智能座艙的案例
汽車智能座艙展︱2025 廣州國際汽車智能座艙及車載顯示技術展覽會
誰來參觀：
汽車整車制造商、汽車技術研究院、汽車電子專業人士、智能座艙集成商、車載顯示屏供應商、材料及設備商等
同期論壇：
1，智能座艙發展新趨勢解析
2，智能座艙多元場景下的用戶體驗
3，智能座艙視聽人機交互的創新
4，智能座艙SoC芯片變革中迎發展機遇
5，智能座艙車載顯示屏技術趨勢
6，軟硬件升級賦能車載信息娛樂系統
7，智能座艙內飾照明技術創新
8，智能表面的光學創新
9，車載顯示屏光學貼合技術與材料發展趨勢
10，3D，多屏，大屏&觸屏在汽車駕駛艙的發展應用案例
11，車載顯示面板觸控解決方案和應用案例
12，創新顯示技術在汽車駕駛艙的發展應用案例
展開 車云智能座艙交互設計原則報告發布 | CC-1000T智能座艙評測體系
車云持續關注智能座艙領域的研究，行業首創的基于用車場景的《CC-1000T智能座艙評測體系 V3.0》就是我們進行智能座艙研究的重要工具。
通過對110+車型的智能座艙深度評測，以及峰終定律、設計心理學、用戶故事地圖、體驗五要素、智能座艙體驗“六脈神劍”等體驗與交互理論的深入研究與總結，車云對智能座艙的交互設計有了非常深入的理解與認知，我們整理與提取部分CC-1000T智能座艙評測體系的評測標準、評測場景、評測用例，編寫了《車云智能座艙交互設計原則》,希望幫助車企從產品設計源頭就能充分考慮從用戶體驗角度進行智能座艙的產品定義與功能定義，避免一些低級錯誤，如投入與產出不成正比、有技術無體驗的事情，最終提升智能座艙的全旅程體驗。
首先，讓我們先回顧下《CC-1000T智能座艙評測體系 V3.0》的用車旅程：
將以上八大旅程按照【一級-行動旅程】→【二級-觸點旅程】→【三級-交互旅程】逐級細分，最終形成用戶可以感知到的具體體驗。
以操作APP空調界面為例，高頻場景是用戶準備出發階段，在某些場所（家中、公司）進行遠程遙控，完成預設車內溫度的功能。因此用戶進行的APP的空調界面操作，操作的交互過程則會激發用戶對功能的底層需求。
經過對用戶的理論與實踐研究，人的底層需求可以歸納為“更便利”、“更多”、“更新鮮”、“更快”、“更安全”、“更美”，用戶總是圍繞著這六個底層需求對產品進行評價，概括為六個字則是“懶貪饞快活美”。
展開 智能駕駛需求的智能座艙升級方案
②.智能網聯車機階段
分散的邊緣計算開始集中化趨勢，部分零部件企業形成座艙域控制器量產方案。
③.自動駕駛座艙階段
智能座艙域智能駕駛域開始融合、單顆AI芯片實現車外、車內、融合等邊緣側計算，“獨立感知層”形成。車內操作系統建立了中間級生態。
④.無人駕駛座艙階段
車載中央計算機的形成，計算芯片會出現整合趨勢，車內操作系統建立應用級生態。
當自動駕駛發展的無人駕駛階段時，智能座艙也進入到了無人駕駛的階段。無人駕駛階段，人與車之間關于駕駛的交互消失了，汽車本身成為服務的載體，車與路、車與車之間的關系已經不再影響人與車之間的關系。無人駕駛座艙的設計將從以駕駛員為核心轉向以乘客為核心產品設計思路。高度智能可交互的虛擬形象將是該階段的核心。
為滿足智能座艙未來的多功能、多任務需求，需要對當前座艙域進行大刀闊斧的升級，主要涉及一體化系統解決方案，包括座艙域多重感知，決策控制系統，座艙域執行端，以及AR-HUD端口。其中在座艙布局中，充分強調艙內感知系統、攝像頭及生物識別等。同時座艙呈現手段上充分使用了氛圍燈、流媒體后視鏡、增強現實、抬頭顯示等手段。這就要求信息娛樂系統集成化、數字化、顯示AR化，當智能駕駛達到一定程度時，就可以充分實現座椅/方向盤/中控臺等座艙設施的電子化、可折疊化（隱藏化）、移動布局化。
