FEM Loads 使用SDC Verifier中的FEM Loads工具，用戶可以為其模型部件直接分配各種集中力、分布壓力和復雜載荷（如風載荷、浮力載荷和波浪載荷）。不過，加速度和力矩必須在Ansys Mechanical中施加。 SDC Verifier提供了一個直觀的界面，可根據需要精確調整每個載荷，而預配置的標準設置有助于確保符合行業規范。

使用仿真進行跌落測試的工程師，可以獲得裝配體中任何位置的加速度、應力、變形、接觸力、塑性變形和位移信息。

</p><p><strong>內容簡介：</strong>針對eVTOL適墜性設計問題，提出一種基于一維集中參數模型（LPM）的適墜性優化設計方法。首先利用LS-DYNA提取關鍵區域力學特征并借助時空分解進行系統解耦；隨后結合遺傳算法與目標級聯法進行參數反演，鎖定地板下部結構的最優剛度與阻尼；最后利用響應面模型完成下部結構（模塊化組件）優化設計，最終實現eVTOL地板加速度峰值的降低。

上下模開模15mm后，滑塊開始移動，防止產品受力不均產生開模變形。 ? 亮點四：排水防塵。為模具增加防水，防塵以及防飛鋁等，一方面增加安全性，另一方面起到穩定生產的作用。 ? 亮點五：頂針板位置檢測。防止頂針未回到位滑塊就動作造成模具損壞，團隊在模具加裝行程開關，行程開關安裝板可微調。

該方法通過均勻氣壓使試樣球面膨脹，能有效避免傳統夾具帶來的應力集中和過早破壞，從而將有效應變范圍穩定提升至200%以上，為您的本構模型擬合提供更寬廣、更接近真實工況的數據基礎，顯著提升大變形仿真的預測可靠性。

第二，算力瓶頸——五維實時解算需要的算力約為100至500 GOPS，當前傳感器內AI能效比僅1.5至2.0 TOPS/W，差距達兩個數量級，填補需15至20年。第三，標準真空——當前各廠商各自為政，缺乏統一的五維數據格式與接口協議。MIPI聯盟從2003年成立到CSI-2標準成熟用了約15年，五維數據格式的復雜度遠超RGB圖像，參照MIPI周期，標準成熟至少需要15年。

在此背景下，Ansys計劃于5月14-15日舉辦第七屆 LS-DYNA 中國技術論壇，將集中展示 LS-DYNA 的最新功能進展與行業熱點應用。

工具鏈：CAxWorks.PreSys 2026R1（前處理 + 后處理） + Ansys Mechanical（求解器） 操作工程師：李工，CAE仿真工程師，3年工作經驗 本文記錄李工使用PreSys完成從CAD模型導入、幾何清理、網格劃分、材料屬性定義、邊界條件設置、Ansys求解器提交，到結果后處理與報告生成的全過程。

為幫助用戶更高效、更集中地掌握新版本能力，本次 Ansys 2026 R1 新功能系列將采用緊湊式發布節奏，集中3天全線發布，每天4-5場，連播呈現，直擊新功能、關鍵功能迭代。請大家提前規劃好時間，積極報名參會，與 Ansys 技術專家一起，第一時間洞察仿真新能力！ * 同時，圍繞更多產品應用與行業實踐的專題網絡研討會也正在緊鑼密鼓地籌劃中，歡迎用戶關注，獲取后續發布的最新信息。

首先，絕對不要使用尖銳的內角，因為這會成為應力集中點。內圈半徑至少是壁厚的0.5倍，最佳范圍是0.6-0.75倍。同時，角的壁厚度應盡可能保持均勻，外圈半徑應等于內圈半徑加壁厚，這樣才能確保應力分布的合理性。 在產品強度不足的情況下，過IR時端子釋放的應力會使塑料發生翹曲。例如，通過在塑料框口底部加C角可以有效增加強度。另一個重要的強化措施是增加"龍骨"（肋）來增強結構強度。