小鵬P5的案例
小鵬P5的“難題”
記者丨崔力文
責編丨羅超
編輯丨朱錦斌
“在P5上海車展發布和P7在兩年前同期上海車展發布之后，P5的數據是同期P7數據達到數倍的情況，特別在中后期。P7在發布之后，從我們店端銷售店員的反饋來看，大家對于P7的價格在那個時候的交付量還是有一定的承壓的，但是P5基本所有銷售店端的反饋都非常正面，所以P5的銷量明顯超過P7我們還是有相當的信心的?！?不久前，一季度財報發布后的電話會議中，何小鵬面對德意志銀行關于小鵬P5訂單表現的提問，做出了上述回答。從中明顯能夠感受，相較于去年4月上市的P7，小鵬第三款新車的終端認可度，看似要高出不少。
至于原因，隨著G3、P7兩款產品交付量的逐漸提升，終端潛在消費者信任度的不斷增強，無疑占據了很大比重。加之相比P7，小鵬P5定位更低，從現有信息來看，大概率進入15-20萬元主銷市場，謀求更加廣闊的受眾。
而就在近日，工信部正式發布了最新一批新能源車申報目錄，距離最終上市交付日期愈發接近的后者，同樣位列其中。自此，關于這款新車的更多信息，隨之曝光，進而坐實了此前的部分猜測。
小鵬需要“走量”
其實，早在上海車展前夕的廣州，小鵬P5就已對外正式亮相。或許，是由于此前P7的太過驚艷，第一次看到P5后，僅就外觀造型而言，可以說出現了諸多爭議，甚至令部分人感到失望。
相比P7較為犀利、舒展的轎跑造型，P5身上更多看到的則是一種家用轎車的取向。
展開 小鵬P5的電池系統
根據其他渠道的信息（我看了那個電池包的外形圖，似乎和這個差異還是挺大的），后續P5這個電池系統可能會有一個升級的換電版本，是往上開口的，電池系統比這個略小一些。
二、用戶需要什么里程
我把小鵬P7的不同版本的上險數據給拉出來了，在設置比較均勻的價格梯度后，如下圖所示，鐵鋰60.2近500公里的需求目前大概在1500左右，和586公里的中里程版本相近，而670公里的長里程版本是需求的主力，大概在3000以上了。
圖4 小鵬P7的不同里程版本配置
在所有的車里面，特斯拉是比較極端的，如下圖所示，在極端的價格配置下，就變成一邊倒的鐵鋰版本了。
圖5 特斯拉Model 3兩個版本的比較
在小鵬P5的8月有限的上險數據里面，分布和P7相似，也是71.4kWh占了大頭。
圖6 小鵬P5上險的73臺的分布
小結：從當前國內的電池系統設計來看，大部分的設計都趨于相同，因為都是寧德時代在主導整個設計方向。目前豎著排布的電芯都是一個做法。我目前感興趣的點是，在不同的譜系里，鐵鋰的滲透率會有多快？這個需要分車型和分級來討論。
展開 小鵬 P5 有答案
綜上所述，小鵬 P5 的智能化能力，是毋庸置疑的，而且智能化也會 P5 在產品力非常均衡的基礎之下的點睛之筆，也是核心差異化。從小鵬的能力來看，在同級別燃油車里 P5 絕對最強，在同級別純電產品里 P5 的智能座艙表現也絕對領先。
以智能打造「第三空間」
「23 小時智能空間」是小鵬 P5 的主打概念，其中有兩大功能：「睡眠模式」、「投影模式」。
這兩個模式，如何體現所謂的「第三空間」？
如果我們把「睡眠模式」和「投影模式」只當成兩個功能來看，我們就會發現這貌似其他廠商都可以做到，為什么小鵬稱之為第三空間？
這是在造概念嗎？顯然不是，它是小鵬在思考人、車、生活之間關系的具體體現，小鵬打造 P5 的底層邏輯是打通真正的人與車的交互。
這個理解起來比較抽象，也就是，我們如何用實踐概念的方式去探索開發出新的需求。
從表象來看，P5 這款車正好卡在 20 萬元區間，這就會有兩類用戶，一個是燃油車用戶；另一個就是電動車用戶。
