低速增升裝置（復(fù)雜分離流動(dòng)）</strong></p><p>&nbsp;&nbsp;針對公務(wù)機(jī)在起降階段的三個(gè)增升裝置方案，在低速條件下，采用全機(jī)構(gòu)型進(jìn)行數(shù)值模擬。“風(fēng)神NF3”的計(jì)算結(jié)果精準(zhǔn)預(yù)測了機(jī)翼的失速迎角，與風(fēng)洞試驗(yàn)結(jié)果完全吻合，驗(yàn)證了平臺在大分離流動(dòng)區(qū)域的預(yù)測能力 。

為了保證后續(xù)數(shù)值計(jì)算的正確性，采用文獻(xiàn)[12]相同的邊界條件，并將設(shè)計(jì)程序理論計(jì)算獲得的管道出口溫度與CFD模擬結(jié)果進(jìn)行比較。 圖4為對比結(jié)果，從圖中可以看出模擬值與實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)誤差均在0.5%以內(nèi)，誤差在允許范圍內(nèi)。因此，本模型可以用于疏水管道沿管壁的溫度場分布的預(yù)測。

筆者及研究團(tuán)隊(duì)以航空發(fā)動(dòng)機(jī)核心機(jī)為研究對象，采用湍流燃燒大渦模擬技術(shù)對高壓壓氣機(jī)、燃燒室、高壓渦輪耦合通流流場開展數(shù)值仿真，介紹了幾何模型、數(shù)值計(jì)算模型中的一些要素，并分析了整機(jī)內(nèi)跨部件傳播的非定常特征以及上下游部件的相互影響效應(yīng)，以期初探整機(jī)內(nèi)流場數(shù)值仿真技術(shù)的可行性及其在工程應(yīng)用中的技術(shù)價(jià)值。

邢陽等人采用SST兩方程模型通過數(shù)值仿真分析指導(dǎo)空調(diào)HVAC（供熱通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)）結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)，通過調(diào)整蒸發(fā)器進(jìn)氣前段結(jié)構(gòu)（臺階與擋風(fēng)筋）使蒸發(fā)器通風(fēng)面速度均勻性指標(biāo)EAPI得到提升，結(jié)果顯示對單體制冷量的利用率的提高有較大的作用，同時(shí)蝸殼擴(kuò)壓段有效擴(kuò)壓會(huì)增加風(fēng)機(jī)風(fēng)量，有利于空調(diào)HVAC整體性能的提升。

而對于一些非理想工況，也可以通過其內(nèi)置的Nist真實(shí)物性數(shù)據(jù)提取的小程序，實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)真實(shí)氣體熱流場的模擬，更提高了模擬的精確性。 壓縮機(jī)快速設(shè)計(jì)與分析 由于壓縮機(jī)高速旋轉(zhuǎn)以及工作過程的熱力學(xué)效應(yīng)，對壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)件的仿真校核十分必要。

并且以HZ21-1油田和LH11-1油田為案例，應(yīng)用三維地質(zhì)建模和油藏數(shù)值模擬方法，開展了三維地質(zhì)建模以及CO2注入提高采收率動(dòng)態(tài)模擬評價(jià)研究。

03 數(shù)值方法與驗(yàn)證 本研究的數(shù)值模擬使用CDF仿真軟件與syrthes耦合。為了驗(yàn)證數(shù)值代碼的準(zhǔn)確性，使用Manzanares電站的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行了對比，結(jié)果如圖3、圖4和圖5所示，曲線1表示實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，曲線2表示計(jì)算結(jié)果。結(jié)論認(rèn)為，與在Manzanares電站獲得的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的比較證明了數(shù)值模型是可以被認(rèn)為是有效的。

鍛造成形 應(yīng)用鍛造數(shù)值模擬軟件Forge 對飛輪體進(jìn)行鍛造鐓粗模擬分析，得到最佳的鍛造變形工藝參數(shù)。 鐓粗過程中用頂鐓帽對鋼錠進(jìn)行了鐓粗。經(jīng)過鍛造數(shù)值模擬后發(fā)現(xiàn)，當(dāng)鐓粗變形率達(dá)到80%時(shí)，在鍛件的縱向剖面上，鍛造變形的等效應(yīng)變不均勻(圖2）。剖面中間位置小，而兩側(cè)位置的數(shù)值大，最小等效應(yīng)變的數(shù)值為0.9，最大等效應(yīng)變數(shù)值已經(jīng)達(dá)到了2.2。鍛件內(nèi)部的等效應(yīng)力也達(dá)到了40MPa(圖3）。

半軸成形工藝簡介 國內(nèi)外生產(chǎn)半軸主要利用平鍛或擺輾等鍛造工藝方法，在平鍛機(jī)或擺輾機(jī)上進(jìn)行局部鐓粗成形，再經(jīng)過后續(xù)的熱處理和機(jī)加工獲得最終產(chǎn)品。還有一種采用胎模鍛造工藝，其工藝落后，鍛件表面質(zhì)量差，工件余量偏大，操作工勞動(dòng)強(qiáng)度大，只能用于小批量的試制生產(chǎn)。 平鍛工藝：生產(chǎn)效率高，鍛件精度高，設(shè)備投資相對較大，但成形盤部較大的半軸需要更大噸位的設(shè)備，適用于盤部直徑不大的半軸生產(chǎn)。

(2)鍛造前采用Deform軟件進(jìn)行數(shù)值模擬，以確定坯料尺寸形狀的合理性及軋制過程的工藝參數(shù)。 (3)為得到組織均勻、各項(xiàng)性能均勻的鍛件，除了嚴(yán)格控制材料的利用率外，還應(yīng)嚴(yán)格按照鍛造工藝規(guī)定進(jìn)行操作，鐓粗拔長的過程壓下量要均勻，盡量保持鍛件軸線與鋼錠的原始軸線重合，減少材料偏心，以便能有效去除鋼錠心部缺陷。