高頻磁技術(shù)的案例
西安交大唐敬達副教授等研發(fā)水凝膠磁熱驅(qū)動變形及磁熱療技術(shù)
相關(guān)進展
哈佛大學(xué)鎖志剛院士與西安交大唐敬達副教授《Matter》：抗疲勞復(fù)合水凝膠，模擬生物心臟瓣膜
哈佛大學(xué)鎖志剛教授與西安交大軟機器實驗室合作《JMPS》：抗疲勞橡膠彈性體
西安交通大學(xué)軟機器實驗室研發(fā)出磁凝膠形狀控制技術(shù)
西安交通大學(xué)王鐵軍教授課題組在磁性水凝膠方面取得系列進展
哈佛大學(xué)鎖志剛教授課題組與西安交大軟機器實驗室合作研發(fā)水凝膠的可降解強韌粘接技術(shù)
哈佛大學(xué)鎖志剛教授課題組報道可拉伸密封層：同時實現(xiàn)可拉伸，低韌性和低可透性
哈佛鎖志剛教授課題組與西安交大軟機器實驗室合作《Adv. Funct. Mater.》：研發(fā)軟結(jié)構(gòu)復(fù)合3D打印中的強韌粘接技術(shù)
美國哈佛大學(xué)鎖志剛教授課題組首次報道韌性水凝膠疲勞斷裂
西安交大王鐵軍教授課題組在水凝膠3D打印方面取得新進展
高分子科技原創(chuàng)文章。
展開 【廢水處理新技術(shù)】磁分離技術(shù)
就目前而言，作為廢水處理的一個研究熱點——強磁分離法來處理廢水是很有效。那么，什么是磁分離法？它的原理是怎樣的？它能夠凈化廢水到何種程度？
所謂的磁分離就是根據(jù)不同物質(zhì)具有不同的磁性性質(zhì)（物質(zhì)的磁性可分為三種：鐵磁性、順磁性和反磁性，其中鐵磁性物質(zhì)可以作為磁種添加到弱磁性的廢水中進行磁分離），當(dāng)廢水中的磁性物質(zhì)或者非磁性物質(zhì)（需要添加磁種）處于磁場中時，物質(zhì)必然會受到來自磁場的作用力，當(dāng)然，廢水中的懸浮不僅受磁場力，還受到重力、流體黏滯力、流體慣性力以及分子間的吸引力，只要我們所施加的磁場足夠大，就可以使得廢水中的懸浮顆粒進行磁分離。
而磁分離的方法又可以采用永磁分離和電磁分離（包含超導(dǎo)磁分離）。磁力大小的公式為Fu=γVH(dH/dx)，其中，γ為顆粒本身磁化率，V為顆粒體積，H為磁場強度，dH/dx為磁場強度梯度。從實際應(yīng)用中來考慮，如果我們單純的用永磁體增加磁場強度，的確可以增加磁場力的大小，但是這樣所制造的磁鐵太耗成本。因此大多采用磁梯度分離法，即只需要增加磁場強度的梯度，就可以達到增強磁場力的效果。值得一提的是，要想產(chǎn)生高強度的磁場，用一般的永磁鐵，很難實現(xiàn)，可以采用超導(dǎo)體來實現(xiàn)，理論上處于臨界溫度以下的超導(dǎo)體所產(chǎn)生的磁場強度可以達到10T以上，可以在無需添加磁種的情況下就能輕松實現(xiàn)磁分離。一般的梯度磁分離可分離微細顆粒（線度1um）和弱磁性微粒（磁化率低到10-6），那么，超導(dǎo)梯度磁分離的范圍和精度將比此更廣，更精確。
無疑，磁分離技術(shù)在廢水處理中不僅高效環(huán)保，而且造價和維護成本低，作為一般的磁分離的加強版——超導(dǎo)磁分離技術(shù)將大大提升常導(dǎo)磁分離的性能。我們有理由相信，隨著科學(xué)家對磁體、污染物的分離程度的機制等方面的不斷研究，磁分離技術(shù)將被應(yīng)用到尋常百姓家中。
展開 高頻振動試驗技術(shù)
高頻振動試驗技術(shù)
一種嶄新的基于壓電作動器的振動試驗技術(shù)，突破傳統(tǒng)分析方法的極限，高頻振動試驗技術(shù)的引領(lǐng)者---德國m+p公司
德國m+p公司創(chuàng)新開發(fā)了一種對大尺寸（>100 mm)、大質(zhì)量（>100 g）試驗樣品進行高頻機械激勵（>2~40 kHz）的新型試驗臺架m+p PZT，新方法的目標(biāo)是使用壓電致動器激勵試驗對象或安裝了試驗對象的工裝。這種新技術(shù)在頻率上限和振動幅值上取得了極大的提升，減少了橫向振動，試驗成本也低于傳統(tǒng)方法（功耗、噪音、場地等）。除了振動傳感器高頻校準(zhǔn)，高頻（例如>5 kHz）環(huán)境模擬振動試驗在未來也會變得更為重要！
