智能網(wǎng)聯(lián)的案例
202107智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)月報--上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心編
上海淞泓智能汽車科技有限公司作為上海市經(jīng)信委掛牌的上海市制造業(yè)創(chuàng)新中心（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）和上海市科委掛牌的上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧交通工程技術(shù)研究中心的承擔(dān)實體，同時也是上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試推進(jìn)工作小組官方指定的唯一第三方機構(gòu)以及長三角地區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車一體化工作牽頭單位，致力于成為是一家為智能網(wǎng)聯(lián)汽車和智慧交通行業(yè)提供先進(jìn)的工程、研發(fā)和測試服務(wù)的全球性供應(yīng)商，并推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車新技術(shù)、新產(chǎn)品、新模式的先行先試。
作為一家國際領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)汽車工程技術(shù)服務(wù)商，淞泓進(jìn)行了大量前瞻性的研究工作，在試驗場上經(jīng)過淞泓試驗驗證的自動駕駛車輛，已經(jīng)在上海嘉定和臨港進(jìn)行公共道路測試工作。以淞泓公司為中心建造的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟也已經(jīng)吸引了大量全球知名汽車公司和零部件供應(yīng)商加盟。
展開 中汽中心發(fā)布智能網(wǎng)聯(lián)汽車測評方案
2022年12月30日，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司（以下簡稱“中汽中心”）正式發(fā)布《中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)規(guī)程1.0版》（C-ICAP），用建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車權(quán)威測試標(biāo)尺的方式，引導(dǎo)技術(shù)進(jìn)步，為消費者提供有效參考。
百萬公里場景數(shù)據(jù)庫
為C-ICAP技術(shù)規(guī)程奠定基礎(chǔ)
隨著更多具備高級別輔助駕駛功能的車輛量產(chǎn)應(yīng)用，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的安全性、可靠性備受關(guān)注，尤其是因不當(dāng)使用導(dǎo)致的各類安全事故的增多，不僅令消費者，而且讓管理部門也在一定程度上對智能網(wǎng)聯(lián)汽車功能的安全性、可靠性心存疑慮。那么，量產(chǎn)上路的智能網(wǎng)聯(lián)汽車是否安全？該如何管理智能網(wǎng)聯(lián)汽車，才能既保證安全又能提升消費者的用車體驗？市場和行業(yè)的需求，讓智能網(wǎng)聯(lián)汽車測評變得非常迫切。
作為專業(yè)的第三方測評機構(gòu)，中汽中心汽車測評管理中心一直緊跟需求，在汽車測評方面積累了豐富的經(jīng)驗和領(lǐng)先的能力。電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化，也一直是中汽中心汽車測評管理中心關(guān)注的焦點，不僅率先在C-NCAP測評中增加了電池安全的內(nèi)容，還在CCRT測評中加強了對智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用場景的研究，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的測評打下了基礎(chǔ)。“早在2016年，我們就開始建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用場景的數(shù)據(jù)庫。目前已經(jīng)累計超過100萬公里的測試道路，場景數(shù)據(jù)庫的完備為C-ICAP技術(shù)規(guī)程的制定奠定了基礎(chǔ)。”
展開 無人駕駛汽車將合法上路 深圳經(jīng)濟特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例（征求意見稿）
第三章 準(zhǔn)入和登記
第十四條【產(chǎn)品準(zhǔn)入】實行智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入管理制度。
符合智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品地方標(biāo)準(zhǔn)或者團體標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，列入深圳市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品目錄。
