abaqus碰撞沖擊的案例
ABAQUS碰撞 (例1) 小球沖擊碰撞含鍍層金屬材料 ￥33.34
ABAQUS碰撞 (例1) 小球沖擊碰撞含鍍層金屬材料
模型背景：
該模型模擬了金屬小球在自由落體運動下對含鍍層金屬材料的沖擊影響。
模型材料：
金屬材料的鍍層為陶瓷，基底為碳鋼Q235。
模擬結果：
提取整個碰撞過程中含鍍層金屬材料的應力應變，塑性應變能以及碰撞的接觸力。
碰撞過程中的應力分布圖
碰撞過程中的應變分布圖
鋼管沖擊碰撞仿真分析
PIPE-WALL.mp4
簡介：生活中管材類結構最為常見，通常作為支撐結構件存在于各種汽車、機器以及建筑行業中，這些作為結構支撐的管類材料在受到沖擊時會產生不同程度的變形，為了分析這些支撐管在撞擊作用下的應力分布、變形程度以及薄弱區域，使用有限元軟件進行預研究就變得十分重要。通過建立一個簡單點的方形結構鋼材料在受重力沖擊時薄弱區域的變形模型，對重物沖擊下的受力變形進行分析，以及對類似情況進行歸納，可以演化出多種沖擊和跌落仿真模型。
仿真：通過建立Q235鋼的有限元模型，對方管受到重物沖擊碰撞時產生的應力應變情況以及材料薄弱位置行為進行分析。由于右側墻體視為剛性體，為了加速計算仿真結果，材料屬性進行簡化設置，分析步設置為顯示動力學分析，歷史輸出中主要是分析左側沖擊重物的位移和方管撞擊剛性墻時的沖擊力。在接觸屬性中，對分析中的剛體進行定義，對方管和左側重物之間進行綁定，對方管和右側剛性墻使用面面接觸屬性。由于是沖擊載荷，因此在載荷分析模塊中，除了定義邊界條件以外，還要在預定義場中定義初始的速度沖擊，通常在跌落和沖擊仿真中都是預定義場定義載荷。網格劃分就比較簡單了，兩個剛體進行簡化處理，方管進行sweep網格畫法，都做好就可以計算了。
分析：從圖中和視頻中可以看出來，左邊是建立的一個剛性面，這個剛性面既可以假設為一個墻體，也可以假設為是地面，右邊是一個200kg的重物，也可以假設為是運動中的汽車，此時中間的方形鋼管不能用來跳鋼管舞只能是受到擠壓作用產生形變，實際生活中也可能是汽車的框架結構。
展開 沖擊碰撞時程曲線
我的沖擊碰撞時程曲線數據不是那種連續的平滑曲線，除了峰值以外，其他數據都是零，附圖一張，附表一份
沖擊力時程數據.xlsx
碰撞|沖擊|爆炸|跌落版開通
經過一段的時間的籌劃，碰撞|沖擊|爆炸|跌落版現已開通！
本版主要討論和碰撞|沖擊|爆炸|跌落軟件相關的技術問題、一般問題及技術文章等，不限定具體某種軟件，歡迎各位碰撞|沖擊|爆炸|跌落軟件使用者踴躍討論。
本版塊的積分包括可用分及專家分，詳細規則如下：
可用分獎勵：
1、 發貼----20分
2、 回復----10分
3、 精華貼----30分
4、 合理化建議及投訴（請發貼到<<社區互動à投訴建議>>版塊，注明針對的版塊名稱）----50~100分
5、 討論破解、盜版等帖子，及惡意灌水者----扣50~100分，情節嚴重者刪除賬號及封IP。
專家分獎勵：
1、 對技術提問帖子進行答疑，由提問者根據答疑的質量獎勵答疑者相應的專家分；
展開 
Altair Radioss碰撞 安全與沖擊 衡祖仿真
Altair Radioss產品亮點
1、對于大變形、高非線性結構問題仿真的優異擴展性
2、完整的材料本構模型庫和材料失效模型
3、獨有的、高精度的氣囊仿真方法
4、豐富的多物理場仿真能力
5、廣泛的碰撞假人模型、壁障、碰撞器和人體生物力學模型
Altair Radioss特征和功能
分析類型
1、顯式非線性瞬態或者隱式結構分析