智能座艙感知能力
與智能駕駛類似，智能座艙的整體能力仍舊包含感知、呈現、處理能力。其中，感知系統主要包含艙內攝像頭、生物檢測手段；呈現能力主要包含氛圍燈、流媒體后視鏡、增強現實抬頭顯示以及智能座椅等；處理能力主要涉及座艙域控制器（或分子域控制器）。
展開 汽車智能化浪潮涌起，經緯恒潤全面布局智能座艙領域
汽車智能化時代已經全面來臨，智能駕駛和智能座艙作為汽車智能化時代的主要模塊，扮演了至關重要的角色。智能駕駛賦予了人們解放雙手的自由，而座艙迎來了功能革新、空間擴展的機遇。從國內市場來看，2021年中國汽車智能座艙市場規模達108億美元，預計2025年將達到168億美元，中國智能座艙市場蓬勃發展，預計市場規模增速明顯高于全球平均水平。
經緯恒潤作為國內先進的汽車電子系統供應商，產品布局完整，行業經驗豐富，目前已逐步形成從感知產品、圖像處理到座艙域控、終端產品的全系列制造鏈條，許多座艙產品也已拿到訂單甚至處于量產階段，為擁抱汽車智能化浪潮做好了全面準備。
AR-HUD
全稱為“增強現實抬頭顯示系統”，是智能座艙的“啟明星”，當用戶上車后會自動激活，該系統可以在前擋風玻璃上顯示儀表盤信息，并對行人或路邊障礙物的出現做出提醒，像啟明星一樣對駕駛員進行引導。這一系統可以有效解決駕駛員看儀表盤時的低頭風險，而且還可以呈現更多有效信息，增加全車體驗的科技感，經緯恒潤的AR-HUD系統更具備大視角場、高亮度、高像素等特點。
經緯恒潤AR-HUD產品畫面
CMS
全稱為“電子外后視鏡”，是智能座艙的“哨兵”，CMS系統將用攝像頭來實現光學后視鏡的功能。與傳統攝像頭相比，CMS可以擴大后視鏡觀測視角，并在夜間等區域增強畫質，給駕駛員帶來更廣闊、更清晰的后視畫面，同時，CMS具備清洗加熱、可手動觸摸調整等功能。另外，經緯恒潤智能座艙事業部專注于CMS產品研發，產品還具備高分辨率、低延時、防抖防閃爍等特點。
經緯恒潤CMS樣品
音樂律動氛圍燈
是智能座艙的“情緒擔當”，氛圍燈是車內必備的產品，可以通過燈光增加車內氛圍感，提高乘坐者的舒適度。
展開 
車企自主研發智能座艙：慧通測控如何契合平臺戰略轉型？
3、市場競爭推動的用戶體驗測試需求
在激烈的市場競爭環境下，用戶體驗成為智能座艙產品成敗的關鍵因素之一，這推動了對用戶體驗測試的強烈需求。用戶體驗測試不僅關注智能座艙的功能是否可用，更注重功能的易用性、便捷性和舒適性。例如，通過用戶調研、實際駕駛測試等方式，收集用戶對智能座艙交互界面設計的反饋，評估操作流程是否符合用戶習慣，界面布局是否清晰直觀，信息展示是否易于理解。在智能駕駛輔助信息呈現方面，測試用戶在不同駕駛場景下對各類輔助信息的感知和理解程度，確保信息的呈現方式不會對駕駛員造成干擾，而是能夠有效輔助駕駛決策，提升駕駛安全性和舒適性。此外，還會測試智能座艙在長時間使用過程中的用戶疲勞度，通過監測用戶的生理指標和操作行為，優化座艙功能設計，減少用戶疲勞感，提高用戶對產品的滿意度和忠誠度。
智能座艙測試作為保障智能座艙質量和可靠性的關鍵環節，在當前汽車智能化快速發展的背景下，面臨著諸多挑戰，但同時也迎來了新的發展機遇。隨著車企自主研發智能座艙的趨勢逐漸增強，以及新技術在智能座艙中的廣泛應用，智能座艙測試的需求日益多樣化和復雜化。為應對這些挑戰和滿足新需求，慧通測控對智能座艙測試領域將朝著自動化測試技術廣泛應用、基于大數據和 AI 的智能測試發展、全生命周期測試理念深化以及行業標準完善與統一的方向不斷演進。只有不斷提升智能座艙測試技術水平和完善測試體系，才能確保智能座艙產品在功能、性能、安全性和用戶體驗等方面滿足消費者的期望，推動汽車智能化產業的持續健康發展。在未來的研究和實踐中，北京沃華慧通測控技術有限公司還需進一步加強對智能座艙測試新技術、新方法的探索和應用，促進測試行業與汽車產業的深度融合，共同為智能汽車時代的到來奠定堅實基礎。
