水動力計算的案例
【視頻教程】海工教程系列之AQWA入門--MPV船的水動力計算
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講師：Nutshell
擅長領(lǐng)域：水動力 系泊定位 運動分析 安裝分析 立管分析 模型試驗等
專家檔案:http://www.yqgqt.org.cn/content/other/402871
水動力計算模型
http://www.yqgqt.org.cn/content/doc/74c72143-b9a8-41c4-b279-ffbd5b627626
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展開 【直播】行業(yè)頂級專家?guī)泶芭c海洋工程水動力分析
ANSYS AQWA作為ANSYS船舶與海洋工程行業(yè)專用仿真工具，用于計算船舶與海洋工程水動力學(xué)性能問題功能完備。可滿足桅、桁、EPSOs、TLPs、半潛水系統(tǒng)、停泊系統(tǒng)、救生系統(tǒng)等各種海面浮動結(jié)構(gòu)的水動力學(xué)設(shè)計、分析需求。目前，AQWA已經(jīng)整合到ANSYS Workbench平臺，用戶可以在workbench中建模、分網(wǎng)、求解與后處理。這種整合一方面使得水動力計算與結(jié)構(gòu)計算可以在統(tǒng)一界面中完成，另一方面也可以實現(xiàn)不同求解器之間結(jié)果數(shù)據(jù)傳遞與模型信息繼承與共享。
課程內(nèi)容
本場直播共分3講，行業(yè)頂級專家，傾情奉獻，干貨多多，重點是免費，免費，免費！
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AQWA軟件入門與提高
第一講：目前主流商業(yè)水動力計算軟件情況介紹；
直播時間：7月4日 19:00
WAMIT、AQWA、MOSES、Orcaflex以及其他軟件的介紹，包括主要應(yīng)用領(lǐng)域、功能、軟件優(yōu)劣勢等
第二講：經(jīng)典AQWA建模；
直播時間：7月11日 19:00
主要介紹通過經(jīng)典ANSYS APDL建模和通過經(jīng)典AQWA的Line plan功能建立船體模型。
第三講：經(jīng)典AQWA水動力計算；
直播時間：7月18日 19:00
介紹通過經(jīng)典AQWA進行浮體水動力計算的流程，阻尼修正、結(jié)果查看與后處理。
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船舶與海洋工程水動力分析
-AQWA軟件入門與提高
什么是AQWA
ANSYS AQWA作為ANSYS船舶與海洋工程行業(yè)專用仿真工具，用于計算船舶與海洋工程水動力學(xué)性能問題功能完備。可滿足桅、桁、EPSOs、TLPs、半潛水系統(tǒng)、停泊系統(tǒng)、救生系統(tǒng)等各種海面浮動結(jié)構(gòu)的水動力學(xué)設(shè)計、分析需求。目前，AQWA已經(jīng)整合到ANSYS Workbench平臺，用戶可以在workbench中建模、分網(wǎng)、求解與后處理。這種整合一方面使得水動力計算與結(jié)構(gòu)計算可以在統(tǒng)一界面中完成，另一方面也可以實現(xiàn)不同求解器之間結(jié)果數(shù)據(jù)傳遞與模型信息繼承與共享。
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老師還開啟了船舶與海洋工程水動力分析的線下專題課程
（點我了解線下專題課程）
