桁架預制板的案例
預制破片沖擊金屬靶板 ￥500
利用后處理軟件對關鍵幀中的預制破片進行提取，重新生成K文件，借助重啟動算法對預制破片沖擊金屬板進行數值仿真
預制破片沖擊靶板數值仿真 ￥500
利用后處理軟件對關鍵幀中的預制破片進行提取，重新生成K文件，借助重啟動算法對預制破片沖擊靶板進行數值仿真。其中靶板包括金屬板和金屬管。
預制短型與現澆長型浮置板軌道動力特性及服役性能比較研究
【摘要】為了比較浮置板軌道預制短板型式與現澆長板型式動力特性及服役性能的差異，將軌道結構作為一種周期性的無限結構，根據兩種軌道自身的結構特點，建立相應動力計算模型進行了計算及分析。計算結果表明：(1)預制短型浮置板軌道結構對低頻荷載的分攤承載能力弱于現澆長型浮置板軌道結構；(2)浮置板交錯反相振動的軌道模態對預制短型浮置板軌道結構的振動影響較大，但對現澆長型浮置板軌道結構的振動幾乎沒有影響；(3)運行列車作用下，現澆30m長板浮置板軌道的鋼軌及浮置板響應在30～100Hz頻段內大于預制3．6m短板浮置板軌道，但預制3．6m短板浮置板軌道的鋼軌及浮置板響應在25Hz以下的大部分頻段卻大于現澆30m長板浮置板軌道；(4)相較于現澆長型浮置板軌道，預制短浮置板軌道應采用疲勞壽命更長的隔振器。
【關鍵詞】浮置板軌道；板長；預制短板；現澆長板；動力特性；服役性能
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展開 交錯桁架結構在公寓樓中的應用
承包商建議采用鋼結構，鋼結構制造商則進一步提出了采用鋼梁柱和混凝土預樓制板的混合型結構的方案。
Wexler合伙人公司被選為該項目的結構設計方。因為它在設計小型且都市場地緊張、后勤困難、施工挑戰多的工程方面饒有經驗，而且新的鋼結構仍然按原來的預算設計，預期有很多困難。Wexler對塔樓分階段重新進行了設計，對每個階段的預算進行了復核，發現預算值沒有超過目標限值。初步設計后進行了結構圖的設計，預估證明經費符合預期。重新設計用了約8周，施工作業是按原先的進度計劃進行的。
工程開始后，場地條件受到經費的很大限制。塔樓設計在相鄰的現有建筑之上，采用了懸臂式結構，安裝通道被限制在狹窄的走廊中。因為出租房要求不間斷地通向街道，在房屋基線以外沒有堆放材料的地方，吊車和小型起重機的立足地需要穿過上部結構并通過相鄰房屋，場地后面也不能用于堆放材料。
施工隊采用深基，沉箱要向下鉆30ft.（9.14m）深入巖石，鉆頭下面鄰接的土質及其等級要求在向下10ft.至12ft.（3.05~3.66m）范圍內都滿足要求。車庫樓層的大跨度鋼框架采用組合樓板，居住樓層則采用交錯桁架體系和預制板。在塔樓和車庫之間采用轉換梁。零售商店組合到下部樓層中并沒有什么困難，健身房、游泳池和其它設施放在第5層。
車庫上部的住宅樓層采用交錯桁架支承預制板。交錯桁架有一處與典型交錯桁架不同的地方，適用于地震區。
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