拉伸過程中，材料在屈服點之前僅產生彈性變形；過了屈服點則進入塑性階段，產生永久不可恢復的變形。塑料材料由于韌性較差，拉伸試驗中基本沒有明顯的屈服階段，工程設計中常以產生0.2%殘余應變時的應力作為條件屈服極限。 抗拉強度是材料應力值的極限點，超過此值材料即被判定破壞失效。斷裂延伸率則是抗拉強度所對應的應變值，塑性應變值超過斷裂延伸率時，材料同樣被視為失效。

</span></p><h2><strong>04技術研討</strong></h2><p class="ql-align-justify"><br></p><p>在賽后的作品交流中，適創科技工程師團隊與獲獎選手再次針對作品中的技術點進行了探討，以下記錄了技術探討過程中的部分亮點內容。

根據智鑄超云應力仿真結果，下圖紅色圓圈區域變形問題較大。針對該問題，團隊提出三種解決方案。一是增加結構筋，增加產品強度，減少變形風險；二是增大拔模斜度到2-3°，降低開模拉出變形風險；三是在上述建議的基礎上，通過后期變形校正。 增加結構筋 03設計亮點 總體來說，大象隊的設計方案在多個關鍵細節體現出可參考的工程價值。 ? 亮點一：3D打印內冷鑲件。

采用"靜力抬升 → 重力下壓"兩階段算法，精確再現乘員坐下過程中座椅的壓縮路徑 支持 MAT_LOW_DENSITY_FOAM等 LS-DYNA 主流座椅材料模型 預壓收斂判據可配置：基于體積變化率或節點位移雙重標準； 預壓完成后自動導出包含初始應力場的 stress-initialized 模型； 支持多區域獨立預壓（坐墊區、靠背區分別設置壓縮率）； 1泡沫網格準備

例如在砌體結構主壓破壞識別中，如下圖所示： Max/Min In-Plane Principal：平面問題最大/最小主應力。 Max Principal(abs)：絕對值最大主應力。

采用"靜力抬升 → 重力下壓"兩階段算法，精確再現乘員坐下過程中座椅的壓縮路徑 支持 MAT_LOW_DENSITY_FOAM等 LS-DYNA 主流座椅材料模型 預壓收斂判據可配置：基于體積變化率或節點位移雙重標準； 預壓完成后自動導出包含初始應力場的 stress-initialized 模型； 支持多區域獨立預壓（坐墊區、靠背區分別設置壓縮率）； 1泡沫網格準備

這個帖子的重點放在cdp模型參數的測試上，所以在abaqus中建立一個單位立方體進行計算，得到壓應力應變如下： 立方體大小是1*1*1。 如何在abaqus建立方體在前面一個帖子中寫過，在此不再重復。Cdp模型參數如何計算在上一篇帖子中詳細說明，在此直接拿過來用。

<p>因為要仿真混凝土破壞實驗，考慮用abaqus里面的CDP模型，查閱了相關資料進行了理論總結，并根據理論編寫計算程序。</p><p>ABAQUS中CDP 模型中采用的是混凝土在單軸受力狀態下的應力和非彈性應變，非彈性應變根據混凝土的單軸應力-應變曲線換算。

嚴禁超載：工件總重≤額定載荷的80%，重型件需均勻分布，禁止集中壓在邊緣或局部。 重物間墊橡膠 / 銅皮緩沖，分散應力。 二、使用中：規范操作（保護精度） 嚴禁沖擊與拖拽 工件 / 工裝必和須輕抬輕放、平穩落位，絕和對禁止砸放、拖拽、敲擊。 移動重型件需用起重設備，避免棱角劃傷工作面。 嚴格控制載荷 均勻布載，嚴禁局部過載，防止永和久凹陷、變形。

所有情況下的分析都分為兩個步驟進行，以便第一步可以在模具位移對應于 44% 壓下量時停止；第二步則將分析推進到 60% 壓下量。在 Abaqus/Standard 模擬中，解映射分析從第一步結束處使用一個新網格重新啟動，并繼續進行直至達到 60% 的壓下量。