第一講：目前主流商業(yè)水動力計算軟件情況介紹
直播時間：7月4日 19:00
WAMIT、AQWA、MOSES、Orcaflex以及其他軟件的介紹，包括主要應(yīng)用領(lǐng)域、功能、軟件優(yōu)劣勢等
第二講：經(jīng)典AQWA建模
直播時間：7月11日 19:00
主要介紹通過經(jīng)典ANSYS APDL建模和通過經(jīng)典AQWA的Line plan功能建立船體模型。
第三講：經(jīng)典AQWA水動力計算
直播時間：7月18日 19:00
介紹通過經(jīng)典AQWA進行浮體水動力計算的流程，阻尼修正、結(jié)果查看與后處理。
展開 【專題研究】美國海軍艦船的水動力設(shè)計與優(yōu)化簡介
據(jù)了解，過去三十多年，CFD在船舶水動力領(lǐng)域的應(yīng)用取得了諸多發(fā)展與進步，從最初解決動量方程等式、邊界層、半拋物線雷諾平均（RANS）方程發(fā)展到全雷諾平均方程、六自由度（6DOF）運動預(yù)報以及運動控制器。目前船舶水動力學(xué)計算的最新研究方向是在百億網(wǎng)格上對多尺度、多物質(zhì)和多相位的船舶流體大渦模擬進行百億億次的計算。船舶水動力計算方法快速發(fā)展，包括建模、數(shù)值方法、高性能計算方法，這些計算方法的應(yīng)用模型包括水動力、氣流和兩相流體求解器、紊流模型、界面模型、運動求解器、推進模型、海況或波浪模型等。水動力計算技術(shù)和方法的充分結(jié)合，促進了船舶水動力學(xué)在實船上的應(yīng)用。
四、思 考
由于海軍艦船的要求與限制條件遠高于民船，除考慮壽命周期成本以外，其他方面比如螺旋槳振動和航向穩(wěn)定性有時可能也屬于優(yōu)先考慮因素，一些常規(guī)的首位形狀可以不適用。因此有必要開發(fā)新的船形，這樣就涉及到船舶水動力設(shè)計與優(yōu)化，鑒于上述可知：
（1）水動力優(yōu)化工具（軟件）對于水動力研究具有非常重要的作用和影響，為更好地開展水動力研究，建議國家和大型造船集團進一步開展和完善船舶核心和主流設(shè)計軟件的自主開發(fā)與技術(shù)引進的長期戰(zhàn)略規(guī)劃，加強與國際國內(nèi)軟件企業(yè)的合作，爭取短期內(nèi)實現(xiàn)軟件的二次開發(fā)應(yīng)用，在長期階段實現(xiàn)核心軟件的國際合作開發(fā)和自主開發(fā)。
（2）從企業(yè)和研究機構(gòu)的角度來看，建議研究機構(gòu)更加注重水動力等基礎(chǔ)性能研究和工程應(yīng)用，健全技術(shù)創(chuàng)新機制，培育具有國際視野和涉足前沿技術(shù)的高端技術(shù)人才。注重前沿技術(shù)、理論方法的跟蹤與研究。
此外，根據(jù)美國海軍的新船型的研發(fā)歷程可知，企業(yè)加強與海軍研發(fā)機構(gòu)的聯(lián)系有助于技術(shù)的創(chuàng)新，促進船舶水動力發(fā)展。
（3）從具體的產(chǎn)品類型，短期內(nèi)可以選擇對船型局部進行優(yōu)化，包括首尾等，選擇某一類或幾類艦型做試驗，積累經(jīng)驗后再判斷是否適合推廣。
展開 
船舶水動力實尺度計算
基于CFD數(shù)值方法，模型尺度與實船尺度模擬的設(shè)置與研究有很大的不同：
本次分享船研所陳建挺老師的報告《船舶水動力實尺度計算》
本文來自：與聽風(fēng)來
Fluent實用案例 | Suboff直航水動力仿真
本案例利用Fluent以美國國防高等研究計劃 署 (DARPA) 的標(biāo)準(zhǔn) SUBOFF 全附體模型 ( 無螺旋槳 )
