n=3515-29546" rel="noopener noreferrer" target="_blank">點(diǎn)擊這里，即可報(bào)名</a></p><h2><strong>會(huì)議內(nèi)容</strong></h2><p>針對(duì)電動(dòng)汽車電驅(qū)/電橋臺(tái)架測(cè)試中的常見故障與性能瓶頸，聚焦三類核心問題：效率測(cè)試結(jié)果大于100%、電磁干擾（EMC）、以及扭矩波動(dòng)。

電橋采用側(cè)面平鋪布置的控制器，降低Z向高度，為整車釋放更多空間；創(chuàng)新的油冷油道布置實(shí)現(xiàn)全主動(dòng)冷卻和潤滑，提升持續(xù)性能；鎂合金殼體和行星排減速器設(shè)計(jì)使其更加輕量化，同時(shí)改善NVH性能。此外，通過電驅(qū)軟件控制算法的創(chuàng)新，如主動(dòng)防抖、過零控制等功能，在不增加硬件成本的前提下，顯著提升了新能源汽車的性能和駕乘體驗(yàn)。

云論壇主題 新能源動(dòng)力總成NVH&電功率測(cè)試 舉辦時(shí)間 2023年7月19日(周三) 13:30-17:30 演講日程 13:30-14:10 李博士-國內(nèi)Tier1電驅(qū)廠商 電驅(qū)開發(fā)總工程師 新能源汽車電驅(qū)最新發(fā)展趨勢(shì)及其對(duì)NVH的挑戰(zhàn)應(yīng)對(duì) 14:10-14:50 李勇-HBK 亞太區(qū)EPT銷售拓展經(jīng)理 電機(jī)電橋反電動(dòng)勢(shì)下線檢測(cè)

color: rgb(68, 68, 68);">&nbsp;</span></p><p><span style="color: rgb(68, 68, 68);">李勇-HBK </span><em style="color: rgb(68, 68, 68);">亞太區(qū)EPT銷售拓展經(jīng)理</em></p><p><strong style="color: rgb(51, 182, 177);">電機(jī)電橋反電動(dòng)勢(shì)下線檢測(cè)

三合一電驅(qū)動(dòng)橋系統(tǒng)（同軸） 在電橋上，舍弗勒集成了熱管理模塊，將電橋的熱量與整車能量平衡放在一起，為純電動(dòng)車節(jié)能增效作出一定貢獻(xiàn)。其三合一電驅(qū)動(dòng)橋系統(tǒng)整合了電機(jī)、電控和減速器，具有效率高、噪音低等特點(diǎn)。

帶有 SiC MOSFET 的高效 800 V 牽引系統(tǒng)的當(dāng)前開發(fā)研究了如何在不產(chǎn)生額外的干擾的情況下使用 SiC 技術(shù)的潛力（參見第 3 章和第 4 章），為了充分發(fā)揮 SiC 技術(shù)的潛力，必須考慮系統(tǒng)在高開關(guān)頻率和高電壓壓擺率下的電磁兼容性 (EMC) 以及噪聲振動(dòng) (NVH) 問題。如圖2所示，特別是較低的開關(guān)頻率對(duì) NVH 具有關(guān)鍵影響。

電動(dòng)機(jī)（e-motor）和變速器之間的接口設(shè)計(jì)為沒有軸向或徑向載荷在電動(dòng)機(jī)和變速器之間傳遞，從而產(chǎn)生更好的噪聲、振動(dòng)和粗糙度 (NVH) 表現(xiàn)。 三個(gè)齒輪在每個(gè)齒輪處嚙合的副軸布置的傳動(dòng)拓?fù)鋱D。 電機(jī)技術(shù) 電子機(jī)器技術(shù)的選擇受兩個(gè)參數(shù)驅(qū)動(dòng)：包裝要求，以及產(chǎn)品成本。封裝需要具有高功率密度的技術(shù)。目標(biāo)成本限制需要最經(jīng)濟(jì)的解決方案來結(jié)合電機(jī)和電力電子設(shè)備。

4.3 乘用車純電平臺(tái)戰(zhàn)略下的“集成化升級(jí)” 集成效果：體積減小20%、重量減少15%、成本降低15%； 集成核心優(yōu)勢(shì)：輕量化、小型化、低成本、高效率、高智能 能耗優(yōu)化：NEDC效率89%，OBC最大95%； 圖13 集成化升級(jí)平臺(tái)化 表2集成化升級(jí)平臺(tái)化參數(shù)表 5、蜂巢易創(chuàng)電驅(qū)平臺(tái) 5.1 135kW兩檔三合一集成電橋

電動(dòng)機(jī)（e-motor）和變速器之間的接口設(shè)計(jì)為沒有軸向或徑向載荷在電動(dòng)機(jī)和變速器之間傳遞，從而產(chǎn)生更好的噪聲、振動(dòng)和粗糙度 (NVH) 表現(xiàn)。 三個(gè)齒輪在每個(gè)齒輪處嚙合的副軸布置的傳動(dòng)拓?fù)鋱D。 電機(jī)技術(shù) 電子機(jī)器技術(shù)的選擇受兩個(gè)參數(shù)驅(qū)動(dòng)：包裝要求，以及產(chǎn)品成本。封裝需要具有高功率密度的技術(shù)。目標(biāo)成本限制需要最經(jīng)濟(jì)的解決方案來結(jié)合電機(jī)和電力電子設(shè)備。

高速集成式三合一電橋的NVH技術(shù)發(fā)展與展望