此臺架有幾種典型的應(yīng)用。包括研究MEMS陀螺儀和相關(guān)組件（例如ECUs）抵抗高頻振動的能力。當(dāng)前MEMS陀螺儀常用作汽車駕駛穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）中的控制傳感器，但未來陀螺儀也將用于自動駕駛技術(shù)。在這些關(guān)鍵性的安全設(shè)備中，必須避免由于高頻振動導(dǎo)致的傳感器失效。
此臺架的一種應(yīng)用是研究車輛部件高頻聲學(xué)特征。當(dāng)前，低噪聲新能源汽車正穩(wěn)步獲得市場份額。以前被內(nèi)燃機的轟鳴聲所掩蔽而不為人耳發(fā)覺的高頻噪聲現(xiàn)在清晰可辨。必須檢查、降低或改善這些噪聲。
另一種應(yīng)用是汽車零部件例如繼電器和傳感器的可靠性試驗。在實驗室里可以重現(xiàn)現(xiàn)場測量的振動時間歷程數(shù)據(jù)。為了使試驗更真實，試驗也可以結(jié)合氣候條件（溫度和濕度），頻率高達2~3 kHz。
目前最常見的振動試驗方法是使用電磁激振器。電動激振器通常在<5~10 kHz頻率范圍內(nèi)激勵試驗樣品（尺寸和質(zhì)量如前所述）。
展開 6/16 | HFSS技術(shù)突破與應(yīng)用場景更新——高頻電磁兼容
隨著電子技術(shù)日新月異的發(fā)展，我們的設(shè)備具備了越來越多的功能，同時不可避免的系統(tǒng)復(fù)雜度也隨之急劇上升。使得EMI/EMC問題逐漸成為產(chǎn)品設(shè)計的重大挑戰(zhàn)之一。
利用現(xiàn)代仿真技術(shù)可以讓設(shè)計人員提前發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品潛在的電磁兼容性問題，減少測試次數(shù)和迭代周期，滿足產(chǎn)品的合規(guī)性，最終實現(xiàn)降低研發(fā)成本。
本次線上技術(shù)交流將給大家介紹全新版本HFSS在系統(tǒng)級EMI/EMC方面的仿真應(yīng)用，主要包括：電大平臺場景多射頻系統(tǒng)的干擾問題、人體的電磁暴露問題 、HIRF/EMP等全系統(tǒng)電磁兼容問題。
技術(shù)干貨丨乘用車高頻電磁網(wǎng)格劃分指南（HyperMesh for Feko）
wx_fmt=jpeg&from=appmsg"></p><p><strong>左：電磁網(wǎng)格模型（搭接面被刪除+共節(jié)點）</strong></p><p><strong>右：結(jié)構(gòu)網(wǎng)格模型（搭接面建模+焊點）</strong></p><p><br></p><p>再次，因為高頻電磁仿真考慮的頻段范圍較寬，需要準(zhǔn)備不同尺寸的5~6套模型，相適應(yīng)的網(wǎng)格尺寸在6mm~65mm之間，而整車結(jié)構(gòu)網(wǎng)格一般只需要兩套了，根據(jù)不同主機廠的標(biāo)準(zhǔn)，尺寸在4~10mm之間。</p><p><br></p><p>再有，電磁網(wǎng)格的2d殼單元，沒有厚度的概念，而結(jié)構(gòu)仿真中的殼單元，自然是需要厚度信息的。凡此種種，只是粗略地說明電磁建模和結(jié)構(gòu)建模的差異，使讀者有總體的概念。</p><p><br></p><p>為了說明更多技術(shù)細節(jié)和操作說明，澳汰爾中國技術(shù)團隊根據(jù)多年的工程經(jīng)驗，專門撰寫了《HyperMesh for Feko 針對高頻電磁分析的整車建模指導(dǎo)手冊》，供讀者詳細了解。</p><p><br></p><p><strong>? 下面貼上目錄和一些演示圖片供參考：</strong></p><p><br></p><p><img src="https://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_jpg/x0yLiaf5fF6ygeTafZQ51Cq0ImTMJWpOib3iaPw3YvCesGswErOY4aEsotcDwDvB7SfhVaJdNZboxjr6O7FTxe2Ig/640?