為研究對象展開靜態(tài)水動力仿真分析，并與相關(guān)實驗數(shù)據(jù)展開對比，發(fā)現(xiàn)計算結(jié)果較為接近。本案例所進行的設(shè)置十分簡單。通過此案例后續(xù)可以進一步對各種水下航行體模型展開計算，并通過改變攻角、添加螺旋槳等方式，進行更為復(fù)雜的水下航行體水動力仿真計算。
1 workbench 設(shè)置
本案例具體設(shè)置如下圖 ：
2 SCDM 設(shè)置
2.1 導(dǎo)入幾何
整體幾何結(jié)構(gòu)如下圖:s uboff長為L,直徑為D。外部計算域長為4L ，半徑為12D 。距離入口邊界與模型首部距離為L，出口邊界與模型尾部距離為L 。入口邊界條件設(shè)置速度入口邊界，出口邊界條件設(shè)置為壓力出口邊界， SUBOFF表面設(shè)置為無滑移壁面邊界條件，其余壁面設(shè)置為對稱壁面邊界條件 。
3 Fluent Meshing 設(shè)置
3.1 網(wǎng)格設(shè)置
采用 Fluent meshing進行網(wǎng)格劃分，采用六面體網(wǎng)格劃分，并劃分相對應(yīng)的邊界層網(wǎng)格。需要對suboff附近區(qū)域進行網(wǎng)格加密，具體網(wǎng)格劃分如下圖所示：
4 FLUENT 設(shè)置
4.1 General設(shè)置與網(wǎng)格導(dǎo)入
由于本文僅分析穩(wěn)態(tài)Suboff的水動力特性，因此僅需要進行穩(wěn)態(tài)計算結(jié)果的討論，此處的設(shè)置比較簡單，勾選為穩(wěn)態(tài)計算。
4.2 模型設(shè)置
由于是簡單的阻力計算，因此可以選擇K-W SST湍流模型進行仿真計算。
展開 【CAE案例】利用三維水動力模型研究模擬澤布魯日港的渦流模式
圖5 在不增加港口沿岸底部摩擦?xí)r，渦旋演變過程圖
B．湍流模型/渦流粘度
為了測試水平湍流模型設(shè)置對港口模型的敏感性，IMDC的工程師采用了水平渦流粘度恒定為1 m2/s的模型來進行仿真計算。計算表明，采用恒定水平渦流粘度模型時結(jié)果比水平渦流粘度約為0.01 m2/s的Smagorinsky格式略高。高粘度系數(shù)的使用削弱了港口入口處的射流(圖6a)。隨著時間演進，次級渦旋產(chǎn)生，但仍弱于主渦旋(圖6b)。因此在這種情況下，在退潮開始時，主渦旋仍留在港口(圖6c)，且比次級渦旋略強。然而，隨著時間演進，主渦旋最終消失，流動方向最終與ADCP的測量結(jié)果相同(圖6d)。
圖6 采用1m2/s的恒定水平粘滯度的模型計算結(jié)果
06 研究結(jié)論
IMDC的工程師為了研究澤布魯日港的渦旋，建立了三維水動力的模型。經(jīng)過對比驗證，水動力模型的計算結(jié)果與ADCP的實際測量結(jié)果吻合度高。當(dāng)一個強入流輸入港口，在高水位到達前會形成一個強射流，該射流將產(chǎn)生一個順時針旋轉(zhuǎn)的主渦旋和一個逆時針旋轉(zhuǎn)的次級渦旋，其中只有逆時針的次級渦旋在退潮時仍然可見。對水動力模型的敏感性分析表明，計算結(jié)果對靠近港口邊緣的河床摩擦非常敏感，且水平渦流粘滯度的變化也會導(dǎo)致港口內(nèi)出現(xiàn)不同數(shù)量的渦。
07 小結(jié)
本文主要講述了IMDC的工程師使用水動力通用仿真軟件建立三維水動力學(xué)模型來對澤布魯日港港口由于潮汐產(chǎn)生的渦流進行了仿真計算，并與ADCP的實際測量結(jié)果進行了對比。IMDC的研究表明，三維水動力的仿真計算結(jié)果具有相當(dāng)高的準(zhǔn)確性和可靠性，可以服務(wù)于港口處產(chǎn)生的渦旋對港口淤積的影響研究。
