圖1子午線輪胎結構分布圖 目前不少工作對輪胎的建模通常采用軸對稱單元，在充氣后通過修改INP文件將輪胎置于路面上令其滾動觀察響應，三維實體單元的輪胎建模方法可見ABAQUS三維輪胎充氣滾動案例_輪胎仿真 ABAQUS-技術鄰，本文介紹一種采用殼單元對輪胎進行建模的方法，相比三維實體，殼單元的計算速度更快，建模方式更簡便，但相對的殼單元的計算精度與模擬的準確性上有時會不太理想。

（Fortran語言） https://www.yqgqt.org.cn/video/c16670 六折 汽車底盤襯套扭轉、偏擺剛度ABAQUS分析 https://www.yqgqt.org.cn/video/c13107 六折 懸置橡膠主簧 橡膠襯套剛度分析-abaqus初學者入門

三、培訓大綱: “PFC離散元仿真核心技術與應用”專題培訓大綱 課 程 內 容 理論基礎及PFC入門 1 巖土工程數值模擬方法概述 1.1基于網格的模擬方法（有限元、有限差分、大變形處理CEL、ALE、XFEM） 1.2基于點的模擬方法（離散單元法DEM、光滑粒子流方法SPH、物質點法MPM）

在轉角為0.005rad、0.01rad和0.015rad的情況下，對橡膠隔震支座進行了水平力學性能試驗，試驗結果表明，支座水平剛度會隨轉角的增大而減小。然后，運用ABAQUS軟件進行了有限元模擬分析，對試驗結果和有限元結果進行對比驗證。最后，通過ABAQUS軟件對有初始轉角的橡膠隔震支座進行了參數分析。

三、培訓大綱: “PFC離散元仿真核心技術與應用”專題培訓大綱 課 程 內 容 理論基礎及PFC入門 1 巖土工程數值模擬方法概述 1.1基于網格的模擬方法（有限元、有限差分、大變形處理CEL、ALE、XFEM） 1.2基于點的模擬方法（離散單元法DEM、光滑粒子流方法SPH、物質點法MPM）

課 程 內 容 理論基礎及PFC入門 1 巖土工程數值模擬方法概述 1.1基于網格的模擬方法（有限元、有限差分、大變形處理CEL、ALE

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&CEL結構大變形分析 6 59.4 基于workbech橡膠襯套的剛度分析 6 24 弧齒錐齒輪六面體網格劃分視頻 6 21 fesafe軟件SN曲線的創建方法 6 19.2 基于正弦波femfat損傷計算方法 6 30 橡膠襯套剛度和應力分析 6 42 橡膠襯套（中空結構）六面體網格劃分 6 21 adams/car懸架提載荷

下面用一個簡單的例子來對比使用ALE前后的區別： 整個模型如下所示： 給剛性面施加向下的強迫位移來擠壓橡膠塊，采用Abaqus/Explcit求解器。 在step-other中設置ALE如下所示： 最終的變形如下圖所示，云圖中顯示各個單元均沒有發生畸變。

ALE自適應網格 ALE網格技術大大拓展了有限元軟件對于客觀物理世界的描述能力。這類網格不改變單元和節點的拓撲關系，但網格自身會隨著結構變形不斷調整。上圖是在剛體模具施壓作用下，橡膠大變形的全過程。左邊波谷下的橡膠采用普通網格劃分，右邊波谷下的橡膠采用ALE網格劃分。