Acoustics的案例
Simcenter Acoustics軟件用戶培訓-北京-2017年3月14日
Simcenter Acoustics軟件用戶培訓
邀 請 函
為提高國內(nèi)用戶對Simcenter Acoustics軟件的實際應用水平，計劃舉辦Simcenter Acoustics軟件用戶培訓。此次培訓內(nèi)容涵蓋相關(guān)理論基礎(chǔ)及軟件操作應用，針對用戶在實際工作中遇到的問題進行討論和講解，幫助新老用戶進一步提高解決問題的能力。
培訓信息：
時間：2017年3月14日（星期二）至2017年3月16日（星期四），9:00-17:00
地點：西門子工業(yè)軟件（北京）有限公司 北京辦公室
地址：北京市朝陽區(qū)望京中環(huán)南路7號西門子大廈9層
費用：1500元/人，包含午餐，住宿自理（僅接受轉(zhuǎn)賬匯款支付）
主講：西門子工業(yè)軟件（北京）有限公司技術(shù)工程師
其他：參加培訓的人員需自帶電腦，西門子工業(yè)軟件（北京）有限公司可提供軟件安裝及培訓license，如有特殊情況，請在回執(zhí)中注明
西門子工業(yè)軟件（北京）有限公司賬戶信息：
公司名稱：西門子工業(yè)軟件（北京）有限公司
開戶行：招商銀行北京亞運村支行
賬號：110 906 468 410 802
納稅人識別號：110 1056 8510 1671
匯款時請您務必備注“Simcenter Acoustics軟件用戶培訓”。
培訓內(nèi)容：
1. 耦合與非耦合聲學有限元
2. 耦合與非耦合聲學邊界元
3. 基于ATV/MATV進行多轉(zhuǎn)速設(shè)備聲振分析
4. 壁板聲學貢獻量分析
5.
展開 案例20：邊界元計算完之后修改場點避免重復計算Acoustic Response Case
這樣的話，就需要重新設(shè)置場點網(wǎng)格，設(shè)置完之后發(fā)現(xiàn)之前計算好的Acoustic Response Analysis Case或 Modal Based Vibro-AcousticResponse Analysis Case都處于更新狀態(tài)了，需要重新計算才行。
對于這種情況，大家可以按照下面流程進行操作，就可以避免重新計算Acoustic Response Analysis Case或 Modal Based Vibro-AcousticResponse Analysis Case
1、重新建立一個分析文件，然后在Links Manager里Import之前的分析文件，
2、在新的分析文件中建立所需要的場點網(wǎng)格文件，
3、在新的分析文件中插入一個AcousticField Response Analysis Case ，這樣只需要基于第一個分析文件中的Acoustic Response Analysis Case或Modal BasedVibro-Acoustic Response Anlysis Case的結(jié)果計算一下場點的聲學響應就可以了。
第一個分析文件中的場點網(wǎng)格：
第一個分析文件中場點網(wǎng)格的計算結(jié)果：
插入新的場點網(wǎng)格之后，分析文件中的目錄樹處于Update狀態(tài)，需要重新計算才能得到場點網(wǎng)格的聲學響應：
建立一個新的分析文件并import之前的分析文件：
在新的分析文件中建立場點網(wǎng)格：
插入一個Acoustic FieldResponse Analysis Case，引用第一個分析文件中的Acoustic Response Case：
從下面兩個圖上可以看出，原有場點網(wǎng)格（水平方向的網(wǎng)格）的聲壓響應一致，說明該方法是正確的。
展開 2013年10月18日(哈爾濱）LMS Virtual.Lab Acoustics數(shù)字聲學專題講座
LMS Virtual.Lab Acoustics數(shù)字聲學專題講座
Date
18 Oct 2013
Event Type
Seminar
LMS Office
LMS China
Country
China
Place
哈爾濱
Participation fee
免費
邀請函：
作為聲學領(lǐng)域中公認的工業(yè)標準LMS Virtual.Lab Acoustics提供了從振動噪聲到流體噪聲，從聲輻射到聲振耦合，從部件級到系統(tǒng)級，從低頻到中高頻，從前處理、求解器直到結(jié)果后處理的一個完整的解決方案。為產(chǎn)品從概念開發(fā)、虛擬樣機設(shè)計修改，直至最后的試驗驗證提供了最完整的聲學仿真分析集成平臺解決方案。其優(yōu)勢表現(xiàn)為以下幾個方面：