展開 汽車智能座艙測試：如何筑牢安全與體驗的雙重防線？
在智能汽車產業高速發展的當下，汽車智能座艙已從單純的駕乘空間，轉變為融合多模態交互、智能感知與主動服務的移動智能終端。隨著中控大屏、AR-HUD、語音助手等技術的普及，汽車智能座艙測試成為保障產品質量與用戶體驗的核心環節。本文將圍繞汽車智能座艙測試，深度剖析其技術體系、行業標準及未來趨勢。
一、汽車智能座艙測試的重要性
汽車智能座艙整合了顯示系統、交互系統、車載娛樂系統、座椅舒適性系統等多種功能模塊，這些模塊的協同工作直接影響用戶的駕乘體驗和行車安全。若座艙的觸控屏反應遲鈍、語音識別不準確，不僅會降低用戶使用感受，甚至可能因操作不便引發安全隱患。通過嚴格的測試，能提前發現系統漏洞與兼容性問題，確保產品在復雜的實際使用場景中穩定運行，同時也有助于提升品牌在消費者心中的可靠性形象，增強市場競爭力。
二、汽車智能座艙測試的標準與規范
汽車智能座艙測試需要遵循嚴格的標準與規范。在國際上，ISO 26262 功能安全標準為汽車電子電氣系統的開發提供了指導，要求座艙系統在設計和測試過程中充分考慮潛在的安全風險；SAE J1757 - 2 診斷通信標準則對座艙內各模塊之間的通信進行了規范。在國內，GB/T 38186 - 2019《汽車用圖形符號 內飾件》等標準，對座艙內顯示界面的圖形符號、人機交互操作等方面進行了明確規定，確保座艙設計符合國人使用習慣和安全需求。這些標準與規范為汽車智能座艙測試提供了統一的依據和準則。
三、汽車智能座艙的關鍵測試技術
（一）功能測試
功能測試涵蓋了智能座艙各系統的基礎功能驗證。
展開 淺析智能座艙發展現狀及未來趨勢
由于近幾年自動駕駛、人工智能、5G等尖端科技的興起，汽車行業也逐漸在汽車上集成了輔助自動駕駛和智能助手等功能，讓駕駛變得更加輕松快捷，但人們對于座艙的需求也在隨著科技的發展而日益增加。
在未來，全自動駕駛技術將改變傳統的駕駛模式。人們將從枯燥的駕駛操作中解脫出來，使得汽車座艙成為人們駕駛、休息、娛樂、工作的地方。這也引發了人們對未來汽車智能座艙能實現什么功能、空間區域該怎樣劃分、需要什么技術支持的思考。想找到這個問題的答案，首先還得探尋什么才是智能座艙。
接下來文章會根據國內外汽車座艙的發展現狀及未來智能座艙可能會存在的關鍵技術思考座艙發展趨勢。
發展環境分析
智能座艙是未來汽車重點發展方向之一，也是最能體現智慧汽車價值的一項。目前，國內外多家車廠和供應商已開始布局智能座艙系統。有些車廠和供應商推出了概念級智能座艙，并計劃在未來幾年內落地量產，如延鋒汽車內飾于2017年推出的概念座艙IXM17和華為鴻蒙OS車機操作系統。另外，也有已實現搭載于部分量產車型，如2018年上市的奔馳A級搭載的MBUX系統和今年6月上市的BEIJING-X7的北汽Hi·Me智能健康座艙。北汽、偉世通、延鋒、華為等這些行業領先的制造商和供應商對智能座艙的研究，為智能座艙的概念提供了較為明確的認識。
國外汽車智能座艙發展現狀
偉世通智能數字化座艙
偉世通SmartCor座艙控制器，圖片來源：偉世通
偉世通在CES2020的展會上從四個核心領域向大眾展示了下一代數字座艙技術平臺。其四個核心分別為：數字儀表和多屏顯示模塊、座艙域控制器SmartCore、L2+級自動駕駛安全域控制器DriveCore、信息娛樂系統。
