EPS泡沫
關注創建者：匿名 創建時間：2021-08-09
EPS泡沫的實例教程
5，接觸建立
泡沫與橋墩之間采用綁定接觸，沙土與泡沫之間為摩擦接觸，球與沙土為自動接觸。
消失模空殼鑄造法與多年來國內外消失模鑄造傳統沿用的實型澆注工藝相比，只是在臨澆注之前幾分鐘內多實施一道簡單易行的操作工序——從澆口和明冒口處點火把型內的EPS泡沫燒掉，而其余所有操作過程與常規的消失模實型澆注過程無異，所有工裝設備不需作任何改變和增加，只要有可燃氣體就可以實施對消失模鑄造先燒而后澆，而且操作起來簡單方便。
消失模空殼鑄造生產工藝流程如圖1所示，模樣裝箱如圖2所示。
圖1 超強涂料干砂負壓燃燒空殼法工藝流程
裝箱步驟：第一步，模樣埋入干砂振實刮平箱面；第二步，澆道模樣及冒口模樣埋平砂箱，塑膜蓋平；第三步，在澆注口周邊放置泥條后裝上澆口杯；第四步，擺好砂箱接上真空管。
2．消失模空殼鑄造工藝的優缺點
（1）可獲得優良鑄件消除碳缺陷，提高產品內在質量，保證了優質鑄件。所謂碳缺陷，因為模樣（EPS）中的碳客觀存在，致使金屬液澆注和凝固過程中所引發的各種缺陷統稱為消失模鑄造的碳缺陷。消失模碳缺陷包括由泡沫中碳的熱解作用而導致的增碳、夾渣、皺皮、成分不均、力學性能差、晶粒粗大、表面硬脆，以及焊接和機械加工性能惡化等缺陷，同時也包括由碳直接引發的氣孔缺陷。
（2）工藝過程不穩定①澆注初始負壓需要保證較高值（0.06MPa以上）。因為型內的EPS泡沫燒掉后，負壓場真空度急速降低，易使澆注失敗。為了使真空度降到最低值后還能保證0.02MPa(不塌箱負壓值)，故澆注初始需保證較高負壓值。但澆注負壓值過高，鑄件表面易產生粘砂及氣孔缺陷。
展開 消失模空殼鑄造法與多年來國內外消失模鑄造傳統沿用的實型澆注工藝相比，只是在臨澆注之前幾分鐘內多實施一道簡單易行的操作工序——從澆口和明冒口處點火把型內的EPS泡沫燒掉，而其余所有操作過程與常規的消失模實型澆注過程無異，所有工裝設備不需作任何改變和增加，只要有可燃氣體就可以實施對消失模鑄造先燒而后澆，而且操作起來簡單方便。
消失模空殼鑄造生產工藝流程如圖1所示，模樣裝箱如圖2所示。
圖1 超強涂料干砂負壓燃燒空殼法工藝流程
裝箱步驟：第一步，模樣埋入干砂振實刮平箱面；第二步，澆道模樣及冒口模樣埋平砂箱，塑膜蓋平；第三步，在澆注口周邊放置泥條后裝上澆口杯；第四步，擺好砂箱接上真空管。
2．消失模空殼鑄造工藝的優缺點
（1）可獲得優良鑄件消除碳缺陷，提高產品內在質量，保證了優質鑄件。所謂碳缺陷，因為模樣（EPS）中的碳客觀存在，致使金屬液澆注和凝固過程中所引發的各種缺陷統稱為消失模鑄造的碳缺陷。消失模碳缺陷包括由泡沫中碳的熱解作用而導致的增碳、夾渣、皺皮、成分不均、力學性能差、晶粒粗大、表面硬脆，以及焊接和機械加工性能惡化等缺陷，同時也包括由碳直接引發的氣孔缺陷。
（2）工藝過程不穩定①澆注初始負壓需要保證較高值（0.06MPa以上）。因為型內的EPS泡沫燒掉后，負壓場真空度急速降低，易使澆注失敗。為了使真空度降到最低值后還能保證0.02MPa(不塌箱負壓值)，故澆注初始需保證較高負壓值。但澆注負壓值過高，鑄件表面易產生粘砂及氣孔缺陷。
展開 02
成果掠影
為了應對全球塑料回收的迫切需求，美國東北大學鄭義教授課題組利用回收的泡沫塑料和普通的打印紙來制造具有優異自冷卻能力的泡沫-紙復合材料（FPC）。高漫反射 PS 泡沫顆粒與纖維打印紙的結合，使FPC太陽光譜反射率達到 96%，在太陽直射下平均產生8.4 °C的溫降和90 W/m