全頻解決方案和完備的核心求解器（邊界元、有限元、聲線法、SEA）。
混合建模和求解技術(shù)：通過混合建模技術(shù)的實現(xiàn)與試驗的有機結(jié)合是解決NVH問題的關(guān)鍵。
平臺優(yōu)勢：LMS Virtual.Lab Acoustics的CAD無縫集成能力消除CAD-CAE壁壘，集成的結(jié)構(gòu)有限元、多體、疲勞、數(shù)值優(yōu)化等技術(shù)保證了振動噪聲分析的可擴展性和分析能力。
展開 北汽與HEAD acoustics攜手運用BTPA技術(shù)完成三缸機整車NVH性能預研
北汽A102T發(fā)動機
受益于北京汽車構(gòu)建的全球化研發(fā)體系，在位于德國亞琛的美達（META）汽車與能源技術(shù)有限公司的推動下，北汽與國際知名的HEAD acoustics 公司合作，完成基于BTPA技術(shù)的整車及動力總成NVH性能開發(fā)預研項目。
項目成員在HEAD公司試驗室合影
本項目完成了對標車型的整車級、整機級、零部件級NVH測試分析，對與NVH性能強相關(guān)的部件結(jié)構(gòu)進行了詳細解析，結(jié)合其NVH測試數(shù)據(jù)，判斷其性能實現(xiàn)路線，采用BTPA技術(shù)對整車加速工況進行分析，在豐富的試驗數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，從激勵源-傳遞路徑-響應的系統(tǒng)性維度評估設(shè)計選項。最后，綜合自身產(chǎn)品定位和競爭力，從上至下的進行整車目標值分解，即整車-系統(tǒng)-子系統(tǒng)-零部件，將獨立NVH指標控制系統(tǒng)化的有機結(jié)合，在開發(fā)前期完成NVH性能設(shè)計，并進行設(shè)計后的聽覺體驗。
BTPA試驗現(xiàn)場傳感器布置
HEAD acoustics GmbH作為NVH行業(yè)的領(lǐng)導者，在聲品質(zhì)研究、雙耳信號的處理與分析、NVH聲學測試等諸多相關(guān)方面有著非常專業(yè)的技術(shù)咨詢服務和領(lǐng)先于行業(yè)的前瞻性研究。
HEAD acoustics與北汽的合作將有助于提升北汽旗下自主品牌車型NVH性能競爭力，從根本上改變用戶對三缸機NVH性能的詬病，在隨后推出下一代車型上，給予用戶完美的NVH性能體驗。
來源：異想世界NVH工作室”公眾號
展開 
基于Virtual.Lab Acoustics 的轎車乘員艙結(jié)構(gòu)噪聲分析
本文介紹了常用的聲學邊界元分析方法，并基于LMS Virtual.Lab Acoustics軟件，針對某轎車進行了車內(nèi)聲模態(tài)、駕駛員耳側(cè)聲壓、面板貢獻量分析PCA(Panel Contribution Analysis)、傳遞路徑分析TPA(Transfer Path Analysis)、接附點導納IPI(Input Point Inertance)等分析。綜合分析結(jié)果，找出了弱點，為車身等結(jié)構(gòu)的改進提供了依據(jù)
基于Virtual.Lab_Acoustics_的轎車乘員艙結(jié)構(gòu)噪聲分析.doc
【資料】基于聲學有限元FEM Acoustics的聲學散射分析方法
基于聲學有限元FEM Acoustics的聲學散射分析方法
- 聲學有限元計算快，支持直接聲振耦合，所以可計算更高頻率和精確考慮局部阻尼效應等
- 但LMS Virtual.Lab聲學有限元不支持直接散射場計算，那在FEM模塊如何獲得純散射聲場（Scattering Field Only）？
來自西門子工業(yè)軟件（北京）有限公司 詹福良博士的資料。
PDF文檔下載：
基于聲學有限元FEM Acoustics的聲學散射.pdf
Actran榮獲Institute of Acoustics學會授予的2017年P(guān)eter Lord
Actran榮獲Institute of Acoustics學會授予的2017年P(guān)eter Lord獎
Actran TM 被英國的Institute
of Acoustics 聲學學會授予2017年的Peter Lord獎項。Actran
TM是Actran聲學仿真軟件中針對航空發(fā)動機噪聲分析的專業(yè)模塊，由MSC軟件全資子公司Free Field Technologies
（簡稱FFT）開發(fā)。Peter Lord獎每年頒發(fā)給具有杰出聲學設(shè)計且具有創(chuàng)新性的工程或產(chǎn)品。
“Free