在智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品地方標(biāo)準(zhǔn)和團體標(biāo)準(zhǔn)制定公布前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)可以向市工業(yè)和信息化部門提出產(chǎn)品相關(guān)準(zhǔn)入條件豁免申請，經(jīng)評估同意，列入深圳市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品目錄。
第十五條【地方標(biāo)準(zhǔn)】市工業(yè)和信息化部門根據(jù)技術(shù)成熟度和產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要，組織制定智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品地方標(biāo)準(zhǔn)。市市場監(jiān)管部門依法批準(zhǔn)、發(fā)布智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品地方標(biāo)準(zhǔn)。
第十六條【團體標(biāo)準(zhǔn)】鼓勵智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)行業(yè)協(xié)會借鑒國際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合深圳實際，組織智能網(wǎng)聯(lián)汽車及相關(guān)行業(yè)的重點企業(yè)、機構(gòu)、院校的專業(yè)人員，制定引領(lǐng)性、創(chuàng)新性的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品團體標(biāo)準(zhǔn)，報市政府工業(yè)和信息化部門備案，并向社會公布。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品團體標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)當(dāng)符合下列基本要求：
（一）能夠滿足產(chǎn)品安全、智能、環(huán)保、節(jié)能、防盜等基本要求；
（二）具有可檢測性；
（三）不排斥不同發(fā)展路徑的技術(shù)；
（四）符合世界發(fā)展潮流；
（五）產(chǎn)品已完成規(guī)定里程的道路測試和模擬測試，且未發(fā)生交通違法行為和有責(zé)任的交通事故。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品團體標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)根據(jù)技術(shù)發(fā)展情況適時更新。
第十七條【準(zhǔn)入程序】智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)將產(chǎn)品送至市工業(yè)和信息化部門認(rèn)可的檢驗檢測機構(gòu)，按照智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品地方標(biāo)準(zhǔn)或者團體標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗檢測，取得產(chǎn)品檢驗檢測合格報告后，可以向市政府工業(yè)和信息化部門申請產(chǎn)品準(zhǔn)入。
符合產(chǎn)品地方標(biāo)準(zhǔn)或者團體標(biāo)準(zhǔn)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品，由市工業(yè)和信息化部門列入深圳市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品目錄，并向社會公布。列入目錄的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品，方可在特區(qū)范圍內(nèi)銷售、登記。
展開 國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全政策匯總及思考
頂層設(shè)計，政府部門持續(xù)強化智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全政策體系，制定信息安全的發(fā)展專項規(guī)劃，對智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全進(jìn)行統(tǒng)一、有效的統(tǒng)籌管理和規(guī)范指引。
往下，各職能部門和各地方政府依據(jù)各自管轄權(quán)限，出臺專門針對智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全的法律法規(guī)和類型各異的示范區(qū)，松綁限制，緊跟發(fā)展，追蹤風(fēng)險，控制影響。
再往下，行業(yè)協(xié)會、標(biāo)準(zhǔn)委員會等建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全的標(biāo)準(zhǔn)體系，來解決目前信息安全相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)較少，不成體系又難以實操的問題。
整體規(guī)劃條理清晰，規(guī)劃得當(dāng)，有條不紊。
徐徐推進(jìn)的最終目的，是為了掃除智能網(wǎng)聯(lián)汽車在生產(chǎn)、上市、上路，商業(yè)化落地過程中，有關(guān)信息安全方面的障礙和阻滯。
好消息是，我們大概率可以在今年看到成果——《深圳經(jīng)濟特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例》自2021年3月向社會公開征求意見開始，歷經(jīng)三審，預(yù)計將在2022年出爐。
