
發布
注冊
/
登錄ABAQUS拉伸速率
關注創建者:王靖雯 創建時間:2023-02-27
ABAQUS拉伸速率的視頻教程
如何準確獲取高應變速率拉伸性能的應力應變曲線
我們將邀請到鄧宇宸講師為大家總體分析本次《高應變速率下拉伸性能測定》比對結果。此外,我們還將在直播中分享一些關于材料科學和實驗室管理的前沿資訊和實踐經驗,以幫助大家更好地了解這個領域。無論你是材料科學的新手,還是經驗豐富的專業人士,我們都相信這次直播將對你有很大的幫助和啟示。
免費
查看
ABAQUS鋼筋混凝土粘結滑移建模全過程教學|考慮溫度及加載速率的影響
本視頻對鋼筋混凝土在ABAQUS中建模的詳細過程進行了介紹,并且講解了如何考慮溫度、加載速率對粘結性能的影響,視頻課題涉及到帶肋鋼筋三維實體建模、cohesive、面-面摩擦接觸、分析步設置、質量縮放、網格劃分等,非常的詳細全面!!??!
¥99 32分鐘 260播放
查看
基于ABAQUS用戶子程序UEL實現相場方法模擬速率與狀態定律斷層破裂模擬
本系列視頻介紹Abaqus用戶子程序UEL的一個開發案例,在其中實現了相場方法模擬服從速率與狀態定律中aging law的斷層破裂模擬,適用于abaqus用戶子程序UEL,地震破裂模擬、斷裂相場模擬等方面的快速入門。
¥100 1小時9分鐘 876播放
查看
ABAQUS拉伸速率的實例教程
而在較高的拉伸速率時,夾具的移動速度較大使得材料來不及出現縮頸擴展,因此,在應力應變曲線中不會出現屈服平臺,而試樣在較小的變形量下發生斷裂。
形象地可以理解為,像我們在折樹枝的時候,如果快速的彎折樹枝可能直接啪的一聲,樹枝就斷了。但慢慢去彎折樹枝,可能最后連對折連接處還沒折斷,這是因為緩慢的過程給了樹枝通過調整自身適應了這種變化。對于塑料來說也是一樣,一般拉伸速度越快,材料也就越容易被拉斷,機速越慢材料越不容易被拉斷。
圖13 室溫下高速拉伸后失效情況
圖14 低溫下高速拉伸后失效情況
圖15 高溫下高速拉伸后失效情況
總結
本案例進行了膠粘對接接頭在高拉伸速率下的粘接強度測試,分析了拉伸速率和溫度對粘接強度的影響。實驗結果表明,膠粘接頭在不同溫度下的抗拉強度均具有較明顯的速度敏感性,拉伸速率越大,抗拉強度約大。相同拉伸速率下,低溫和高溫環境均會使膠粘強度退化。不同環境和拉伸速率下,接頭的失效模式也不同。
* 本文案例為國高材分析測試中心原創,轉載請注明出處。
推薦閱讀
MAT_58材料卡片在新能源汽車復合材料底護板仿真分析中的應用
基于ASTM D5656的航空級膠粘劑剪切強度測試優化方案
從600V到1000V:表面漏電起痕測試(STT)為超級快充系上“安全帶”!
國高材分析測試中心
客服微信:guogaocai123
https://npmatc.niicapm.com/
展開 全文速讀:
在不同應變速率下對鑄鐵和鑄鋁圓棒試樣進行了單軸高速拉伸試驗,研究了它們的動態力學性能及斷裂情況,分析了相關因素對試驗的影響。結果表明:測試應變、應力的方法,試樣標距長度及夾持端長度等對試驗準確性和曲線振蕩程度有較大影響;使用比剛度和比強度高的夾具、短標距試樣、應變片測試應力、兩臺相機測試應變、適當增加夾持端長度可以提高試驗結果的準確性。
工程上對金屬材料的拉伸試驗通常要求應變速率在10?2~103 s?1之間。一般應變速率小于0.1 s?1時,可以在靜態試驗機上進行試驗,規范參考GB/T 228.1—2010《金屬材料拉伸試驗 第1部分:室溫試驗方法》;當應變速率大于0.1 s?1時,需要在高速拉伸試驗機上進行試驗,稱為高應變速率拉伸測試。ISO 26203-2:2011 Metallic materials — Tensile testing at high strain rates — Part 2: Servo-hydraulic and other test systems 及 GB/T 30069.2—2016對金屬板材試樣的高應變速率拉伸測試有詳細的說明,但對金屬圓棒試樣缺乏指導性規范。
機械設備結構件多為鑄件,其力學性能關系到產品的碰撞安全性。鑄件的力學性能一般通過測試標準圓棒試樣獲得,因此了解圓棒試樣高應變速率測試時的影響因素,獲得準確的高應變速率條件下的拉伸應力應變曲線等相關信息對零件結構的碰撞安全性評價非常重要。
0
1
試驗材料及方法
試驗材料為啞鈴型鑄鋁和鑄鐵件,根據常用零件的最小壁厚,選擇平行段直徑為 5 mm、夾持端直徑為 12 mm 的試樣。平行段工作部分表面粗糙度為 0.32 μm,同軸度小于 0.01 mm,使用銑床和外圓磨床進行加工。
展開 0
2
不同應變速率下斷口形貌特征
圖4為典型拉伸速率下斷口宏觀照片。結合圖2a~c斷裂前的應力集中分布區和試樣斷裂宏觀照片可知,試樣斷口分為兩大區域,即由于應力集中導致率先開裂的中部區域(Ⅰ區)以及裂紋擴展發生拉伸剪切混合開裂的兩端擴展區(Ⅱ區)。
斷口形貌主要為大小不一的韌窩和撕裂棱組成;隨應變速率增加,小型韌窩增多并長大,撕裂棱上逐漸出現韌窩乃至消失;與Ⅱ區相比,Ⅰ區斷口的撕裂棱明顯減少,隨應變速率增加,韌窩增多,撕裂棱逐漸減少。
