Matlab-Ansys聯合仿真車橋垂向耦合案例 作者：兮楓如秋 abaqusAz 案例介紹—————————————————————— 以單節列車—柔性鋼軌—柔性24m梁為例 列車采用多剛體動力學理論(參考《車輛-軌道耦合動力學》) 軌道采用Euler—Bernoulli梁理論 橋梁采用有限元法 鋼軌—橋梁之間采用彈簧進行連接 本案例為最簡化模型，旨在驗證聯合仿真方法能否實現

我曾經發現用ANSYS或者ABAQUS直接計算車橋耦合，計算費時，且效率不高。 為研究汽車動力荷載引起的橋梁耦合作用動力響應，我發現Simpack 或UM 可以導入有限元橋梁模型 基于車輛-橋梁耦合動力學理論建立了車輛-橋梁空間耦合動力學模型。所有的計算結果都是三個方向的。 他的計算方法是采用固定界面模態綜合法，建立多剛體車輛-有限元橋梁的精細化三維有限元模型。

abaqus車橋動力學模型及結果展示，如需商業合作，請聯系我，+vx:abaqusAz，并注明來意。

ABAQUS中有一套完整的聲固耦合分析方法。本課程詳細講述了ABAQUS中的聲固耦合分析、聲輻射分析方法。噪聲輻射分析中，需要模擬附著在結構上的外部空氣，而且它是向外無限延伸的，因此直接用聲學有限單元去模擬無限的空氣區域是不合理的。在Abaqus中可以通過兩種方式來模擬無限聲學介質的影響：一,使用聲學無限單元；二，用阻抗邊界來模擬。

Abaqus子程序-VUHARD實現熱力耦合JC本構，包含理論、代碼講解、模型。

abaqus流固耦合主要由兩種方法，CEL和sph方法。CEL方法精度較為準確且在CAE界面下就能完成操作，sph方法及比較方便，CAE界面下可以進行實體轉換sph粒子，高級應用比如sph射流等可編輯inp文件實現。本課程對abaqus的流固耦合案例進行了講解，包含多個案例，持續更新，歡迎大家一起交流學習。

以剎車盤制動為實例，講解了Abaqus熱力耦合（直接耦合）的流程及要點

star ccm與abaqus雙向耦合

關于流固耦合的設置

Abaqus中常用的流固耦合方法有：間接流固耦合法、CEL、SPH方法。本課程從案例入手分別對三種方法進行介紹。

1、制動盤分析流程： 2、制動盤分析流程PPT詳解； 3、制動盤模型詳解； 4、制動盤熱容量實操+詳解； 5、制動盤熱變形實操+詳解；

采用Abaqus2019對柱子進行熱力耦合分析。 建模方法： 1、順序熱力耦合； 2、完全熱力耦合。 可學知識： 1、鋼筋混凝土柱子順序熱力耦合和完全熱力耦合的建模方法及后處理過程; 2、鋼筋和混凝土熱工性能參數及高溫下材料本構的計算； 3、單位的換算； 4、 Abaqus6.14-2和Abaqus6.19做熱力耦合的不同。

1、詳細講解了下水管道結構體及流體三維模型的建模過程； 2、介紹了草圖、拉伸、掃掠、、偏移定位等功能進行了講解； 3、對流體的材料參數及結構體參數進行了梳理； 4、講解了基于CFD法的流體與結構體耦合仿真分析方法； 5、查看后處理結果，介紹了各云圖的意義。

本案例基于ABAQUS6.14-CFD模塊，模擬了二匯一水管內冷熱流匯流耦合分析，冷熱水5m/s恒速入口，熱水80°，冷書10°，輸出流體速度,壓力,溫度云圖。

在出現相對（摩擦）運動的工程問題中，相對（摩擦）運動會產生熱或溫度，例如對于橡膠或密封圈，此時熱或溫度會與結構應力相互耦合，因此需要進行多物理中的熱力耦合分析。本課程介紹了在ABAQUS中如何計算相對（摩擦）運動生熱及相應的熱力耦合分析。