abaqus的回彈分析的案例
ABAQUS回彈分析視頻
最近想做一個(gè)abaqus的回彈分析視頻，用兩種不同的算法做，不知道有沒有人看？嘿嘿
Abaqus沖壓-回彈過程仿真詳細(xì)教程，顯式分析到隱式分析的結(jié)果傳遞方法 ￥99.9
沖壓回彈分析會(huì)涉及顯式求解器到隱式求解器之間的結(jié)果傳遞設(shè)置，這樣能夠?qū)F(xiàn)實(shí)中的力學(xué)過程進(jìn)行拆解，利用適當(dāng)?shù)那蠼馄?em>分析計(jì)算其對(duì)應(yīng)擅長處理的的過程（動(dòng)態(tài)過程、穩(wěn)定過程），從而使整個(gè)分析效率極大地提高。
圖1 沖壓示意圖（1/4模型）
如圖1所示，毛坯（藍(lán)色）位于夾具（綠色）和模具（黃色）之間，沖頭（紅色）以一定的速度沖擊毛坯，毛坯在壓力和模具約束作用下發(fā)生一定的變形（沖壓過程）；隨后沖頭與夾具向上運(yùn)動(dòng)，卸載后的毛坯回彈并保留一定的永久變形（回彈過程），產(chǎn)品沖壓成型過程結(jié)束。
圖2 材料加、卸載的力學(xué)過程
材料加、卸載的過程中產(chǎn)生了彈性變形和塑性變形，分析時(shí)，通過Abaqus/Explicit分析其沖壓過程，再將分析結(jié)果作為初始狀態(tài)繼承給Abaqus/Standard進(jìn)行回彈分析。由于對(duì)稱性，使用一個(gè)1/4模型解決這個(gè)問題，全部采用殼單元。
展開 基于ABAQUS的板材沖壓仿真及回彈分析
ABAQUS有限元軟件的的功能
?線性靜力學(xué), 動(dòng)力學(xué), 和熱傳導(dǎo)
?例如 應(yīng)力, 振動(dòng), 聲場(chǎng), 地質(zhì)力學(xué), 壓電效應(yīng), 等
?汽車、飛機(jī)機(jī)身等的靜力和動(dòng)力學(xué)響應(yīng), 結(jié)構(gòu)剛度, 等
?非線性和瞬態(tài)分析
?接觸, 塑性失效, 斷裂和磨損, 復(fù)合材料, 超彈性 等
? 汽車碰撞, 電子器件跌落, 沖擊和損毀等
?多體動(dòng)力學(xué)分析
?同時(shí)結(jié)合剛體, 線性柔體, 和非線性柔體模擬各種連接件等
?應(yīng)用在：汽車運(yùn)動(dòng), 高速機(jī)械, 微機(jī)電系統(tǒng)MEMS,
航空航天機(jī)構(gòu), 醫(yī)療器械, 等................
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展開 二維沖壓彎曲過程的成型分析和回彈分析
二維沖壓彎曲過程的成型分析和回彈分析
abaqus回彈的視頻已經(jīng)做好上傳了
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求ABAQUS碰撞回彈的相關(guān)視頻
求大神賜予關(guān)于ABAQUS 顯示分線性動(dòng)力的碰撞類的例子視頻。可以大變形、可以回彈變形 感激不盡
汽車沖壓模具的回彈分析及案例
借助分析，準(zhǔn)確預(yù)測(cè)回彈量，對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)和工藝進(jìn)行優(yōu)化，利用產(chǎn)品形狀、工藝和補(bǔ)償來減少回彈。而在模具調(diào)試階段，必須嚴(yán)格按照工藝分析的指導(dǎo)來試模。與普通SE分析比較，回彈的分析和矯正的工作量增加了30％～50％，但卻可以大大縮短模具調(diào)試周期。
回彈是與拉延成形過程緊密相關(guān)的。在不同的拉延條件下（噸位、行程及進(jìn)料量等），雖然沖壓件都沒有成形問題，但在切邊后的回彈會(huì)更加明顯地顯現(xiàn)出來，回彈分析與拉延成形分析使用同樣的軟件，但關(guān)鍵是如何設(shè)置分析參數(shù)，以及對(duì)回彈結(jié)果進(jìn)行有效評(píng)估。
1、異型零件回彈控制
前地板左右門檻制件開發(fā)過程中出現(xiàn)回彈4°現(xiàn)象，標(biāo)注出了制件回彈部位及回彈多少度。根據(jù)制件回彈部位及回彈度數(shù)，做出對(duì)策。在工藝路線上同樣增加整形4°，增加第三序整形序，同時(shí)模具整形鑲塊材質(zhì)應(yīng)用為Cr12MoV，硬度需達(dá)到HRC58～62。
2、L型零件回彈控制
某車型擺臂加強(qiáng)板制件L型制件，一般L形狀制件均為左右對(duì)策同模開發(fā)，為防止存在側(cè)向力，導(dǎo)致成形制件偏移，左右對(duì)稱開發(fā)L型制件回彈整改與U型零件基本一致。
3、U型零件回彈控制
一般U型零件都容易出現(xiàn)回彈，某車型左/右前縱梁內(nèi)板前部本體制件及在整車上搭接，此制件在開發(fā)過程中出現(xiàn)了回彈問題。經(jīng)過反復(fù)分析，并根據(jù)其搭接關(guān)系與設(shè)計(jì)人員溝通，對(duì)制件做出更改，增加加強(qiáng)筋長度，在模具本身增加整形序，預(yù)定整形1～3.5 mm.