分歧可能會是，20 萬價格凱美瑞和邁騰依然香過 P5，而 20 萬的價格再加點可以選擇 P7，那么 P5 該怎么打？
這就要看這個所謂的「第三空間」。
從產品的設計與定價策略來看，小鵬其實把誰是 P5 的潛在用戶想的非常清楚，P5 放棄了溜背設計，得到的是車身增高和巨大的車內空間，把價格設置在 20 萬區間，這兩個綜合起來就是，年輕人絕不是 P5 的主力用戶，而是結過婚和剛結婚的年輕人，地域集中在城市。
我們可以稱這類用戶為：「新家庭用戶」。
他們的特點是，平均文化素質高，注重生活品質，對新鮮潮品有自己的獨特見解，他們極度熱愛生活。
展開 又一新能源誕生；比亞迪創新高；保時捷缺芯；拜登試駕特斯拉缺席；小鵬P5將上市 ；奔馳售價182萬
02
比亞迪新能源銷量創新高，兩日內發生兩起起火事故
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汽車行業關注 近日，比亞迪汽車公布最新數據顯示，7月份比亞迪乘用車銷量為56,975輛，同比增長89.4%，其中比亞迪新能源汽車銷量50,057輛，同比增長262.7%，而燃油車銷量為6,918輛，同比下滑5.96%。在比亞迪新能源汽車屢創新高的同時，比亞迪新能源汽車事故也不斷曝出。根據網上流傳一條關于比亞迪起火視頻顯示，當天深夜天空下著雨，一輛比亞迪漢在路邊燃燒，火光照亮了淺色的車身，同時冒出大量濃煙。
03
芯片產能不足，保時捷啟用臨時芯片
汽車行業關注 據外媒報道，受到全球缺芯問題影響，導致保時捷的車主無法正常提車。保時捷計劃在部分車型上使用臨時芯片代替，當真正的芯片有貨時，再進行替換。其強調這些臨時芯片將只會使用在車輛的費必要功能上，不會對車輛的安全性產生影響。此外，保時捷將會把車輛的必要芯片留給利潤較高以及排放更低的車型，以完成減排任務。保時捷方面表示，對于啟動臨時芯片來替代真正的芯片，并不是個例，目前各大汽車廠商都有在考慮使用該方法來應對“缺芯”現象。
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04
小鵬P5或9月上市 預售16萬起/最高續航600公里
日前網通社獲悉，小鵬P5或將于9月上市。
展開 
如何看待剛剛發布的小鵬P5
看了小鵬的第三款車型P5的發布，我覺得這里有幾個非常有意思的問題。
1）P5的定位，目前還沒有發布確定參數和價格，但是目前產品定位應該是低于P7和高于G3的，正常來看同平臺定位轎車和 SUV，SUV由于提供的空間和動力需求的原因，在燃油車和電車方面的售價會明顯高于轎車，而這次小鵬玩起了差異化的定位方式
2）在智能化方面，小鵬從XP3迭代到XP3.5，從激光雷達的部署我們可以看出來，不管是車型定位的角度如何，小鵬是徹底把智能化硬件+軟件，獨立分出來作為附加功能打造自身的標簽。以后車輛不管定位如何，這套智能座艙和智能駕駛的功能是都存在，作為獨立的賣點呈現的。所以在P5的配置上，激光雷達也是作為智能套件的一部分給用戶進行選擇的
事實上，從2020年開始，A級的15-20萬這個區間是最難賣的，被特斯拉和新勢力的B級車差異化競爭，小鵬的P5這款車是否能起到不一樣的效果呢，其實還是非常令人期待的。
圖1 小鵬從2018年以來發布的的三款產品
這里最讓人關注就是小鵬新推出的自動駕駛 XPILOT 3.5系統，P5在感知硬件上和 P7 相比，都搭載同樣的 13 顆攝像頭、12 顆超聲波雷達以及 5 顆毫米波雷達，和來自 NVIDIA 的 DRIVE Xavier 輔助駕駛芯片。在這個基礎上，P5比老大哥P7增加了兩顆激光雷達，這兩顆位于前保險杠兩側的激光雷達，為大疆 Livox 定制款，目標是在原有的軟件基礎上，加上這兩枚激光雷達的輔助，可以實現市區道路的 NGP 導航輔助駕駛。Livox 基于 Horiz 傳感器打造的定制版激光雷達，屬于棱鏡式掃描方案，探測距離則提升至 150 米，橫向視野 150°，具備 144 線的點云密度，角度分辨率高達 0.16°，中心區域刷新率 20Hz。
