丙烯腈丁二烯苯乙烯（ABS）的案例
丙烯腈-丁二烯-苯乙烯（ABS）的注塑工藝
ABS通稱丙烯腈丁二烯苯乙烯，是由丙烯腈-丁二烯-苯乙烯三種單體共聚而成。由于三種單體的比例不同，可有不同性能和熔融溫度，流動性能的ABS如與其它塑料或添加劑共混，則更可擴大至不同用途和性能的ABS，如抗沖級、耐熱級、阻燃級、透明級、增強級、電鍍級等。
ABS的流動性介于PS與PC之間，其流動性與注射溫度和壓力都有關系，其中注射壓力的影響稍大，因此成型時常采用較高的注射壓力以降低熔體粘度，提高充模性能。
1、 塑料的處理
ABS的吸水率大約為0.2%-0.8%，對于一般級別的ABS，加工前用烘箱以80-85℃烘2-4小時或用干燥料斗以80℃烘1-2小時。對于含PC組份的耐熱級ABS，烘干溫度適當調高至100℃，具體烘干時間可用對空擠出來確定。
再生料的使用比例不能超過30%，電鍍級ABS不能使用再生料。
2、 注塑機選用
可選用（螺桿長徑比20：1，壓縮比大于2，注射壓力大于1500bar）。如果采用色母粒或制品外觀要求較高，可選用小一級直徑的螺桿。鎖模力按照4700-6200t/m2來確定，具體需根據塑料等級和制品要求而定。
3、 模具及澆口設計
模具溫度可設為60-65℃。流道直徑6-8mm。澆口寬約3mm，厚度與制品一樣，澆口長度要小于1mm。排氣孔寬4-6mm，厚0.025-0.05mm。
4、 熔膠溫度
可用對空注射法準確判定。
展開 日本提出將納米纖維素與各種熱塑性塑料混合制造工藝
目前，該公司已成功將納米纖維素與各種熱塑性塑料相混合，比如，聚乙烯(PE)、聚丙烯(PP)、聚氯乙烯(PVC)、聚苯乙烯(PS)、丙烯腈丁二烯苯乙烯(ABS)、聚碳酸酯(PC)、聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)、聚酰胺6 (PA6)、聚乙烯醇(PVB)等。
最近還成功地創建了納米纖維素與各種生物降解塑料的混合生產工藝，包括聚乳酸(PLA)、聚己二酸丁二酯(PBAT)、聚丁二酸丁酯(PBS)、聚己內酯、淀粉基塑料以及由多羥基烷酸酯(PHA)等微生物生產的生物降解塑料。
在不久的將來，公司的目標是用這種可降解的塑料/納米纖維素復合材料生產食品托盤和盒子、吸管、杯子和杯蓋等產品。他們還計劃應用超臨界發泡技術，使可降解塑料模具產品更輕、更堅固。
展開 “風景”無限的熱塑性復合材料
丙烯腈丁二烯苯乙烯（ABS）無法承受天窗的110℃熱需求。
Webasto團隊之前曾使用玻璃纖維增強苯乙烯馬來酸酐/ ABS（GR-SMA / ABS）作為移動玻璃天窗框架，因此他們將注意力集中在這種材料上，這種材料已經在汽車工業中用于儀表盤基片幾十年了。GR-SMA / ABS低密度、堅硬且堅固，在很寬的溫度和濕度范圍內具有非常低的翹曲和變形。因為它是無定形的，所以不需要考慮后模具后結晶和收縮。此外，它可熔融再加工，焊接良好，其馬來酸酐成分確保了與各種基材的高粘合強度，包括用于將玻璃屋頂連接到天窗模塊的聚氨酯結構粘合劑。
Webasto向其GR-SMA / ABS樹脂供應商Polyscope Polymers BV尋求建議可用的等級。 Polyscope提供了兩種可能性——5%-GR XIRAN SGH30EB和30%-GR XIRAN SGH60EB，然后在Webasto進行了小規模實驗室測試。30%-GR等級偏硬，但不需要更高的E模量來確保防曬劑的順利使用。測試顯示15%-GR等級能夠達到機械性能指標，所以團隊選擇使用這種材料，不僅用于左右側導軌，也用于前橫梁。后橫梁仍保留GR-PP。
下一個決定是使用何種工藝用于生產軌道。該團隊最終決定采用注塑成型工藝。注塑成型可以快速、精確地生成非常復雜的3D結構，具有光滑的表面和美觀性，并具有出色的可重復性和再現性（R＆R）。此外，它還可以模制孔、切口、卡扣，甚至夾子被模壓，減少二次加工。但對于目標應用，缺點是注射成型不能在單個步驟中產生中空結構（需要將每個導軌模制成兩件然后連接。）而且工具可能很昂貴。團隊將多個部件合并到一個系列工具中，以降低模具成本。
展開 永不沉沒的復合材料私人電動游艇
座位已經從純丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(ABS)升級為玻璃鋼和聚氨酯的混合材料以得到一個更好的座位角度并且對脖頸達到更好的支持和舒適度。
該游艇充電需要三到四個小時，可以航行80km(50英里)的距離。其電池管理系統持續監控使用情況并使用算法來優化功率輸出。因為它是環保的，所以Q2版可用于燃氣驅動的船舶不允許航行的地方。
該公司表示，他們已經準備好生產并將于2017年3月開始交付Q2S限量版。初始價格為19950歐元(20800美元)。Q2A版將在2018年初推出。
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展開 什么是熱塑性塑料？和熱固性塑料有什么區別？（附性能表格）
熱塑性塑料性能與應用
材料名稱
特征
應用分類
應用情況
優點
缺點
丙烯腈-丁二烯-苯乙烯（ABS）
1. 力學性能和熱性能均好，硬度高，表面易鍍金屬
2. 耐疲勞和抗應力開裂、沖擊強度高
3. 耐酸堿等化學性腐蝕
4. 價格較低
5. 加工成型、修飾容易
1.耐候性差
2.耐熱性不夠理想
一般結構零件
機器蓋、罩，儀表殼、手電鉆殼、風扇葉輪，收音機、電話和電視機等殼體，部分電器零件、汽車零件、機械及常規武器的零部件
聚丙烯
(PP)
1.剛硬有韌性.抗彎強度高,抗疲勞、抗應力開裂
2.質輕
3.在高溫下仍保持其力學性能
1.在0℃以下易變脆
2.耐候性差
一般結構零件
化工容器、管道、片材，泵葉輪、法蘭、接頭，繩索、打包帶，紡織器材，電器零件，汽車配件
尼龍66（PA66）
1.強度高于一切聚酰胺品種
2.比尼龍6和尼龍610的屈服強度大,剛硬
3.在較寬的溫度范轉內仍有較高的強度、韌性、剛性和低摩擦系數
4.耐油和許多化學試劑和溶劑
5.耐磨性好
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