零件變形 abaqus
關(guān)注創(chuàng)建者：王靖雯 創(chuàng)建時間：2023-02-27
零件變形 abaqus的視頻教程
ABAQUS橡膠網(wǎng)格大變形分析mapsolution功能的用法（三維橡膠啞鈴試樣拉伸大變形問題）
使用ABAQUS中的map solution功能，將大變形拆分成小變形，再通過手動重新劃分網(wǎng)格，數(shù)值傳遞，以解決橡膠材料大變形造成的網(wǎng)格畸變不收斂問題，本教程只需要一個插件即可，無需學習其它網(wǎng)格劃分軟件。 本課程的案例為：三維橡膠啞鈴試樣拉伸大變形有限元分析，將介紹模型的建立思想以及具體操作方法，map solution解決大變形問題，數(shù)據(jù)的拼合，導出（應(yīng)力應(yīng)變云圖，力位移曲線等）。
￥39.9 1小時24分鐘 1371播放
查看
Abaqus計算后導出變形的幾何模型
abaqus計算后若要獲取變形后的尺寸、體積、質(zhì)心坐標等信息，往往需要導出成實體模型，進一步獲取參數(shù)。有些視頻只提供了一個初步的導出方法，不能處理稍微復(fù)雜點的模型，本視頻在初步導出方法的基礎(chǔ)上，介紹了進一步的處理流程，對于較復(fù)雜的模型也能處理。
￥15
查看
ABAQUS軸向承載樁受力變形分析
課程詳細介紹了采用ABAQUS建立軸向承載單樁巖土模型的關(guān)鍵步驟和模型和理性的判定方法，具體有 軸向承載單樁的建模方法，包括了： （1）幾何模型的建立 （2）材料參數(shù)的選取 （3）精細化網(wǎng)格劃分方案 （4）接觸參數(shù)的設(shè)置 2.地應(yīng)力平衡的方法 3.后處理分析，包括了： （1）荷載位移曲線的提取 （2）摩阻力的提取 （3）T-S曲線的提取 （4）模型合理性判定的關(guān)鍵指標
￥150 45分鐘 129播放
查看
零件變形 abaqus的實例教程
③零件夾緊位置、方向及受力點不恰當引起的變形。
④零件的加工余量及加工過程中的切削力引起的變形。
⑤加工過程中的切削熱引起的變形。
⑥零件結(jié)構(gòu)不合理引起的變形。
零件變形控制方法有：
1、通過熱處理消除應(yīng)力控制變形。劃分為粗加工、半精加工和精加工工序，中間增加熱處理消除應(yīng)力、穩(wěn)定化處理等，使零件釋放加工應(yīng)力和材料應(yīng)力，提高精加工后零件尺寸精度的穩(wěn)定性。
2、精加工定位面控制變形。通過磨削、研磨等方法精加工基準面，提高定位面精度，以防止回彈變形。
3、改進壓緊裝夾控制變形。通過改變夾緊位置、方向及受力點控制變形，如將徑向壓緊改為軸向壓緊。
4、減小切削力控制變形。在精加工時，可采用磨削、拋光等切削力較小的加工方法加工，還可以采用改變切削參數(shù)、減少切削用量的方法。
5、減少切削熱控制變形。為防止切削熱引起的熱變形，在加工中可使用切削液，以及減少切削用量。
6、改進零件結(jié)構(gòu)或工藝方法控制變形。通過改進零件結(jié)構(gòu)減少或控制零件變形，比如增加支撐筋、形狀對稱設(shè)計等；改進工藝方法，使應(yīng)力完全釋放。
零件在粗加工后都經(jīng)過了時效處理，應(yīng)力得到釋放。加工中都使用了切削液冷卻，防止了切削熱引起的變形。精加工余量為1mm，切削力、加工應(yīng)力還可能影響零件變形。夾緊方式為徑向夾緊，夾緊力很大，會引起很大的變形。分析認為，零件夾緊位置、方向及受力點不恰當是引起變形的主要原因。為此，工藝中采取了以下措施。