工藝排序增加整形序，制件整個(gè)側(cè)壁全部整形，保證制件無回彈現(xiàn)象發(fā)生。如圖5所以，組后翻邊側(cè)沖序增加整形鑲塊，而且模具鑲塊全部用Cr12MoV材質(zhì)，保證處理淬火硬度達(dá)到HRC58～62。最終確定此方案，按照此方案更改模具，現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證成形制件無回彈現(xiàn)象出現(xiàn)。
根據(jù)以往開發(fā)車型的經(jīng)驗(yàn)，可以確定容易回彈制件明細(xì)，對(duì)此類制件應(yīng)用的開發(fā)流程。
展開 金屬腳架abaqus沖壓成型回彈模擬
（注：這種算法只能用單核計(jì)算，如果要用多核，請(qǐng)使用general contact）
Standard回彈分析：
回彈分析需要用到之前分析步的結(jié)果（.abq，.stt，.pac，.prt，.odb，.res文件，Explicit默認(rèn)開啟重啟動(dòng)選項(xiàng)）
拷貝之前的模型重新命名，刪除裝配中的模具instances（回彈不需要用到），刪掉多余的接觸，多余的接觸屬性以及邊界條件。
新增一個(gè)角點(diǎn)的邊界條件，注意這個(gè)set一定要在之前的模型中創(chuàng)建，新增的set在abaqus中將不會(huì)識(shí)別。
新增預(yù)定義場(chǎng)的邊界條件，Job name為Explicit中計(jì)算的odb名稱。
提交計(jì)算即可。
展開 軋制成型回彈分析案例 ￥19.89
案例中需要給槽鋼折彎，同時(shí)保證軋件不給損壞，最關(guān)鍵的是回彈不能超過規(guī)定的尺寸，例如此處規(guī)定不超過1mm。如圖1軋制初始圖所示。
整個(gè)軋制工藝為：槽鋼進(jìn)入凸模，壓板下壓保證中間部分不竄動(dòng)即可，緊接著兩邊扎頭（非對(duì)稱）按照一定角度進(jìn)行折彎。最終成型圖如圖2軋制成型圖。
圖1、軋制初始圖
圖2、軋制成型圖
淺成形回彈/翹曲的抑制與分析
回彈是板材沖壓成形過程的主要缺陷（破裂、皺紋和回彈）之一．嚴(yán)重影響著成形件的成形質(zhì)量和尺寸精度，是實(shí)際工藝中很難有效克服的成形缺陷之一，因?yàn)樗婕暗綄?duì)回彈量的準(zhǔn)確預(yù)示．不同的材料和尺寸的零件其回彈規(guī)律大不相同，單憑經(jīng)驗(yàn)和工藝過程類比是很難進(jìn)行準(zhǔn)確的回彈補(bǔ)償?shù)模@就使得一個(gè)模具設(shè)計(jì)的周期變長．因此在板材沖壓成形中回彈變形是使模具設(shè)計(jì)明顯變復(fù)雜的一個(gè)基本參數(shù)。而在消費(fèi)電子等精密零件淺成形領(lǐng)域，回彈控制往往是工程師們最棘手的問題之一。
本文以實(shí)際工業(yè)案例為參考，講述如何利用成形分析技術(shù)進(jìn)行淺成形方案設(shè)計(jì)及其效果比較，明確設(shè)計(jì)方向
詳細(xì)內(nèi)容見附件：《Forming springback》
Forming_springback.pdf
展開 限時(shí)0元 | 《Abaqus中import的使用（案例：金屬成型及回彈）》-林麗
課程介紹
《Abaqus中import的使用（案例：金屬成型及回彈）》
使用import, 可以方便的在Eliplicit和Standard之間傳遞odb文件，從而發(fā)揮隱式求解和顯示求解各自的優(yōu)勢(shì)，其中典型的問題有金屬成型及回彈，過盈裝配等。
00:00:00-00:07:00 import的特點(diǎn)介紹及案例簡介
00:07:00-00:15:00 Abaqus中實(shí)際操作--金屬成型過程（Explicit）
00:15:00-0025:00 Abaqus中實(shí)際操作--金屬回彈過程（standard）
課件及所使用的inp文件可以在課程附件中下載。
限時(shí)優(yōu)惠
原 價(jià)：9.9元
限時(shí)優(yōu)惠價(jià)：999金幣
