本次在線研討會內容涉及如何在ANSA的優化工具中設置DOE研究，如何設置不同的參數，例如ATD和安全帶之間的摩擦力，滑環的實際位置以及不同的接觸點 安全帶在假人胸部的位置，以及這些參數如何影響乘員的傷害結果。

1 基于白車身聲腔建模 2 聲腔模型定義 3 聲腔模態工況定義 4 結果后處理 5 ppt總結分析步驟要點 6 demo模型可供下載練習

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如何保障BMS的安全，并高效完成其功能安全分析，這給BMS廠商帶來了新的挑戰和巨大的工作量。Ansys medini?提供基于模型的安全性分析和可靠性工程的綜合解決方案，其內置的ISO 26262 安全模板涵蓋一系列安全分析技術，覆蓋整個安全生命周期，高效連接安全需求、安全分析、架構設計，確保追蹤性和一致性，可以有效保障 BMS 的安全，并大大加速和優化安全分析過程。

如何在預算有限的條件下，更好地滿足安全性要求，突破技術障礙，對安全分析技術、系統開發和驗證方法、車輛駕駛環境以及傳感器仿真的真實度都提出了更高要求。 ANSYS作為世界領先的工程仿真工具供應商，基于扎實的物理場仿真技術和安全開發技術，正在和知名企業一起構建先進的自動駕駛仿真工具鏈，涉及功能安全和信息安全分析、道路環境建模與仿真、傳感器建模與仿真、嵌入式軟件開發、閉環仿真，云計算平臺等等。

會議簡介： Ansys medini半導體安全分析解決方案，除了可以無縫導入IP設計數據，自動進行故障率及其分布的確定，派生FMEDA，支持FMEDA數據交換和重用，還包含所有medini通用解決方案的所有功能，比如安全需求的派生和追溯管理、架構設計、FMEA、FTA、DFA等。

基于LS-AYNA安全氣囊充氣仿真分析

根據GB14167規則進行的座椅安全帶的仿真，教程中去除了車身，主要針對primer軟件的應用進行講解。教程中座椅為實際主機廠項目座椅，為了減少錄制時間，去除了座椅編織物，注重三點式安全帶的建立以及仿真

對于質量小于3.5T的車輛加載載荷大小為； 3點式樣安全待13500N； 2點式安全帶的加載22226N； ?沿平行于汽車縱向中心面并與水平線成10°±5°的方向向前施加負荷； 盡可能快地加載到法規負荷值，并持續至少0.2 s。 ?三、力的加載方式 安全帶固定點強度分析模型力的加載通過*LOAD_RIGID_BODY和*DEFINE_CURVE相互配合模擬。

4Dang Van方法分析多軸安全系數

對于質量小于3.5T的車輛加載載荷大小為； 3點式樣安全待13500N； 2點式安全帶的加載22226N； 沿平行于汽車縱向中心面并與水平線成10°±5°的方向向前施加負荷； 盡可能快地加載到法規負荷值，并持續至少0.2 s。 ?三、力的加載方式 安全帶固定點強度分析模型力的加載通過*LOAD_RIGID_BODY和*DEFINE_CURVE相互配合模擬。

第一章：安全氣囊點爆前期準備工作（免費）：將安全氣囊實物拆分進行3D掃描，得到主面和側面幾何模型。 第二章：縫合安全氣囊：對氣囊主面和從面進利用二次開發軟件進行縫合等。 第三章：安全氣囊折疊：采用“揉”進去的方法進行折疊，Morph功能及接觸類型的設置。

，然而傳統的功能安全分析已經無法滿足智能化，網聯化汽車安全分析的需求，新版本的medini在傳統功能安全分析的基礎上增加了預期功能安全分析以及信息安全分析的內容，能夠給客戶提供完整的系統安全分析解決方案，此外，也優化了工業及航空領域的安全分析內容，能夠給工業及航空客戶帶來更好的體驗。

本課程主要針對新進座椅FEA行業人員，課程以方法介紹為主，包括前期的模型搭建，模塊調整，載荷施加，計算及結果分析，系統而全面的介紹了安全帶固定點強度分析前期工況之一的坐墊發泡預壓工況，此分析之后得到的坐墊發泡預壓后的位置才是我們正式開始安全帶固定點強度分析的坐墊正確狀態。

本課程講述座椅安全帶固定點強度分析前期工況——上人體模塊預拉工況