abaqus優化效果的案例
菲林式投影成像效果不佳？OAS 仿真優化來解困
結合非序列光線追跡功能，分析系統雜散光干擾，模擬鬼像、散射等現象，通過路徑提取工具定位雜散光關鍵區域，優化機械結構表面散射特性，降低雜散光能量占比。
? 性能優化
針對傳統設計痛點，利用 OAS 軟件專項功能開展優化：通過 MTF 分析工具優化鏡頭焦距與菲林平整度，提升圖案邊緣清晰度；修正菲林安裝角度與鏡頭參數；優化聚光系統透鏡參數，提升菲林片受光均勻性，確保投影亮度一致。同時開展公差分析，驗證透鏡曲率、間距等參數誤差對成像質量的影響，確保設計方案可量產性。
05/總結
本案例依托 OAS 光學軟件，完成菲林式投影燈光學系統從建模、仿真到優化的全流程設計，充分發揮軟件序列 / 非序列光線追跡、光機一體化建模與多維度分析優勢，高效解決傳統設計的成像與雜散光問題。設計流程簡潔高效，仿真結果精準可靠，可為汽車投影燈、標識投影設備等光學系統設計提供重要參考，助力投影光學領域產品性能提升與技術創新。
展開 看OAS輕松優化照明效果
草坪燈案例設計
簡介
在公園景觀照明設計中，草坪燈的合理布置與光線效果優化對于營造舒適、美觀且節能的夜間環境至關重要。本案例運用 OAS 光學分析軟件，對公園草坪燈進行精確的光學模擬與分析，旨在通過科學手段提升草坪燈的照明性能與效果。
模型構建
利用 OAS 光學分析軟件，創建了公園草坪燈的精準模型。該模型完整且細致地還原了草坪燈的實際物理結構，包括燈具外殼的形狀、尺寸以及內部光學組件的布局等關鍵要素。模型的構建依據草坪燈的真實設計圖紙與參數，確保在軟件環境中的模擬能夠最大程度貼近實際工作狀態，為后續的光線追跡與分析提供可靠基礎。
OAS 軟件中的關鍵設置
光線追跡
為了獲得全面且準確的光學效果數據，在本次仿真中總共設置追跡 25 萬條光線。光線追跡作為光學仿真的核心步驟，通過大量光線的模擬傳播，能夠精確反映光線在草坪燈內部以及周圍空間的傳播路徑與分布情況。同時，考慮到可視化展示的清晰度與效率，在軟件中進行了可視化設置，僅顯示 500 條光線。這 500 條光線經過精心篩選，能夠代表整體光線傳播的主要特征與趨勢，既保證了視覺呈現的簡潔明了，又不失對關鍵光學信息的展示。
探測器設置
設置了兩個探測器用于收集光線數據。探測器 1 的網格數為 51×51，適用于對光線分布進行較為寬泛但全面的初步探測，能夠快速獲取整體光線分布的大致情況。探測器 2 采用高分辨率設置，網格數為 121×121，用于對特定區域的光線分布進行精細探測。高分辨率的網格設置能夠捕捉到光線分布的細微變化與差異，為深入分析光線的集中程度、均勻性等關鍵指標提供高精度的數據支持。
結果查看
在完成光線追跡后，可在 OAS 軟件的探測器窗口中直觀查看光線分布情況。
展開 積鼎 VirtualFlow 案例｜高精度工程霧化模型，優化離心旋流噴嘴霧化效果
在優化尿素噴嘴霧化，改善柴油機排放方面具有顯著意義，是優化尿素噴嘴噴射霧化的有效技術手段，能有效縮短產品開發設計周期，提高產品性能，降低開發風險。
應用延展
霧化噴嘴仿真技術在航空航天、工程機械、車輛工程方面的相關應用。
1. 航空航天領域
燃燒效率提升：霧化技術使燃料更充分燃燒，提高燃料燃燒均勻性，減少不完全燃燒，提高熱效率，減少未燃燒的燃料殘留，降低尾氣排放，使發動機瞬態響應更快速；
吸雨吸雹：模擬發動機在惡劣天氣下的工作情況，預測吸雨吸雹對發動機的影響，來輔助發動機設計；
防火系統：模擬飛機艙失火滅火，可以模擬細水霧滅火系統在飛機艙內的噴霧效果，分析其滅火效能對乘客的影響，從而優化系統設計，為制定合理的疏散方案提供支持；
2. 工程機械領域
噴霧降塵：在煤礦等環境中，霧化噴嘴用于噴霧降塵，減少粉塵污染，保護工人健康；
冷卻系統：在工程機械的冷卻系統中，霧化噴嘴用于提高冷卻效率，防止因設備過熱而造成的設備損傷或危險。
3. 車輛工程領域
