流動(dòng)模擬分析，計(jì)算結(jié)構(gòu)各方向的力載荷，拖曳力、升力等參數(shù)，再結(jié)合ANSYS Mechanical進(jìn)行受力分析。
展開 
ANSYS軟件在海洋海工領(lǐng)域的應(yīng)用
其中，細(xì)長桿梁結(jié)構(gòu)可直接采用ANSYS Mechanical直接進(jìn)行受力分析，大體積結(jié)構(gòu)的整體性能評(píng)估采用ANSYS Aqwa進(jìn)行水動(dòng)力分析，復(fù)雜波浪載荷下的詳細(xì)結(jié)構(gòu)性能評(píng)估采用ANSYS CFD進(jìn)行流體流動(dòng)分析。
當(dāng)海工結(jié)構(gòu)體的特征尺寸小于最小波長的五分之一時(shí)，通常可把該結(jié)構(gòu)看為細(xì)長類結(jié)構(gòu)，可以采用Morison方程等波浪理論去生成載荷譜，在ANSYS Mechanical中直接進(jìn)行應(yīng)力、變形分析，如海工桿梁支架結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度與疲勞壽命計(jì)算。
細(xì)長桿梁ANSYS Mechanical結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析
對(duì)于船舶、潛艇、大型容器等大尺度海工結(jié)構(gòu)體，必須考慮結(jié)構(gòu)體與波浪直接的相互耦合作用，對(duì)于整體性能的分析，可采樣ANSYS Aqwa基于波浪的輻射衍射進(jìn)行水動(dòng)力學(xué)計(jì)算，可用于模擬海工多體系統(tǒng)停泊，海工結(jié)構(gòu)耐波性，動(dòng)力定位系統(tǒng)，港口防波性，海工結(jié)構(gòu)連接、卸載、斷開場(chǎng)景，水上水下安裝，海上抬升和運(yùn)輸?shù)裙r。
潛艇類結(jié)構(gòu)ANSYS Awqa水動(dòng)力分析
復(fù)雜波浪載荷下的詳細(xì)結(jié)構(gòu)性能評(píng)估，需要模擬海水波浪沖擊海工平臺(tái)等結(jié)構(gòu)的壓力分布狀況，獲得精確的載荷值，用于細(xì)節(jié)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和疲勞壽命仿真計(jì)算，需采用ANSYS CFD進(jìn)行流動(dòng)模擬分析，計(jì)算結(jié)構(gòu)各方向的力載荷，拖曳力、升力等參數(shù)，再結(jié)合ANSYS Mechanical進(jìn)行受力分析。
ANSYS Fluent海工平臺(tái)海水外流場(chǎng)分析
ANSYS Mechanical Enterprise產(chǎn)品可以進(jìn)行海工結(jié)構(gòu)受力分析、水動(dòng)力分析，可以解決海工結(jié)構(gòu)靜強(qiáng)度靜剛度、屈曲、蠕變、動(dòng)態(tài)振動(dòng)、沖擊碰撞、疲勞壽命以及水動(dòng)力等工程問題。
展開 仿真案例｜提高真空吸塵抽風(fēng)機(jī)效率
真空吸塵器風(fēng)扇的詳細(xì)模擬圖：包括葉輪、擴(kuò)散器、排絲葉片和電機(jī)
LSTM-Erlangen專門從事真空吸塵器中使用的壓縮機(jī)，具有非常高的轉(zhuǎn)速，通常從30,000轉(zhuǎn)/分到50,000轉(zhuǎn)/分。
在對(duì)實(shí)際風(fēng)機(jī)進(jìn)行測(cè)量和仿真后，確定改進(jìn)的設(shè)計(jì)目標(biāo)。這些目標(biāo)一般包括在相同的壓力和流量下實(shí)現(xiàn)更好的效率。以一個(gè)完整的新設(shè)計(jì)為目標(biāo)時(shí)，進(jìn)行全系統(tǒng)逆平均線設(shè)計(jì)，將葉輪、擴(kuò)壓器和脫螺旋葉片視為一個(gè)單元，而非單獨(dú)的。此外，還考慮了風(fēng)扇將在其中運(yùn)行的系統(tǒng)，這樣風(fēng)扇將與吸塵器的運(yùn)行條件完美匹配。利用Ansys CFX對(duì)ITER風(fēng)機(jī)進(jìn)行CFD模擬計(jì)算,通過反向全系統(tǒng)平均線設(shè)計(jì),使ITER風(fēng)機(jī)的設(shè)計(jì)達(dá)到規(guī)范要求成為可能。通過這種方式，LSTM-Erlangen公司有可能將真空吸塵器風(fēng)扇的效率提高10%以上。Ansys CFX的一個(gè)有價(jià)值的特性是power語法，它允許使用內(nèi)聯(lián)Perl命令編寫后處理腳本。我們用這種方法獲得了驗(yàn)證所需的機(jī)器內(nèi)部流動(dòng)的精確信息，并改進(jìn)了逆全系統(tǒng)平均線設(shè)計(jì)。
