3d打印ansys的案例
3D打印ansys仿真
生死單元 溫度場 應立場 需要的私聊
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ANSYS workbench 3D打印頭穩態熱分析 ￥10
本案例適合哪些人學習：
1、學習型仿真工程師
2、理工科院校學生
3、對有限元分析感興趣的工程師
你會得到什么：
1、學習3D打印頭三維模型的處理
2、學習穩態熱分析步的建立
3、學習穩態熱分析的邊界條件的施加
4、學習穩態熱分析的載荷的施加
案例介紹：
所使用軟件為ANSYS workbench2020R2.
案例介紹了ANSYS workbench 3D打印頭穩態熱分析。
本案例完整提供了分析相關的所有分析文件。
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基于ANSYS的3D打印熱分析（原創，如轉載，請注明出處）
分析類型：基于ANSYS的3D打印熱分析
技術難點：生死單元 熱分析
完成人：技術鄰 張小燕
業務咨詢網址：
http://www.yqgqt.org.cn/z/413925
看圖，不解釋。如有需要請聯系我。。。
ANSYS宣布收購增材制造（3D打印）仿真領導者：3DSIM
此次收購使ANSYS擁有了業內唯一一個完整的增材制造（3D打印）仿真工作流程。
全球工程仿真軟件行業的領導者和創新者：ANSYS， 于11月15日宣布成功收購高級增材制造仿真技術領導者：3DSIM。在收購3DSIM后，ANSYS擁有了業界唯一一款完整的增材制造仿真工作流程。
增材制造（3D打印）是在工程領域中發展速度最快的細分市場。雖然增材制造技術有望推動工業制造格局的巨變，但在企業真正廣泛應用該技術取代現有制造技術之前還必須克服一些障礙。尤其是金屬打印充滿了挑戰性，因為其通常要求激光技術針對不同應用來優化金屬的密度。但是打印過程中也會意外導致金屬熔化，從而造成產品故障。此外，快速加熱和冷卻產生的應力也會導致產品變形。強強聯合的ANSYS-3DSIM仿真解決方案將有助于緩解相關風險，從而在未來打印出功能更強大、更輕量化的組件...https://www.31meijia.com/Mobile/Article/Details/1113191015
展開 利用ANSYS Additive Print可成功實現金屬3D打印首次即成功
作者：Eric Miller，美國菲尼克斯市PADT公司總裁兼共同所有人
隨著增材制造的優勢日益突顯，企業積極探索能改進3D打印工藝的方法。ANSYS渠道合作伙伴PADT憑借其廣泛的快速原型構建服務，長期位居增材制造的前沿地位。為了確保客戶能迅速獲得即用型增材制造部件，PADT的團隊最近一直都采用ANSYS Additive解決方案進行設計。
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金屬增材制造是增長速度最快的制造領域之一。據《沃勒斯報告》（Wohlers Report）的統計數據，2017年金屬制品銷售額增長了80%。眾多行業的企業都希望能充分利用3D打印的速度和靈活性創建其金屬組件。最常見的工藝是利用激光粉末床熔化成型技術逐層構建金屬部件。在此過程中，激光首先會熔化金屬粉末，然后金屬變成固化。但是，這個過程會產生熱應力，而熱應力又會造成變形。最好的結果是部件不完全符合CAD模型尺寸，但是在允許的公差范圍內。由于變形的部件在打印過程中會干擾打印機器，最差的結果是在粉末刮板碰到部件的突出部分時，會損壞非常昂貴的機器。
PADT在大約25年前購買了第一臺3D打印機，此后一直在添加新設備。他們在該領域能向客戶供應六種不同的增材制造技術，而且每月可加工成百上千個部件。一年多以來，PADT一直在應用一種最新的技術，那就是：金屬的激光粉末熔化成型技術。在此過程中，工程師首先發現了殘余應力及變形問題。有些部件變形并不嚴重，但另外一些卻出現了像炸土豆片一樣的翹曲。在大多數情況下，公司的工程團隊都會設計薄的金屬結構，以作為突出部位的支撐和對部件的約束，直到其經過熱處理之后消除這些應力。不過，PADT此前僅考慮到需要哪些支撐，因而往往造成過度設計。其團隊目前采用ANSYS Additive Print不僅能優化支撐，同時還能補償變形進而避免刮板損壞。
展開 詳解航空燃油滑油3D打印熱交換器設計流程 附ANSYS CFX Tutorials R180下載
長期以來，傳統的建模方式和無法實現復雜幾何形狀的制造工藝，制約著熱交換器設計與效率的突破，而面向增材制造的高性能復雜幾何結構，以及高強度鋁合金3D打印材料，為熱交換器設計的突破帶來了新的可能性。
3D科學谷曾分享過一個增材制造飛機燃油滑油熱交換器（FCOC）的設計案例。本期，3D科學谷將與谷友繼續探討這一案例，但今天的側重點是這一3D打印飛機燃油滑油熱交換器的設計過程，以及此過程中體現的通過先進設計和增材制造提高FCOC熱交換器性能的全新可能性。
設計過程涵蓋三個步驟：原始的CAD設計，nTOP 平臺中的設計，通過ANSYS CFX 進行流體力學仿真分析（CFD）。
▲圖1 三重周期性最小表面高性能熱交換器，用于航空渦輪發動機
來源：nTopology
飛機發動機通過燃燒燃料獲得強大的推力，在燃燒過程中產生大量需要消散的熱量。在現代飛機中，燃油會在機翼中停留，并因此而變為低溫燃料。在飛機機翼中被冷卻的燃油將可能產生結晶從而阻塞系統，但這些冷卻的燃料也為調節飛機燃燒室、機械和電氣系統的溫度提供了一種途徑。
展開 ANSYS增材制造解決方案推動航空航天與國防、生物技術和汽車等行業發生重大變革
我們正利用增材制造技術來創建全球最大規模的3D打印機，我們也在使用該打印機進行火箭的3D打印。利用ANSYS的改進型增材制造解決方案，我們的設計迭代速度提高了10倍，而且部件數量減少了100倍。我們正在走一條其他人覺得無法實現的創新之路。"
ANSYS Additive Suite可為金屬增材制造提供最強大的仿真解決方案，從而讓客戶獲得完整的工作流程解決方案。ANSYS Additive Suite幫助設計人員減輕重量和優化晶格密度；創建、修復和清理CAD幾何模型；仿真增材工藝，開展結構和熱分析以驗證數據。
ANSYS增材制造總監Brent Stucker指出："ANSYS致力于提供增材制造領域中功能最強大的綜合解決方案，進而改變產品的制造方式。無限可能，永無止境。我們的技術有助于高效創建部件，從而滿足全球最嚴苛的應用要求，這些應用包括海外軍用裝備、探索其他星球的航天器甚至是醫院中定制打印的人體器官。"
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