abaqus仿真擠壓的案例
Abaqus反向擠壓成形仿真案例講解
Abaqus反向擠壓成形仿真案例講解
Abaqus厚壁管材擠壓仿真案例講解
Abaqus利用ALE方法進行擠壓成形仿真案例講解
Abaqus利用ALE方法進行擠壓成形仿真案例講解
基于hyperworks+Lsdyna擠壓模擬分析（電池包擠壓仿真可參考）并輸出截面力 ￥25
以一個簡單的擠壓仿真分析為例，介紹如何在hyperworks的lsdyna界面實現整個擠壓仿真的前處理，在lsdyna中提交計算，hyperview中進行后處理。
幾個關鍵點：如何定義彈塑性材料MAT24（材料曲線）、剛性體材料MAT20，如何定義壓頭與箱體的接觸，如何定義箱體與剛性墻的自接觸，如何定義壓頭的約束及加載尤其是創建壓頭的位移加載，如何定義控制輸出等。
還是那句話，我們不玩虛的，玩虛的沒意思！
使用*DATABASE_CROSS_SECTION 和 *DATABASE_SECFORC可以獲得一個橫截面上的內力和內力矩。注意，在使用set選項設置橫截面時，必須提供用于定義橫截面路徑的節點集以及橫截面某一側的至少一個單元集。本案例在這里只講述如何輸出截面力，關于截面如何創建、截面力輸出如何控制、如何輸出截面力具體操作見收費內容部分。至于壓頭擠壓力輸出可學習空間內另一個案例《基于hyperworks+Lsdyna擠壓模擬分析-2》。
擠壓動圖
有限元模型
輸出截面力
本案例僅提供模型文件結果文件及相關指導，凡購買的朋友針對本案例仿真實現上有什么疑問可以私信。
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基于hyperworks+Lsdyna擠壓模擬分析（電池包擠壓仿真可參考）并輸出螺栓剪切力及軸向力 ￥20
以一個簡單的擠壓仿真分析為例，介紹如何在hyperworks的lsdyna界面實現整個擠壓仿真的前處理，在lsdyna中提交計算，hypergraph中進行后處理。
幾個關鍵點：如何定義彈塑性材料MAT24（材料曲線）、剛性體材料MAT20，如何定義壓頭與箱體的接觸，如何定義箱體與剛性墻的自接觸，如何定義壓頭的約束及加載尤其是創建壓頭的位移加載，如何定義控制輸出等。
還是那句話，我們不玩虛的，玩虛的沒意思！
Beam單元創建焊點單元或作為螺栓單元，通過控制輸出其受到的軸向力及剪切力。至于壓頭擠壓力輸出可學習空間內另一個案例《基于hyperworks+Lsdyna擠壓模擬分析-2》。
擠壓動圖
有限元模型
軸向力
軸向力（濾波處理）
剪切力
剪切力（濾波處理）
本案例僅提供模型文件及結果文件及其它相關教程，更加詳細的內容見收費部分，針對本案例在實現上有什么疑問可私信。
展開 SolidWorks Simulation橡膠擠壓彈性仿真
建模步驟
1.【拉伸凸臺】直徑：100 ，高度：40 。
2.【拉伸凸臺】直徑：60 ，高度：50 。
3.【新建裝配體】插入兩個零件，添加：輪廓中心配合。（兩個圓柱都固定）
4.【Simulation】-【新算例】-【非線性】靜應力分析。
4-1.【右鍵-屬性】結束時間：0.5 ；解算器：DS解算器 。
5.添加材質，底部圓柱：橡膠。
6.上方圓柱：普通碳鋼——使成剛性。
7.刪除自帶的接觸。
8.連結上右鍵：相觸面組 。
8-1.接觸：自動查找接觸面組；零件部件
仿真電芯擠壓文檔
參見論文
simufact擠壓工藝仿真
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本例的優點在于多個工位多個模具運動，模具多，其它的在實現起來都還比較容易，也發上來，大家互相學習一下國外的先進工藝吧！
