1 數值模型建立 1.1 模型建立 通過三維建模軟件將車門總稱導出為.stp等HyperMesh可識別的文件，并導入HyperMesh中進行網格劃分前的幾何清理。忽略對車門抗凹性能影響較小的細小孔、螺栓、圓角等其他特征，保留主要特征。由于車門總成主要為薄壁結構，因此，采用抽取中面，鋪平面殼網格，并控制單元長寬比，翹曲，雅克比，單元角度，三角形占比等參數，來保證較高質量的網格。

至此，實體單元已經全部簡化處理成了片體單元，導出或另存為x_t、stp、igs等格式，然后導入CAE軟件在幾何單元屬性環節賦予厚度，并進行后續相關操作即可。

圖7 完成所有拉伸體創建 Step-8： 右鍵Geometry > 3D-CAD Models，新建3D-CAD Model 2，再次導入Pipe.stp。

基于Abaqus的自動化仿真分析 （1） 將第1節中的所有stp文件均導入Abaqus中，并對除testPart.stp幾何模型外的所有幾何線/面特征創建set和surface，名稱沿用“名稱---載荷/約束類型”的命名規則； （2） 將第1節中的所有stp文件對應的幾何特征進行布爾運算，生成新部件（新部件保留了原始部件所創建的set和surface

4.1 分析流程 1) 在CAD軟件中建立三維裝配模型，并進行相關簡化以便適用于有限元分析； 2) 將三維裝配模型導出為*.stp中性文件； 3) 在hypermesh中進行六面體網格劃分，將劃分的網格模型導出abaqus可用的*.inp文件； 4) 在abaqus中對模型進行模型網格劃分、載荷和約束施加、接觸關系添加等； 5) 提交分析并得到仿真分析結果。

在HM中選擇Ansys模板，導出為文本文件（后綴名任意） 2.