2、拉格朗日 、歐拉和任意歐拉-拉格朗日算法
3、氣囊仿真的有限體積法
Altair Radioss結構分析求解器應用領域包括:碰撞安全、跌落和沖擊、爆炸和水動力沖擊、流固耦合、終端彈道學、高速沖擊、加工成型和復合材料鋪層等。
主要特征
1、三維殼單元和實體單元
2、剛體、桿單元、梁單元和高級彈簧單元
3、適用于結構、流體、流固耦合的接觸算法
4、豐富的材料庫，并帶有不同的失效模型,以及擴展有限元方法
5、所有邊界條件，特殊邊界條件(包括進出口邊界、無反射邊界、對稱邊界等)
6、有限體積法氣囊
7、傳感器， 可進行激活與取消
碰撞安全模型
1、成人、兒童假人模型，可用于前、側、后方碰撞(與Humanetics合作開發)
2、行人假人模型
3、人體生物力學模型
4、壁障模型，可用于前、側、后方碰撞(與CELLBOND公司合作開發)
5、IIHS-RCAR保險杠壁障模型
展開 簡支梁沖擊碰撞（與理論可對應） ￥20
本內容為原創：
其是通過模擬簡支梁收到50N的落錘重物從一定高度（0.4m）沖擊時，其變形量為多少。
本文參考理論力學的靜力學部分及動載荷部分的變形計算方法,通過ANSYS workbench16.0進行了模擬。
最終結果能夠理論與實際相對應。
穿透；沙漏；沖擊；接觸；碰撞－－－內容轉載
很多初學LS-DYNA軟件的網友都會碰到類似問題，我也一樣，當時也花費了很多時間來處理關于動力學分析的這種問題（穿透；沙漏；沖擊；接觸；碰撞），因為用LS-DYNA軟件的網友基本上都是做動力學分析的。以前也在本論壇發表過一些關于這方面的文章，如果有網友還是存在疑惑，可以在本論壇搜索一下，應該有助于理解和處理相關問題，給各位參考。
需要下載該資料的網友，可以到本論壇資料庫下載，
下載地址請鼠標點擊：
影響穿透的一些因素.pdf
穿透的可能解決方案.pdf
滾針軸承滾針—保持架沖擊碰撞特征仿真分析
對滾針施加一定速度，進行沖擊碰撞，獲得保持架的應力分布。
圖3 保持架有限元建模
如圖4所示為整體滾針—保持架組件中提取出的局部模型用于數值分析，網格采用solid單元，保持架簡化模型共1464個網格單元，滾針共2436個單元。滾針與保持架之間的接觸為surface to surface，忽略他們之間的摩擦行為。另外，約束保持架兩端面，如圖4右圖所示。
圖4 滾針—保持架局部視圖和簡化模型及邊界條件
3. 結果及分析
下圖顯示了滾針10m/s沖擊碰撞保持架的動態變形過程。
圖5 滾針10m/s沖擊碰撞保持架的動態變形過程
結果顯示，應力在保持架橫梁兩個彎折的位置和橫梁根部首先出現，后分布在橫梁中間及附近位置，如圖6所示。其中，位置A和B處的應力最大，這是由于滾針與保持架接觸面位置位于A與B 處附近的保持架橫梁表面。另外，保持架兩端面約束，應力也出現在橫梁末端C處和D處。對于高速運行的滾針—保持架組件，其失效為止也容易出現在上述四處位置。
圖6 保持架應力分布圖示
圖7 保持架應力分布位置
4. 總結與展望
本文建立了滾針—保持架沖擊碰撞模型，仿真分析了一定轉速下的滾針與保持架之間的沖擊碰撞特性，獲得了保持架容易失效的位置。然而，模型計算量較大，在該計算中仿真工況較少，沒有考慮滾針傾斜的狀況，今后還需要進一步分析。
展開 干貨 | 沖擊與碰撞分析——ANSYS LS-DYNA
本期研討會：《沖擊與碰撞分析——ANSYS LS-DYNA》將于12月24日 20:00-21:00舉辦，掃碼可直接報名。
直播主題
沖擊與碰撞分析——ANSYS LS-DYNA