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02
小鵬汽車回應 P5 車型延期交付：暫無賠償計劃
IT之家 2 月 21 日消息，據麻辣車評報道，因車輛電池供應緊張等原因，小鵬 P5 車型 460 版本延遲交付。對此，小鵬汽車相關負責人表示：“延期交付的用戶可以選擇退訂、改配或繼續等待，目前暫無賠償計劃。”IT之家了解到，小鵬 P5 是小鵬旗下第三款量產車型，定位緊湊型純電動轎車，搭載的激光雷達未來可以實現城市 NGP (導航輔助駕駛) 功能。
03
新能源汽車補貼將于2022年底終止
九派新聞 昨日，國家發展改革委、工業和信息化部、財政部等12部門，提出在2022年繼續實施新能源汽車購置補貼、充電設施獎補、車船稅減免優惠政策，但是補貼幅度較2021年退坡30%。同時，相關部門確認，新能源汽車購置補貼政策在2022年內正式終止，今年12月31日后上牌的車輛將不再給予補貼。2022年，新能源補貼幅度進一步退坡。以續航超過400公里（單價需低于30萬元）的普通純電動乘用車為例，2021年購車可享1.8萬元新能源補貼，而2022年這一金額降至1.26萬元。續航里程大于300公里且小于400公里的車型補貼為9100元，插電式混動車型補貼為4800元。
展開 P5，不能輸的一戰
記者丨崔力文
責編丨曹佳東
編輯丨朱錦斌
今年4月，上海車展前夕，首次見到小鵬P5的“真車”，實在難談得上喜愛。
或許是之前小鵬P7給人留下的印象太過亮眼，無論外觀造型，還是智能化，相比同級別競品都優勢明顯。也正因如此，關于小鵬P5，外界的期望值長期維持在了高點。
奈何，礙于平臺與產品定位的限制，后者并不能像前者般放棄許多，一味地追求極致的年輕化、運動化甚至科技感。反而，需要在舒適性、居家與受眾更廣中，做出平衡與取舍。
種種束縛，致使小鵬P5無法太過驚艷，而它也絕不是那種僅憑顏值，就能讓潛客感到“種草”的存在。
很快，時間來到了7月舉行的粵港澳大灣區車展，小鵬P5正式公布預售價16-23萬元，與預想中的并未相差太多。
車型配置，共有460G、460E、550G、550E、550P、600P六種版本。與此同時，P5也采用了小鵬最新的車型命名方式。其中，數字代表NEDC續航里程，英文P/E/N/G代表XPILOT智能等級梯度。
殊不知，本月初通過兩天時間，有機會完整試駕體驗了小鵬P5的綜合表現。并在所拍攝視頻的結尾處，面對鏡頭由衷地說出那句：“這輛車并不是縮小版的小鵬P7，也不是加長過后的小鵬G3，它就是小鵬P5。”
展開 P5想要的，不僅是剛好綻放
而這場全新關于“智能化”的豪賭，有了前者所取得的階段性成果，勝利的天平看似也在向小鵬P5一方所傾斜。
“我們總是在做難而正確的事?！?自何小鵬決定正式辭去阿里巴巴相關職務，全身心地All in小鵬以來，一旦認為某件事情正確，并堅持做下來，往往都會取得較為不錯的結果。而此刻，用小鵬P5去重塑整個A級車市場的格局，沖擊那些傳統燃油車的霸主地位，同樣極致艱難，結果如何誰都無法做出保證。
但從目前這家車企，自上到下所展現出的決心來看，義無反顧的主動進攻，早已成為大勢。小鵬P5想要的，除了生存，還有許多……
小鵬汽車7月銷量首破八千，P5預計第四季度交付