Field Technologies的全體員工對被授予Peter Lord獎深感榮幸”, FFT的CEO Jean-Louis
Migeot教授在代表研發(fā)團隊接受頒獎時表示：“我們獲得此項殊榮，這映射出了FFT團隊的創(chuàng)新驅(qū)動理念以及科研型開發(fā)的傳統(tǒng)。我們不斷挑戰(zhàn)聲學仿真的極限，推出更加精確、更加高效的建模方法。”
Actran TM 是一款基于有限單元方法的CAE工具，用于求解渦輪機械的聲學傳播及輻射問題。起源于九十年代后期，Actran TM是目前應用最為廣泛的分析發(fā)動機降噪措施的仿真軟件，它對降低飛機整體的噪聲污染起到了重大的貢獻。
Actran TM具備若干創(chuàng)新性的功能，可用于仿真在航空發(fā)動機附近復雜流場環(huán)境下的噪聲傳播問題。Actran
TM的兩個技術(shù)基石分別是：使用高階的聲學管道模態(tài)代表聲源，以及將無限元方法延伸以考慮遠場的平均流場。Actran
TM的系列功能還包括：模擬聲處理在流場下的效果；從CFD結(jié)果中提取各階管道模態(tài)的幅值；通過對稱幾何模型加速仿真速度等。
Jean-Louis Migeot總結(jié)說：“這份榮譽對我們的團隊來說是一項重要成就，但我們的工作不會停步于此。
展開 Passenger_Acoustic_Cavity_Mode_analysis ￥100
Passenger_Acoustic_Cavity_Mode_analysis
workbench19.0中的Modal Acoustics濕模態(tài)求解 ￥20
mod=viewthread&tid=1077009
在19.0版本中已經(jīng)將Modal Acoustics模塊集成其中，可以很方便的進行濕模態(tài)及濕模態(tài)諧響應的分析。但是一些具體的操作和之前的插件版本有些差異。
模型：
頻率：
模態(tài)振型：
LMS Virtual.Lab Acoustics 理論手冊
以下提供本PDF下載：
Numerical_Acoustics.pdf
ansys workbench mechanical 所有命令
)
Total Velocity (Acoustics)
Directional Velocity (Acoustics)
Kinetic Energy (Acoustics)
Potential Energy (Acoustics)
Sound Pressure Level (Acoustics)
A-Weighted Sound Pressure Level (Acoustics)
Frequency Band SPL (Acoustics)
A-Weighted Frequency Band SPL (Acoustics)
Far-field SPL (Acoustics)
Far-field Maximum Pressure (Acoustics)Far-field A-Weighted SPL (Acoustics)
Far-field Phase (Acoustics)
Far-field Directivity (Acoustics)
Far-field Maximum Scattered Pressure (Acoustics)
Far-field Target Strength (Acoustics)
Far-field Sound Power Level (Acoustics)
Far-field A-Weighted SPL Mic (Acoustics)
Far-field SPL Mic (Acoustics)
Far-field Maximum Pressure Mic
展開 
Acoustic——聲壓、聲強、聲功率之間的區(qū)別與聯(lián)系
在汽車減速器中，齒輪隨著輸 入軸轉(zhuǎn)動發(fā)生嚙合，在齒輪嚙合的激勵作用下，減速器中各部件必然發(fā)生振動，振動引 起傳播介質(zhì)的振動向外傳播，這種振動使得減速器外殼表面振動能量的一部分作為聲能輻射出去，而在多體動力學仿真工具RecurDyn的Acoustics 模塊中，就可以通過特定的面集和法向速度來計算等效輻射功率（ERP），計算公式如下：
RLF: 輻射損耗因子
C: 聲音速度
RHO: 介質(zhì)材料的密度
Ai:單元面集
Vi:法向速度
在聲學模塊下，還可以通過Scope工具對振動進行時域、頻域分析，獲取等效輻射功率（ERP）在不同頻率下的響應，也可以通過Coutour云圖工具，確定整體結(jié)構(gòu)中振動貢獻度較大的部分，并確定激發(fā)結(jié)構(gòu)振動最大化的頻率。
