但如果你站在更工程化一點的角度，判斷一個DOE設計好不好，遠不止“有沒有分出來”這么簡單。至少還應該繼續看幾個問題。 五、看到 3×3 點陣，就算結束了嗎？

編輯 PART/1 假人幾何姿態調整 幾何調整是假人入座的第一步，也是整個姿態流程的基礎。VPG 提供了完整的多關節聯動旋轉體系，工程師可在三維環境中直觀地操控假人各關節角度，同時系統在后臺實時檢測各部位與車內結構（座椅、方向盤、儀表板、門板等）之間的穿透情況。

編輯 PART/1 假人幾何姿態調整 幾何調整是假人入座的第一步，也是整個姿態流程的基礎。VPG 提供了完整的多關節聯動旋轉體系，工程師可在三維環境中直觀地操控假人各關節角度，同時系統在后臺實時檢測各部位與車內結構（座椅、方向盤、儀表板、門板等）之間的穿透情況。

關鍵詞：ABAQUS VUMAT，低速沖擊，接觸力，失效，層合板 復合材料無論是從仿真角度還是從試驗角度，都是個金字塔式的研究。Step by step，環環相扣，缺一不可。 最近遇到很多學生都在做復合材料低速沖擊失效的分析。而在做沖擊分析之前，還得把材料的各個方向的靜強度、模量分析好，或者通過試驗得到準確的參數。 這樣拉伸、壓縮、剪切，不同方向都來一遍，工作量還是很大的。

(3) 退出草圖，點擊【Revolve】，選擇繪制的半圓作為旋轉對象，旋轉軸選擇Y軸，旋轉角度設為360°，點擊【OK】，完成單個臺球部件的創建。 (4) 由于兩個臺球尺寸相同，無需重復建模，后續裝配時直接復制該部件即可。

每一層的纖維絲都有一個特定的角度，通過調整這個角度，可以讓層合板在我們需要的方向上提供最優的力學性能。 這一點與各個方向力學性能都一致的金屬材料差別很大，也是復合材料區別于傳統材料最明顯的一點。也就是說，復合材料這個特點，讓材料的結構設計有了更多的選擇。 層合板結構 正所謂：成也蕭何敗蕭何。層層相貼的特點，讓層合板一直飽受分層的困擾。

我們本期就以復合材料層合板接頭的疲勞為例，基于ABAQUS UMAT，給出工程化的疲勞仿真方法。之所以是工程化，一是做了簡化，二是便于實現。 力學的精髓，就在于簡化，簡化也是為了實現。 1 思路 首先我們應當知道，疲勞的關鍵參數有： （1）應力幅值； （2）強度值； （3）單向板疲勞壽命S-N曲線。 應力幅值越大，壽命越短，這是必然的。

比如修補破損網格，從網格角度處理可能很麻煩，但從幾何角度看，無非是補兩個面，補完后面網格節點會自動融合；再比如給網格開孔，過去操作復雜，現在從幾何上開孔，網格會自動適配；還有做臺階結構，不用在網格上反復調整，刪除一個幾何面、拖拽兩個面就能快速實現，生成的就是對應的網格。 處理實體網格時，這個邏輯同樣適用。

比如修補破損網格，從網格角度處理可能很麻煩，但從幾何角度看，無非是補兩個面，補完后面網格節點會自動融合；再比如給網格開孔，過去操作復雜，現在從幾何上開孔，網格會自動適配；還有做臺階結構，不用在網格上反復調整，刪除一個幾何面、拖拽兩個面就能快速實現，生成的就是對應的網格。 處理實體網格時，這個邏輯同樣適用。

以前看到一本國外的寫的最近寫的《使用Abaqus進行焊接模擬工程師指南》感覺寫的不是很好，又很多人問我這個該怎么做，就自己編輯了一本本《使用Abaqus進行焊接模擬工程師指南V2.0》,首先從原理上介紹了一些相關知識，然后用ANSA與abaqus分享了常見的： 用子程序模擬熱源的熱力耦合焊接仿真