abaqus 氣囊建模的案例
汽車安全氣囊是如何設(shè)計的？Abaqus/Part特殊建模方法，附案例教學(xué)
Abaqus/Part基于特征的建模功能可以說非常齊全，基本能夠滿足一般的分析要求，更復(fù)雜的模型則可以通過與專業(yè)三維建模軟件之間的接口來導(dǎo)入，今天要說的是部件的另外一種建模方法。
有一種類型的分析，部件自身的初始狀態(tài)位置關(guān)系非常復(fù)雜，無法通過常規(guī)的建模方法獲得，特別是涉及到高柔性材料的有限元分析，比如汽車安全氣囊分析時放入有限狹小空間中的氣囊、net-gun拋射分析時折疊放入網(wǎng)艙中的網(wǎng)繩、覆蓋在物體之上在重力作用下變形的布料等。
遇到這種類型分析，部件很難通過常規(guī)建模方法來獲得，鑒于之前很多朋友們都通過我的ABAQUS學(xué)習(xí)公眾號（You_Sim）問到該類方法，今天就通過一個例子來講解一下：通過導(dǎo)入*.ODB的方式來實(shí)現(xiàn)Abaqus/Part特殊建模。
net-gun中的折疊網(wǎng)建模案例教學(xué)
1.預(yù)備工作：建立平直方網(wǎng)模型（常規(guī)建模）
2.第一步折疊分析：四角均布于圓周，拉直網(wǎng)繩
3.關(guān)鍵操作：導(dǎo)入*.ODB格式的Part
將第一步折疊分析的結(jié)果作為第二步折疊分析的初始狀態(tài)，導(dǎo)入part選擇2中的分析結(jié)果*.ODB
然后根據(jù)需要選擇時間增量步對應(yīng)的變形狀態(tài)作為初始結(jié)構(gòu)構(gòu)型，并可以重新命名部件。
4.第二步折疊分析：圓桶中堆疊放置（注意圓通要與網(wǎng)艙尺寸一致）
獲得的網(wǎng)繩最終折疊狀態(tài)：
5.使用折疊模型進(jìn)行net-gun的拋射分析：
其實(shí)這種建模方法的思路就是基于仿真的建模思想，汽車行業(yè)里面的安全氣囊分析經(jīng)常用的到，因此，國外有人還專門開發(fā)了基于仿真的安全氣囊建模軟件Sim-Folder，折疊仿真和氣囊安置過程中的折疊工藝直接對應(yīng)起來，確保氣囊展開時能夠按照設(shè)計要求展開，最大限度地保護(hù)事故中乘客的生命安全，來圍觀一下。
展開 安全氣囊建模-MADYMO(中文版)
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DYNA ALE 氣囊的建模
請問有大俠做過ALE氣囊的建模么？airbag-ALE 關(guān)鍵字如何設(shè)置呢？？
安全氣囊建模
發(fā)了兩個包,放到一起解壓,相信對大家會有很大的幫助
安全氣囊建模.part1.rar
安全氣囊建模.part2.rar
MADYMO高級培訓(xùn)課程：安全氣囊建模與實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證方法
MADYMO是專業(yè)的乘員約束系統(tǒng)開發(fā)工程軟件，擁有強(qiáng)大的氣囊模擬功能。本高級培訓(xùn)課程將重點(diǎn)講授如下內(nèi)容：
1. 3D 乘員側(cè)氣囊折疊
2. Uniform pressure vs. Gas flow (CFD)
3. Inflator/jet 建模
4. 氣囊計算結(jié)果分析
5. 氣囊模型與試驗(yàn)結(jié)果對比
等等。。。
詳情請參見附件內(nèi)容。
Nov_AirbagModeling.pdf
Primer氣囊建模教程 一步一步 就差手把手了 ￥5
Primer氣囊建模教程
基于LS-DYNA的PAB氣囊建模與對標(biāo)分析
6 結(jié)論
本文基于LS-DYNA求解器，應(yīng)用Ls-Prepost作為前處理軟件，對PAB氣囊性沖擊模型進(jìn)行了建模和仿真對標(biāo)分析。計算結(jié)果表明，LS-DYNA求解器具有先進(jìn)的求解算法和計算穩(wěn)定性，為氣囊的折疊、對標(biāo)提供了保障。為后續(xù)的整車碰撞分析假人的傷害預(yù)測提供了可靠的輸入。
MADYMO高級培訓(xùn)課程：安全氣囊建模與實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證方法
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使用abaqus中CEL方法模擬氣囊充氣過程 ￥49.9
<p>1、創(chuàng)建氣囊、歐拉計算域</p><p>氣囊使用3D殼建模，尺寸如下圖所示</p><div contenteditable="false" width="100%">
<figure class="figure-image" data-img="https://img.jishulink.com/202406/attachment/18be8edbcbbd498eac5dd4b4bd65b393.png" style="text-align: center">
<img src="https://img.jishulink.com/202406/attachment/18be8edbcbbd498eac5dd4b4bd65b393.png" data-mobile-src="https://img.jishulink.com/202406/attachment/18be8edbcbbd498eac5dd4b4bd65b393.png?image_process=/format,webp/resize,w_400" data-pc-src="https://img.jishulink.com/202406/attachment/18be8edbcbbd498eac5dd4b4bd65b393.png?
