abaqus 優(yōu)化過(guò)程
關(guān)注創(chuàng)建者：王靖雯 創(chuàng)建時(shí)間：2023-02-27
abaqus 優(yōu)化過(guò)程的視頻教程
isight優(yōu)化過(guò)程及注意事項(xiàng)
簡(jiǎn)要講解了isight進(jìn)行優(yōu)化求解的步驟及注意事項(xiàng)，包括模塊集成、優(yōu)化算法選擇、優(yōu)化問(wèn)題設(shè)置、優(yōu)化過(guò)程監(jiān)控、重點(diǎn)介紹了采用全局優(yōu)化+局部優(yōu)化提高優(yōu)化效率。
￥11 20分鐘 54播放
查看
電機(jī)拓?fù)?em>優(yōu)化_詳細(xì)過(guò)程培訓(xùn)
從畫(huà)構(gòu)造線(xiàn)開(kāi)始，進(jìn)行電機(jī)拓?fù)?em>優(yōu)化，同時(shí)可以考慮結(jié)合電流相位等參數(shù)優(yōu)化與拓?fù)?em>優(yōu)化同步進(jìn)行，包括優(yōu)化算法的最佳設(shè)置、批量圓心坐標(biāo)的提取、優(yōu)化完成后拓?fù)湫螤頳xf文件的導(dǎo)出等等！購(gòu)買(mǎi)后可添加微信GYH_BCLZ,有問(wèn)題方便交流！！
￥150 1小時(shí)19分鐘 67播放
查看
基于Abaqus-ATOM優(yōu)化模塊拓?fù)?em>優(yōu)化控制臂實(shí)用仿真(附帶詳細(xì)cae模型)
（小提示：abaqus從6.11版本開(kāi)始，在Abaqus_CAE界面新增atom優(yōu)化模塊，標(biāo)志Abaqus開(kāi)始從分析向設(shè)計(jì)優(yōu)化進(jìn)軍）
￥29.9 8分鐘 81播放
查看
abaqus 優(yōu)化過(guò)程的實(shí)例教程
過(guò)程集成優(yōu)化(含結(jié)構(gòu)與多學(xué)科優(yōu)化)發(fā)展及應(yīng)用現(xiàn)狀初步調(diào)查
相信很多人都想知道以下這些問(wèn)題的答案:
1. 過(guò)程集成優(yōu)化(含結(jié)構(gòu)與多學(xué)科優(yōu)化)的研究方向及熱點(diǎn)是什么?
2. 過(guò)程集成優(yōu)化(含結(jié)構(gòu)與多學(xué)科優(yōu)化)的研究成果及應(yīng)用有哪些?
3. 過(guò)程集成優(yōu)化(含結(jié)構(gòu)與多學(xué)科優(yōu)化)應(yīng)用于哪些領(lǐng)域和實(shí)際問(wèn)題的解決?
4. 過(guò)程集成優(yōu)化(含結(jié)構(gòu)與多學(xué)科優(yōu)化)在實(shí)際問(wèn)題中的解決方案是什么?
如果您曾經(jīng)做過(guò)或正在進(jìn)行相關(guān)的項(xiàng)目研究,實(shí)際應(yīng)用,那么,請(qǐng)花幾分鐘時(shí)間按以下格式跟貼,相信通過(guò)這樣一個(gè)簡(jiǎn)單的調(diào)查,能夠初步對(duì)優(yōu)化過(guò)程集成優(yōu)化(含結(jié)構(gòu)與多學(xué)科優(yōu)化)的研究與應(yīng)用現(xiàn)狀勾勒出一個(gè)大概的輪廓,并有可能發(fā)現(xiàn)有類(lèi)似的研究項(xiàng)目參考或交流.
我們的原則"學(xué)習(xí)大家的，分享自己的"．跟貼給予評(píng)分.