涂裝前處理：在汽車生產中，霧化噴嘴用于車體涂裝前的洗凈處理，提高涂裝質量；
車輛噴霧系統：特殊結構的霧化噴頭用于車輛噴霧系統，提高霧化效果和噴射距離；
內燃機噴油器：噴油器噴嘴的燃油霧化效果，直接制約著發動機的燃燒效率和污染物的排放濃度；
尾氣后處理系統：后處理系統中尿素噴射需要霧化噴嘴實現，霧化效果直接影響尿素的結晶和氨氣的分布，對后處理系統的壽命和污染物的排放有決定性影響。
展開 ABAQUS案例-ABAQUS中的形狀優化模塊及渦輪軸的形狀優化分析 ￥3
本案例（附件中的inp文件）講述了ABAQUS中的形狀優化模塊，以渦輪軸的優化分析為例演示了ABAQUS中優化分析技巧及需要注意的問題。
剎車水箱晃動，abaqus仿真，效果不錯
剎車水箱晃動，abaqus仿真，效果不錯
Abaqus 3D切削效果及源文件 ￥50
采用abaqus 實現3d 切削效果，詳細內容見源文件。
ABAQUS流固耦合課程哪家效果好？技術鄰讓你學完就能用
據統計，技術鄰學員課后 “獨立完成仿真且結果合格” 的比例超 90%，遠高于行業平均水平，效果有數據可證。
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很多課程的 “效果” 僅停留在培訓期間，而技術鄰通過 “長期服務” 讓學習效果持續延伸，確保技能能長期復用：
1. 數月微信群答疑：培訓后遇到問題，可隨時在專屬微信群內提問，講師會結合你的模型截圖、報錯信息，提供針對性解決方案，甚至幫你檢查模型設置，避免 “遇到問題沒人管，技能逐漸荒廢”；
2. 全套資料永久復用：交付的 “操作視頻 + 教程文檔 + CAE 源模型” 可永久保存，后續遇到同類問題，可隨時回看視頻、參考模型，相當于擁有 “隨身的技術手冊”，隨時喚醒記憶、復用技能；
3. 版本更新支持：若 ABAQUS 軟件更新新增流固耦合功能，技術鄰會免費提供更新后的操作指南，確保你的技能始終跟上行業技術發展，避免因軟件迭代導致 “所學技能過時”。
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展開 基于Abaqus優化模塊的汽車擺臂的拓撲優化 ￥8
概述
目前的產品結構設計大多靠經驗，規劃幾種設計方案，結合CAE 分析擇優選取，但規劃的設計方案并不一定是最優方案，故本文講解應用Abaqus 進行結構優化中的拓撲優化設計。
2. 優化設計基礎
2.1 結構優化
結構優化是一種對有限元模型進行多次修改的迭代求解過程，此迭代基于一系列約束條件向設定目標逼近，Abaqus 優化程序就是基于約束條件， 通過更新設計變量修改有限元模型，應用Abaqus進行結構分析，讀取特定求解結果并判定優化方向。
Abaqus提供了兩種基于不同優化方法的用于自動修改有限元模型的優化程序：拓撲優化（Topology optimization）和形狀優化（Shape optimization）。兩種方法均遵從一系列優化目標和約束。
2.2 拓撲優化
拓撲優化是在優化迭代循環中，以最初模型為基礎，在滿足優化約束（比如最小體積或最大位移）的前提下，不斷修改指定優化區域單元的材料屬性（單元密度和剛度），有效地從分析模型中移走單元從而獲得最優設計。其主體思想是把尋求結構最優的拓撲問題轉化為對給定設計區域尋求最優材料的分布問題。
Abaqus拓撲優化提供了兩種算法：通用算法（General Algorithm）和基于條件的算法（Condition-based Algorithm ）。
通用拓撲優化算法是通過調整設計變量的密度和剛度以滿足目標函數和約束，其較為靈活，可以應用到大多數問題中。相反，基于條件的算法則使用節點應變能和應力作為輸入數據，不需要計算設計變量的局部剛度，其更為有效，但能力有限。兩種算法達到優化目標的途徑不同，Abaqus 默認采用的是通用算法。
3.