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基LS-DYNA的超薄件拉延及回彈分析
</p><p>o 優(yōu)點(diǎn)：</p><p>o 缺點(diǎn)：</p><p>? 適用場(chǎng)景</p><p>o 需要高精度的靜態(tài)或準(zhǔn)靜態(tài)分析（如鈑金成形）。</p><p>o 復(fù)雜彎曲或剪切變形占主導(dǎo)的問題。</p><p>o </p><p>2.積分點(diǎn)的設(shè)置：厚度方向積分點(diǎn) 快速計(jì)算3個(gè)，精確計(jì)算5個(gè)，如果算回彈，建議是7個(gè)；采用不同單元，積分點(diǎn)及計(jì)算方式，厚度結(jié)果對(duì)比<img src="https://img.jishulink.com/msimage/202510/a3f992baef2f0f074aa966ec28d9fdf2.png"> 從厚度分析結(jié)果可以看出，采用了16號(hào)單元，顯式計(jì)算5個(gè)和7個(gè)積分點(diǎn)對(duì)厚度的結(jié)果影響不大，采用隱式計(jì)算的結(jié)果，厚度會(huì)偏小； </p><p>采用2號(hào)單元，5個(gè)積分點(diǎn)的厚度結(jié)果與其他三種，略有差異，但是不大；</p><p>一般情況下，評(píng)估厚度，使用顯式+2號(hào)+5積分點(diǎn)也能滿足要求；</p><p><br></p><p><br></p><p><br></p><p><br></p><p><strong>回彈結(jié)果對(duì)比</strong><img src="https://img.jishulink.com/msimage/202510/99f75a915867770f5f2951b47c7cb0f3.png"> 從回彈結(jié)果可以看出，回彈趨勢(shì)上顯式計(jì)算基本一致，顯式和隱式計(jì)算趨勢(shì)接近，但是數(shù)值差異比較大！！
展開 汽車B柱加強(qiáng)板工藝分析及回彈控制方法！
據(jù)此認(rèn)為零件回彈分析結(jié)果可靠，可在此基礎(chǔ)上進(jìn)行回彈補(bǔ)償及開展后續(xù)工作，基于過往項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，確定后期回彈補(bǔ)償工作及進(jìn)一步回彈分析主要以Pam-Stamp 為主開展。
(a) Pam-Stamp 回彈分析結(jié)果
(b) AutoForm 回彈分析結(jié)果
圖6 Pam-Stamp 及AutoForm 回彈分析結(jié)果
回彈補(bǔ)償
基于前期回彈分析結(jié)果，確定此零件為全工序補(bǔ)償，其主要補(bǔ)償流程為：
⑴根據(jù)零件最終回彈情況確定零件基準(zhǔn)區(qū)域，基準(zhǔn)區(qū)域確定應(yīng)主要考慮兩點(diǎn)：首先基準(zhǔn)區(qū)域應(yīng)選擇在零件回彈較小、較穩(wěn)定區(qū)域；其次基準(zhǔn)區(qū)域選擇時(shí)應(yīng)考慮盡量以最小的回彈補(bǔ)償量為基準(zhǔn)。
⑵確定好補(bǔ)償基準(zhǔn)后，對(duì)回彈后的最終零件與理論零件狀態(tài)進(jìn)行擬合對(duì)比。根據(jù)對(duì)比情況確定補(bǔ)償數(shù)據(jù)，反復(fù)補(bǔ)償計(jì)算，滿足零件狀態(tài)后進(jìn)行后工序補(bǔ)償。
具體補(bǔ)償面如圖7 所示。
圖7 零件回彈補(bǔ)償面
用后一工序分析前一工序回彈后狀態(tài)進(jìn)行補(bǔ)償，最后一工序?yàn)槔碚摿慵顟B(tài)。經(jīng)回彈補(bǔ)償后CAE 分析，回彈后零件與理論狀態(tài)零件匹配對(duì)比，滿足零件質(zhì)量要求，局部少量偏差通過OP30 整形工序進(jìn)行整形。
具體回彈補(bǔ)償分析結(jié)果如圖8 所示。
展開 基于workbench的PTFE矩形密封圈壓縮回彈仿真分析