ANSYS ICEM CFD網(wǎng)格生成
最后，通過仔細(xì)詳細(xì)的Ansys CFX模擬驗(yàn)證和改進(jìn)了設(shè)計(jì)，幾乎沒有構(gòu)建昂貴原型的風(fēng)險(xiǎn)。
然后在LSTM-Erlangen的試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)研究，并將研究結(jié)果與改進(jìn)后的風(fēng)機(jī)規(guī)格和CFD計(jì)算結(jié)果進(jìn)行了比較。詳細(xì)的全系統(tǒng)仿真結(jié)果與試驗(yàn)臺(tái)上的測(cè)量結(jié)果吻合得很好。
LSTM試驗(yàn)臺(tái)測(cè)量與ANSYS CFX仿真的比較
如果需要進(jìn)一步開發(fā)，則進(jìn)行修改。經(jīng)過周密的設(shè)計(jì)和Ansys CFX的CFD驗(yàn)證和改進(jìn)，很少需要進(jìn)行額外的修改。
展開 仿真案例｜使用Ansys CFX提高真空吸塵抽風(fēng)機(jī)效率
真空吸塵器風(fēng)扇的詳細(xì)模擬圖：包括葉輪、擴(kuò)散器、排絲葉片和電機(jī)
LSTM-Erlangen專門從事真空吸塵器中使用的壓縮機(jī)，具有非常高的轉(zhuǎn)速，通常從30,000轉(zhuǎn)/分到50,000轉(zhuǎn)/分。
在對(duì)實(shí)際風(fēng)機(jī)進(jìn)行測(cè)量和仿真后，確定改進(jìn)的設(shè)計(jì)目標(biāo)。這些目標(biāo)一般包括在相同的壓力和流量下實(shí)現(xiàn)更好的效率。以一個(gè)完整的新設(shè)計(jì)為目標(biāo)時(shí)，進(jìn)行全系統(tǒng)逆平均線設(shè)計(jì)，將葉輪、擴(kuò)壓器和脫螺旋葉片視為一個(gè)單元，而非單獨(dú)的。此外，還考慮了風(fēng)扇將在其中運(yùn)行的系統(tǒng)，這樣風(fēng)扇將與吸塵器的運(yùn)行條件完美匹配。利用Ansys CFX對(duì)ITER風(fēng)機(jī)進(jìn)行CFD模擬計(jì)算,通過反向全系統(tǒng)平均線設(shè)計(jì),使ITER風(fēng)機(jī)的設(shè)計(jì)達(dá)到規(guī)范要求成為可能。通過這種方式，LSTM-Erlangen公司有可能將真空吸塵器風(fēng)扇的效率提高10%以上。Ansys CFX的一個(gè)有價(jià)值的特性是power語法，它允許使用內(nèi)聯(lián)Perl命令編寫后處理腳本。我們用這種方法獲得了驗(yàn)證所需的機(jī)器內(nèi)部流動(dòng)的精確信息，并改進(jìn)了逆全系統(tǒng)平均線設(shè)計(jì)。
ANSYS ICEM CFD網(wǎng)格生成
最后，通過仔細(xì)詳細(xì)的Ansys CFX模擬驗(yàn)證和改進(jìn)了設(shè)計(jì)，幾乎沒有構(gòu)建昂貴原型的風(fēng)險(xiǎn)。
然后在LSTM-Erlangen的試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)研究，并將研究結(jié)果與改進(jìn)后的風(fēng)機(jī)規(guī)格和CFD計(jì)算結(jié)果進(jìn)行了比較。詳細(xì)的全系統(tǒng)仿真結(jié)果與試驗(yàn)臺(tái)上的測(cè)量結(jié)果吻合得很好。
LSTM試驗(yàn)臺(tái)測(cè)量與ANSYS CFX仿真的比較
如果需要進(jìn)一步開發(fā)，則進(jìn)行修改。經(jīng)過周密的設(shè)計(jì)和Ansys CFX的CFD驗(yàn)證和改進(jìn)，很少需要進(jìn)行額外的修改。
展開 什么是雷諾數(shù)？如何計(jì)算？
總之，雷諾數(shù)對(duì)于 CFD 至關(guān)重要，因?yàn)樗怯糜陬A(yù)測(cè)從層流到湍流的轉(zhuǎn)變、模擬不同流動(dòng)情況以及了解氣流行為的基本構(gòu)建塊。