這將是我國首部規(guī)范智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理的法規(guī)，它的最終出臺將直接促成智能網(wǎng)聯(lián)汽車從示范區(qū)域邁向商業(yè)化落地。
換句話說，大家大概率可以在今年的深圳街頭看到掛著鐵牌的智能網(wǎng)聯(lián)車行使正常路權(quán)了。
整理自《深圳經(jīng)濟特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例（征求意見稿）》
《深圳經(jīng)濟特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例》同樣將“網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全”列為單獨章節(jié)，要求智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)企業(yè)取得網(wǎng)絡(luò)安全檢測認(rèn)證，盡早建立網(wǎng)絡(luò)安全評估和管理機制，制定數(shù)據(jù)采集和隱私保護(hù)方案。
《管理條例》還特別提到，允許車企獲得與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品相關(guān)的道路違法、交通事故等脫敏數(shù)據(jù)信息。
展開 
8000字智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概述電氣架構(gòu)
來源 |
汽車電子與軟件
智能網(wǎng)聯(lián)汽車定義
根據(jù)中國汽車工程學(xué)會（China-SAE）的描述，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是指搭載先進(jìn)的傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實現(xiàn)車與X（車、路、人、云等）智能信息交換、共享，具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能，可以實現(xiàn)安全、高效、舒適、節(jié)能行駛，并最終代替人來操作的新一代汽車。
發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)車的意義
1、更安全
統(tǒng)計顯示，目前我國每年發(fā)生交通事故超過20萬次，死亡人數(shù)超過6萬人。其中，90％的交通事故都是由人為因素造成的，智能網(wǎng)聯(lián)汽車從輔助駕駛到自動駕駛，能逐步降低、消除人為因素帶來的不確定性，有效提升交通安全。
2、更高效
研究表明如果智能網(wǎng)聯(lián)車輛在智能交通體系內(nèi)行駛，每百公里停車次數(shù)可以減少30%，行車時間減少13%-45%，車輛的使用效率能夠提高50%以上，與此同時，由于平均車速的提高也將帶來燃料消耗量和汽車排放排量的減少，汽車油耗可由此降低15%。
3、更智能
智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，能夠有效提升人們的出行效率，與此同時各種智能化應(yīng)用的加入，使得汽車由簡單的交通工具逐步演化成為移動的智能終端，人類將會逐步從駕駛中解放出來，在車內(nèi)享有更加豐富多彩的生活。
4、邁向汽車強國的重要抓手
在汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化產(chǎn)業(yè)趨勢下，大力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，實現(xiàn)核心技術(shù)的自主突破，形成中國技術(shù)的領(lǐng)先優(yōu)勢，是我國從汽車大國邁向汽車強國的重要升級路徑。
5、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級
智能網(wǎng)聯(lián)汽車是汽車、電子、信息通信等多行業(yè)深度融合的新型產(chǎn)業(yè)，是數(shù)字經(jīng)濟和創(chuàng)新技術(shù)的重要載體，對推動我國產(chǎn)業(yè)升級具有重要的意義。
展開 攜手推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展 紫光集團與福田汽車在京簽署全面戰(zhàn)略合作框架協(xié)議
在智能與網(wǎng)聯(lián)等新技術(shù)的驅(qū)動下，自動駕駛今年來有重大進(jìn)展，在規(guī)模商用前仍然在計算芯片、傳感器、安全性、人工智能等諸多方面需要突破。此次紫光集團與福田汽車的強強聯(lián)合，將推動車規(guī)級芯片和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)云的整體解決方案在福田汽車的應(yīng)用、量產(chǎn)，并在將來推廣到國內(nèi)整個汽車行業(yè)，推動我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
研發(fā)
+
應(yīng)用 |
打通智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)上下游
框架協(xié)議中的智能網(wǎng)聯(lián)汽車端到端解決方案合作、特定場景合作、汽車小鎮(zhèn)合作三部分內(nèi)容，展現(xiàn)出一幅完整的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局規(guī)劃圖。