項(xiàng)目示例：
應(yīng)用領(lǐng)域－－航空航天
工程目的－－形狀優(yōu)化，以使某結(jié)構(gòu)容易斷裂分離
所用理論－－DOE(實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì))＋RSM(響應(yīng)面方法)＋SQP(序列二次規(guī)劃)
所用軟件－－Isight9.0(集成優(yōu)化軟件)＋ANSYS(CAE分析軟件)+LS-DYNA(CAE分析軟件)＋Visual Fortran/Matlab(部分接口程序的編寫(xiě))
解決方案－－1. ANSYS參數(shù)化建模(用APDL語(yǔ)言,待優(yōu)化的尺寸定義為設(shè)計(jì)變量),再生成LS-DYNA要用的**.K文件; 2. 提交LS-DYNA生成分析結(jié)果(結(jié)果文件的內(nèi)容根據(jù)實(shí)際情況通過(guò)軟件設(shè)置輸出,但有時(shí)并不一定能滿(mǎn)足建模的需要); 3. 所以要通過(guò)F或M編程語(yǔ)言寫(xiě)出需要的可執(zhí)行的接口文件,從LS-DYNA輸出的結(jié)果文件中提取出有用的數(shù)據(jù)(如關(guān)注單元/結(jié)點(diǎn)或其集合的最大應(yīng)力或變形等),并寫(xiě)入一個(gè)文件如文本文件**.out。
展開(kāi) 4．3爬坡工況下熱管理系統(tǒng)的優(yōu)化
在上文研究的基礎(chǔ)上，選擇具有一定坡度的路況進(jìn)行仿真．在NEDC循環(huán)工況下，環(huán)境溫度為40℃，道路坡度在3%～4%，部分路段達(dá)到5%左右，考察電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力性能和冷卻效果．在外界環(huán)境溫度為40℃條件下，冷卻水全部經(jīng)過(guò)散熱器散熱．在此工況下，散熱器進(jìn)出口的冷卻水溫度如圖13所示。
從上圖可以看出，在高溫環(huán)境下，車(chē)輛在爬坡道路時(shí)，散熱器的最大溫差約為5℃左右．散熱器進(jìn)口溫度低于65℃，能滿(mǎn)足熱管理的要求．電池包內(nèi)部的平均溫度變化如圖14所示．由圖14可知，在外界環(huán)境為40℃時(shí)，車(chē)輛運(yùn)行NEDC工況并有爬坡道路時(shí)，電池包內(nèi)部的平均溫度約升高10℃，最高溫度接近50℃．此時(shí)對(duì)電池的性能有較大的影響，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行在高溫狀態(tài)下，會(huì)對(duì)鋰離子電池的壽命產(chǎn)生嚴(yán)重影響，并存在安全隱患．這說(shuō)明高溫爬坡工況下，風(fēng)冷系統(tǒng)已不太適合電池包的熱管理，不能很好地冷卻電池包，應(yīng)該采用水冷方式或者其他冷卻方式來(lái)設(shè)計(jì)電池包的熱管理系統(tǒng)。
5總結(jié)
本文基于A(yíng)MESim軟件，建立了完整的純電動(dòng)汽車(chē)的熱管理系統(tǒng)模型，并通過(guò)整車(chē)實(shí)驗(yàn)采集溫度數(shù)據(jù)對(duì)仿真結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)證，結(jié)果證實(shí)實(shí)驗(yàn)結(jié)果與仿真結(jié)果基本一致，表明該仿真模型對(duì)于整車(chē)的仿真和冷卻系統(tǒng)的熱量管理具有較高的精度．其次，在此模型的基礎(chǔ)上，分別對(duì)水冷系統(tǒng)、高溫環(huán)境下熱管理系統(tǒng)及爬坡工況下熱管理系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)．與此同時(shí)，本文對(duì)熱管理系統(tǒng)的控制策略也進(jìn)行了優(yōu)化，使得熱管理系統(tǒng)能適應(yīng)不同的運(yùn)行工況和環(huán)境溫度．本文基于A(yíng)MSim軟件對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的熱管理系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)的方法為研究和開(kāi)發(fā)純電動(dòng)汽車(chē)的熱管理系統(tǒng)提供了思路和參考。
下載地址：AMESim優(yōu)化過(guò)程基礎(chǔ)操作及DOE&遺傳算法GA應(yīng)用
展開(kāi) ***************************************************************************************************
啟動(dòng)拓?fù)?em>優(yōu)化，讓算法 “做減法”?，拓?fù)?em>優(yōu)化的核心邏輯很簡(jiǎn)單：在滿(mǎn)足受力要求的前提下，把 “用不上” 的材料統(tǒng)統(tǒng)去掉。?
在軟件中設(shè)置兩個(gè)關(guān)鍵參數(shù)：?
? 材料保留比率：比如只保留 30% 的材料（相當(dāng)于給椅子設(shè)定 “瘦身目標(biāo)”）；?
? 排除區(qū)域：明確哪些地方不能 “減料”（比如與地面接觸的支撐面、臀部和背部的受力面，這些是功能必需區(qū)）。?
點(diǎn)擊計(jì)算后，算法會(huì)像 “剝洋蔥” 一樣，逐步剔除受力較小的區(qū)域。過(guò)程中你會(huì)發(fā)現(xiàn)：那些應(yīng)力集中的 “紅色區(qū)域” 被小心翼翼地保留，而藍(lán)色的 “冗余區(qū)” 則被一點(diǎn)點(diǎn) “挖空”。
優(yōu)化完成后，椅子的模樣可能會(huì)讓你驚訝 —— 它不再是笨重的實(shí)心塊，而是變成了類(lèi)似 “骨骼” 的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)：?