展開 【CAE案例】基于二維水動力仿真的大陸架建模
04 潮汐計算結(jié)果驗證
IMDC的工程師對該模型計算得到的一個月的數(shù)據(jù)和myOcean的測量數(shù)據(jù)進行了對比分析，結(jié)果說明此模型很好地預(yù)測了潮汐的振幅譜分布。從這個分析可以看出，M2波最強，S2和N2具有相似的振幅，所有其他的潮汐波都較弱。
圖2. Wandelaar的潮汐波振幅譜對比
（藍色為二維水動力仿真模型結(jié)果數(shù)據(jù)；
綠色為myOcean.eu測量數(shù)據(jù)；
棕色為二者差異）
由于M2是潮汐波中最重要的組成成分，因此IMDC僅對M2成分的潮汐波的振幅和相位展開研究。為了驗證二維水動力仿真模型在不受氣象因素影響情況下的有效性，工程師利用此模型進行了1年的模擬計算，得到了M2成分潮汐波的振幅與相位的時間過程，并與TOPEX的結(jié)果進行了比較。
圖3展示了二維水動力通用仿真軟件計算得到的M2潮汐波振幅的空間分布，以及計算結(jié)果與TOPEX數(shù)據(jù)的差值。結(jié)果表明，在比利時海岸帶，法國海岸的部分地區(qū)（尤其在諾曼底）和英格蘭和威爾士的西海岸（特別是在賽弗斯河口）可以觀察到明顯的潮汐現(xiàn)象。
TOPEX中潮汐的振幅與二維水動力仿真計算結(jié)果的差異基本小于0.5m，而在淺水與靠近海岸的區(qū)域，振幅的差異往往更大。由于在這一部分區(qū)域，二維水動力模型的分辨率更高，計算結(jié)果會比TOPEX更加準(zhǔn)確。此外，模型的計算結(jié)果清晰表明，波羅的海附近的潮汐振幅非常小。事實上，波羅的海區(qū)域的水位變化主要是由氣象變化引起的。
圖3.
展開 【CAE案例】利用三維水動力仿真優(yōu)化小型水電廠進水渠道
ADCP測量驗證
ARTELIA的工程師將三維水動力仿真模型計算結(jié)果與兩個小型水電站入口附近Rh?ne河的ADCP流量測量結(jié)果進行了對比驗證。圖2為Donzère在大壩上游，小型水電站進水口與主河道交叉剖面的ADCP測量和模型計算的垂直平均絕對流速的比較。從圖中可以看出模擬速度交叉剖面的形狀與實測速度剖面吻合較好，計算值和實測值之間的平均差值約為-0.1 m/s。這可能由于在ADCP調(diào)查日期(2021年)，河床上的沉積物沉積量高于用于建立模型的水深調(diào)查日期，也表明了河道的形態(tài)演化會對速度剖面產(chǎn)生影響。
圖2 三維水動力計算結(jié)果與ADCP測量結(jié)果對比
C. 水利比例模型驗證
在Donzère小型水電站建設(shè)時，已經(jīng)計算并獲取了水利比例模型的結(jié)果數(shù)據(jù)：這些結(jié)果包括表面流線的繪制和小型水電站進口通道交叉剖面的流速測量。雖然水利比例模型計算出的速度交叉剖面的形狀與測量結(jié)果大體一致，但定量校準(zhǔn)并不完全令人滿意。這可能是物理模型的流量和速度測量不準(zhǔn)確產(chǎn)生的，而不是數(shù)值模型本身的問題。對模型所使用的湍流模型和網(wǎng)格密度進行的敏感度分析，結(jié)果證明這些修改對模型結(jié)果的影響非常有限。
05 結(jié)果與討論
通過數(shù)值建模師和水力工程師對不同幾何形狀的進口通道和電廠不同的運行條件進行水力計算，找到能夠同時滿足水力和土木工程標(biāo)準(zhǔn)的幾何形狀。
在Caderousse小型水電站的案例下，測試了兩種非常不同的進水口渠道配置（進水口渠道與主河道的位置和角度不同，見圖3）進行初步評估。為了節(jié)約運行成本，將速度場更均勻的進水口渠道構(gòu)型配置在實體比例模型上進行進一步測試。