展開 Acoustic——聲壓、聲強、聲功率之間的區(qū)別與聯(lián)系
在汽車減速器中，齒輪隨著輸 入軸轉(zhuǎn)動發(fā)生嚙合，在齒輪嚙合的激勵作用下，減速器中各部件必然發(fā)生振動，振動引 起傳播介質(zhì)的振動向外傳播，這種振動使得減速器外殼表面振動能量的一部分作為聲能輻射出去，而在多體動力學仿真工具RecurDyn的Acoustics 模塊中，就可以通過特定的面集和法向速度來計算等效輻射功率（ERP），計算公式如下：
RLF: 輻射損耗因子
C: 聲音速度
RHO: 介質(zhì)材料的密度
Ai:單元面集
Vi:法向速度
在聲學模塊下，還可以通過Scope工具對振動進行時域、頻域分析，獲取等效輻射功率（ERP）在不同頻率下的響應，也可以通過Coutour云圖工具，確定整體結(jié)構(gòu)中振動貢獻度較大的部分，并確定激發(fā)結(jié)構(gòu)振動最大化的頻率。
展開 圓柱繞流流致噪聲仿真分析
設(shè)置噪聲模型常數(shù)
樹中【Setup】>【Models】>【Acoustics】，雙擊Acoustics，保持Far-Field Density為1.225 kg/m3，保持Far-Field Sound Speed為340 m/s，保持Reference Acoustic Pressure為2e-5 Pa，設(shè)置Source Correlation Length為0.095 m。點擊OK確認設(shè)置。
3.14.6. 計算噪聲信號
樹中【Solution】>【Run Calculations】>Acoustic Signals…，在彈出的對話框中選擇Receivers…，在彈出Acoustic Receivers窗口中，設(shè)置Number of Receivers為2，在Acoustic Signals窗口中選中Active Source Zones、Receivers和Source Data Files中所有的項，點擊Compute/Write。
3.14.7. 氣動噪聲后處理
3.14.7.1. 顯示聲壓信號
樹中【Results】>【Plots】>【File】，雙擊File。在彈出的窗口中選擇Load…導入receiver-1.ard和receiver-2.ard，點擊Plot顯示聲壓值。
點擊Fourier Transform窗口中的Axes…，在彈出的窗口中去選Auto Range，在Range選項欄中設(shè)置Minimum值為0，Maximum為5000，點擊Apply，關(guān)閉窗口回到Fourier Transform窗口點擊Plot FFT。顯示0~5kHz的聲壓分布。輸出的結(jié)果中可以看到，譜峰值出現(xiàn)在約900Hz處。
展開 汽車前沿技術(shù) | NVH前沿工程技術(shù)
Predicting acoustic noise and vibration generated by electric machines is challenging due to the variety of physical domains and complex interactions among these domains. Electromagnetics, thermodynamics, and vibro-acoustic analyses are required in a coupled fashion for a precise prediction of acoustic noise generated by electric machines. According to Ansys Solutions, there are four essential elements for accurately predicting acoustic noise: need for a high-fidelity simulation solution to account for all the physics involved; a platform to couple all the different physics elements; ability to parameterize and optimize machine design parameters for each of the physics involved, and high-performance computing capability to accelerate the simulation.
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