? 支撐根部加粗，像骨骼的 “承重主骨”；?
? 多余的材料被徹底去除，重量減輕，但承重能力絲毫未減。
***************************************************************************************************
光看形態(tài)還不夠，得驗(yàn)證優(yōu)化后的椅子是否真的 “靠譜”。?
在 ANSYS 中，我們可以將優(yōu)化結(jié)果輸出為 HDF5 格式文件，重新進(jìn)行應(yīng)力分析。如果紅色的高應(yīng)力區(qū)分布合理，且數(shù)值在材料的承受范圍內(nèi)，就說(shuō)明這把 “算法設(shè)計(jì)” 的椅子，既輕量又結(jié)實(shí)。
展開(kāi) 尾聲
本文記錄了我對(duì)于首屏的整個(gè)優(yōu)化過(guò)程和當(dāng)中得到的一些經(jīng)驗(yàn)，過(guò)程磕磕碰碰，希望能幫助讀者少走些彎路。同時(shí)我認(rèn)為優(yōu)化這個(gè)事是永無(wú)止境的，特別是我對(duì)于視頻壓縮方面的知識(shí)較為薄弱，如果文中有什么不對(duì)的地方，或者好的建議，請(qǐng)讀者們不吝賜教。
作者：貝聊科技
來(lái)源：掘金
iSIGHT是 MSC.Software全球戰(zhàn)略合作伙伴Engineous公司的旗艦產(chǎn)品，以其優(yōu)秀的過(guò)程集成、優(yōu)化設(shè)計(jì)和穩(wěn)健性設(shè)計(jì)著稱(chēng)，被稱(chēng)為智能軟件機(jī)器人，能夠?qū)崿F(xiàn)CAD、CAE、CAM 及PDM等各種操作系統(tǒng)的自動(dòng)化和集成化，并為產(chǎn)品設(shè)計(jì)及開(kāi)發(fā)提供最優(yōu)化設(shè)計(jì)及穩(wěn)健設(shè)計(jì)功能。
迄今為止， iSIGHT 已經(jīng)在汽車(chē)、航空航天、工業(yè)制造、電子及國(guó)防工業(yè)等多種領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。許多財(cái)富 500 強(qiáng)和跨國(guó)企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始采用和實(shí)施 iSIGHT 設(shè)計(jì)框架，并在許多有案可查的工程設(shè)計(jì)和制造項(xiàng)目中給企業(yè)帶來(lái)了數(shù)千萬(wàn)美元的效益。
----來(lái)自MSC CHINA
abaqus 優(yōu)化過(guò)程的相關(guān)專(zhuān)題、標(biāo)簽、搜索
abaqus 優(yōu)化過(guò)程的最新內(nèi)容
基于ABAQUS的拱橋三維拓?fù)?em>優(yōu)化1個(gè)月前
關(guān)鍵詞：Abaqus；拱橋；拓?fù)鋬?yōu)化；三維有限元
拓?fù)鋬?yōu)化適合用于對(duì)不確定結(jié)構(gòu)進(jìn)行最優(yōu)設(shè)計(jì)。一方面，此方法的靈活性要優(yōu)于其他方法，因?yàn)樗С謱⑷我庑螤钶敵鲎鳛榻Y(jié)果。另一方面，結(jié)果并非總是直接可行。因此，拓?fù)鋬?yōu)化常用在最初階段，方便指導(dǎo)后續(xù)設(shè)計(jì)。
實(shí)際操作時(shí)，我們將人為定義一個(gè)密度函數(shù)，幾何內(nèi)各點(diǎn)處的值介于 0 和 1 之間。在結(jié)構(gòu)力學(xué)仿真中，我們希望最大化梁的剛度。在結(jié)構(gòu)力學(xué)問(wèn)題中，最大化剛度等同于最小化柔度
一把椅子的拓?fù)鋬?yōu)化過(guò)程會(huì)發(fā)生什么?
