同軸電橋的案例
Volvo XC90 同軸電橋拆解照片
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【免責聲明】本文摘自《驅(qū)動視界》，版權(quán)歸原作者所有，僅用于技術(shù)分享與交流，非商業(yè)用途！對文中觀點判斷均保持中立，若您認為文中來源標注與事實不符，若有涉及版權(quán)等請告知，將及時修訂刪除，謝謝大家的關(guān)注！
Volvo XC90 同軸電橋拆解照片
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新能源減速器PTFE高速油封的開發(fā)應用
新能源電驅(qū)動的發(fā)展方向是高轉(zhuǎn)速、小型化、集成化，目前很多電驅(qū)動總成集成化&小型化設計方案是同軸電橋（即電驅(qū)動的動力輸入和輸出在同一軸線上，半軸需從電機軸和減速器輸入軸中心中空穿過），減速器輸入軸軸徑加大，對應油封唇口直徑增大，則油封的最大線速度遠超傳統(tǒng)橡膠油封的極限水平（傳統(tǒng)油封線速度的極限約＜20m/s，而同軸電橋的輸入軸油封線速度約30-40m/s）。油封的高速性能成為新能源電驅(qū)動發(fā)展的技術(shù)瓶頸。
1 PTFE高速油封的創(chuàng)新開發(fā)應用
通過行業(yè)不斷創(chuàng)新實踐，最終高速油封有了跨界的解決方案——PTFE（聚四氟乙烯），PTFE高速軸封原來大量成熟應用于工業(yè)壓縮機及航空航天事業(yè)，PTFE材料具備以下優(yōu)點：
①超強的抗化學性能；
②極端的工作溫度（-50℃至200℃）；
③能承受 40m/s線速度（強化后可達 100m/s）；
④低摩擦，壽命長，可以在潤滑不足或無潤滑情況下運行。
PTFE高速油封的缺點是價格貴，其大約是同尺寸規(guī)格的橡膠油封價格的10倍左右。
PTFE高速油封已經(jīng)成功應用于歐洲一款高性能的新能源同軸電驅(qū)動橋上。目前全球也僅有歐洲3家供應商具備生產(chǎn)PTFE高速軸封的能力。
國內(nèi)新能源市場也開始探索開發(fā)同軸電驅(qū)動橋，并且也陸續(xù)開始引入PTFE高速油封。
展開 中國電機「智造」再破局！105 兆瓦高速電機刷新全球紀錄
聯(lián)合電子發(fā)布集成同軸多合一電橋新品
2025年5月14日，聯(lián)合電子推出了一款全新的深度集成同軸多合一電橋產(chǎn)品，旨在滿足新能源汽車對極致成本、尺寸、性能和用戶體驗的追求。該產(chǎn)品集成了X pin電機、行星排減速箱、小型化逆變器、PDU和VCU，具有小尺寸、低重量、高功率密度和高集成度的優(yōu)勢。
電橋采用側(cè)面平鋪布置的控制器，降低Z向高度，為整車釋放更多空間；創(chuàng)新的油冷油道布置實現(xiàn)全主動冷卻和潤滑，提升持續(xù)性能；鎂合金殼體和行星排減速器設計使其更加輕量化，同時改善NVH性能。此外，通過電驅(qū)軟件控制算法的創(chuàng)新，如主動防抖、過零控制等功能，在不增加硬件成本的前提下，顯著提升了新能源汽車的性能和駕乘體驗。
聯(lián)合電子的這一新品不僅滿足了新能源汽車多合一集成的復雜需求，還為客戶在減重、傳動效率、靜謐性、空間利用、成本控制和架構(gòu)兼容等方面提供了有效支持，展現(xiàn)了新能源汽車電驅(qū)動系統(tǒng)集成化發(fā)展的新趨勢。
7. VEM中國新工廠投產(chǎn)，高端電機技術(shù)助力產(chǎn)業(yè)升級
2025年5月8日，全球知名電機技術(shù)企業(yè)VEM（威伊艾姆）宣布其位于中國無錫的高端電機研發(fā)及生產(chǎn)基地正式投產(chǎn)。這一總投資約11億元的重點項目，預計年產(chǎn)高端電機及控制系統(tǒng)、風力發(fā)電機等新能源設備1500臺（套），年銷售收入將突破12億元，標志著VEM在中國市場的戰(zhàn)略布局邁入新階段。VEM無錫工廠聚焦高端電機研發(fā)，其產(chǎn)品線涵蓋工業(yè)自動化、新能源設備及精密控制系統(tǒng)。
在伺服電機、永磁同步電機等核心技術(shù)領(lǐng)域，VEM已與ABB、西門子等國際巨頭比肩，尤其在新能源領(lǐng)域的大功率電機定制化能力突出，可滿足風電、電動汽車等高端需求。VEM通過技術(shù)本地化與成本優(yōu)化，在中低功率領(lǐng)域已具備與國際品牌抗衡的實力，未來將在大功率定制化電機領(lǐng)域推動中國電機行業(yè)向高附加值領(lǐng)域升級，助力國產(chǎn)替代進程。
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