日期/時間
2019年12月24日
20:00 – 21:00
課程受眾
汽車主機廠，車身、底盤、座椅及約束系統等零部件供應商的CAE工程師；從事瞬態動力學問題（沖擊、爆炸）分析的相關科研單位研究人員；從事顯式有限元理論研究的院校師生等等。
講師簡介
張偉偉
上海交通大學機械工程專業博士，長期從事隱式、顯式有限元方法的理論研究及工程應用工作。現任ANSYS中國高級應用工程師，負責ANSYS結構類產品重點是LS-DYNA軟件的售前技術支持工作，對有限元理論，結構強度分析及優化方法具有深入的理解和豐富的應用經驗。
課程簡介
對工程實際中的動力學過程進行數值模擬，需要根據實際問題的固有屬性來選擇合理的積分算法。當待求問題的非線性快速發展或響應中高頻部分占主導時(例如接觸碰撞、波的傳播等)，顯式積分算法往往更受青睞；當待求問題為準線性問題或低頻部分占主導時(例如結構振動、沖擊后的響應問題等)，無條件穩定的隱式算法則更加合適。
展開 干貨 | 沖擊與碰撞分析——ANSYS LS-DYNA
本期研討會：《沖擊與碰撞分析——ANSYS LS-DYNA》將于12月24日 20:00-21:00舉辦，掃碼可直接報名。
直播主題
沖擊與碰撞分析——ANSYS LS-DYNA
日期/時間
2019年12月24日
20:00 – 21:00
課程受眾
汽車主機廠，車身、底盤、座椅及約束系統等零部件供應商的CAE工程師；從事瞬態動力學問題（沖擊、爆炸）分析的相關科研單位研究人員；從事顯式有限元理論研究的院校師生等等。
講師簡介
張偉偉
上海交通大學機械工程專業博士，長期從事隱式、顯式有限元方法的理論研究及工程應用工作。現任ANSYS中國高級應用工程師，負責ANSYS結構類產品重點是LS-DYNA軟件的售前技術支持工作，對有限元理論，結構強度分析及優化方法具有深入的理解和豐富的應用經驗。
課程簡介
對工程實際中的動力學過程進行數值模擬，需要根據實際問題的固有屬性來選擇合理的積分算法。當待求問題的非線性快速發展或響應中高頻部分占主導時(例如接觸碰撞、波的傳播等)，顯式積分算法往往更受青睞；當待求問題為準線性問題或低頻部分占主導時(例如結構振動、沖擊后的響應問題等)，無條件穩定的隱式算法則更加合適。
展開 基于LS-DYNA的沖擊試驗機碰撞分析
基于顯示動力學和接觸碰撞分析的基本理論，采用有限元方法建立沖擊試驗機的碰撞模瑙對接觸麗的申擊載荷進行仿囊分析。根攝仿囊結果彳馨如沖擊試驗中務碰撞部件的運動與受力狀況以及巾擊力對碰撞速度等參數的變純規律為屠續的接觸霹狀態測試奠定基礎
基于LS-DYNA的沖擊試驗機碰撞分析.pdf
設計仿真 | Digimat用于碰撞、沖擊模擬熱塑性塑料材料解決方案
這些類型的測量是準確評估碰撞和跌落測試性能所必需的。在有限元模擬中使用材料性能建模的結果，并將模擬結果與實驗驗證進行比較。
Part.02
基礎材料屬性建模
正確的建模能夠引導設計，同時減少設計迭代次數。纖維增強塑料通常具有高度各向異性，對性能有顯著影響。因此需要考慮局部纖維取向和由此產生的性能影響。
先進的建模工具可以成功預測：
? 纖維取向
? 纖維取向對材料力學行為的影響
? 零件性能：例如剛度、強度、碰撞、噪聲、振動和聲振粗糙度（NVH）、尺寸穩定性、蠕變、疲勞等
大多數拉伸試驗是在約0.001 s-1的應變率下進行的。在較高的應變率下，熱塑性材料的應力-應變行為會發生顯著變化，表現出剛度和強度的增加。因此，使用從不同取向（0°、45°和90°）的注塑板銑削而成的拉伸桿試件，在0.001至100 s-1的范圍內進行了應力-應變試驗。