圖3 Donzère小型水電站的進水口渠道的兩種構(gòu)型下仿真計算的速度場圖
在Donzère小型水電站案例下，進行了不同形狀的進水口渠道的仿真計算對比測試，經(jīng)過反復(fù)迭代優(yōu)化。
展開 【CAE案例】基于二維水動力仿真的大陸架建模
為了驗證二維水動力仿真模型在不受氣象因素影響情況下的有效性，工程師利用此模型進行了1年的模擬計算，得到了M2成分潮汐波的振幅與相位的時間過程，并與TOPEX的結(jié)果進行了比較。
圖3展示了二維水動力通用仿真軟件計算得到的M2潮汐波振幅的空間分布，以及計算結(jié)果與TOPEX數(shù)據(jù)的差值。結(jié)果表明，在比利時海岸帶，法國海岸的部分地區(qū)（尤其在諾曼底）和英格蘭和威爾士的西海岸（特別是在賽弗斯河口）可以觀察到明顯的潮汐現(xiàn)象。
TOPEX中潮汐的振幅與二維水動力仿真計算結(jié)果的差異基本小于0.5m，而在淺水與靠近海岸的區(qū)域，振幅的差異往往更大。由于在這一部分區(qū)域，二維水動力模型的分辨率更高，計算結(jié)果會比TOPEX更加準(zhǔn)確。此外，模型的計算結(jié)果清晰表明，波羅的海附近的潮汐振幅非常小。事實上，波羅的海區(qū)域的水位變化主要是由氣象變化引起的。
圖3. 二維水動力仿真模型計算得到M2潮汐波振幅的空間分布（左圖）以及計算結(jié)果與TOPEX數(shù)據(jù)的差值（右圖）
05 Xaver氣旋的反演
Xaver氣旋是2013年12月發(fā)生的溫帶氣旋，氣旋的低壓和高風(fēng)速帶來的強暴風(fēng)雨在英格蘭、威爾士和比利時多個地區(qū)引起災(zāi)害，造成嚴重的損失。
為了對該氣旋進行反演，IMDC的工程師使用來自GFS（全球預(yù)報系統(tǒng)）的空間分辨率為0.5度，時間分辨率為3h的氣壓與風(fēng)速數(shù)據(jù)，并線性插值到網(wǎng)格上，使用二維水動力仿真進行了從2013年12月1日至2013年12月31日為期一個月的計算。
下圖展示了模型在Oostende和de Wandelaar兩個測點計算得到的水位結(jié)果與來自myOcean.eu的實測數(shù)據(jù)的對比。
展開 用CFX軟件計算陷落腔水動力特性
求助：有沒有人用CFX軟件做陷落腔的計算的 其中斯托哈爾數(shù)大概是多少？希望 大家可以互相探討一下哈
自升式海洋平臺拖航阻力計算分析
圖5 勢流數(shù)值計算模型(平臺模型)
圖6 勢流數(shù)值計算模型(流體域)
圖7 勢流數(shù)值計算模型(網(wǎng)格)
計算步驟如下：
(1) 平臺模型按照縮尺比1∶1繪制，忽略物理模型主甲板以上組件，忽略平臺艏部、尾部存在的三樁腿開口.
(2) 流體域長400 m、寬400 m、水深15 m.
(3) 網(wǎng)格最大尺寸為1 m, 允許的誤差大小為0.5 m, 最大計算頻率為0.545 Hz, 網(wǎng)格總數(shù)為 24 945.
(4) 不規(guī)則波浪采用P-M波譜.
(5) 時間步長為0.1 s.
海上移動平臺拖航過程中的波浪阻力可按其在波浪中遭受的二階平均漂移力確定[4].表7為勢流計算結(jié)果.
表7 勢流計算漂移力結(jié)果統(tǒng)計值
水動力學(xué)計算的波流結(jié)果和風(fēng)阻力合成即得到拖航阻力.根據(jù)以上的原理描述，在水動力學(xué)有限元軟件計算的情況下，可以把拖航阻力定義為風(fēng)阻力、靜水中的阻力、繞射效應(yīng)增阻和漂移力之和.根據(jù)以上參數(shù)列出水動力有限元計算結(jié)果綜合風(fēng)阻力后的拖航阻力結(jié)果.