8月2日早間，小鵬汽車正式公布2021年7月交付成績，交付量首破八千，達到8040臺，同比增長228%，環比激增22%，創下該司最高月度交付紀錄；截至7月31日，小鵬汽車累計總交付量達到38,778輛，同比增長388%，已達到去年全年交付量的1.4倍。
圖片來源：小鵬汽車銷量海報截圖
具體車型銷量方面，小鵬P7繼續保持強勁增長，7月交付6,054臺，連續3個月打破該車型月度交付紀錄。自去年啟動交付以來，小鵬P7累計交付量已經突破4萬臺。P7的強勁表現也帶動小鵬汽車連續13個月保持同比超過兩倍以上的交付增速。
7月27日是小鵬P7交付一周年，小鵬汽車董事長CEO何小鵬在慶祝儀式上表示，小鵬P7在剛開始產品設計的時候，曾經面臨很多的不信任，幾乎沒有人相信小鵬汽車能夠在這樣的價位區間將一款智能轎跑做成功。而今短短一年的時間，小鵬P7便收獲了超四萬臺訂單，產品實力可見一斑。何小鵬甚至揚言：“再過一段時間，小鵬P7銷量可超過奧迪A4在中國的銷量?！?另一款車型小鵬G3繼續保持著較為穩定的持續輸出能力，7月交付量為1,986輛，環比增長8.2%。作為小鵬汽車的首款量產車型，G3已于7月進行了中期改款，全新改款的G3i售價14.98-18.58萬元，續航有460公里和520公里兩個續航版本，新車計劃于9月開啟交付。隨著新款車型的到來，小鵬汽車的交付量大概率還會進一步向上。
值得一提的是，就在公布7月交付量當日，小鵬汽車還在港交所發布公告稱，本公司在2021年7月宣布其第三款量產車型P5百變舒適智能家轎的預售價格區間為人民幣16萬元至人民幣23萬元（補貼后）。
展開 成都車展的三臺中小型新能源車點評
圖2 比亞迪海豚的賣點是性價比和萌系造型
（2）小鵬P5
小鵬汽車在2021成都車展上，正式宣布小鵬P5將于9月15日正式上市銷售，并于10月底開啟交付。
這款車型共推出460G、460E、550G、550E、550P、600P六款車型，補貼后預售價為16-23萬元。P5定位為緊湊型純電動轎車，主要的賣點是智能化。在Q2的數據中，消費者選購P7的版本配置分別為：什么都不選的占3%，選XPILOT 2.5X的72%，Xpilot 3.0 滲透率達到 25%（Q1到Q2提升了5%）。在這個比例的變化中，可以理解消費者的感受：大部分覺得配置XP3.0 需要加1萬硬件、2萬軟件還是有點高，但是接受度正在慢慢提升。比如主打更智能、要實現城市NGP的小鵬P5，首批訂單（5000臺）里面選購雙激光雷達配置的占比超過70%。
圖3 XP2.5和XP3.0
從小鵬的打法來看，主要的賣點就是搭載激光雷達，主打自動輔助駕駛以及智能交互車艙。小鵬 P5 將搭載最新的 XPILOT 3.5 自動駕駛輔助系統，未來可逐漸覆蓋城市道路場景（城市 NGP），包括更復雜的路況、紅綠燈、行人等。硬件上小鵬P5跟小鵬P7有很多硬件是通用的，包括5個毫米波雷達、12個超聲波雷達、13個高清攝像頭、1個高精定位單元以及P5特有的2個激光雷達。
圖4 小鵬面向未來的XPILOT 3.5
在動力方面，小鵬P5與G3共用平臺，搭載了一臺永磁同步電機，最大功率155kW，比G3略有提升。搭載的X-HP智能熱管理系統，包括高效節能的熱泵空調，從而實現-30℃~55℃的超寬使用溫度范圍，提升了冬季低溫環境中的續航表現。
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05
小鵬汽車：歷時15個月 小鵬P7累計交付達到5萬臺