展開 智能座艙仿真測試解決方案
概述
智能座艙系統作為集合智能網聯與駕乘體驗的高附加值的電子系統，是未來汽車核心三大域中，集成技術種類與更新占比較大的部分，其直面消費者的關鍵角色，決定了需要一系列驗證與測試手段，以解決在產品迭代過程中智能座艙系統的測試與驗證。
經緯恒潤結合通信信息、人工智能、工業控制、硬件在環等技術，開發了一套智能座艙仿真測試系統，實現了對整車電氣、人機交互、交通場景和座艙體驗的仿真模擬。系統通過提供觸控模擬，智能識別，場景沉溺和控制閉環，實現了在實驗室條件下的覆蓋設計體驗、功能驗證、自動化運行、聯合仿真的測試環境，為智能座艙系統的測試、分析和研究提供了有利支持。
應用領域
智能座艙系統及信息娛樂與智能網聯零部件。
??智能座艙系統功能邏輯測試
智能座艙電控系統的功能驗證
人機交互測試
智能識別測試
整車交互測試
智駕輔助測試
智能互聯測試
智能座艙電控系統的專項驗證
駕駛員監控系統測試
AR-HUD/HUD 系統測試
V2X 無線場景應用測試
面向服務聯合座艙測試
??智能座艙系統開發體驗測試
??整車電子電氣動力、底盤、智駕聯合仿真測試
系統特點
經緯恒潤致力于為用戶提供完備、先進的智能座艙仿真測試系統以及優質的工程服務。為用戶在產品開發階段有效節約了測試成本，縮短了開發周期。
展開 汽車智能座艙發展現狀及未來趨勢
由于近幾年自動駕駛、人工智能、5G等尖端科技的興起，汽車行業也逐漸在汽車上集成了輔助自動駕駛和智能助手等功能，讓駕駛變得更加輕松快捷，但人們對于座艙的需求也在隨著科技的發展而日益增加。
在未來，全自動駕駛技術將改變傳統的駕駛模式。人們將從枯燥的駕駛操作中解脫出來，使得汽車座艙成為人們駕駛、休息、娛樂、工作的地方。這也引發了人們對未來汽車智能座艙能實現什么功能、空間區域該怎樣劃分、需要什么技術支持的思考。想找到這個問題的答案，首先還得探尋什么才是智能座艙。
接下來文章會根據國內外汽車座艙的發展現狀及未來智能座艙可能會存在的關鍵技術思考座艙發展趨勢。
1. 發展環境分析
智能座艙是未來汽車重點發展方向之一，也是最能體現智慧汽車價值的一項。目前，國內外多家車廠和供應商已開始布局智能座艙系統。有些車廠和供應商推出了概念級智能座艙，并計劃在未來幾年內落地量產，如延鋒汽車內飾于2017年推出的概念座艙IXM17和華為鴻蒙OS車機操作系統。另外，也有已實現搭載于部分量產車型，如2018年上市的奔馳A級搭載的MBUX系統和今年6月上市的BEIJING-X7的北汽Hi·Me智能健康座艙。北汽、偉世通、延鋒、華為等這些行業領先的制造商和供應商對智能座艙的研究，為智能座艙的概念提供了較為明確的認識。
展開 智能座艙架構與功能開發流程詳解
作者 |
Jessie
出品 |
焉知
智能汽車座艙發展主要經歷了四個階段：包括電子座艙階段、智能助理階段、人機共駕階段、第三生活空間。當前隨著智能汽車在AI算法、智能駕駛上的不斷發展進入了L3級自動駕駛的“人機共駕階段”。在智能座艙的表現形式為該階段包含對語音控制和手勢控制技術突破，車內軟硬件一體化聚合，實現車輛感知精細化，車輛可在上車-行駛-下車的整個用車周期中，為駕乘人主動提供場景化的服務，實現機器自主/半自主決策。AI座艙核心價值將表現為基于場景的主動化交互和服務，很多也被稱之為SOA的智能車服務。