0
3
不同應變速率下斷口側面顯微組織及顯微硬度
拉伸斷口側面的顯微組織。可以看出,拉伸前晶粒大小分布不均,拉伸條件下晶粒發生了明顯的伸長、變細。隨著應變速率的提高,晶粒變形程度有進一步變大的趨勢。
由圖7a可知,隨著離斷口距離的增加,維氏硬度值顯著下降。應變速率為1s-1和500s-1試樣的硬度值相對于未變形試樣的顯著提高,加工硬化效果顯著。由圖7b可知,隨著應變速率的提高,硬度值有一定程度提高。
02
結論
1、在本實驗研究的3003鋁合金動態拉伸應力-應變曲線發現:隨著應變速率從1s-1提高到500s-1,3003鋁合金的抗拉強度從173N/mm2提高到194N/mm2,屈服強度隨著應變速率增加分為兩階段升高;斷裂應變從27.1%提高到38.2%,塑性顯著增強。
2、動態拉伸應變云圖和拉伸斷口分析表明:斷裂是從試樣中央開始,然后逐步擴展到兩側,縱向、橫向的應變值都隨位置的變化而先增大后減??;斷口形貌隨著應變速率的升高,撕裂棱減少、較大的韌窩直徑增大且數量減少,斷口面積隨應變速率的提高而減小。
展開 圖4 視頻伸長計原理圖
國高材分析測試中心高應變率測試系統
系統參數
拉伸速度:0.01~12 m/s
最大載荷:25 KN
采集頻率:~5MHz
作動器總行程:250 mm
驅動裝置:液壓伺服式驅動
測試溫度:-40~150℃
應變測量:非接觸式引伸計
(線掃相機、高速相機橫梁位移傳感器)
可輸出結果
0.01~100/s應變速率測試
-40 ℃ ~150℃范圍測試
工程應力-應變曲線
屈服應力
斷裂伸長率
斷裂強度……

ABAQUS拉伸速率的相關專題、標簽、搜索
ABAQUS拉伸速率的最新內容
Abaqus纖維復合材料螺栓連接件拉伸模型
顯示動力學
內插0厚度cohesive以模擬層間分層
復合材料采用VUMAT子程序,內附有cae,inp,puck子程序,操作視頻,ODB等文件
可贈送收集的纖維復合材料相關學習資料,特別適合初學者!
Abaqus纖維復合材料螺栓連接件拉伸模型
顯示動力學
復合材料采用VUMAT子程序,內附有cae,inp,puck子程序,操作視頻,ODB等文件
可贈送收集的纖維復合材料相關學習資料,特別適合初學者!
背景
在汽車、飛機、航空航天及高鐵等現代高速運載裝備的制造中,膠粘劑因其卓越的輕量化與高效連接特性,已成為實現關鍵結構性能不可或缺的技術。在實際嚴苛的服役環境下,這類膠粘結構不僅承受靜態載荷,更持續面臨碰撞、沖擊、劇烈振動等高應變率的動態載荷,以及從極寒到高溫的廣闊溫域考驗。這些復雜工況會顯著改變膠粘劑的微觀力學響應與宏觀失效機制,而接頭一旦失效則直接關乎整體結構的完整性與生命安全
全文速讀:
在不同應變速率下對鑄鐵和鑄鋁圓棒試樣進行了單軸高速拉伸試驗,研究了它們的動態力學性能及斷裂情況,分析了相關因素對試驗的影響。結果表明:測試應變、應力的方法,試樣標距長度及夾持端長度等對試驗準確性和曲線振蕩程度有較大影響;使用比剛度和比強度高的夾具、短標距試樣、應變片測試應力、兩臺相機測試應變、適當增加夾持端長度可以提高試驗結果的準確性。
工程上對金屬材料的拉伸試驗通常要求應變速率在
Abaqus拉伸斷裂模擬7個月前
<p>Abaqus狗骨頭拉伸斷裂模擬,鋼材拉伸斷裂模型,提供cae文件、odb文件、視頻教程,可供參考學習!</p><p><br></p><figure style="text-align: center;" class="ql-align-center">
<figure class="figure-image" contenteditable="false" data-img="https
<figure style="text-align: center;" class="ql-align-center">
<figure class="figure-image" contenteditable="false" data-img="https://img.jishulink.com/202510/attachment/d27fd569f837422f91c7c1b02427d591
ABAQUS金屬狗骨件拉伸-延性損傷(Ductile)(JC失效準則)自做模型,內附操作視頻,cae,inp文件
Abaqus纖維復合材料層合板拉伸仿真模型!
模擬過程采用連續殼
內附cae,inp文件及ODB文件,操作教學視頻
導讀
從汽車安全性角度,必須要考慮鋁合金等輕量化材料車身在碰撞中的抗沖擊性以及承受沖擊載荷的能力。由此,研究鋁合金在應變速率為1s-1~103s-1范圍的動態力學性能,成為新能源汽車安全可靠性仿真與評估的重要參量。
3003鋁合金作為低強度汽車動力電池封裝材料,其動態力學特性成為汽車受撞擊苛刻條件下殼體損傷程度評估,乃至動力電池防泄漏安全設計及管理的關鍵指標,但相關研究鮮有公開報道
Abaqus纖維復合材料開孔板拉伸試驗,已實現層合板斷裂,且已解決網格畸變問題,層間內插0厚度cohesive單元,模型采用puck失效準則
內附有cae,inp,puck Vumat