在智能網(wǎng)聯(lián)汽車端到端解決方案合作方面，依托紫光集團建立的從“芯”到“云”的科技產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)和福田汽車建立的汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，推動雙方在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域進(jìn)行全面合作，包括但不限于基于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的標(biāo)準(zhǔn)體系、車規(guī)級芯片、仿真系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)云及服務(wù)運營平臺等。
在智能網(wǎng)聯(lián)汽車特定場景合作方面，紫光集團與福田汽車聚焦特定場景市場，如礦區(qū)、港口、物流園區(qū)、旅游園區(qū)等，在特定場景下不斷積累數(shù)據(jù)，提升自主可控能力，逐漸過渡到半開放場景的市場，爭取早日實現(xiàn)規(guī)模商用。
展開 聰明城市 智慧出行，上海金橋智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)正式啟動！
2020年，在第三屆世界人工智能大會上，上海首個中心城區(qū)自動駕駛開放測試道路——金橋智能網(wǎng)聯(lián)車開放測試道路規(guī)劃正式發(fā)布。經(jīng)過兩年的實踐探索，上海金橋智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)正式啟動。第一批開放測試道路12條共計29.3公里，有57個信控路口，是國內(nèi)首條中心城區(qū)自動駕駛開放測試道路，也是目前上海風(fēng)險等級最高的開放測試道路（總體被評為3級，最高4級）。
金橋智能網(wǎng)聯(lián)測試示范區(qū)正式啟動
8月31日上午，“浦東智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)盟簽約儀式”暨“金橋智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)啟動儀式”在上海金鼎舉行。區(qū)政協(xié)副主席王小君，區(qū)科經(jīng)委主任李慧，金橋管理局局長、管委會主任呂東勝，上海電科所副總裁陸堯，金橋集團黨委書記、董事長沈能共同見證金橋智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)啟動儀式暨浦東智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)盟成立。
//
金橋開發(fā)區(qū)是全國首個以先進(jìn)制造業(yè)和生產(chǎn)性 服務(wù)業(yè)為發(fā)展雙核心的自貿(mào)試驗片區(qū)，也是上海建設(shè)“全球科技創(chuàng)新中心”的重要承載區(qū)。作為汽車產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)，金橋開發(fā)區(qū)以“新能源汽車+智能車聯(lián)網(wǎng)”為導(dǎo)向，建設(shè)涵蓋新能源車整車測試、核心零部件研發(fā)生產(chǎn)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車系統(tǒng)集成運用等較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈。
在浦東新區(qū)政府的支持下，由金橋集團和電科智能牽頭共同成立的金橋智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展有限公司，作為測試示范區(qū)的運營機構(gòu)，旨在打造全國乃至全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與智慧城市建設(shè)融合的引領(lǐng)性標(biāo)桿。
展開 華為郭慧鵬：華為在智慧城市與智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的探索
四是加速探索雙智融合價值場景，推動智慧城市領(lǐng)域的應(yīng)用與智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展有效結(jié)合，過程中要充分考慮已建5G資源、城市算力資源、智能網(wǎng)聯(lián)汽車滲透率等要素。
最后希望與各界同仁共同努力，加速推進(jìn)雙智城市創(chuàng)新升級，謝謝大家！
汽車全產(chǎn)業(yè)鏈報道歡迎聯(lián)系汽車俱樂部Plus，主編微信：18701404010
上海首批智能網(wǎng)聯(lián)車開放服務(wù)，今起可打到“無人駕駛”網(wǎng)約車
AUTOX、小馬智行等自動駕駛示范項目將陸續(xù)推出
2016年6月，國內(nèi)首個“國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（上海）試點示范區(qū)”封閉測試區(qū)在上海國際汽車城正式運營。
陡坡、隧道，磚石、土路和草地，雨雪、高溫和大風(fēng)……在這里，車輛經(jīng)歷了各種考驗。四年來，測試區(qū)已累計為近百家國內(nèi)外企業(yè)提供超過1300天次、10000小時測試服務(wù)。
2018年3月1日，上海發(fā)放首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測試牌照，讓“小路考”的優(yōu)異者駛出封閉測試區(qū)，來到車來車往的開放道路接受“大路考”。