站長之家（ChinaZ.com）9月23日消息:據小鵬汽車微博消息，2020年7月-2021年9月，小鵬P7累計交付達到5萬臺。此前小鵬汽車公布了8月的交付數據。8月，小鵬汽車總交付7214輛汽車，連續2個月交付量超7千;8月，小鵬P7交付6165臺，連續4個月創歷史新高;今年1-8月，小鵬汽車累計交付45992臺，同比大增334%。小鵬汽車表示，肇慶工廠已經于8月開始每天安排兩個生產班次。肇慶工廠二期擴建項目已經啟動，在明年上半年內，肇慶工廠設計產能將提高到每年超過20萬輛;廣州工廠建設進展順利，預計明年三季度可以正式開始量產。
06
LG將以2.4億美元收購汽車網絡安全初創公司Cybellum
樂居財經訊 嚴明會 國際半導體產業協會SEMI全球副總裁、中國區總裁居龍表示，今年最熱門的話題之一就是缺芯，尤其是汽車缺芯，因為缺芯的關系，預計今年的汽車產量減產將達到700萬輛。居龍強調，全球缺芯除了需求旺盛、產能不足以外，汽車行業對于供應鏈的管控也是因素之一，希望本次委員會能夠讓汽車產業鏈中的企業更好地了解汽車供應鏈。
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這一次，何小鵬是否感到焦慮？
所以當P5身旁的帷幕緩緩揭開，嘆息聲隨即出現。
但是冷靜思考后便會發現，P7之所以能夠將轎跑車型的形態較好的展現出來，還是舍棄了部分后排空間與后備箱實用性，而這樣的趨向也注定了該車型的用戶畫像，不能主打基數更加龐大、具有更多家用需求的消費者。
反觀P5，其出現的真正意義，則是與P7實現很好的互補。因此，從現有靜態體驗來看，前者的后排腿部空間，甚至大于整車尺寸與軸距更大的后者。打一個不恰當的比喻，P5對于小鵬的意義更像是日產的軒逸，而P7則是更具運動屬性的370Z，出身不同，屬性不同，分工不同。
況且，早在文章《再問，小鵬P5》中就曾指出，該車型所承擔的重任，還有令小鵬引以為傲的自動駕駛輔助系統，再一次實現質的蛻變，并用可控的成本、更低的門檻，提高用戶普及率。
最終，帶來的則是XPILOT 3.5。具體來看，作為全球首款量產激光雷達智能汽車，小鵬P5的雙激光雷達組合為整車前方提供150°寬點云視野，針對性解決中國特色工況，實現部分城市路況下自動導航輔助駕駛。
而城市NGP將根據導航路線，輔助駕駛員執行駕駛任務，擁有紅綠燈路口通行能力；具有城市路況超車能力、定制化跟車能力、環島通行能力、可根據地面、道路路況進行動態自動限速調節。
加之硬件層面，融合13個高清攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波傳感器、2個車規級激光雷達共32個傳感器及1組高精度定位單元，對環境進行視覺+雷達的360°雙重融合感知。對行人、靜態障礙物、小物體的檢測能力進行提升，覆蓋更多黑夜、弱光、逆光、隧道明暗交替等場景，提升安全冗余。
展開 缺芯之下，小鵬、理想“分期交貨”的無奈
而這部分用戶不僅是550P版本車型的用戶，同時也包括600P以及其他E版的用戶。
針對600P用戶的特殊性，小鵬汽車也提供退改訂單的靈活方案。至于其它沒有收到推送或者還未配車的用戶，由于目前供應商確定11月毫米波雷達供應會受到影響，尚不確定12月能否恢復。所以一旦情況繼續蔓延，依然會針對12 月排產用戶，推出同樣的“分期交貨”方案。
平心而論，站在車企的角度出發，出此對策一方面還是為了緩解供應鏈端的壓力，搶出時間盡快調整。另一方面，又能使該車型繼續為單月交付量的持續攀升有所貢獻，所以該方法已經是現階段能夠給出的唯一解。
并且以目前600P、550P兩款搭載激光雷達的高配車型為例，可以選配XPILOT 3.5自動駕駛輔助系統，對應軟件售價為4.5萬元，車輛交付前限時優惠價為2.5萬元。
