如果以輪輻樣式不同又能制作出幅板式和幅條式輪轂；按輪輞的結構可以分為：深槽、半深槽等。輪轂在保證所能承受的最大應力值和疲勞壽命的條件下，最大可能降低車輪的質量，來減少汽油燃耗和汽車行駛時所受到的阻力，這樣就能增加汽車的運行速度[11-12]。 在制造過程中，殘余應力是一種常見的力，它可能會影響到車輪的性能和可靠性。盡管采用相同的制造工藝，但由于殘余應力的存在，車輪的結構和受力狀態可能會發生變化。

本文提出的固定翼無人機發射平臺將固定翼無人機起飛的方式由長距離的滑跑起飛變為超短距離的彈道發射，能實現小型固定翼在海面、湖泊等大范圍的水域內的起飛與偵察，極大提高了對水域偵擦的經濟型與便捷性；可以將具有長距離巡航的固定翼無人機在野外環境平穩發射，對于野外搜救、野生動物調查、森林火險勘察等大范圍野外活動有極為重要的意義。

潛望鏡，就是指從海面下伸出海面或從低洼坑道伸出地面，用以窺探海面或地面上活動的裝置。其構造與普通望遠鏡相似，只不過另加兩個反射鏡使物體光線經兩次反射后傳入眼中。而這一折疊光路的設計，也正是潛望式鏡頭最基礎的工作原理。

軍用電源、電池、電機、電臺、電子元器件、組件及線纜、連接器（包括航空、航天、航海、船舶、兵器等）機器人、三維掃描、3D打印、火控系統、雷達系統、電子對抗系統、設備及技術、電子支援/情報/偵察系統、視景系統、紅外技術、激光及光電子產品、指揮與控制系統、航空電子及空中交通管制系統、各類（種）適合邊海防控制與管理的監控系統、圖像傳輸、遙測系統、反恐技術專用裝備、人機界面、嵌入式產品、固態硬盤、測控技術產品

考慮實際的軋制工作，研究通過優先分析輥棒與軋制部件的滾動式接觸構建輥與輥子軋制的簡易模型。在變形區內，一些主要參數之間存在著一定的關聯性而非孤立的關系，并且這些基礎參數都是對各工藝參數綜合后得出的。在實際工作中，常常會碰到一些基礎參數和變形區間存在著一定的數學關系，若不能準確地把握這種數學關系，將會造成錯誤。

該裝置波浪能到空氣能的轉換效率為40% ~ 80%, 總效率為10% ~ 30%[17]。 漂浮錨固型OWC位于遠海海域, 設備體積較大, 用多條錨鏈將其系泊在海面, 保持設備整體基本不運動。雖然設備漂浮在海洋中, 但其工作時依靠其內部水柱的上下振蕩, 因此將其劃分為固定型OWC。

參考文獻： [1]謝彬,王世圣,馮瑋,等.3000m水深半潛式鉆井平臺關鍵技術綜述[J].高科技與產業化,2008,(12):34-36. [2]周珊.王才良.海上鉆井裝置的發展歷程[J].石油科技論壇.2004,(2):46-51. [3]楊忠華.半潛式起重生活平臺總體設計技術研究[D].哈爾濱:哈爾濱工程大學.2015.

雖然已有研究獲得了部分參數、地面效應和波浪海面對力效、拉力等性能的影響規律 ，但多基于部分給定參數，對于其它狀態的涵道風扇并不具有普遍意義，應用中需要根據航空器使用剖面和特定約束，針對性地開展氣動設計尋求綜合性能最優。除了涵道風扇的力學性能，槳葉和涵道風扇的氣動設計還要考慮氣動噪聲抑制需求。

在結合現有浮式風機平臺方案優點的基礎上，建立面向深遠海浮式風力機平臺的流程化設計方法并研發新型浮式風機平臺方案，對于未來深遠海風能具有重要的理論意義和工程應用價值。

作品名稱：帶新型防爬吸能器的軌道列車碰撞仿真模擬 作品類型：文本 作者及單位：邢攸冬 | 山東理工大學 作品簡介：列車被動安全保護是保證乘客生命安全的最后一層防線。軌道交通列車有防爬吸能器的被動保護作用，可以明顯減少傷亡程度。因此，對軌道列車安全部件--防爬吸能裝置有較高要求。