使用 Ansys 縮短開發(fā)時(shí)間
工程師在廣泛的行業(yè)中使用 Ansys CFD 軟件來模擬復(fù)雜幾何結(jié)構(gòu)中的流體流動(dòng)和傳熱。從概念設(shè)計(jì)和優(yōu)化到最后階段的測(cè)試，Ansys CFD 解決方案提供簡化的工作流程、先進(jìn)的物理建模功能和準(zhǔn)確的結(jié)果，這些都是值得信賴的設(shè)計(jì)決策。
了解有關(guān)Ansys Fluent的更多信息，這款行業(yè)領(lǐng)先的流體仿真軟件以其先進(jìn)的物理建模功能和準(zhǔn)確性而聞名。
Ansys CFX是業(yè)界領(lǐng)先的渦輪機(jī)械應(yīng)用 CFD 軟件，它提供了一種準(zhǔn)確高效的方法來模擬渦輪機(jī)械（例如壓縮機(jī)、渦輪機(jī)和泵）的復(fù)雜流動(dòng)物理場(chǎng)。
文章來源：ansys博客
展開 視角 | 仿真技術(shù)引領(lǐng)“再電氣化”發(fā)展趨勢(shì)
Zunum Aero利用Ansys Startup Program獲得的Ansys軟件套件中多個(gè)產(chǎn)品對(duì)組件性能進(jìn)行仿真。在具體應(yīng)用中，Zunum Aero設(shè)計(jì)工程師采用Ansys Mechanical分析推進(jìn)器組件的結(jié)構(gòu)完整性，不僅使工程團(tuán)隊(duì)能夠進(jìn)行穩(wěn)態(tài)仿真、模態(tài)仿真和結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)參數(shù)仿真，而且還可以幫助工程師了解各個(gè)組件的完整響應(yīng)以及協(xié)同運(yùn)行情況。另外，工程師采用Ansys CFD模擬了推進(jìn)器內(nèi)部和外部流動(dòng)，以完成空氣動(dòng)力學(xué)壓力損耗估算和設(shè)計(jì)優(yōu)化。
由于熱量會(huì)直接影響產(chǎn)品可靠性，因此電氣組件的溫度必須保持在規(guī)定范圍內(nèi)。Zunum Aero采用Ansys Fluent實(shí)現(xiàn)熱管理。工程師進(jìn)行CFD流體流動(dòng)與熱傳遞分析，以預(yù)測(cè)溫度變化與熱消耗，設(shè)計(jì)冷卻系統(tǒng)。
除此之外，基于Ansys仿真解決方案，Zunum Aero設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)得以在虛擬環(huán)境的概念驗(yàn)證層面分析更多組件，并進(jìn)行多物理場(chǎng)評(píng)估以加快設(shè)計(jì)優(yōu)化。
意大利電機(jī)設(shè)計(jì)制造商Marelli Motori是另一家通過應(yīng)用仿真技術(shù)獲益的公司。
外觀看似普通的電機(jī)，其旋轉(zhuǎn)磁性線圈在運(yùn)行狀態(tài)下會(huì)導(dǎo)致熱量聚集，從而降低電機(jī)發(fā)電效率；經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計(jì)的方案，工程師往往無法高效地電機(jī)制造出來；以及電機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的噪聲和振動(dòng)，不同程度影響著用戶的體驗(yàn)。
為滿足客戶需求，Marelli Motori采用Ansys Maxwell、Ansys Mechanical和Ansys CFX多物理場(chǎng)仿真技術(shù)，為客戶提供值得信賴的定制解決方案。
在Ansys多物理場(chǎng)仿真的幫助下，Marelli Motori工程師設(shè)計(jì)出適合定制電機(jī)和發(fā)電機(jī)的最佳組件，從而提高了其在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭力。
展開 看ANSYS公司如何利用CFD助力心臟病患者手術(shù)
CFD模擬可有效增加HLHS存活率
世界各地都會(huì)出現(xiàn)天生就患有一種被稱為左心室發(fā)育不全綜合征（HLHS）的心臟病的孩子。通常患有這種先天性疾病的孩子只有一個(gè)心室。在美國，每年都會(huì)有960個(gè)新生兒罹患這種心臟病。為了治愈患有這種病的孩子，他們需要在三歲之前進(jìn)行三次手術(shù)，分別是Norwood、BCPA和TCPC手術(shù)。
