CAE技術可以通過有限元分析、有限差分等方法，對無人機的機體結構進行靜力學、動力學分析，預測機體在不同載荷、不同飛行姿態下的應力、應變狀態。

1、案例介紹 分離式霍普金森壓桿（Split Hopkinson Pressure Bar, SHPB）主要用于研究材料在高應變率（1e2～1e4?s^?1）下的動態力學行為，如應力-應變關系、應變率效應、溫度效應以及失效模式等。 本案例主要介紹基于ABAQUS韌性金屬材料的SHPB常規仿真建模方法以及波形整形、等效載荷加載等仿真內容。

1.2.總體功能 本插件涵蓋SHPB仿真全流程，建模除了包含撞擊桿-入射桿-透射桿和圓柱試樣外，還包含整形片和吸收桿，示例材料包含鋼材、鋁合金、銅，部分本構參數包含金屬線彈性、J-C塑性和J-C損傷、韌性損傷等，能輸出入射桿、透射桿件中間點位置的（工程）名義應變、真實應變、真實應力的時域曲線，主要功能如下： ①建模包含撞擊桿、整形片、入射桿、透射桿、吸收桿； ②在插件界面設置好參數后，一鍵全流程仿真

Abaqus中采用毫米為基本單位，基本設置如下各圖所示： 圖4-1 MFC與復合材料板等效相互作用 圖4-2 網格劃分 圖4-3 載荷施加 下面將通過改變鋪層數、鋪層角度以及相對應的驅動載荷分別進行仿真分析。

參考資料 [1] 無人機的藍海 低空經濟的未來,中國民航報,2024 [2] 基于ABAQUS對某型無人機機翼的有限元分析及局部結構設計[D]. 韓洪黎.國防科學技術大學,2011 [3] Simcenter無人機仿真解決方案.王慶國.數字化工業軟件技術期刊,2021

CDP模型是通過將各向同性下損傷彈性與拉伸和壓縮塑性相結合的方式來對混凝土的非彈性行為進行描述的，同時考慮了由于拉、壓塑性應變導致的彈性剛度的退化，可用于模擬混凝土在任意荷載作用下的受力及破壞情況。

https://www.yqgqt.org.cn/post/1791017 8折 ABAQUS制動盤熱力耦合分析（雙制動片） https://www.yqgqt.org.cn/post/1847497 8折 基于ABAQUS旋壓成形分析 https://www.yqgqt.org.cn

圓盤采用S4R單元（4節點四邊形有限薄膜應變線性減縮積分殼單元）劃分網格，軸采用C3D8R單元（8節點六面體線性減縮積分單元）劃分網格（圖1）。[1]整個過程不施加外載荷。

（29） 靜力問題依然自動輸出總質量 （30） 修改應變各分量和Abaqus一樣，但是max principal等值不一樣的bug （31） 修正主軸應變顯示和abaqus不一致的問題 （32） 支持聲學邊界元的輻射聲場計算 （33） 輸出Set集，支持后處理按set集查看結果 7.

圖1 WB耦合場模塊 2、三維模型搭建與網格劃分 利用solidworks對剎車盤進行三維模型的搭建，摩擦片距剎車盤預定距離為1mm，如圖2所示，導入Hypermesh中進行幾何清理（將小孔、窄邊等進行優化）和網格劃分，如圖3所示，值得注意的是WB對.inp格式（Abaqus）的網格兼容性較好，因此Hypermesh導出網格類型為Abaqus的.inp文件。