2的冷卻功率。同時，FPC在高濕度下仍能保持較高的太陽光反射率，促進其在潮濕的亞熱帶地區的應用。此外，低成本材料和簡單制造方法將為有效的白天輻射冷卻提供有效途徑。相關研究成果以“Eco-friendly passive radiative cooling using recycled packaging plastics”為題發表于《Materials Today Sustainability》。
03
圖文導讀
圖1 FPC 的輻射冷卻機制及其閉環制造和回收過程示意圖。
圖2 直徑為 100 mm、厚度為 2 mm FPC 樣品的 (a–c) 光學圖像、(d–f) SEM 圖像和 (g–i) 水接觸角圖像。（質量比：F5:P1, F1:P1, and F1:P5）
圖3 (a) FPC (F1:P1)、打印紙和EPS泡沫板的半球光譜反射率。(b) FPC跨角度的太陽反射率和 (c) 熱紅外發射率。
展開 分析模型包括紙板箱、EPS泡沫和PS外殼。電視機包裝箱從1米高的空中跌落到硬地面上，應力分布如下圖。
應用實例十一、高速鐵路過橋的動力響應
中國鐵科院利用MSC.DYTRAN分析日本鐵路公司的告訴鐵路過斜拉橋動力響應。模型有火車車身-車軌-彈簧-阻尼，鐵路和橋梁構成。
應用實例十二、水上飛機撞擊水面
美國海軍的空軍作戰中心（NAWC）曾專門立項，對海上飛機撞擊水面這類多發事故展開深入研究。通過該項研究，開發有效方法評估直升機與水面嚴重沖撞時的結構性能，進而建立失效評定準則，尋求提高飛機抗水面沖擊能力的有效途徑。該項目應用MSC.DYTRAN的流體-結構耦合功能成功完成了飛機與水面的撞擊分析。
展開 
EPS泡沫的最新內容
（質量比：F5:P1, F1:P1, and F1:P5）
圖3 (a) FPC (F1:P1)、打印紙和EPS泡沫板的半球光譜反射率。(b) FPC跨角度的太陽反射率和 (c) 熱紅外發射率。
因為型內的EPS泡沫燒掉后，負壓場真空度急速降低，易使澆注失敗。為了使真空度降到最低值后還能保證0.02MPa(不塌箱負壓值)，故澆注初始需保證較高負壓值。但澆注負壓值過高，鑄件表面易產生粘砂及氣孔缺陷。②型內的EPS泡沫燒掉后，在澆注過程中，澆冒口杯與澆道口及冒口接合處易出現“三漏”（漏砂、漏風、漏金屬液），致使負壓值急速下降后產生塌箱、鑄件夾砂等缺陷。
因為型內的EPS泡沫燒掉后，負壓場真空度急速降低，易使澆注失敗。為了使真空度降到最低值后還能保證0.02MPa(不塌箱負壓值)，故澆注初始需保證較高負壓值。但澆注負壓值過高，鑄件表面易產生粘砂及氣孔缺陷。②型內的EPS泡沫燒掉后，在澆注過程中，澆冒口杯與澆道口及冒口接合處易出現“三漏”（漏砂、漏風、漏金屬液），致使負壓值急速下降后產生塌箱、鑄件夾砂等缺陷。
1，項目描述
本項目為落石沖擊堆滿沙土和EPS泡沫防護的橋墩，其中沙土采用spg算法。橋墩為鋼筋混凝土結構，內含縱筋和箍筋鋼筋，EPS泡沫采用24號材料的試驗曲線模擬。
2，幾何模型
首先利用workbench的dm模塊建立沙土、EPS泡沫、橋墩及鋼筋的幾何模型，其中鋼筋為1D線體。模型如下圖所示。
分析模型包括紙板箱、EPS泡沫和PS外殼。電視機包裝箱從1米高的空中跌落到硬地面上，應力分布如下圖。
應用實例十一、高速鐵路過橋的動力響應
中國鐵科院利用MSC.DYTRAN分析日本鐵路公司的告訴鐵路過斜拉橋動力響應。模型有火車車身-車軌-彈簧-阻尼，鐵路和橋梁構成。
分析模型包括紙板箱、EPS泡沫和PS外殼。電視機包裝箱從1米高的空中跌落到硬地面上，應力分布如下圖。
應用實例十一、高速鐵路過橋的動力響應
中國鐵科院利用MSC.DYTRAN分析日本鐵路公司的告訴鐵路過斜拉橋動力響應。模型有火車車身-車軌-彈簧-阻尼，鐵路和橋梁構成。