展開 中國研發(fā)磁懸浮列車新技術(shù)，提升高鐵運輸效率
磁懸浮列車載重能力大幅提升后，可以實現(xiàn)高速下的輕載客車和重載貨車的高速混跑，一條線路的運量是目前高鐵運量的4倍，讓我國高鐵線路的運輸效率大幅提升。
制約磁懸浮高鐵普及的明顯問題是成本居高不下，這種新型大載重量磁浮高鐵軌道結(jié)構(gòu)比德國磁懸浮技術(shù)更簡單，可將磁懸浮高鐵成本下降到與目前高鐵線路成本更加接近，這項新技術(shù)為磁懸浮高鐵的普及奠定了基礎(chǔ)，為我國高鐵實現(xiàn)高速大運量客運貨運混跑，實現(xiàn)物流高效運輸提供有力的技術(shù)支撐，為我國經(jīng)濟的高速發(fā)展提供了基礎(chǔ)建設(shè)保障。
文章來源：熱點新信息
免責(zé)聲明：本文系網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載，版權(quán)歸原作者所有。如涉及版權(quán)，請聯(lián)系刪除！
展開 Sprouting：磁共振無線充電技術(shù)的一匹黑馬
通過不斷研發(fā)和創(chuàng)新，Sprouting在全球率先推出了新一代無線電能傳輸技術(shù)——“蕊磁”（Reach?）技術(shù)。該技術(shù)以Airfuel聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)的磁共振技術(shù)為基礎(chǔ)，以磁場均衡分布技術(shù)、自適應(yīng)調(diào)諧技術(shù)、Inverter射頻功放技術(shù)、自適應(yīng)匹配技術(shù)以及功率動態(tài)調(diào)配技術(shù)作為核心技術(shù)。其公司核心宗旨是用無線充電技術(shù)解決人們生活中的最后一根線，打造現(xiàn)代人的極簡生活。在常人眼里，高科技產(chǎn)業(yè)都是匯聚在藏龍臥虎的“中關(guān)村”，或是電子產(chǎn)業(yè)密集的深圳。然而，隨著成都在經(jīng)濟、科技等領(lǐng)域的不斷發(fā)展，大有中國新“硅谷”的趨勢，目前已有至少300家世界500強落戶成都。所以Sprouting 選擇在具有深厚文化底蘊且宜居的成都扎根必有其深意。
Sprouting相信用科技簡化人們的生活不再是一句空話，他們要提供的不僅僅是具有前瞻性的技術(shù)和產(chǎn)品，而是希望用高科技來提升人們的生活品質(zhì)。
去年6月，Sprouting自主研發(fā)生產(chǎn)的“蕊磁”智能化無線充電平臺在國家“十二五”科技創(chuàng)新成就展上完成了精彩的“首秀”，并被科技社、川報觀察、人民網(wǎng)等各家媒體爭相報道。現(xiàn)在“蕊磁”充電平臺已成功地在成都高新區(qū)人才服務(wù)中心和大川健生會所投入使用。
日前，Sprouting還推出了便攜式的“蕊磁”智能化無線充電套裝，可方便地安裝在任意家具下方，讓我們的家具立刻變身“無線充電器”。于此同時，在剛剛結(jié)束的第二十屆成都國際汽車展覽會上，Sprouting受上汽大眾邀請，為前來觀展的人員提供無線充電服務(wù)，使“蕊磁”無線充電產(chǎn)品又以嶄新的面貌再次進入人們的視線。隨著與汽車廠商的洽談合作，把“蕊磁”技術(shù)搭載在汽車內(nèi)為手機提供無線充電將指日可待。
另外，某世界500強電器品牌已與Sprouting建立合作關(guān)系，為其提供家電內(nèi)部的無線供電解決方案，例如冰箱內(nèi)部的通風(fēng)、換氣以及照明和洗衣機傳感器的供電。
