abaqus缸體放大
關(guān)注創(chuàng)建者：王靖雯 創(chuàng)建時間：2023-02-27
abaqus缸體放大的實例教程
因此，模擬仿真的邊界條件需要修正，缸體內(nèi)壁承受側(cè)向力，如圖6所示。
圖6. 有限元模型載荷施加示意圖
Abaqus計算的Mises應(yīng)力結(jié)果如圖7所示。缸口開裂位置Mises應(yīng)力超過300MPa，高于材料的抗拉強度極限。有限元結(jié)算結(jié)果與缸體疲勞試驗結(jié)果趨勢完全一致。
圖7. 修正載荷后應(yīng)力與變形計算結(jié)果
6、結(jié)論
缸體疲勞試驗的裝夾工藝嚴格控制后，經(jīng)過多輪試驗驗證，未發(fā)生缸口位置異常開裂現(xiàn)象。
利用Abaqus軟件進行發(fā)動機缸體疲勞試驗?zāi)M分析，有效的解決發(fā)動機缸體缸口位置異常開裂的試驗問題。Abaqus軟件強大的非線性求解能力，能夠精確地模擬發(fā)動機結(jié)構(gòu)的真實受力狀態(tài)，有效的指導(dǎo)實際生產(chǎn)、試驗中出現(xiàn)的結(jié)構(gòu)強度問題。
參考文獻：
1. 石亦平，周玉蓉. Abaqus有限元分析實例詳解.北京：機械工業(yè)出版社，2006.
2. 陳學(xué)罡，吳鵬. 發(fā)動機氣缸體疲勞試驗.汽車工藝與材料，2014（1）：32-35.
3. 江丙云，孔祥宏，羅元元. ABAQUS工程實例詳解. 北京：人民郵電出版社，2014.
來源：達索系統(tǒng)
展開 總是忘記在哪里調(diào)，這里記錄一下
From the main menu bar, select OptionsCommon. Click the Basic tab in the dialog box that appears. The Deformation Scale Factor options are in the lower left corner of the Basic page，等比例的話就在Uniform value 這個地方填寫，如果填1，說明是按實際變形大小來plot
如果模擬的結(jié)果發(fā)現(xiàn)動能占的比例太大，一般的作法是將加大加載時間，也可以利用質(zhì)量放大技術(shù)。
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作者：張醒國 中國第一汽車集團有限公司研發(fā)總院
摘要：
本文利用達索系統(tǒng)SIMULIA Abaqus軟件對發(fā)動機缸體疲勞試驗工況進行有限元模擬仿真。通過對試驗結(jié)果與有限元計算結(jié)果的差異對比和原因分析，對有限元分析條件進行修正，從而發(fā)現(xiàn)缸口位置開裂的真正原因，給出相應(yīng)改進方案，并得到了試驗驗證。
關(guān)鍵詞：Abaqus 有限元 高周疲勞強度 缸體疲勞試驗
Abaqus準靜態(tài)問題小例子
1，定義：將顯示問題用于準靜態(tài)問題需要一些特殊的考慮，由于準靜態(tài)問題一般是較長時間的求解過程，它將需要大量的時間增量，為了獲得較經(jīng)濟的解答，采取一些措施是必要的。但是帶的問題是隨著加載速度的增加，慣性力起著越來越多的作用。因此必須保證慣性力的影響不至于影響到結(jié)果的準確度。
那么加載的速度應(yīng)該是多大呢？ 我們知道，結(jié)構(gòu)的最低階模態(tài)通常控制著結(jié)構(gòu)的響應(yīng)。如果知道結(jié)構(gòu)的最低階模態(tài)