截至目前，嘉定可用于智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試的開放道路已達(dá)到53.6公里，覆蓋面積65平方公里，涉及不同類型與等級道路，測試場景達(dá)到1580個，并將智能網(wǎng)聯(lián)汽車的活動范圍延伸至工業(yè)區(qū)、商業(yè)區(qū)、交通樞紐、住宅區(qū)等生活中的各個場景。此外，測試區(qū)內(nèi)還建立了國內(nèi)首個智能駕駛?cè)鼍皫臁?嘉定區(qū)政府方面介紹，在53.6公里的開放測試道路上，5G信號已經(jīng)實現(xiàn)了全覆蓋，高精度地圖采集完畢，同時建設(shè)了V2X車路協(xié)同應(yīng)用系統(tǒng)、全息道路感知系統(tǒng)、安全監(jiān)管監(jiān)控平臺、路側(cè)智能終端等一批服務(wù)于智能交通的基礎(chǔ)設(shè)施，支撐智能網(wǎng)聯(lián)汽車向示范應(yīng)用、商業(yè)化運營邁進(jìn)。
在滴滴出行試水的同時，同行們也正蓄勢待發(fā)。
目前，上海共有包括上汽、寶馬在內(nèi)的20家車企獲得了78張智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試牌照；先途智能、新石器等一批智能網(wǎng)聯(lián)專用汽車，已在特定區(qū)域內(nèi)實現(xiàn)無人清掃、移動無人零售、無人配送等一系列功能。AUTOX、小馬智行等自動駕駛公司也將陸續(xù)推出自動駕駛示范項目。
“智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈正在嘉定加快完善。”嘉定區(qū)委常委、統(tǒng)戰(zhàn)部長，嘉定區(qū)世界級汽車產(chǎn)業(yè)中心建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組常務(wù)副組長陸祖芳表示，“嘉定將繼續(xù)為智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用及商業(yè)化試運營做好保障工作，不斷完善示范應(yīng)用環(huán)境，盡快實現(xiàn)百輛級高度自動駕駛車輛在常態(tài)應(yīng)用場景下的示范運營。”
展開 智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試場建設(shè)與測試方法淺析
摘要：為滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試越來越迫切的測試需求，在國內(nèi)現(xiàn)有的智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)基礎(chǔ)上，概述了智能網(wǎng)聯(lián)汽車專用測試場地建設(shè)方法和智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試方法，著重分析了建設(shè)要點，測試工況和實際測試經(jīng)驗總結(jié)兼顧，對測試場地的建設(shè)提出建議，并在測試方法上提出了V2X的測試框架，對智能網(wǎng)聯(lián)專用測試場地建設(shè)以及測試方法研究具備參考意義。
前言
近年來，隨著我國汽車產(chǎn)銷量劇增，交通事故頻發(fā)，造成嚴(yán)重經(jīng)濟損失，交通安全、環(huán)境污染、能源緊缺等系列社會問題日益嚴(yán)峻。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是汽車未來發(fā)展的三大方向之一，大量研究表明，智能網(wǎng)聯(lián)汽車以及智慧交通可以提高駕駛舒適性，可以減少汽車交通安全事故50%～80%、交通死亡人數(shù) 20~30% ， 減輕交通堵塞 20~50%， 降低油耗15~30%，減少排放 20~50%，為社會提供了更安全、更節(jié)能、更環(huán)保的綜合解決方案。
智能汽車以及智慧交通不同于傳統(tǒng)汽車及其交通系統(tǒng)， 其技術(shù)、產(chǎn)品的研究開發(fā)、測試評價及試驗示范需要在更多可控的“開放”和“真實”道路環(huán)境、通信環(huán)境以及智能汽車等眾多的混合交通車輛場景下進(jìn)行。近幾年，國內(nèi)已初步形成“5+2”智能網(wǎng)聯(lián)示范基地格局，相關(guān)的關(guān)鍵技術(shù)以逐步得到驗證，隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試評價體系逐漸完善和標(biāo) 準(zhǔn)化，急需規(guī)劃專用的試車場地和研究科學(xué)的測試方法，本文將在已有的示范基地基礎(chǔ)上，探索智能網(wǎng)聯(lián)汽車和智慧交通專用測試場地的建設(shè)方法和典型應(yīng)用場景場地測試方法。
展開 李駿：把基于V2X技術(shù)的汽車網(wǎng)聯(lián)化作為實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的突破口
10月26日，2018中國汽車工程學(xué)會年會暨LTE-V2X“三跨”互聯(lián)互通展示開幕倒計時10天之際，中國工程院院士、清華大學(xué)汽車工程系教授、中國汽車工程學(xué)會理事長、中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長李駿接受了《中國汽車報》的采訪，并對V2X相關(guān)工作和活動進(jìn)行了點評和預(yù)祝。