展開 群聊技術(shù)趴 | 面對高壓、高頻的新需求，能否重新梳理一份新能源汽車線束的系統(tǒng)化測試大綱？
欄目導(dǎo)語：
在我們的「高分子與新材料技術(shù)交流群」中，每天都有大量來自研發(fā)、工藝、測試一線的工程師進行技術(shù)碰撞。為了沉淀這些高價值的行業(yè)探討，我們特別開設(shè)了【群聊技術(shù)趴】專欄，用專業(yè)視角解答產(chǎn)業(yè)技術(shù)痛點。本期，我們將目光聚焦于新能源汽車的"神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)"——汽車線束。
???♂? 本期精選提問
@李工（某新能源線束企業(yè) 工藝工程師）：
"各位專家好，我是做新能源線束工藝的。以前我們主要做傳統(tǒng)低壓線，最近公司接了幾個新能源高壓動力線束和智能駕駛傳感器線束的項目，發(fā)現(xiàn)主機廠的驗收標(biāo)準(zhǔn)比以前嚴苛太多了。很多企標(biāo)要求超出了現(xiàn)行國標(biāo)的范疇。想請教一下群里的測試專家：面對高壓、高頻的新需求，能否幫我們重新梳理一份新能源汽車線束的系統(tǒng)化測試大綱？最核心需要把控哪些電氣和物理指標(biāo)？測試方法和設(shè)備選型上有什么避坑建議？"
????? 專家解答
@國高材技術(shù)專欄主理人：
李工你好。在汽車智能化、電動化飛速迭代的當(dāng)下，線束早已不是簡單的"幾根導(dǎo)線"。特別是高壓架構(gòu)和高頻數(shù)據(jù)傳輸?shù)囊耄尵€束貫穿了極其復(fù)雜的電磁與熱環(huán)境。
做好線束的全流程測試，既是品質(zhì)保障的底線，也是企業(yè)合規(guī)交付的核心。結(jié)合現(xiàn)行的 QC/T 29106-2014、USCAR-21、ISO 16750 等國內(nèi)外核心行標(biāo)，以及目前主流頭部車企的企標(biāo)演進趨勢，我們?yōu)槟闶崂砹艘韵逻@份涵蓋三大維度的新能源線束系統(tǒng)化測試大綱及落地建議。
核心大綱一：電氣性能指標(biāo) —— 守住"導(dǎo)電生命線"
電氣性能是線束的基礎(chǔ)核心。對于新能源汽車而言，高壓大電流與高頻信號并存，電氣測試必須做到精準(zhǔn)量化：
? 絕緣電阻（防漏電）： 采用DC 500V進行測試，常態(tài)下線間及線地電阻需≥100MΩ；濕熱環(huán)境老化后必須≥5MΩ。絕緣不達標(biāo)，在高壓系統(tǒng)中極易引發(fā)嚴重的短路及熱失控。
展開 磁浮子：為存儲技術(shù)發(fā)展帶來新機遇！
創(chuàng)新
近日，中國科學(xué)院合肥物質(zhì)科學(xué)研究院強磁場科學(xué)中心與德國于利希研究中心（Forschungszentrum Jülich）的科學(xué)家們合作，通過實驗手段發(fā)現(xiàn)了另外一種粒子般的磁性物體:“手性磁浮子”（chiral magnetic bobbers），為解決上述問題帶來了新機遇。
用一系列的磁浮子（畫面前方）與斯格明子（畫面后方）編碼數(shù)字數(shù)據(jù)
（圖片來源：N. Kiselev / 德國于利希研究中心）
數(shù)字數(shù)據(jù)的編碼可以直接通過一系列的斯格明子和手性磁浮子來進行。它們每一個都可以自由漂移，無需相繼數(shù)據(jù)比特載體之間保持準(zhǔn)確的距離。這項研究將數(shù)據(jù)存儲設(shè)備的開發(fā)向前推進了一大步。
技術(shù)