傳統座艙引入各種輔助駕駛功能之后，要求駕駛員能夠熟練掌握駕駛艙的交互方式，能夠了解系統的能力與使用限制，能夠理解系統的輸入／輸出關系，在此基礎上決定如何操控輔助駕駛系統。在后續下一代架構中，智能座艙將實現語音控制和手勢控制技術突破，基于多種模式感知手段的融合，使感知更精準和更主動。
智能座艙基礎架構解析
整個智能座艙架構參照3層模型構成，其中底層是硬件層，包含攝像頭，麥克風陣列，內嵌式存儲器（磁盤）EMMC、內存DDR等；中間層是系統軟件層，包含操作駕駛域系統驅動（Linux/QNX Drive）與座艙域系統驅動（Android Drive\SPI）；中間層之上是功能軟件層，包含與智能駕駛公用部分的感知軟件，智能座艙自身域的感知軟件，功能安全分析層。車機端的在向上層是服務層，包含啟用攝像頭人臉識別、自動語音識別、數據服務、場景網關、賬號鑒權等。
座艙AI智能交互系統是一個獨立系統，獨立迭代，每月OTA。整個智能座艙系統架構可以參考如下設計模型進行相應的信息交互。
展開 汽車智能座艙反季節測試
針對汽車行業反季節測試的需求，東舟技術作為汽車智能座艙自動化測試全棧解決方案供應商，對此亦推出智能座艙極限環境仿真測試系統，輔助主機廠在實驗室中搭建智能座艙反季節測試試驗能力，助力中國新能源汽車高質量發展。
▲ 智能座艙極限環境仿真測試系統
東舟智能座艙反季節測試系統介紹
該系統搭配高溫、高寒、高濕環境艙，同時使用全自動的機械手、機器視覺系統，替代人工在極限環境下的測試工作。該系統能夠覆蓋智能座艙儀表、車載娛樂系統、多屏配置，語音交互等方面的功能耐久測試、觸屏可靠性測試、響應時間、流暢性等用戶體驗測試。可覆蓋高低溫保存試驗、動作試驗、啟動試驗、連續工作性能等場景。
展開 
智能座艙測試為何是車企的生命線？
嚴謹的測試能確保智能座艙在各種工況下穩定運行，避免因系統故障導致的交通事故，守護用戶生命財產安全，這是車企立足市場的根本。
當前智能座艙市場競爭激烈，國產供應商迅速崛起，各細分領域頭部效應明顯。如德賽西威在中控屏集成、座艙域控等多個領域占據領先地位，科大訊飛在語音供應商市場獨占鰲頭。在這樣的環境下，測試能力成為車企的核心競爭力。測試能力強的車企，能夠更快發現產品問題并優化，推出更可靠、更具競爭力的智能座艙產品，從而在市場中脫穎而出；反之，忽視測試則可能面臨產品召回、用戶流失、品牌形象受損等風險，像因軟件測試不足導致召回的品牌案例，便是深刻教訓。
此外，隨著智能座艙技術不斷創新，AI 大模型、多模態交互等新技術持續應用，功能和場景愈發復雜。這就要求車企不斷加強測試，確保新技術的可靠性和兼容性，跟上市場發展步伐。因此，智能座艙測試貫穿產品研發、生產到上市的全過程，是保障產品質量、提升用戶體驗、增強市場競爭力的關鍵環節，當之無愧是車企的生命線。
展開 新能源汽車智能座艙耐久測試的技術要點
隨著新能源汽車行業的快速發展，智能座艙作為人車交互的核心載體，其復雜度和集成度不斷提高。大尺寸觸摸屏、語音識別系統、智能座椅、多區溫控、高級駕駛輔助系統(ADAS)等功能模塊的融合，對座艙系統的耐久性和可靠性提出了更高要求。智能座艙耐久測試已成為確保產品質量和用戶體驗的關鍵環節。
智能座艙的復雜架構決定了其耐久測試需覆蓋 “硬件 - 軟件 - 交互 - 環境” 全維度，首先需明確各模塊的核心失效風險，才能針對性設計測試方案：
明確失效風險后，耐久測試需圍繞 “模擬真實使用場景下的長期損耗” 展開，而非單純的 “極限條件測試”，確保測試結果與用戶實際體驗一致。
智能座艙耐久測試的技術要點
1、觸摸屏與顯示系統測試
智能座艙的多點觸控大屏需要經受數萬次的重復操作測試。
展開 特斯拉智能座艙的迭代