基于Hyperworks和LSDYNA的擠壓仿真 附ls-dyna地震仿真下載
利用有限元技術對動力電池包進行仿真分析主要可以做以下方面的工作：
（1）電池組熱管理，可以建立虛擬的電池組和散熱通道的三維模型，在此基礎上分析散熱效果并對不同方案進行對比和優化，取代了試驗方法，大大提高了設計效率；
（2）電池的機械性能分析，仿真模擬沖擊、碰撞，碾壓，針刺對電池的影響；
（3）電池的電性能分析，可研究過充/過放，大電流，充/放，外部短路對電池的影響，也可研究匯流排、動力電纜的大電流發熱和溫升情況；
（4）電池的結構力學分析，可研究電池組的振動、耐久性和疲勞壽命。
在機械性能方面，擠壓仿真是動力電池包必須通過的一項嚴苛的測試。本文就擠壓仿真過程中使用的參數、卡片進行歸納總結。限于計算條件有限，僅以小模型驗證仿真思路。
仿真所采用的模型如圖所示，一剛性輥子以0~1000N的斜坡載荷擠壓兩端固定的簡支梁。
所采用的仿真流程為:
網格劃分—建立材料屬性—殼單元屬性—實體單元屬性—接觸—約束—載荷曲線—擠壓力載荷—計算控制卡片—k文件的導出—導入ANSYS計算—后處理。
仿真效果如圖所示。
該案例只能為電池包的擠壓仿真提供思路，并不能代表真實的擠壓仿真。實際上，輥子對電池包的擠壓速度很緩慢，擠壓的過程中可以看成無數個微小時間間隔的靜態過程，因此電池包的擠壓仿真用Abaqus做準靜態仿真更準確。由于水平有限和硬件不足，僅僅以低速碰撞替代準靜態擠壓，為電池包的擠壓仿真探索思路。
在本案例中用到的卡片和關鍵字總結如下。
展開 simufact分流模擠壓仿真
分流模擠壓中，坯料在焊合室焊合的過程一直沒有軟件能很好的解決，用其它的軟件計算到坯料接觸就算不下去了，只能通過計算坯料的幾分之幾，算完后對稱，這次發現simufact可以很好的解決。手頭只有這個視頻資料。我也是才知道simufact的網格重劃分功能如此強大。趕快給大家分享吧！
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超越離合器齒輪冷擠壓工藝的仿真分析與研究
①擠壓零件的改進，為了有利于一次成形，去掉階梯形內孔，即去掉
φ14mm 的中間孔，如圖7 所示，
φ14mm 中間孔通過機加工獲得，這樣可以有效提高成形零件的質量；
圖7 改進的擠壓零件圖
②為了減小擠壓力，有利于零件成形，改善模具的潤滑條件，采用摩擦因子更小的潤滑劑，并在零件的臺階處設置較大圓角，便于金屬流動；
③為了減少渦流，給凸模和凹模采用不同的潤滑劑，凸模的潤滑劑摩擦因子大，凹模的潤滑劑摩擦因子小；
④減小凹模齒輪成形的工作帶高度，把工作帶高度減小到2.5mm，可以大大減小坯料和凹模之間摩擦力。
⑶擠壓工藝改進后的模擬結果。
擠壓工藝改進后，如圖8 改進工藝后最終成形的速度和流動應力圖所示，消除階梯形孔擠壓成形出現的塌陷現象。如圖9 改進后的最終成形的有效應變圖所示，大大減少了擠壓成形由于摩擦因素和金屬流動不均勻造成的縮孔現象，提高了成形零件的質量。如圖10 改進工藝后擠壓過程的行程一載荷曲線所示，明顯降低擠壓力，改進工藝后的最大擠壓力為1120kN，比沒有改進前降低240kN，有效保護模具，降低擠壓時的能耗。
圖8 改進后的最終成形的速度和流動應力圖
圖9 改進后的最終成形的有效應變圖
圖10 改進后的擠壓過程的行程一載荷曲線
結束語