表8 拖速1kn時的水動力拖航阻力計算表
3 拖航阻力計算模型選擇
從以上對各國船級社關(guān)于拖航阻力公式的調(diào)研結(jié)果可看出，除了中國船級社和韓國船級社有針對拖航阻力計算的簡單公式，其他各國船級社都沒有明確可以直接進行計算拖航阻力的公式.ABS、DNV、LR有一些計算風(fēng)阻力的公式，但是對波流阻力，均推薦采用水動力學(xué)算法進行軟件計算.
為了便于對比，在水動力計算結(jié)果基礎(chǔ)上加上風(fēng)阻力后，按海上拖航比較典型的拖航速度1 kn和CCS拖航阻力規(guī)范對波高5 m的要求，根據(jù)各種公式算法和水動力學(xué)算法分別計算出各自的拖航阻力，對比結(jié)果如表9所示.
展開 [分析小品]封閉港口內(nèi)的船舶運動
一艘船位于港口內(nèi)，四周被堤壩圍攏，港口具有一個塢門，所要計算的內(nèi)容為：堤壩消波能力、規(guī)則波作用下該船的運動情況、堤壩前波浪升高情況。這個問題可以說是我從業(yè)以來遇到的最復(fù)雜的水動力分析問題，主要難點有：
1）整個分析涉及到淺水條件下四個體的復(fù)雜水動力分析，計算結(jié)果是否滿足要求不能確定；
2）四個體中有三個體為堤岸，固定不動，一個體為船舶，自由漂浮。分析中對固定體需要考慮繞射作用，忽略輻射波；
3）對于堤岸消波作用需要進行獨立分析。
一、基本數(shù)據(jù)
船長140m，吃水6.2m，其在港中位置如圖所示。波浪入射角度如圖所示，覆蓋0~180度的范圍。
二、分析方法和流程
分析方法和流程：
1）對堤壩消波能力進行分析，確定合理的堤壩傾斜角度；
2）通過經(jīng)典ANSYS建立模型，分別轉(zhuǎn)換為WAMIT模型格式；
3）編制計算文件，對固定體設(shè)定不計算輻射勢；
4）調(diào)整船的位置，進行水動力計算；
5）使用AQWA軟件進行計算，將二者計算結(jié)果與文獻計算結(jié)果進行對比。
三、分析結(jié)果
計算結(jié)果同文獻對比可以發(fā)現(xiàn)，WAMIT計算的結(jié)果還是比較準(zhǔn)的，AQWA計算結(jié)果在響應(yīng)幅值上相差很大，這也符合我對AQWA多體分析能力的預(yù)期---在處理復(fù)雜水動力問題時，AQWA的計算精度有限。
自由漂浮狀態(tài)縱蕩RAO
港內(nèi)運動縱蕩RAO
參考文獻縱蕩計算結(jié)果
AQWA計算結(jié)果
題外話
這個分析最終結(jié)果與文獻分析結(jié)果接近，但具體精度不是很好講。從計算結(jié)果來看，入射波指向堤壩時，港內(nèi)波浪情況非常復(fù)雜，船的運動響應(yīng)并沒有一定的規(guī)律性。WAMIT能給出合理的結(jié)果是比較出乎我的意料的，從這個角度上來說，WAMIT不愧為水動力計算軟件的NO.1。
展開 水動力仿真軟件：國產(chǎn)可控，助力水利行業(yè)“四預(yù)”工程
積鼎水動力仿真軟件的優(yōu)勢
1、技術(shù)創(chuàng)新
積鼎水動力仿真軟件采用了先進的水動力模型和數(shù)值計算方法，能夠準(zhǔn)確模擬復(fù)雜的水流現(xiàn)象。其領(lǐng)先的網(wǎng)格技術(shù)節(jié)省了前處理時間，適用于不同流型下的多相流計算。高精度界面追蹤技術(shù)在計算兩相表面張力時更為精確，高效的湍流模型在保證精度的同時節(jié)約了計算時間。
