三星的案例
三星電子 | 否認將分拆代工業務及重新吸收合并三星顯示的傳聞
CINNO Research產業資訊，
對于三星電子將分拆代工業務，重新吸收合并三星顯示的傳聞，三星電子表明了
"
沒有事實依據，無稽之談
"的
否認
立場。
根據韓媒Inews24報道，據業界7月23日消息，對于“三星將拆分Foundry，在9月成立新法人”這一通過社交網絡（SNS）傳播的消息擴散后，三星電子稱“非常荒唐，無憑無據”，積極進行了否認。而三星顯示對于"公司將會與三星電子的事業合并" 這一消息擴散后，也表示非常無語。
目前通過SNS傳播的信息中主張，三星電子將分拆Foundry事業，吸收三星顯示的LCD事業，成立名為"三星Foundry（暫定名）"的新法人。另外，三星顯示的OLED事業納入到三星電子。此外，還預測在9月份將完成人員配置。
業界認為，這是三星顯示最近通過部分媒體宣布，在退出LCD事業后，將把空出來的LCD產線空間租賃給三星電子Foundry工廠使用，由此而流傳出的消息。
三星顯示天安工廠過去生產中小型LCD的L3·L4, L5·L6等4條LCD生產線和汽車用OLED面板、三星SDI的小型電池等生產線都位于該生產線上。三星顯示在2018年L3·L4和L5·分別向三星電機和三星電子租賃了L6產線。此后，三星電子將這里改造成半導體封裝工廠。據悉，三星電機曾用于PLP（Panel Level Package），但次年將PLP事業部出售給三星電子，目前沒有使用該地塊。
對此，有人認為，三星電子將把天安LCD工廠轉換為半導體生產基地。天安工廠用地面積可容納器興工廠的2條12英寸晶圓生產線（S1線）的設施。
展開 三星將采購LGD OLED電視面板？三星VD高管下場辟謠
雖然最終只能以一場鬧劇收場，但即使三星電子和LGD達成“重大協議”，也算是事出有因。隨著新冠疫情的擴散，LCD面板的價格持續暴漲，繼續堅持以LCD為主打產品，三星電子很難維持盈利。
根據市調機構Omdia，出貨量最多的55英寸4K LCD面板的3月份價格為191美元，比2020年3月(110美元)上漲了73%。65英寸4K LCD面板的價格也從同期的170美元上升到了242美元，上升了42%。
三星電子雖已經面臨需要擺脫LCD的局面，但現階段還不能切換到三星顯示計劃下半年量產的QD顯示。QD顯示產能和良率仍未達到預期值。甚至家電業界傳，三星電子內部職員還建議采購LGD面板制作OLED電視以打破局面。
家電業界相關人士表示，三星電子VD事業部職員從以前開始就幾次建議采用LG OLED面板，但管理層決策采用中國LCD面板支撐。
此前，三星電子和LG電子電視畫質爭論時，三星表示過并不會推出OLED電視的意愿。
2020年1月在美國拉斯維加斯舉行的CES 2020在被記者問及“是否會永遠不生產OLED電視”時，韓宗熙社長回答過:“絕對不會”，并強調“三星電子可以明確表示不生產OLED電視”。
但三星電子的解釋是，當時韓宗熙社長的發言是考慮到以現階段技術水平的OLED難以克服燒屏現象，也難以發揮三星電子電視特有的優勢。三星電子近期考慮推出采用OLED技術的QD顯示，也意味著對OLED的開放性態度。
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展開 三星汽車要卷土重來？
近日，韓國媒體The Bell稱，三星先進技術研究院成立了一支全新的團隊，負責研究自動駕駛技術。
事實上，三星自從2015年成立汽車零部件部門以來，一直在加大汽車板塊業務，2017年5月更是成為了韓國首家獲得自動駕駛汽車測試牌照的公司，如今又大張旗鼓的組建自動駕駛研發團隊。
這一系列頻繁的布局，很容易讓人聯想到當年風風火火卻曇花一現的三星汽車是否即將卷土重來。
“曇花一現”的三星造車夢
1994年，時任三星集團社長的李健熙一手創辦了三星汽車，在李健熙看來，汽車是多種工業的成果集結，成立汽車部門有助于三星集團旗下子公司（如三星電力、三星電子）之間的合作。
而比起這種官方論調，筆者更愿意相信這是一個“英雄配豪車”的故事，諸如萬向、小康等企業，最后都走向了造車的道路，而一直對于汽車工業有著濃厚興趣的李健熙，心中也必然有一個造車夢。
三星汽車總部
1998年，第一輛掛著三星Logo的汽車走向了市場，但卻沒能走向輝煌。
1998年，韓國深受亞洲金融風暴的侵襲，舉國哀鴻，韓國汽車工業也經歷著前所未有的危機，現代與起亞，大宇與雙龍紛紛報團取暖，而此時的李健熙也只能大局為重，親手葬送自己的造車夢，并表示將永遠不會重新涉足汽車市場。甚至為了堵住三星集團內部的不滿，還自掏腰包，拿出20億韓元現金彌補因三星汽車投資策略的失誤給整個集團帶來的損失。