用冷擠壓成形技術來成形復雜內型腔類零件—超越離合器齒輪，具有傳統切削加工工藝所不可比擬的優點：材料利用率高，生產效率高，零件精度高，使用壽命高。目前采用一次性將該超越離合器齒輪的內曲面外齒形擠壓成形是最經濟、最理想、最有效的成形工藝方法。同時通過對型腔內曲面為阿基米德螺線形花瓣的超越離合器齒輪成形過程的數值模擬仿真，利用數值模擬仿真結果。實現了對毛坯的精確化，大大提高了材料利用率，節省了材料。
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基于LS-DYNA的電動汽車電池擠壓損傷仿真分析
本次仿真分析基于常用LS-DYNA進行顯式動力學分析，通過對電池殼體進行模型建立，加載邊界條件與試驗條件保持一致。對電池單體進行仿真分析建模，如圖4所示。
圖4 電池單體擠壓仿真模型
圖5 擠壓變形結果
通過仿真分析，發現殼體的應變如圖5所示，由于殼體厚度對殼體強度具有正相關關系，但擠壓初始過程中并未到達殼體的強度極限，因此在擠壓初始階段，電池殼體受力隨著變形量的增大逐步增加。
圖6 擠壓仿真應力結果
當擠壓變形程度剛好使殼體變形量為9 mm時間，仿真分析結果如圖6所示，此時最大應力為170 MPa，殼體強度大于其強度極限要求，并且發生了塑性變形，與試驗結果保持高度一致性。
通過分析其應力分布圖可以看出，電池殼體兩端變形較大，受擠壓后更容易因為殼體變形，導致其內部隔膜破裂，從而引發內短路，發生起火失控現象，其殼體機械損傷程度為兩端高，中間幾乎無損傷，兩端部位的變形量也變化較大，可見電池殼體在擠壓過程中，受到兩端較大變形，導致其內部隔膜破壞，發生內短路，進而失效。
擠壓仿真過程中，同時提取了X、Y、Z方向的擠壓力，如圖7～9所示。
圖7 X擠壓方向仿真結果
圖8 Y擠壓方向仿真結果
圖9 Z擠壓方向仿真結果
圖1 0 仿真結果與試驗結果對比
結果表明，沿著X擠壓方向受力最大，但同時在Y和Z擠壓方向上，由于擠壓變形后，擠壓力隨著電池單體發生不可逆的塑性應變，也會有擠壓力的波動，符合預計結果。提取得到電池單體在擠壓過程中受到的載荷實時曲線與試驗結果的曲線對比，如圖10所示，由圖可知二者趨勢基本一致。
在電池單體擠壓變形時，內部的正極和負極之間的隔膜可能會被擠壓或磨損，導致電解質泄漏或短路。
展開 基于optistruct保險杠擠壓仿真模擬 ￥80
基于Optistruct保險杠擠壓仿真，本案例目的在于學習如何在optistruct中做接觸和擠壓分析，如何定義剛性體（不是剛性墻哦）、施加位移加載、創建接觸等。其前處理是在optistruct中完成，h3d結果文件在hyperview中查看。
保險杠擠壓仿真結果動畫（模型1）
保險杠擠壓仿真結果動畫（模型2）
也就是說學會本案例的仿真也可以在optistruct中做電池包擠壓仿真了，哈哈！
展開 Abaqus 金屬擠壓案例
在Abaqus較早版本的官方文檔頁面，有一些比較經典的案例，在學習金屬擠壓仿真的時候別人推薦給我的，相見恨晚，貼在這里以饗讀者。
案例的input文件都是軸對稱模型，包含Abaqus/Standard和Abaqus/Explicit兩類，里面涉及到多個有趣的技術點。
部分案例截圖如下，inp文件壓縮包附于文末
metal.rar
abaqus電池包擠壓分析（附模型及分析流程） ￥46
1 問題設定 新能源汽車電池包擠壓分析的目的是采用 FEA 方法檢驗電池包是否可以滿足國標對電 池包擠壓性能的要求，包括電池包在擠壓過程中的結構變形、應力以及整體剛度等指標。
本 案例是利用 Abaqus2017 來建模以及求解。 電池包構件 電池包擠壓幾何模型（上下灰色的平板為剛體擠壓板）
部件的網格類型
以下內容包含完整的詳細教程，附件為完整教程文檔和CAE模型文件.rar