在高應變率測試中進行精確的應變評估并非易事。目前最先進的技術是使用數字圖像相關方法。這是一種非接觸式的基于圖像的技術，需要用高分辨率、高幀率的相機記錄試樣表面變形。圖像分析軟件用于從這些圖像中評估應變場。為了獲得準確的結果，需要一個具有獨特特征的圖案的試樣表面。這是通過使用黑色和白色油漆層噴漆創建的（見下圖A）。
圖 A
基于高應變率實驗，我們開發了Digimat材料卡片，對各向異性粘彈性/粘塑性材料行為進行了建模。Digimat是一個使用微觀力學的多尺度材料建模平臺，用于復合材料的精確建模。我們可以和客戶共享材料卡片，并與所有主流的有限元分析軟件工具兼容。
Part.03
實驗結果和分析
為了證明我們的材料卡片在預測注塑零件碰撞性能方面的準確性，我們制作并測試了x型肋梁演示零件。
展開 斯姆勒 | LS-DYNA碰撞、沖擊、流固與爆炸高級專題培訓
四、時間地點：
2021年12月16日-2021年12月19日 西安 （第一天報道，上課三天）
五、課程亮點和創新點分析
(一) 在授課專家選擇上，授課專家為從事多年CAE工程經驗的博士學位專家授課，能夠從仿真理論、項目工程經驗等多維度進行詳細和深度講解；
(二) 在內容設計上，該課程基本涵蓋了工程結構顯式動力學碰撞、沖擊、爆炸分析的應用各個方面，包括結構顯式動力學基本原理、材料詳解、單元詳解，也涵蓋了工程產品流固分析、流熱分析和爆炸分析等熱點難點工程問題解決方案的高級應用；
(三) 在授課方式上，課程培訓采用理論和軟件案例操作相結合的方法，全面細致地講解工程顯式動力學碰撞、沖擊、爆炸分析分析等應用問題，讓培訓學員既掌握學科理論，又具備工程問題的解決能力，幫助科研院所、企業在工程結構應用上解決“魚”和“漁”問題。
六、課程大綱：
模塊
培訓目標
主要內容
WORKBENCH/LS-DYNA介紹
了解LS DYNA的計算流程和WORKBENCH中的LS DYNA材料
1.WORKBENCH介紹 2. LS-DYNA插件安裝
3. LS-DYNA簡介 4.隱式算法與顯示算法對比
5.ANSYS經典環境的LS-DYNA使用流程
6.
展開 高速球軸承球／保持架碰撞模型與沖擊特性研究
針對航空發動機主軸率軸承的結構特點、建立了高速球軸承率／傈特槊碰撞的力學模型．并時球與保持架的沖 擊特性進行了研究。結果表明，球觫持架沖擊戢荷受多種因素的影響，并體現為碰撞速度，沖擊栽荷與速度成正比：硅 撞彈性變形對于緩解沖擊具有重要作用
高速球軸承球／保持架碰撞模型與沖擊特性研究.pdf
【研討會報名】沖擊碰撞仿真中金屬材料的非線性模型選擇和對標
如果您對這些關鍵問題感興趣，Altair誠邀您參加“沖擊碰撞仿真中金屬材料的非線性模型選擇和對標系列研討會”，資深工程師將從金屬材料和失效入手，通過眾多示例一步一步詳細講解如何處理數據和對標流程。希望能授人以漁，對您的實際應用有所幫助。
沖擊碰撞仿真中金屬材料的
非線性模型選擇和對標系列研討會
面向人群
▇ 面向人群：汽車、家電領域相關從業者
▇ 聚焦領域及問題：
汽車領域：大部分用戶都已經了解如何做材料拉伸數據，也已經完成數據積累。然而新法規要求更多材料失效數據，帶來新的挑戰。
聚焦問題：如何低成本獲得比較準確的失效數據是所有客戶最關心的問題。
家電領域：目前尚未形成材料數據積累，而且使用的材料多樣，金屬材料牌號少（基本是低碳鋼）。
聚焦問題：如何快速獲得能用的材料數據是家電領域的關鍵問題。
展開 