端面密封所用的密封件必須具備優(yōu)良的回彈性能和耐化學(xué)性能。目前常用的密封件由橡膠O形圈、金屬密封圈、彈簧蓄能密封圈以及PTFE密封圈等。
研究內(nèi)容：
PTFE密封圈盡管容易蠕變和老化，但由于其自身良好的化學(xué)穩(wěn)定性以及耐高低溫性能，廣泛應(yīng)用于各大行業(yè)的密封場(chǎng)合，圖1顯示了密封圈壓縮-卸載過程中的密封特性。與橡膠等超彈性材料不同，PTFE密封圈在壓縮過程會(huì)產(chǎn)生塑性變形，卸載后不能完全恢復(fù)到初始狀態(tài)。B 點(diǎn)是壓縮階段 A-B-C 中達(dá)到密封介質(zhì)壓力所需接觸應(yīng)力的最小值，C點(diǎn)處矩形圈達(dá)到最佳密封性能。在卸載階段 C-D-E中，點(diǎn)D是密封失效所需接觸應(yīng)力的閾值。在仿真中認(rèn)為，當(dāng)密封面上的最大接觸應(yīng)力低于密封的介質(zhì)壓力時(shí)，密封就會(huì)失效。同時(shí)，當(dāng)介質(zhì)壓力迫使密封面分離時(shí)，被壓縮的矩形圈必須發(fā)生回彈來補(bǔ)償由分離引起的應(yīng)力損失，保證密封面間的接觸應(yīng)力始終高于密封的介質(zhì)壓力，這要求矩形圈在初始?jí)嚎s下必須具有足夠的回彈量。等效應(yīng)力（Von-Mises 應(yīng)力）可以用來評(píng)價(jià)材料是否發(fā)生屈服，此外，等效應(yīng)力越大的區(qū)域，密封圈產(chǎn)生裂紋或永久變形的風(fēng)險(xiǎn)就越大，
圖1.密封圈壓縮-回彈過程中的密封特性
數(shù)值模擬：
考慮到密封結(jié)構(gòu)和受力的對(duì)稱性，可以將其簡化為圖中的二維軸對(duì)稱模型進(jìn)行仿真分析。當(dāng)密封件沒有溝槽限制時(shí)，可使用圖2左的模型進(jìn)行仿真分析，當(dāng)密封圈放置在溝槽時(shí)，采用圖2右的模型仿真進(jìn)行分析。
圖2.有限元模型
密封圈的材料為PTFE，在壓縮過程中存在塑性變形，采用雙線性等向硬化模型來表征材料的力學(xué)性能。
圖3.材料本構(gòu)模型
共設(shè)置兩對(duì)接觸：（1）蓋板與密封圈之間的接觸；（2）溝槽與密封圈之間的接觸。
展開 基于ls-dyna的碟簧(鋼板)變形回彈仿真分析 ￥5
背景：變形回彈在機(jī)械工程問題中比較常見，最常見的是薄板沖壓回彈，尤其是連續(xù)沖壓問題，相對(duì)復(fù)雜點(diǎn)。這里只講述簡單的變形回彈問題，也是個(gè)人工作中遇到的問題。一是油箱正壓(充氣)變形，卸壓后變形能否恢復(fù)、恢復(fù)多少，這里設(shè)置彈塑性材料模型即可。二是碟簧受壓變形，壓力突然釋放后，需要知道在首次變形回彈范圍內(nèi)的時(shí)間，碟簧的使用一般都是在彈性變形范圍內(nèi)。上述兩種情況，可先進(jìn)行顯式分析，然后進(jìn)行隱式回彈分析，其中用到的關(guān)鍵控制卡片是*INTERFACE_SPRINGBACK_SEAMLESS，顯式分析后自動(dòng)進(jìn)行隱式分析，需要說明的是計(jì)算截止時(shí)間僅需考慮顯式計(jì)算時(shí)間，回彈分析時(shí)間默認(rèn)等于顯式分析時(shí)間。這里以第二種情況為例進(jìn)行簡單說明。
1. 計(jì)算模型
1) 邊界條件：底部白色節(jié)點(diǎn)區(qū)域僅約束Y向自由度。
2) 載荷：頂部白色節(jié)點(diǎn)區(qū)域施加Y向作用力，沿Y負(fù)方向，單位力曲線如下，20ms內(nèi)加至39.6kN，然后保持至30ms，30ms后外力瞬間撤掉。
2. 計(jì)算結(jié)果
1) 30ms時(shí)碟簧的位移云圖如下。
（由于動(dòng)畫圖片較大，不好在這里放置動(dòng)態(tài)圖）
2) 頂部節(jié)點(diǎn)的位移歷程曲線如下。頂部節(jié)點(diǎn)第一次從最大位移1.48mm回彈至0.5mm的時(shí)間大約為0.05ms。
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