如果斯格明子用于編碼數(shù)據(jù)“1”，那么磁浮子就用于編碼數(shù)據(jù)“0”。手性磁浮子是一種出現(xiàn)于特定合金表面附近的三維磁結(jié)構(gòu)。
于利希研究中心Peter Grünberg 研究所（PGI-1）博士 Nikolai Kiselev 表示：“長期以來，手性磁體領(lǐng)域研究的唯一對象就是磁性斯格明子。現(xiàn)在我們?yōu)榭蒲腥藛T的研究提供了一種新對象【磁浮子】，它具有一系列獨特的特性。”三年前，他與研究所主任教授 Stefan Blügel 以及其他合作伙伴一起，從理論上預(yù)測了這種新型磁結(jié)構(gòu)的存在。
現(xiàn)在，來自德國恩斯特魯斯卡電子顯微學(xué)與電子譜學(xué)中心（Ernst Ruska-Centre for Microscopy and Spectroscopy with Electrons）的主任教授 Rafal E. Dunin-Borkowski 及其同事們通過實驗成功地在真實材料中證明了這種磁浮子的存在。
以斯格明子為代表的磁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與材料的一種特性相關(guān)，它就是手性。手性一詞指一個物體不能與其鏡像相重合，例如我們的雙手，左手與互成鏡像的右手不重合。
展開 磁共振無線充電技術(shù)引領(lǐng)工業(yè)機器人“無線充電自由”
傳統(tǒng)充電方式的火花、磨損與效率瓶頸，正在無線充電技術(shù)的革新中成為過去式。
在智慧物流與智能制造高速發(fā)展的今天，一個200安培以上的大功率無線快充技術(shù)已經(jīng)實現(xiàn)商業(yè)化，為工業(yè)領(lǐng)域帶來了前所未有的“無線自由”。
磁共振無線充電技術(shù)憑借其無需精確對準(zhǔn)、高效率傳輸及適應(yīng)惡劣環(huán)境的特性，正成為解決工業(yè)移動機器人續(xù)航痛點的關(guān)鍵方案。
01 行業(yè)痛點：傳統(tǒng)充電的局限性
在工業(yè)4.0和智能制造的推動下，工業(yè)移動機器人市場呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。據(jù)統(tǒng)計，2022年中國工業(yè)用移動機器人企業(yè)銷售規(guī)模已近200億，與2017年相比增長了4倍。
然而，傳統(tǒng)的插拔式機械接觸充電方式存在諸多隱患。
尤其是在可移動搬運機器人領(lǐng)域，傳統(tǒng)方式存在金屬短路風(fēng)險、機械壽命有限、精準(zhǔn)對位存在誤差、需要人工操作等弊端。
在石油、化工、電力等復(fù)雜工業(yè)場景中，充電觸點的火花可能導(dǎo)致嚴重安全事故，而潮濕、多塵的環(huán)境則會加劇觸點老化與接觸不良。
此外，傳統(tǒng)充電方式要求機器人中斷作業(yè)進行充電，造成工作效率下降和運營成本增加。對于追求24小時不間斷作業(yè)的現(xiàn)代智能倉庫與生產(chǎn)線來說，這種充電導(dǎo)致的停機已成為主要瓶頸。
02 技術(shù)突破：磁共振無線充電原理
磁耦合諧振式無線充電技術(shù)通過發(fā)射端和接收端之間的磁場共振實現(xiàn)能量傳輸，解決了傳統(tǒng)充電方式的諸多痛點。
這一技術(shù)允許非接觸式供電，避免傳統(tǒng)插拔接口的磨損與安全隱患。
魯渝能源的磁共振無線充電技術(shù)實現(xiàn)了傳輸自由度高的特點，發(fā)射端和接收端無需精確對準(zhǔn)，具有較寬的傳輸氣隙距離，并且在水平和豎直方向上允許有較大偏移。