李駿院士指出，V2X技術(shù)是汽車走向智能化的重要技術(shù)支撐，能大幅度降低道路交通事故發(fā)生、提高交通效率、節(jié)能減排，全球呈現(xiàn)出加速發(fā)展趨勢。“做為中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟，我們看到了這一點，作為理事長，我大力推動、支持我國進(jìn)入V2X時代。”他如是說。
我國具有信息通信產(chǎn)業(yè)強、道路交通基礎(chǔ)設(shè)施統(tǒng)籌規(guī)劃部署等國家體制優(yōu)勢，也有優(yōu)秀的5G通訊優(yōu)勢，李駿院士呼吁并強調(diào)：希望全汽車行業(yè)關(guān)注到這一領(lǐng)域，把基于V2X技術(shù)的汽車網(wǎng)聯(lián)化作為目前和下階段實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的突破口，同時，汽車零部件供應(yīng)商加速開發(fā)與V2X相關(guān)的整車裝備。這些都需要統(tǒng)籌在標(biāo)準(zhǔn)的框架下，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)組做了大量的工作。事實上，即將到來的LTE-V2X“三跨”互聯(lián)互通展示正是驗證和改進(jìn)這一標(biāo)準(zhǔn)的重大實踐，預(yù)祝也相信此次展示能夠取得圓滿成功。
隨著我國已經(jīng)把C-V2X明確為國家戰(zhàn)略路徑，汽車網(wǎng)聯(lián)化被認(rèn)為是中國在全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展浪潮中最有可能實現(xiàn)領(lǐng)先的關(guān)鍵領(lǐng)域。
展開 
苗圩：繼續(xù)打好智能網(wǎng)聯(lián)下半場
因為人工智能是靠各種大數(shù)據(jù)來訓(xùn)練系統(tǒng)達(dá)到見多識廣，它只要見過一次，就能認(rèn)識，就能記住。有人統(tǒng)計，（一個測試車輛）必須開到177億公里，才能做到無所不知，但這非常困難。
除非有一個辦法，發(fā)動群眾，特斯拉就這么做，全世界有100萬個特斯拉用戶，每天在世界各地遇到各種稀奇古怪的現(xiàn)象，返回的這些數(shù)據(jù)中，大部分沒用，少部分沒見過的數(shù)據(jù)用來訓(xùn)練，特別是交通事故，通過分析原因來訓(xùn)練系統(tǒng)。這個系統(tǒng)經(jīng)過訓(xùn)練后，就不會忘記，也不會犯同樣的錯誤，這就叫預(yù)期功能安全。
當(dāng)然，還有人為因素。比如L4、L5為什么這么難？只要手接觸方向盤，機器就判斷為人要接管，可有時是人真要接管，有時是不自主地把手搭到方向盤上。這時如果正好前面猛地竄出人或車，這時機器和人都不管，就會發(fā)生碰撞，這就是預(yù)期功能安全，為自動駕駛汽車所獨有。
4
跨行業(yè)深度協(xié)同發(fā)展至關(guān)重要
過去汽車總體上是一個機械類產(chǎn)品，現(xiàn)在則涉及到通信、人工智能和路等，實際是一個大型移動智能終端。手機是小型移動智能終端，汽車是大型移動智能終端。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車已將車企、軟件公司、芯片公司、互聯(lián)網(wǎng)公司等聚攏在開放合作、互融共生的產(chǎn)業(yè)生態(tài)中。未來，信息通信技術(shù)企業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)企業(yè)、交通運輸企業(yè)、智慧城市發(fā)展企業(yè)等，都將在智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展中發(fā)揮獨特作用，因此要跨界合作，共同發(fā)展。
同時，持續(xù)發(fā)揮中央和地方政府的協(xié)同作用，發(fā)揮集中力量辦大事的制度優(yōu)勢，做好統(tǒng)籌分工，合力推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展。
如果把新能源汽車比作上半場，智能網(wǎng)聯(lián)汽車比作下半場，中國汽車行業(yè)上半場取得了很大成效，但真正決定勝負(fù)還在下半場。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車涉及面廣、技術(shù)復(fù)雜性高，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車有機遇，更具有挑戰(zhàn)。
展開 智能網(wǎng)聯(lián)科技大放異彩，大唐高鴻首次精彩亮相2021上海車展
作者 |
楊雪曚
編輯 |
趙媛哲
知圈 |
進(jìn)“汽車智能交互社群”請加微信13636581676，備注交互
4月19日，以“擁抱變化”為主題的第十九屆上海國際汽車工業(yè)展覽會在滬盛大開幕。傳統(tǒng)車企、造車新勢力、智能網(wǎng)聯(lián)汽車零部件供應(yīng)商等紛紛亮相，共赴年度盛宴，共襄汽車產(chǎn)業(yè)新四化盛舉。
數(shù)字經(jīng)濟，擁抱產(chǎn)業(yè)新變化
當(dāng)下，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化正越來越成為汽車產(chǎn)業(yè)變革的趨勢和潮流，汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)格局正在加速重構(gòu)。