展開 ABAQUS案例-ABAQUS中fluid cavity的應(yīng)用及流道腔（氣囊）充氣或充液過程模擬 ￥3
在工程應(yīng)用中，有時候會遇到流體與流體腔道的相互作用過程，例如輪胎充氣過程、熱的或冷的流體流過流體腔道等等，對于這類問題，ABAQUS軟件提供了fluid cavity參數(shù)來模擬這一過程。本實(shí)例中（附件中的inp文件）展示了在ABAQUS中采用fluid cavity參數(shù)來模擬流體（氣體或液體）與流體腔的相互作用過程，并分析流體腔的應(yīng)力分布和位移分布。本實(shí)例可以拓展到任意材料的流體腔，比如模擬輪胎充氣過程。
ABAQUS實(shí)現(xiàn)氣囊充氣展開教程
氣囊充氣展開教程
本期給大家介紹abaqus中實(shí)現(xiàn)氣囊充氣展開過程仿真的教程。
下圖左側(cè)為實(shí)物，右側(cè)為仿真結(jié)果。
本次仿真基于有限元法采用ABAQUS軟件實(shí)現(xiàn)，分析類型為顯示動力學(xué)分析。具體建模步驟如下：
第一步：part模塊
根據(jù)幾何尺寸，建立幾何模型，幾何模型示意圖如下。
第二步：Material模塊
定義材料及截面：彈性模量取300MPa 泊松比取0.49，密度取1200kg/m3
截面屬性，這里采用膜截面。
第三步：assembly模塊
將部件進(jìn)行裝配。
第四步：step模塊
建立顯示動力學(xué)分析步，這里設(shè)置時間為0.01s。
第五步：interaction模塊
創(chuàng)建流體腔
需要提前建立參考點(diǎn)用于定義Cavity point，即氣體注入點(diǎn)。
Cavity Surface則定義在膜的內(nèi)部表面。
流體腔充氣設(shè)置
第六步：load模塊
定義預(yù)定義溫度場
第七步：mesh模塊
網(wǎng)格劃分，同時定義單元類型為膜單元。
第八步：模型樹
定義絕對零度和標(biāo)準(zhǔn)大氣壓
第九步：創(chuàng)建job提交計算。
最后查看結(jié)果：
模型的位移云圖如下，可以看到展開過程。
展開 
Abaqus在汽車安全氣囊中的仿真應(yīng)用
采用一致壓力法（UPM）仿真安全氣囊的膨脹，在汽車安全工業(yè)中被廣泛應(yīng)用。
UPM的假設(shè)讓這個方法非常適用于充分膨脹的安全氣囊的“in-position”（IP）分析，尤其是氣囊中的壓力在安全氣囊膨脹過程中各向一致。相反的是，如果駕駛員在安全氣囊完全展開前與其產(chǎn)生相互作用，那分析通常由“out-of-position”（OoP）來表征，然而在安全氣囊完全膨脹之前，氣囊中會存在大空間壓力梯度，這違背了UPM方法的假設(shè)。
氣囊管理?xiàng)l例和技術(shù)的發(fā)展迫使對OoP的考慮成為必需條件。因此準(zhǔn)確的分析需要一個能夠滿足在膨脹過程中對氣體流動分析的工具。
Abaqus/Explicit提供了成熟的歐拉—拉格朗日耦合方法（CEL），可以對氣囊中氣體流動進(jìn)行仿真。基于CEL的流體分析給我們提供了氣囊在膨脹的各個階段中形狀和壓力分布更為準(zhǔn)確的預(yù)測。
Abaqus的主要特征和優(yōu)點(diǎn)
CEL技術(shù)可以對氣囊中的氣體流動建模，也可以分析在膨脹過程中對周圍氣體的影響。
采用強(qiáng)大的和魯棒性好的通用接觸算法，能夠很容易的連接拉格朗日實(shí)體和歐拉網(wǎng)格材料的相互作用。
廣泛的材料庫可以模擬氣囊的纖維織物材料和氣體狀態(tài)方程。
背景
在采用UPM對氣囊膨脹仿真的過程中，壓力會產(chǎn)生短暫變化，但在每一個瞬時，壓力在空間中的分布是均勻的。在氣囊完全膨脹時UPM中的假設(shè)最有效；因此UPM一般用于仿真IP案例，這時氣囊處于充分膨脹狀態(tài)。
展開 預(yù)應(yīng)力錨栓式陸上風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)ABAQUS彈塑性模型建模（包含主要鋼筋建模） ￥179
其中，陸上風(fēng)機(jī)一般采用鋼筋混凝土基礎(chǔ)結(jié)合預(yù)應(yīng)力錨栓作為塔筒-基礎(chǔ)間連接件的方式以滿足整體結(jié)構(gòu)承載安全要求，本內(nèi)容包含該風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)在ABAQUS中的建模方法、主要鋼筋的建模方法及混凝土CDP本構(gòu)等的內(nèi)容。
在ABAQUS中實(shí)現(xiàn)植物根系建模（植物枝干建模）
（來源：《植物根系生長模擬及固土力學(xué)效應(yīng)研究》
可以通過使用python進(jìn)行編程，在abaqus中建立植物根系模型及枝干模型。
植物根系模型
植物枝干模型
Abaqus車輪軌道建模仿真詳細(xì)建模步驟（上篇） ￥50
Abaqus車輪軌道建模仿真詳細(xì)建模步驟（上篇）