經(jīng)過3年不懈攻關(guān)，超1000次實驗調(diào)試和算法迭代，魯渝能源成功攻克了高精度無線充電系統(tǒng)控制算法設(shè)計、大功率變換器設(shè)計等技術(shù)難關(guān)。
展開 磁耦合諧振技術(shù)在機器人無線充電中的核心作用解析
在工業(yè)機器人無線充電領(lǐng)域，磁耦合諧振技術(shù)（Magnetically Coupled Resonance, MCR）因其高效能傳輸與強抗偏移能力，正逐步替代傳統(tǒng)感應(yīng)式充電方案。魯渝能源的工程實踐表明，該技術(shù)通過精準(zhǔn)控制電磁場分布，可解決機器人充電定位難、能效低等核心痛點。
一、技術(shù)原理與工業(yè)適配性
諧振頻率匹配機制
發(fā)射端與接收端線圈在相同諧振頻率（通常85kHz-205kHz）下工作，形成高強度能量通道。魯渝能源測試數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)頻率匹配偏差<0.1%時，傳輸效率可達92%以上，遠超傳統(tǒng)電磁感應(yīng)技術(shù)（70%-80%）。
抗偏移特性突破
通過三維磁場拓撲優(yōu)化，魯渝能源方案在±10cm水平偏移，仍維持85%以上能效，適應(yīng)AGV停靠定位誤差。
二、解決機器人場景的三大難題
穿透非金屬障礙物
諧振磁場可穿透塑料、木材等機器人外殼材料，魯渝能源模塊嵌入機器人防護層內(nèi)，避免物理暴露風(fēng)險。
多設(shè)備干擾抑制
采用頻分復(fù)用技術(shù)，為同場景多機器人分配獨立諧振頻段，魯渝能源在汽車工廠實現(xiàn)12臺AMR并行充電，零交叉干擾。
溫升控制
動態(tài)阻抗匹配算法將控制線圈溫升，保障鋰電池安全。
三、魯渝能源的工程化創(chuàng)新
自適應(yīng)調(diào)諧系統(tǒng)：實時監(jiān)測負載變化，自動補償頻率漂移，應(yīng)對金屬靠近、電池老化等變量。
模塊化設(shè)計：發(fā)射端功率覆蓋120W-6kW，兼容倉儲AGV至重型機械臂的充電需求。
能效認證：通過工業(yè)級能效標(biāo)準(zhǔn)，滿負荷運行下系統(tǒng)損耗<8%。
磁耦合諧振技術(shù)通過魯渝能源的工程實踐，已證明其在復(fù)雜工業(yè)場景的可靠性。
展開 
成功案例丨設(shè)計賦能高效制冷：Magnoric 借助尖端仿真技術(shù)優(yōu)化磁制冷系統(tǒng)
—— Magnoric 首席運營官
Rémi Dubois
”
關(guān)于客戶
Magnoric 是總部位于法國的磁制冷技術(shù)先行者，其創(chuàng)新系統(tǒng)基于主動磁熱回?zé)崞鳎ˋMRs）構(gòu)建，為傳統(tǒng)氣體壓縮制冷提供了可持續(xù)的固態(tài)替代方案。該公司利用磁熱材料與傳熱流體，研發(fā)出高效節(jié)能且環(huán)境友好的制冷解決方案，旨在革新從食品保鮮到氣候控制等多個行業(yè)領(lǐng)域。憑借對精密工程與創(chuàng)新技術(shù)的堅定追求，Magnoric 持續(xù)提升其尖端制冷技術(shù)的性能與耐久性。
面臨的挑戰(zhàn)
Magnoric 的 AMR 系統(tǒng)內(nèi)置精密冷卻通道，通道內(nèi)裝有多層磁熱板，板片之間由間隔層分隔。間隔層雖能防止板片發(fā)生機械卡滯，但也會干擾流體流動，且顯著增加壓降 —— 這不僅會提高泵送功率需求，還會降低系統(tǒng)整體效率。為優(yōu)化設(shè)計，團隊需重點考量間隔層的規(guī)格參數(shù)：較薄的間隔層可最大限度減少壓降，但機械強度不足，易產(chǎn)生碎屑堵塞流道；較厚的間隔層強度更高，卻會增加死體積，對傳熱性能造成負面影響。