四、針對短空心軸零件采取的工藝措施
1、研磨定位基準面。
2、按照圖3制作專用工裝，加工時按照圖4采取軸向夾緊方式，一次裝夾完成精加工。
展開 通俗的說，夾具就是六個點（3+2+1：三點定面、兩點定線、一點固定），而機加工需要解決變形。常見的鋁零件加工變形的原因很多，與材質(zhì)、零件形狀、生產(chǎn)條件等都有關(guān)系。
主要有幾個方面：毛坯內(nèi)應(yīng)力引起的變形，切削力、切削熱引起的變形，夾緊力引起的變形。
一、減少鋁加工變形的工藝措施
1、降低毛坯內(nèi)應(yīng)力
采用自然或人工時效以及振動處理，均可部分消除毛坯的內(nèi)應(yīng)力。預(yù)先加工也是行之有效的工藝方法。對較大的毛坯，由于余量大，故加工后變形也大。若預(yù)先加工掉毛坯的多余部分，縮小各部分的余量，不僅可以減少以后工序的加工變形，而且預(yù)先加工后放置一段時間，還可以釋放一部分內(nèi)應(yīng)力。
圖1
例如圖1所示為大梁零件，毛坯形狀如圖雙點劃線所示重60kg，而零件僅重3kg。若按圖中虛線所示一次性加工成形，平面度誤差可高達14mm，若按圖中實線進行預(yù)加工，自然時效一段時間后再加工成形為所需要的零件，則平面度誤差可以減小到3mm。
圖2
圖2為某型號穿蓋器零件，局部最小厚度僅為3mm，加工前的毛坯厚度為20mm。可以上加工中心用壓板換壓的方法將零件直接加工到尺寸，但是從工作臺上取下來時，零件底部兩端會向上翹起，造成尺寸嚴重超差甚至報廢。
圖3
所以在加工之前，先在毛坯上開一個應(yīng)力釋放槽，如圖3實線位置所示，再從工作臺上取下，自然時效1～2h，讓變形盡量在此時全部發(fā)生。之后，增加一個鉗工校平工序?qū)?em>零件校平，則零件在后續(xù)加工中變形量會大幅度地降低。
2、改善刀具的切削能力
刀具的材料、幾何參數(shù)對切削力、切削熱有重要的影響，正確選擇刀具，對減少零件加工變形至關(guān)重要。
1）合理選擇刀具幾何參數(shù)。
①前角：在保持刀刃強度的條件下，前角適當選擇大一些，一方面可以磨出鋒利的刃口，另外可以減少切削變形，使排屑順利，進而降低切削力和切削溫度。
展開 作者：楊揚，海俠女，王元棟
單位：陜西法士特汽車傳動工程研究院
來源：《金屬加工（熱加工）》雜志
摘要：對齒輪熱處理變形的各種影響因素做了一定的分析，指出齒輪類零件的熱處理變形主要受零件結(jié)構(gòu)、材料、鍛造、機加工、熱處理工藝與設(shè)備等多方面因素的影響。
一、滲碳熱處理簡介
汽車中常用的軸和齒輪需經(jīng)過鍛造、正火、機加工后，進行滲碳淬火和回火等工藝熱處理，得到淺表層為硬度較高的滲碳層、心部為具有良好綜合力學性能的組織，這些組織以及淬火后產(chǎn)生的殘余應(yīng)力對軸和齒輪的力學性能有著決定性的作用。目前，滲碳熱處理在我公司應(yīng)用普遍，也是較為成熟的一種熱處理工藝。滲碳的目的是為了得到高碳表面層，以及低碳的心部，以保證心部高塑性高韌性，表層高硬度，提高工件的硬度、耐磨性和疲勞強度。
二、熱處理變形淺析
1.影響熱處理變形的因素
在零件進行熱處理的同時，必然伴隨著形狀與尺寸的改變，這是組織應(yīng)力、熱應(yīng)力及重力的共同作用結(jié)果。組織應(yīng)力與熱應(yīng)力均為熱處理應(yīng)力，組織應(yīng)力是指熱處理過程各部位冷卻的不同時性引起的各部位組織轉(zhuǎn)變不同時所產(chǎn)生的應(yīng)力，熱應(yīng)力是由于工件各部分的溫度差異，導致熱脹冷縮不均勻而引起的應(yīng)力。淬火時，零件主要發(fā)生兩種變形：幾何形狀的變形，主要為尺寸及形狀的變形，由淬火應(yīng)力引起；體積的變形，主要為工件體積按比例脹大或縮小，是由相變時的比體積變化引起。