古時(shí)候人們用一塊石頭當(dāng)作板凳，以后逐漸的演變?yōu)槠矫媸^，有大理石面的，甚至一個(gè)樹(shù)樁都可以當(dāng)作板凳，椅子的出現(xiàn)是由于人們追求舒適的靠背，進(jìn)而發(fā)展為各種花式座椅和沙發(fā)，但你有沒(méi)有想過(guò)：如果讓科學(xué)算法來(lái)設(shè)計(jì)一把椅子，它會(huì)變成什么模樣？
我們給一把實(shí)心 “石頭板凳” 來(lái)場(chǎng) “瘦身手術(shù)，看看通過(guò)拓?fù)鋬?yōu)化會(huì)發(fā)生什么
<figure style="text-align: center;" class="ql-align-center"><figure class="figure-image" contenteditable="false" data-img="https://img.jishulink.com/202505/attachment/bac005127e9e4c4fafa6a0ac4883fc5b.png
<p>需求：動(dòng)態(tài)分析（基于模態(tài)的瞬態(tài)動(dòng)態(tài)響應(yīng)分析、顯示動(dòng)態(tài)分析等）中結(jié)果的響應(yīng)也是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過(guò)程，不確定哪個(gè)時(shí)刻的結(jié)果是最大值或者最小值，或者說(shuō)想知道整個(gè)響應(yīng)過(guò)程中的最大值、最小值是多少。結(jié)果輸出中是不會(huì)直接輸出的，只能看到每幀場(chǎng)輸出中的最值，又不可能自己逐幀場(chǎng)輸出結(jié)果里去看，然后找到所有幀中的最值，那么Abaqus軟件內(nèi)如何實(shí)現(xiàn)呢？</p><p><br></p><p><span style="background-color
之前 發(fā)表過(guò)一個(gè)輻射換熱的帖子，很多小伙伴沒(méi)有很明白，現(xiàn)在我以視頻的方式向大家說(shuō)明下具體詳細(xì)做法,后邊附加工程文件inp供大家參考學(xué)習(xí)。
使用電子灌封的益處
使用聚氨酯(PU)、硅膠、環(huán)氧樹(shù)脂進(jìn)行電子灌封具有以下這些優(yōu)勢(shì)：
? 絕緣性能：聚氨酯(PU)、硅膠和環(huán)氧樹(shù)脂具有有效的絕緣性能，保護(hù)電子組件不受潮濕、灰塵和其他環(huán)境因素影響，提高設(shè)備的穩(wěn)定性和可靠性。
? 保護(hù)組件：電動(dòng)車(chē)和行動(dòng)裝置，尤其是高功率組件，通常會(huì)受到機(jī)械震動(dòng)或沖擊的影響。因此會(huì)針對(duì)這些材料提供額外的防護(hù)，降低損壞風(fēng)險(xiǎn)。
? 耐高溫性：灌封材料通常具有出色的耐高溫性
ABAQUS連接器的一個(gè)應(yīng)用案例，用連接器模擬航母上的阻攔索，J10飛機(jī)以一定的初速度降落在航母甲板上，飛機(jī)的尾勾掛在阻攔索上，通過(guò)連接器的剛性對(duì)飛機(jī)進(jìn)行減速，通過(guò)本案例您將學(xué)會(huì)ABAQUS中連接器的使用
熱管作為一種高效的傳熱元件，其工作原理基于熱傳導(dǎo)和相變過(guò)程。它通常由管殼、吸液芯和端蓋組成，內(nèi)部充注適量的工作液體。在不消耗外部能源的情況下快速傳遞熱量。熱管因其高效的熱傳導(dǎo)性能，被廣泛應(yīng)用于各種需要有效散熱的領(lǐng)域，如航空航天器的熱控、電子設(shè)備的冷卻等。
盡管熱管在實(shí)際應(yīng)用中已經(jīng)展現(xiàn)出了其優(yōu)越的性能，但在設(shè)計(jì)和優(yōu)化過(guò)程中仍然面臨諸多挑戰(zhàn)。實(shí)驗(yàn)測(cè)試雖然能夠提供真實(shí)的數(shù)據(jù)，但往往成本高昂且周期長(zhǎng)。
<p>1、創(chuàng)建氣囊、歐拉計(jì)算域</p><p>氣囊使用3D殼建模，尺寸如下圖所示</p><div contenteditable="false" width="100%">
<figure class="figure-image" data-img="https://img.jishulink.com/202406/attachment/18be8edbcbbd498eac5dd4b4bd65b393
導(dǎo)讀
Abaqus除了可以對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行強(qiáng)度分析，同樣也自帶強(qiáng)大的優(yōu)化功能，下面通過(guò)一個(gè)簡(jiǎn)單的實(shí)例演示在A(yíng)baqus中進(jìn)行拓?fù)鋬?yōu)化，另外，如果需要更加強(qiáng)大的拓?fù)鋬?yōu)化仿真，可以在TOSCA中進(jìn)行。
定義接觸屬性
只創(chuàng)建接觸屬性，不定義任何參數(shù)，代表了創(chuàng)建光滑的硬接觸，接觸面選擇為扭力臂和銷(xiāo)釘?shù)倪B接處，其中一個(gè)設(shè)置為tie。
由于扭力臂和銷(xiāo)釘有間隙，因此需要進(jìn)行接觸穩(wěn)定控制