據(jù)主辦方介紹，2021上海車展共吸引了超過1000家企業(yè)參展，展出面積逾36萬平米。本屆上海車展，將集中展示世界汽車工業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展成果，全面展現(xiàn)汽車與信息通信、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能的深度融合，主動擁抱數(shù)字經(jīng)濟下的產(chǎn)業(yè)新變化，把握“新基建”的發(fā)展機遇，為各類創(chuàng)新技術(shù)、創(chuàng)新產(chǎn)品和創(chuàng)新理念提供全方位的展示舞臺。
面對席卷全球的汽車新四化浪潮，中國信科集團旗下大唐高鴻牢牢把握新興產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展機遇，在數(shù)字經(jīng)濟“上半場”，重點圍繞車聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、信息安全等超前布局，提前落子，精耕細(xì)作。作為車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的主要貢獻(xiàn)者、推動者和參與者，大唐高鴻可提供完整的端到端產(chǎn)品陣列以及車路協(xié)同整體解決方案，擁有業(yè)界領(lǐng)先的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)部署應(yīng)用先發(fā)優(yōu)勢。
匠心精研，賦能智能網(wǎng)聯(lián)新時代
2021年是“十四五”開局之年，也是大唐高鴻積極擁抱數(shù)字經(jīng)濟“下半場”，主動迎接智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)新發(fā)展，繼續(xù)領(lǐng)跑國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的開局之年。
展開 海克斯康與國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心在京簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議
雙方表示，2023年將圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)云平臺、工業(yè)軟件及工業(yè)APP、仿真云平臺VTD、高精動態(tài)地圖、智慧園區(qū)與智慧城市的開發(fā)與建設(shè)及行業(yè)活動舉辦等方面開展更加深入廣泛的合作，并在此基礎(chǔ)上簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將共同堅持創(chuàng)新引領(lǐng)，深化業(yè)務(wù)合作，助力行業(yè)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級，持續(xù)為中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展作出積極貢獻(xiàn)。
經(jīng)緯恒潤三位一體“安全”流程方案，助力智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品量產(chǎn)落地
“安全”被普遍認(rèn)為是智能網(wǎng)聯(lián)汽車被用戶接受或者得到商業(yè)應(yīng)用最大的問題。2022年11月2日，工業(yè)和信息化部會同公安部組織起草了《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點工作的通知（征求意見稿）》，明確了相關(guān)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入條件，重點強調(diào)了在安全保障方面的要求。現(xiàn)對于企業(yè)在安全領(lǐng)域的過程能力要求摘要如下：
以上要求可解讀為：智能網(wǎng)聯(lián)汽車及產(chǎn)品的生產(chǎn)企業(yè)，應(yīng)建立一套應(yīng)用于全生命周期的流程體系，以約束產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、售后各項安全活動，確保智能網(wǎng)聯(lián)汽車的安全性。
▎流程體系建設(shè)的痛點
為了覆蓋前述三大安全領(lǐng)域（功能安全、預(yù)期功能安全、網(wǎng)絡(luò)安全），目前國際領(lǐng)先的做法是以降低產(chǎn)品安全風(fēng)險為首要目標(biāo)融合ISO-26262、ISO-21448、ISO-21434標(biāo)準(zhǔn)的要求，建立三位一體的流程體系，確保智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品在全生命周期內(nèi)的安全。
然而流程的構(gòu)建和應(yīng)用面臨很多實際落地難題，經(jīng)緯恒潤安全團隊在對外咨詢服務(wù)中就遇到到很多企業(yè)的困惑，比較有代表性的有：
· 不同安全領(lǐng)域的開發(fā)活動，如何融入到一個產(chǎn)品安全生命周期模型中？
· 3個標(biāo)準(zhǔn)中對相似的活動各自提出要求，應(yīng)如何體現(xiàn)在一個流程中？
· 能否在對公司現(xiàn)有組織架構(gòu)不做大的變更調(diào)整的前提下，完成流程的構(gòu)建和應(yīng)用？
· 項目角色該如何定義以及它們?nèi)绾闻c公司現(xiàn)有崗位進(jìn)行映射？
· 如何確保所有相關(guān)人員真實履行其職責(zé)以保證流程體系在項目中貫徹落實？
· 流程在企業(yè)中推行阻力大，如何做好產(chǎn)品安全、交付周期、實施成本的平衡？
展開 