影響零件熱處理變形的因素很多，淬火過程只是釋放了零件的變形潛在應(yīng)力，而這些變形潛在應(yīng)力是整個零件加工過程中不斷累積的，可概括為材料的化學成分，鍛造過程中的鍛造溫度、鍛后冷卻速度，機械加工過程中的進給速率、進刀量、切削速度、裝夾方式，熱處理過程中的加熱速度、冷卻速度、加熱溫度等各個方面的因素。
展開 機械加工套類零件最常見的問題莫過于變形了。由于套類零件結(jié)構(gòu)的特殊性，零件壁厚普遍較薄，在加工薄壁類零件的過程中，通常會因為夾緊力、切削力或者加工熱變形等因素而引起零件變形。
零件變形不僅造成原材料的浪費，提高了制造成本，也對生產(chǎn)效率造成了一定的影響。那么，機械加工中怎樣防止套類零件變形呢？我們可以從工序、裝夾、切削力和熱處理等方面著手。
一、減少工序?qū)?em>零件變形的影響
1、細分加工工序。例如將粗、精加工分開進行，必要時可以分為粗加工、半精加工、精加工三個工序進行加工，減少因一次加工而引起的應(yīng)力變形。
2、合理安排熱處理工序。熱處理能改善零件的力學性能、物理性能和化學性能，但及容易引起零件變形。所以，熱處理不能作為工件加工的最后一段工序。
二、減少夾緊力對零件變形的影響
在工藝上采取以下措施可減少夾緊力的影響：
1、采用徑向夾緊時，夾緊力不應(yīng)集中在工件的某一徑向截面上，而應(yīng)使其分布在較大的面積上，以減小工件單位面積上所承受的夾緊力。如可將工件安裝在一個適當厚度的開口圓環(huán)中，在連同此環(huán)一起夾緊。也可采用增大接觸面積的特殊卡爪。以孔定位時，宜采用張開式心軸裝夾。
2、夾緊力的位置宜選在零件剛性較強的部位，以改善在夾緊力作用下薄壁零件的變形。
3、改變夾緊力的方向，將徑向夾緊改為軸向夾緊。
4、在工件上制出加強剛性的工藝凸臺或工藝螺紋以減少夾緊變形，加工時用特殊結(jié)構(gòu)的卡爪夾緊，加工終了時將凸邊切去。
三、減小切削力對零件變形的影響
1、增大刀具主偏角和主前角，使加工時刀刃鋒利，減少徑向切削力。
2、將粗、精加工分開，使粗加工產(chǎn)生的變形能在精加工中得到糾正，并采取較小的切削用量。
3、內(nèi)外圓表面同時加工，使切削力抵銷。
展開 在切削過程中，薄壁受切削力的作用，容易產(chǎn)生變形，從而導致出現(xiàn)橢圓或中間小，兩頭大的“腰形”現(xiàn)象。另外薄壁套管由于加工時散熱性差，極易產(chǎn)生熱變形，不易保證零件的加工質(zhì)量。下圖零件不僅裝夾不方便，而且加工部位也難以加工，需要設(shè)計一專用薄壁套管、護軸。
工藝分析
根據(jù)圖紙?zhí)峁┑募夹g(shù)要求，工件采用無縫鋼管進行加工，內(nèi)孔和外壁的表面粗糙度為Ra1.6μm，用車削可達到，但內(nèi)孔的圓柱度為0.03mm，對于薄壁零件來講要求較高。在批量生產(chǎn)中，工藝路線大致為：下料—熱處理—車端面—車外圓—車內(nèi)孔—質(zhì)檢。
“內(nèi)孔加工”工序是質(zhì)量控制的關(guān)鍵。我們拋開外圓、薄壁套管就內(nèi)孔切削就難保證0.03mm的圓柱。
車孔的關(guān)鍵技術(shù)
車孔的關(guān)鍵技術(shù)是解決內(nèi)孔車刀的剛性和排屑問題。增加內(nèi)孔車刀的剛性，采取以下措施：