展開 基于ABAQUS和Isight的液壓支架底座強度分析與優化
摘 要：為了降低某液壓支架底座工作時的最大應力，提高其安全性，使用ABAQUS軟件對3種工況下的底座進行強度分析，找出底座的薄弱點。對底座重新進行參數化建模，使用Isight軟件聯合Catia和ABAQUS對底座進行優化分析。優化后，液壓支架底座在3種工況下最大應力值有顯著降低，且整體重量下降9.7%.對液壓支架底座的分析與優化，降低了底座的最大應力，提高了其安全性；同時實現了底座的輕量化，提高了其經濟性。
關鍵詞：液壓支架;底座;ABAQUS;Isight;安全性;輕量化;
液壓支架是廣泛應用的煤礦機械，在煤炭開采過程中，不僅提高了礦井的安全性，也提高了煤炭的開采效率。液壓支架主要由底座、連桿機構、掩護梁、頂梁及控制元件組成，底座是液壓支架的關鍵部件[1]. 李海寧等[2] 僅研究了某液壓支架底座的強度，并未進行優化。萬麗榮等[3]研究了沖擊載荷作用下液壓支架關鍵零件及底座的受力及強度。田立勇等[4]研究了各工況下液壓支架底座的強度及不同板厚對底座強度的影響，并簡單進行優化。以上對底座的研究主要集中在強度分析方面，優化方面的研究比較少。底座的安全性和輕量化在傳統設計中往往不能兼顧。基于前人的研究，本文使用ABAQUS軟件和Isight軟件對某液壓支架底座進行強度及優化分析，在提高底座安全性的同時，實現底座的輕量化。
1 某液壓支架底座強度分析
液壓支架底座在井下受力較為復雜，為了分析底座的強度，提取底座的3種典型工況進行分析。
1) 工況1:支架底座兩端受扭轉載荷。
2) 工況2:支架底座左側受偏載荷。
3) 工況3:支架底座右側受偏載荷。
1.1 簡化模型
為了提高強度分析的效率，在分析前對底座進行簡化。
底座主體結構由鋼板焊接而成，鋼板間的焊縫強度視為與鋼板相同。去掉對強度影響不大的孔、倒角等結構。
展開 基于ABAQUS的拱橋三維拓撲優化
關鍵詞：Abaqus；拱橋；拓撲優化；三維有限元
拓撲優化適合用于對不確定結構進行最優設計。一方面，此方法的靈活性要優于其他方法，因為它支持將任意形狀輸出作為結果。另一方面，結果并非總是直接可行。因此，拓撲優化常用在最初階段，方便指導后續設計。
實際操作時，我們將人為定義一個密度函數，幾何內各點處的值介于 0 和 1 之間。在結構力學仿真中，我們希望最大化梁的剛度。在結構力學問題中，最大化剛度等同于最小化柔度。從能量的角度來說，它還相當于最小化總應變能。
【模型信息】石拱橋為單跨橋梁結構，橋面長度64.4m，橋面寬度9.6~9.0m。主拱凈跨37.02m，拱券厚度1.03m，拱券軸線圓弧半徑27.82m，矢高7.05m，矢跨比1/5.25。
圖1 模型尺寸信息
【荷載&邊界設置】本次荷載選擇為自重和橋面均布荷載，在兩側拱腳處固結。
圖2 邊界條件設置
【優化參數設置】首先在ABAQUS中設置拓撲優化，選擇凍結荷載和邊界區域，然后設置應變能和體積，通過不斷縮小體積閾值實現規定條件下的最大剛度，本次體積閾值分別設置為0.1，0.2和0.3。
圖2 優化參數設置
【優化結果云圖】提取在不同閾值下的結構云圖。
圖3 結構優化結果(V≤0.3)
圖4 結構優化結果(V≤0.2)
圖5 結構優化結果(V≤0.1)
【優化結果曲線】提取在不同閾值下的體積及應變能變化值如下圖所示。
展開 MATLAB啟動ABAQUS——優化
MATLAB啟動ABAQUS，提取odb，將ABAQUS模型視作MATLAB的一個函數，用于優化分析
inpName = 'Job-1';
workDir = 'G:\CABLE_CON\TEXT2';
runabaqus(workDir,inpName);
% 運行py腳本文件
system(['abaqus viewer noGui=','out_F.py']);
% 載入數據
t=load('F1.txt');
COOR=load('weizi.txt');
%--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
function xx=runabaqus(workDir,inpFile)
MatlabPath=pwd();
cd(workDir);
inputFile=['abaqus job=',inpFile];
system(inputFile);
pause(5);
t0=tic;
cd(MatlabPath);
if (exist([workDir,'\',inpFile,'.lck'],'file')==2)
while exist([workDir,'\',inpFile,'.lck'],'file')==2
t=toc(t0);
h=fix(t/3600);
m=fix(mod(t,3600)/60);
sec=fix(mod(mod(t,3600),60));
pause(1);
fprintf
展開 
基于Isight+Abaqus的結構優化
2018年9月底，完成了一個較簡單基于Isight+Abaqus的結構優化項目，基于此，程序可自行迭代計算，以得到最佳的結構性能。圖片為一簡單process實例。
ABAQUS多工況拓撲優化
有沒有人使用ABAQUS進行多工況多工況拓撲優化，使用折中規劃法公式如圖所示：
abaqus拓撲優化小算例
abaqus拓撲優化小算例
Abaqus點陣結構胞元拓撲優化
模型的載荷設置
將用于進行胞元拓撲優化的原體中心置于坐標系原點，并施以關于三個坐標平面的對稱約束，優化設置的目標函數是應變能，使其最小化，約束為體積響應，使其最終小于等于10%的初始體積。
胞元優化結果
Abaqus可以按照最佳傳力路徑布置材料，從而優化出胞元結構，我們可以將優化后的結構導出，用于二次設計或有限元分析。
通過ATOM優化的點陣結構