間隔層的優(yōu)化工作引出了兩個關(guān)鍵工程問題：
實際 AMR 系統(tǒng)中的壓力損失，與理想化通道模型預(yù)測的結(jié)果存在多大差異？
何種間隔層厚度能在結(jié)構(gòu)耐久性與液壓效率之間實現(xiàn)最佳平衡？
為找到答案，Magnoric 需要一套先進的仿真與測量解決方案，能夠精準(zhǔn)捕捉復(fù)雜 AMR 幾何結(jié)構(gòu)中的流動特性、壓降及熱傳遞過程。
Altair解決方案
Magnoric 采用了 Altair? SimLab? 先進的熱仿真、計算流體動力學(xué)（CFD）及電磁（EM）仿真解決方案，該方案專為處理多物理場建模與復(fù)雜幾何結(jié)構(gòu)設(shè)計。
展開 鑫柔科技與漢王鵬芯科技推出革命性磁容觸控技術(shù)
加利福尼亞州圣何塞，2024年5月15日 —— 鑫柔科技與漢王鵬芯科技共同宣布推出磁容觸控技術(shù)，這是一項將電磁觸控（EMR）和電容觸控集成到一個IC和一個觸控傳感器中的尖端技術(shù)。
電磁觸控技術(shù)（EMR）廣泛應(yīng)用于使用手寫筆的各種觸控設(shè)備。該解決方案可以使電磁筆實現(xiàn)卓越的觸控精度，但無法實現(xiàn)手指觸控功能，且加厚了產(chǎn)品疊構(gòu)，同時導(dǎo)致成本較高。而電容觸控技術(shù)雖然同時支持電容筆和手指觸控，但其搭配的電容式手寫筆造價昂貴且需要定期充電。
磁容觸控技術(shù)（EMC）兼具電磁和電容觸控的最佳特性。該解決方案通過整合雙功能IC和高性能金屬網(wǎng)格觸控傳感器，只需要一個芯片和一片觸控膜，即可兼容手指和手寫筆觸控功能，具有很強的抗噪性、最佳的防誤觸性能、更薄的堆疊，以及更低的總成本等多重優(yōu)勢。
鑫柔科技通過提供先進的金屬網(wǎng)格觸控傳感器來增強磁容觸控的靈敏度和性能，而漢王科技則提供集成電磁和電容傳感的創(chuàng)新觸控芯片以實現(xiàn)磁容觸控的功能。
鑫柔科技的CTO Esat Yilmaz 表示：“這一合作成果凸顯了我們在推進卓越觸控技術(shù)和向市場提供創(chuàng)新解決方案方面的承諾。鑫柔科技的超細線寬，超低阻抗的銅金屬網(wǎng)格觸控傳感器，使得這一方案成為可能。” 漢王鵬芯科技的 CEO 向國威補充道：“磁容觸控代表了觸控解決方案的重大飛躍，結(jié)合了兩種技術(shù)的最佳特性，它滿足了現(xiàn)代設(shè)備對觸控顯示技術(shù)的日益增長的需求。”
關(guān)于鑫柔科技
鑫柔科技是先進觸控解決方案開發(fā)和制造的領(lǐng)導(dǎo)者，提供創(chuàng)新產(chǎn)品以提升用戶體驗和設(shè)備性能。更多信息，請訪問 [鑫柔科技](https://www.flextouchtech.com)。
展開 磁齒輪建模——多物理場仿真帶你了解可再生能源應(yīng)用中的新技術(shù)
磁齒輪的類型
根據(jù)工作方式，磁齒輪可分為三種類型：直線磁齒輪 (LMGs)、同軸磁齒輪 (CMGs) 和軸向磁齒輪 (AMGs)。對于直線磁齒輪和同軸磁齒輪，磁通量通常沿軸心線徑向向內(nèi)或向外生成。然而對于軸向磁齒輪，磁通量線創(chuàng)建后則平行于轉(zhuǎn)子軸。在本篇文章中，我們將利用 COMSOL Multiphysics 展示這三種磁齒輪的示例。