1）盡量增加刀柄的截面積，通常內(nèi)孔車刀的刀尖位于刀柄的上面，這樣刀柄的截面積較少，還不到孔截面積的1/4，如下左圖所示。若使內(nèi)孔車刀的刀尖位于刀柄的中心線上，那么刀柄在孔中的截面積可大大地增加，如下右圖所示。
2）刀柄伸出長度盡能做到同加工工件長度長5-8mm，以增加車刀刀柄剛性，減小切削過程中的振動。
解決排屑問題
主要控制切削流出方向，粗車刀要求切屑流向待加工表面（前排屑），為此采用正刃傾角的內(nèi)孔車刀，如下圖所示。
精車時，要求切屑流向向心傾前排屑（孔心排屑），因此磨刀時要注意切削刃的磨削方向，要向前沿傾圓弧的排屑方法，如下圖所示精車刀合金用YA6，目前的M類型，它的抗彎強度、耐磨、沖擊韌度以及與鋼的抗粘和溫度都較好。
展開 
零件變形 abaqus的相關(guān)專題、標簽、搜索
零件變形 abaqus的最新內(nèi)容
[圖片]
在模具制造領(lǐng)域，零件小曲率設(shè)變、材料回彈、塑膠翹曲等問題，一直是行業(yè)同仁們的常見困擾。往往只是需要將曲面微調(diào)1-2毫米，讓相接面實現(xiàn)光順過渡，這樣一個看似簡單的操作，卻常常要耗費數(shù)小時的時間。
更棘手的是，部分修改甚至難以做到完美實現(xiàn)，要么只能做出曲率不順的曲面，要么不得不重新創(chuàng)建所有曲面。這不僅直接拉低修模改模的整體效率，更會讓模具制作的周期大幅延長，企業(yè)的生產(chǎn)成本也隨之居高不下
推薦你選擇技術(shù)鄰 “ABAQUS 項目導航定制培訓” 課程，該課程依托扎實的師資團隊與豐富的工程案例庫，能有效幫你攻克流體大變形與固體交互的強非線性難題，且平臺服務(wù)模式成熟，可靠性強。
一、技術(shù)鄰課程：攻克強非線性問題的專業(yè)選擇
對于你在結(jié)構(gòu)分析中遇到的 “流體大變形與固體交互強非線性” 難題，技術(shù)鄰 “ABAQUS 項目導航定制培訓” 課程憑借 “資深師資 + 工程案例庫 + 定制化服務(wù)
——科研到工程：Abaqus Goldak 雙橢球 + FROM FILE 實現(xiàn)可復(fù)現(xiàn)實驗結(jié)果（含 Goldak 熱源 DFLUX ）
適用人群：做焊接/鍵合殘余應(yīng)力/變形預(yù)測、增材制造熱-力場分析的工程師與研究生
代碼環(huán)境：Abaqus/CAE 2019（Python 2.7），Abaqus/Standard（DFLUX Fortran 子程序）
本文提供 兩個腳本（Abaqus/CAE
[圖片]
某袋除塵殼體結(jié)構(gòu)選型如下：
箱體板厚5mm
箱體角柱：角鋼L90*56*8
箱體加強筋：角鋼L90*56*6
花板厚6mm
花板下加強筋：橫向為扁鋼80*6，縱向為扁鋼100*6
箱體中間支撐管：鋼管Φ60*5
圖1 袋除塵殼體結(jié)構(gòu)示意圖
2、 建立模型
按照殼體結(jié)構(gòu)示意圖建立幾何模型如圖2所示。
煙道結(jié)構(gòu)
煙道壁厚5mm，圖1為煙道結(jié)構(gòu)及其支座示意圖、除塵器支座設(shè)置示意圖。
圖1 袋除塵煙道結(jié)構(gòu)及其支座、除塵器支座設(shè)置示意圖
建立模型
由于進氣煙道與殼體之間沒有膨脹節(jié)，因此需要考慮殼體的熱膨脹對煙道的影響，殼體已經(jīng)過計算滿足要求，本模型無需建立加強筋等部件，如圖2所示。出氣煙道與除塵器之間設(shè)置有膨脹節(jié)，故單獨建立出氣煙道模型
[圖片]