BCPA手術(shù)模擬：對(duì)比劑注入上腔大靜脈的速度云圖
這些手術(shù)存在很大風(fēng)險(xiǎn)，許多孩子在手術(shù)的過程中失去了生命。如今，采用ANSYS FLUENT CFD模擬來測(cè)試手術(shù)方式，醫(yī)生們能夠獲取更多的信息從而選擇最優(yōu)的手術(shù)方式。這些模擬可以增加患者的存活率并減少并發(fā)癥。
這種新型醫(yī)學(xué)模擬方法需要使用計(jì)算機(jī)完成測(cè)試過程。生物工程師需要將生物醫(yī)學(xué)掃描轉(zhuǎn)換為CAD模型，然后對(duì)患者進(jìn)行針對(duì)性的治療模擬。
ANSYS公司醫(yī)療保健行業(yè)主管Thierry Marchal 先生說：”曾經(jīng)有一次置身于手術(shù)室，與外科醫(yī)生有過交談，親眼目睹了瓣膜置換手術(shù)，這就是我們?nèi)绱伺﹂_發(fā)這種模擬軟件的原因。”
ANSYS公司資深流體產(chǎn)品線經(jīng)理Gilles Eggenspieler博士補(bǔ)充道：”當(dāng)有人問我：‘模擬準(zhǔn)確嗎，或我們能依靠它嗎？’我就給他們講訴那些患病孩子的故事。如果對(duì)于這些優(yōu)秀的醫(yī)生來說模擬足以測(cè)試能挽救生命的手術(shù)，那么對(duì)于產(chǎn)品本身來說，它也是足夠優(yōu)秀的。”
挽救生命的CFD模擬建模
與人體循環(huán)系統(tǒng)LPN簡化模型進(jìn)行耦合的BCPA三維模型。
在ANSYS FLUENT和Marchal主管帶領(lǐng)的仿真專家們的幫助之下，醫(yī)生和外科醫(yī)生們，以及通過米蘭理工大學(xué)組織的研究專家團(tuán)隊(duì)使用計(jì)算機(jī)測(cè)試手術(shù)方式以幫助治療HLHS患者。
關(guān)于建模
當(dāng)前，對(duì)于醫(yī)生來說，這種模擬過程過于復(fù)雜。
展開 Ansys合作伙伴 | 4月活動(dòng)安排正式發(fā)布
第二天
上午
Ansys CFD 模塊及應(yīng)用產(chǎn)品與行業(yè)概述：Fluent/CFX/Chemkin/Forte/FENSAP-ICE/Polyflow/Icepak
流體模型基礎(chǔ)：可壓/粘性/湍流/多相流等等
數(shù)值分析基礎(chǔ)：FVM/分離/耦合/隱式等等
Ansys CFD 仿真流程基礎(chǔ)
Ansys CFD 分析流程演示（CFX/FLUENT)
下午
Ansys CFD 分析流程練習(xí)
Ansys CFD 內(nèi)流場(chǎng)、外流場(chǎng)
Ansys CFD 傳熱分析（導(dǎo)熱、對(duì)流與輻射）
Ansys CFD 共軛傳熱與輻射案例演示
Ansys CFD 傳熱例子練習(xí)
第三天
上午
Ansys CFD 多相流分析
Ansys CFD DPM 模擬案例演示
Ansys CFD
展開 
仿真案例｜使用Ansys綜合設(shè)計(jì)提高曝氣壓縮機(jī)的效率
7 利用Ansys CFD進(jìn)行的三維流動(dòng)模擬使大陸工業(yè)公司得以改善離心壓縮機(jī)的性能
8 通過壓縮機(jī)的總壓力變化對(duì)葉輪進(jìn)行了模態(tài)分析
9 對(duì)壓氣機(jī)葉片的應(yīng)力場(chǎng)進(jìn)行了模擬，以保證其可靠性
如何提高曝氣壓縮機(jī)的效率，節(jié)約成本和能源？
他們將幾何形狀導(dǎo)入Ansys DesignModeler后，Ansys網(wǎng)格平臺(tái)生成泵殼套管流體體積內(nèi)的網(wǎng)格，Ansys TurboGrid自動(dòng)生成所有葉片部件--進(jìn)氣導(dǎo)葉、葉輪和擴(kuò)壓器的六面體網(wǎng)格。利用Ansys CFX計(jì)算流體力學(xué)(CFD)軟件最大限度地降低擴(kuò)散器和泵殼的流動(dòng)損失。工程師們利用Ansys DesignXplorer進(jìn)行了另一個(gè)約有250個(gè)設(shè)計(jì)的實(shí)驗(yàn)，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了重新優(yōu)化。