2、功能強大
集成積鼎水動力仿真軟件的平臺功能豐富，涵蓋了水利水務(wù)行業(yè)的多個領(lǐng)域。從河湖洪水的“四預(yù)”功能到水務(wù)設(shè)施的運行優(yōu)化，從中小流域山洪災(zāi)害的全面防護到水環(huán)境治理的深度模擬，軟件都能夠提供強大的技術(shù)支持。
3、定制化服務(wù)
為了滿足用戶的個性化需求，積鼎提供定制化服務(wù)。無論是水利工程的設(shè)計單位、施工單位，還是防汛指揮部門、水資源管理部門、水務(wù)企業(yè)，都可以根據(jù)自身的需求，選擇合適的軟件功能模塊，或者向積鼎科技提出定制化開發(fā)需求。
在數(shù)字化時代，積鼎水動力仿真軟件將成為水利與水務(wù)工作者的得力助手，助力行業(yè)邁向智慧化發(fā)展的新征程。
展開 第二十九屆全國水動力學(xué)研討會在江蘇成功舉辦
第二十九屆全國水動力學(xué)研討會于2018年8月-26日在江蘇省鎮(zhèn)江市召開。本次會議由《水動力學(xué)研究與進展》編委會、中國力學(xué)學(xué)會、中國造船工程學(xué)會、江蘇大學(xué)聯(lián)合主辦，由《水動力學(xué)研究與進展》編輯部、江蘇大學(xué)國家水泵及系統(tǒng)工程研究中心、中國力學(xué)學(xué)會水動力學(xué)專業(yè)組、中國船舶科學(xué)研究中心水動力學(xué)重點實驗室、上海市船舶與海洋工程學(xué)會船舶流體力學(xué)專業(yè)委員會承辦，由哈爾濱工程大學(xué)期刊社、奇石樂儀器儀表科技(上海) 有限公司、江蘇大學(xué)鎮(zhèn)江流體工程裝備技術(shù)研究院協(xié)辦。來自40多個單位的200多位代表參加了本次會議。
8月25日上午，研討會開幕式在江蘇大學(xué)學(xué)術(shù)報告廳召開。編委會副主任中國船舶科學(xué)研究中心顏開研究員主持了開幕式，編委會主任、中國船舶科學(xué)研究中心吳有生院士致開幕詞，江蘇大學(xué)黨委書記袁壽其研究員代表東道主致歡迎詞，并向大家介紹了江蘇大學(xué)的辦學(xué)歷史、發(fā)展現(xiàn)狀和學(xué)科特色。在開幕式上，顏開研究員宣讀了周培源基金會批復(fù)的“周培源水動力學(xué)獎”獲獎名單，他們是四川大學(xué)許唯臨教授（一等獎）、中國船舶科學(xué)研究中心鄒明松研究員（二等獎）、武漢大學(xué)季斌副教授（三等獎）、浙江大學(xué)張凌新副教授（三等獎）；宣布了“Journal of Hydrodynamics 2018年度高被引論文獎”獲得者清華大學(xué)羅先武教授和武漢大學(xué)季斌副教授。吳有生、袁壽其、顏開、劉樺為獲獎?wù)哳C發(fā)證書和獎金。
會議期間，共有6個40分鐘的大會報告、14個30分鐘分會場邀請主題報告、110余篇15分鐘分會場報告，內(nèi)容涵蓋基礎(chǔ)水動力學(xué)、計算流體力學(xué)、水動力學(xué)試驗與測試技術(shù)、工業(yè)流體力學(xué)、船舶與海洋工程水動力學(xué)、海洋環(huán)境與地球物理流體力學(xué)、水利水電和河流動力學(xué)等諸多方面。由海洋出版社正式出版的論文集收錄183篇全文/摘要，長達1456頁。
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