同軸磁齒輪
同軸磁齒輪包含三個磁極對數(shù)不同的同心轉(zhuǎn)子，如下圖所示。內(nèi)部轉(zhuǎn)子由八個永磁體 (PMs) 和一個軟鐵軛組成，軟鐵軛形成向外的磁通量，使 2 對磁極聚焦于轉(zhuǎn)子。外部轉(zhuǎn)子包含 20 個永磁體和一個軟鐵軛，軟鐵軛形成向內(nèi)的磁通量，使 5 對磁極聚焦于轉(zhuǎn)子。在內(nèi)外轉(zhuǎn)子中，永磁體按照海爾貝克陣列結(jié)構(gòu)排列。七塊鋼置于中間的靜止環(huán)中，鋼塊之間的間距相同，形成一個包含 7 對磁極的靜止轉(zhuǎn)子。
上圖：同軸磁齒輪示意圖，顯示內(nèi)部轉(zhuǎn)子、外部轉(zhuǎn)子和靜止鋼磁極。紅色箭頭表示永磁體的磁化方向。永磁體這樣排列可以使內(nèi)部轉(zhuǎn)子成為向外磁通量的焦點，外部轉(zhuǎn)子成為向內(nèi)磁通量的焦點。下圖：第一到第四象限依次是：磁通密度（模）、磁矢勢 (Az)、徑向磁通密度 (Br) 和網(wǎng)格圖。
本示例中選取的磁極對數(shù)使齒輪比為 5:2，作為齒槽因子的最小齒槽扭矩為 1。在 COMSOL Multiphysics 中，我們使用 “AC/DC 模塊”中的旋轉(zhuǎn)機械，磁場接口模擬同軸磁齒輪的二維橫截面。因為該模型由三個獨立零件構(gòu)成，我們必須使用形成裝配將這幾個零件組裝成一個裝配并確定最終的幾何，這樣才能在空氣間隙區(qū)域創(chuàng)建兩個獨立的一致對。
我們使用 “B-H/H-B” 曲線將非線性材料模型加入到軟鐵域中。不過，靜止鋼磁極片的模擬則是使用相對磁導(dǎo)率 的線性材料。使用指定旋轉(zhuǎn)速度功能可以使內(nèi)外轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。
展開 ：基于液體門控技術(shù)的新型磁彈性膜實現(xiàn)自驅(qū)動氣/液釋放調(diào)控
2020年，世界權(quán)威化學(xué)組織國際純粹和應(yīng)用化學(xué)聯(lián)合會（IUPAC）將“液體門控技術(shù)”評為該年度全球“化學(xué)領(lǐng)域十大新興技術(shù)”之一。近年來，基于液體門控技術(shù)開發(fā)的智能膜系統(tǒng)吸引了越來越多的關(guān)注，各種環(huán)境驅(qū)動的系統(tǒng)已經(jīng)被構(gòu)建，但自驅(qū)動的液體門控系統(tǒng)尚未實現(xiàn)，這對于實際應(yīng)用中的小型化和便攜式器件集成具有重要意義。
近期，廈門大學(xué)侯旭教授團隊基于液體門控技術(shù)開發(fā)了一種新型的自驅(qū)動磁彈性液體門控膜系統(tǒng)，在外加磁場作用下發(fā)生彎月形的形變，實現(xiàn)了氣體輸運的可控開/關(guān)，并能夠有效降低液體輸送的門控壓力閾值。利用磁場作為機械力，能夠在無需額外環(huán)境壓力驅(qū)動設(shè)備的條件下，對氣體和液體的釋放進行自驅(qū)動調(diào)節(jié)。
研究團隊從理論和實驗上討論了磁彈性膜的彈性形變、系統(tǒng)界面設(shè)計和抗污行為以及氣液輸運的穩(wěn)定性，為實現(xiàn)氣體和液體釋放的主動調(diào)控提供了一種通用、簡便的方法。此外，結(jié)合快速、遠程無接觸操作的方式，該研究將在可視化氣/液混合物含量監(jiān)測、節(jié)能多相分離、遠程藥物控釋等應(yīng)用領(lǐng)域大有裨益。
展開 