利用CFX計(jì)算得到展向的壓力場(chǎng)
通過壓縮機(jī)的總壓力變化
| 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
為評(píng)估葉輪、輪和其他機(jī)械部件的應(yīng)力水平和變形，還使用lAnsys Workbench將Ansys CFD的壓力和溫度預(yù)測(cè)與Ansys Mechanical連接起來。結(jié)構(gòu)模擬揭示了初始葉輪設(shè)計(jì)經(jīng)歷了超過葉輪材料屈服強(qiáng)度的應(yīng)力值，因此增加了葉片厚度，確保可靠性。在三種質(zhì)量流率下進(jìn)行了額外的CFD計(jì)算，檢驗(yàn)新設(shè)計(jì)。利用Ansys Mechanical提供的葉輪變形結(jié)果，避免葉輪葉尖與護(hù)罩的接觸。對(duì)旋轉(zhuǎn)葉輪的振動(dòng)特性進(jìn)行了模態(tài)分析，確保其在正常工作條件下不會(huì)產(chǎn)生任何共振頻率。
通過在三個(gè)不同的階段對(duì)壓縮機(jī)進(jìn)行優(yōu)化的綜合設(shè)計(jì)過程，新型壓縮機(jī)比上一代提升了2%到5%的效率。新型壓縮機(jī)可以在保持恒定壓力的同時(shí)改變流量，通過將流量降低到工藝所需的最低水平，從而節(jié)省更多的能源。
利用Ansys CFD進(jìn)行的三維流動(dòng)模擬改善離心壓縮機(jī)的性能
通過壓縮機(jī)的總壓力變化對(duì)葉輪進(jìn)行了模態(tài)分析
對(duì)壓氣機(jī)葉片的應(yīng)力場(chǎng)進(jìn)行了模擬，以保證其可靠性
文章來源：上海安世亞太
展開 仿真案例｜提高曝氣壓縮機(jī)的效率，有效節(jié)約成本和能源
利用Ansys CFX計(jì)算流體力學(xué)(CFD)軟件最大限度地降低擴(kuò)散器和泵殼的流動(dòng)損失，工程師們利用Ansys DesignXplorer進(jìn)行了另一個(gè)約有250個(gè)設(shè)計(jì)的實(shí)驗(yàn)，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了重新優(yōu)化。
利用Ansys CFX計(jì)算中跨壓力場(chǎng)
通過壓縮機(jī)的總壓力變化
結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
為評(píng)估葉輪、輪和其他機(jī)械部件的應(yīng)力水平和變形，工程師還使用Ansys Workbench將Ansys CFD的壓力和溫度預(yù)測(cè)與Ansys Mechanical連接起來。結(jié)構(gòu)模擬揭示了初始葉輪設(shè)計(jì)經(jīng)歷了超過葉輪材料屈服強(qiáng)度的應(yīng)力值，因此工程師增加了葉片厚度，確保可靠性。在三種質(zhì)量流率下進(jìn)行了額外的CFD計(jì)算，檢驗(yàn)新設(shè)計(jì)。利用Ansys Mechanical提供的葉輪變形結(jié)果，避免葉輪葉尖與護(hù)罩的接觸。對(duì)旋轉(zhuǎn)葉輪的振動(dòng)特性進(jìn)行了模態(tài)分析，確保其在正常工作條件下不會(huì)產(chǎn)生任何共振頻率。
通過在三個(gè)不同的階段對(duì)壓縮機(jī)進(jìn)行優(yōu)化的綜合設(shè)計(jì)過程，大陸工業(yè)公司的工程師能夠提供比該公司上一代廢水處理離心壓縮機(jī)高2%到5%的效率。新型壓縮機(jī)可以在保持恒定壓力的同時(shí)改變流量，通過將流量降低到工藝所需的最低水平，從而節(jié)省更多的能源。Continental Industrie還在這一過程中產(chǎn)生了實(shí)質(zhì)的成本節(jié)約，因?yàn)檎麄€(gè)設(shè)計(jì)是由一個(gè)三人團(tuán)隊(duì)完成的，而且第一臺(tái)樣機(jī)符合公司的性能要求。
利用Ansys CFD進(jìn)行的三維流動(dòng)模擬使大陸工業(yè)公司得以改善離心壓縮機(jī)的性能
通過壓縮機(jī)的總壓力變化對(duì)葉輪進(jìn)行了模態(tài)分析
對(duì)壓氣機(jī)葉片的應(yīng)力場(chǎng)進(jìn)行了模擬，以保證其可靠性
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