在與身邊幾位下定小鵬P5的車主交流后發現，因為補償措施存在，其愿意接受“分期交貨”。
但是在某些用戶眼中，貨不對板、延遲交付就是真真切切存在的事實，所以在一封名為《小鵬車主致何小鵬的一封信》中，集體表達訴求：需要明確P5 車主的權益（因為部分車主并未收到 A/B 方案的推送）；精確排產、配車、交付詳細計劃表，并以周為單位；明確盲定權益；延長無憂退訂至 12 月底。
顯然，不滿意的情緒正在蔓延。而作為一家新勢力造車，由于供應鏈短缺這樣的不可抗力，被迫推出“分期交貨”的方案，也透露出小鵬的無奈。對于雙方而言，既然事情已經發生，有效地溝通解決一系列痛點，才是接下來最應該做的。
展開 激光雷達最早9月上市，這8款智能汽車將搭載
此次成都車展可以看到，有好幾款汽車都搭載了激光雷達，不久之后將上市：如小鵬P5、蔚來ET7、ARCFOX極狐阿爾法S、廣汽埃安、R汽車ES33、WEY摩卡等，可以說今年是激光雷達的量產元年。
今天小編給大家盤點一下搭載激光雷達即將上市的車型。
空格部分代表未了解到具體信息
1. 小鵬P5
在輔助駕駛方面，小鵬 P5 將搭載最新的 XPILOT 3.5 自動駕駛輔助系統，該系統未來可逐漸覆蓋城市道路場景（城市 NGP），包括更復雜的路況、紅綠燈、行人等。硬件上小鵬P5跟小鵬P7有很多硬件是通用的，包括5個毫米波雷達、12個超聲波雷達、13個高清攝像頭、1個高精定位單元以及P5特有的2個激光雷達，據了解該車將于9月份上市，也是全球首款搭載激光雷達的量產智能汽車。
在激光雷達加持下，小鵬P5將具備城市NGP（自動導航輔助駕駛系統）功能，NGP適用范圍從高速/快速路擴展至城市道路。與特斯拉NOA和蔚來的NOP等功能類似，NGP可讓車輛根據導航路線輔助駕駛員駕駛，減輕疲勞感。
小鵬P5的激光雷達供應商是Livox ，Livox 將為小鵬汽車從2021年開始量產的全新車型提供車規級激光雷達技術，助力小鵬汽車打造行業領先的智能出行全新感知方案。
展開 小鵬汽車或考慮通過并購擴大產能
蓋世汽車訊 據路透社報道，中國電動汽車制造商小鵬汽車總裁顧宏地（Brian Gu）在一場電話會議上表示，小鵬汽車或許會考慮收購不太成功的競爭對手，以在未來擴大產能。
顧宏地稱，“如果我們在一兩年間需要更多的產能，我們可能會考慮通過合并與收購（M&A）獲得更多產能?！?就在幾天前，工信部部長肖亞慶表示，現在國內新能源汽車企業數量太大，且處于小而散的狀態，因此鼓勵企業兼并重組做大做強，進一步提高產業集中度。
今年8月份，小鵬汽車交付7,214臺新車，連續2個月交付量超7千。今年1-8月，小鵬汽車累計交付45,992臺新車，同比大增334%。9月15日，小鵬汽車宣布旗下第三款車型小鵬P5正式上市，補貼后售價15.79-22.39萬元。
小鵬P5；圖片來源：小鵬汽車
隨著產品陣營的不斷擴充和交付量的持續上漲，小鵬汽車的工廠產能也需要同步提高。小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬此前曾介紹稱，伴隨G3i和P5在肇慶工廠的相繼投產，小鵬汽車肇慶工廠已經開始P7、G3i和P5三款車的并線生產，預計小鵬汽車四季度單月交付量有望達到15,000輛。
同時，小鵬汽車肇慶工廠二期擴建項目也已于8月18日正式啟動，預計明年上半年內設計產能能夠從現在的10萬輛/年提高到超過20萬輛/年。此外，“廣州工廠預計明年一季度主體結構可以完工，三季度正式開始量產”，何小鵬透露道。
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