智能座艙是當前汽車和消費電子——比如手機——最為相似的一個部分，也是互聯網IT巨頭切入智能汽車領域一個非常重要的抓手。
從這個切入口，既能擺事實講道理對比說明傳統車企有多么趕不上信息時代的潮流，又能提供一個有著便捷和多樣化的人機交互/人人交互手段。因此，更多的艙內傳感器，更為貼合汽車運用場景的智能座艙，將會是下一波智能汽車巨頭的必然選擇。
當然，智能座艙也是一個不斷發展的產品，隨著自動駕駛程度的提高，智能座艙有著更多的運用場景。如果單純把智能座艙等同于“一機多屏”，或者僅僅在功能層面的語音交互、實景導航、整車功能設置和駕駛員狀態檢測等等，就顯得太片面了。這里跟大家分享一下特斯拉的玩法。
一、特斯拉的智能部分迭代
在智能座艙和自動駕駛兩個大系統中，特斯拉的硬件迭代的速度也是非常快的。如下圖所示，從時間軸來看，MCU1從2012年開始推出，采用的是Nvidia Drive CX，這個是基于Tera X1的處理器；2017年推出MCU2，從Nvidia切換到了Intel的Atom E3950；而到了Model S Plaid，采用了AMD Ryzen+Navi 23 GPU。在自動駕駛領域，從第一代Autopilot的HW1的Mobileye Eye Q3，迭代到第二代的Autopilot HW2主要采用了Nvidia的Drive PX2，這里采用了一顆Parker和Pascal GPU，在一年之后加入了2顆Parker和Pascal GPU，而到了第三代特斯拉進入了芯片領域，采用了自己的FSD芯片。
圖1 特斯拉的迭代
從緊迫度來看，智能駕駛這塊特斯拉花費的精力更大，而座艙這塊的主芯片迭代的時間大概在4年左右。在較早的文章中，已經介紹了《Model 3 信息娛樂模塊MCU更新》。
展開 AUTO TECH China 2026廣州智能座艙及車載顯示技術展，11月重磅啟幕
汽車智能化浪潮席卷全球，智能座艙已從“加分項”升級為購車核心剛需，車載顯示作為交互核心，正迎來技術迭代與市場爆發的雙重紅利。據畢馬威報告顯示，2026年中國智能座艙市場規模將達2127億元，5年復合增長率超17%，HUD、域控制器等進階配置成為增長核心驅動力，行業迎來黃金發展期。
順應行業趨勢，聚焦技術前沿，AUTO TECH China 2026廣州國際汽車智能座艙及車載顯示技術展覽會，將于2026年11月27日-30日，在廣州·中國進出口商品交易會展館D區盛大啟幕。作為亞洲領先的行業盛會，本次展會既是技術交流的核心平臺，更是企業搶占千億市場、鏈接優質資源的關鍵契機。
承襲 AUTO TECH China 2025的超高人氣，本屆展會匯聚全產業鏈核心資源，展品覆蓋智能座艙域控制器、座艙芯片、車載顯示、人機交互、創新內飾等全品類，從LCD、OLED到Micro-LED、Mini-LED等前沿顯示技術，從3D玻璃蓋板到光學貼合設備，全方位展現行業最新成果，精準匹配整車廠商、集成商的采購與研發需求。
展會核心亮點十足，吸引力拉滿：組委會將力邀比亞迪、廣汽、特斯拉、寶馬、華為、博世、德賽西威等全球主流OEM及Tier1企業，上萬名汽車技術研發、采購工程師齊聚現場，搭建高效商務對接橋梁，助力參展企業精準觸達目標客戶，拓寬合作邊界。
同期舉辦12場行業高峰論壇，聚焦智能座艙發展新趨勢、車載顯示技術迭代、人機交互創新、座艙芯片變革等核心議題，邀請行業大咖深度解析“AI+智能座艙”“車家互聯”等熱點方向，破解行業痛點，預判未來趨勢，為行業發展注入新思路。
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