2000年，法國雷諾集團以5.12億美金購入三星汽車的70%股權，并更名為雷諾三星汽車。而為了打開韓國乃至亞洲市場，雷諾與與三星集團簽訂了10年的商標使用契約，2010年將此契約延長到2020年。
從此，那些貼著三星logo在韓國街道上飛馳的汽車，已經與三星沒什么關聯了。毫不夸張的說，此時的雷諾三星已經淪為了為雷諾以及日產代工貼牌的生產基地。
展開 Ansys再獲三星Foundry認證，其熱完整性和電源完整性解決方案被用于三星多芯片封裝技術
利用Ansys RedHawk-SC Electrothermal對3D-IC進行熱完整性簽核
三星已與Ansys進行合作，對RedHawk-SC Electrothermal進行認證，該工具被用于對三星封裝技術的溫度分布進行仿真。此外，三星還利用Ansys Icepak解決方案驗證了RedHawk-SC Electrothermal的預測準確度，進行電子組件（包括強制風冷和散熱器）的熱分析。RedHawk-SC可驗證連接chiplet和interposer的整個配電網絡的電遷移（EM）可靠性和壓降（IR壓降）正確性。
三星電子代工設計技術團隊副總裁Sangyun Kim指出：“三星Foundry將異構集成視為半導體行業未來的關鍵技術。但它也帶來了許多新的挑戰和多物理場問題，我們需要對這些問題進行謹慎分析，才能實現系統的成功。Ansys是我們的重要合作伙伴，提供了經過驗證的仿真技術，我們的客戶可以將其用于熱管理和電源分析，以獲得更出色的性能和更高的可靠性。”
Ansys副總裁兼電子、半導體和光學事業部總經理John Lee表示：“Ansys在電源管理和系統分析領域擁有深厚的專業知識和經驗，因此我們能夠與客戶交流探討關于芯片、封裝和系統級領域的問題。與三星的持續合作能夠確保我們處于硅工藝技術的前沿，并幫助我們的客戶充分利用三星的3D-IC技術。”
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三星、LGD、LGC、SDI、三星電機、SK海力士財報
三星電機Q1營業利潤約19億元，同比增長99%
CINNO Research產業資訊，三星電機第一季度的業績超出市場預期。
根據韓媒Thelec報道，三星電機4月28日表示，第一季度銷售額和營業利潤分別達到2.3719萬億韓元（約合138億人民幣）和3315億韓元（約合19億人民幣）。銷售額和營業利潤同比分別增加11%和99%。銷售額和營業利潤小幅超過市場預期值。
三星電機表示，受非接觸式需求增加的影響，小型、高容量IT 應用MLCC和半導體封裝基板等高附加價值產品的銷量大幅增加，營業利潤大幅增長。在汽車市場需求的復蘇下，車載MLCC和戰略客戶攝像頭模組供應擴大成為了改善業績的基礎。”
第一季度Component部門銷售額比去年同期增加27%，達到1.0884萬億韓元（約合63億人民幣）。主要是IT應用MLCC銷售擴大和汽車需求恢復的影響。環比前一季度增幅為13%。
攝像頭模組部門銷售額與去年同期相比減少6%，達到8413億韓元（約合49億人民幣）。主要是因三星電子的智能手機Galaxy S21系列提前上市，供應提前至去年第四季度。銷售額環比前一季度上漲49%。
基片部門的銷售額與去年同期相比增加了15%，達到4422億韓元（約合26億人民幣）。移動AP和PC CPU封裝基板的供應有所增加。與前一季度相比，向蘋果供應的OLED RFPCB的季節需求減少，銷售額減少了21%。
三星電機預測第二季度Component部門IT、車載用市場需求將持續，計劃通過提高生產效率、制造效率和擴大供給能力來應對需求。
展開 三星如何晉升為晶圓代工二哥？
三星晶圓代工部門總裁鄭恩升表示，備受矚目的3nm制程，2020年將首度導入GAA工藝，這是三星力推的下一代晶體管架構，同時搭配EUV技術。
爭奪蘋果訂單
在過去多年中，三星半導體部門和臺積電一直在激烈爭搶蘋果公司A系列處理器的訂單，最近幾年，臺積電獲得的訂單越來越多，三星逐步被蘋果冷落。
為爭奪蘋果訂單，三星一直在努力，據悉，三星依靠先進工藝，希望在2019年從臺積電手中分得一杯羹，爭取奪回部分A系芯片的訂單。
蘋果的A系列訂單的價格相比而言會更高，所以收益就更大，如果三星可以獲得更多的蘋果芯片訂單，那么臺積電的營收就會下降，間接的就會影響臺積電的整體經營，在芯片這個如此燒錢的領域，如果營收不保的話，是很難堅持下去的，而如果一直接不到頂級芯片的訂單，勢必也會影響自己的量產能力。
在2014年之前，蘋果與三星曾維持了多年的合作關系。由于當時臺積電在良率上未能趕超三星，從2007年喬布斯發布第一款iphone 開始，蘋果的第一代、第二代和第三代都是向三星采購的ARM架構芯片，接下來的A4、A5、A6和A7也都是由三星代工。
2014年是三星、臺積電和蘋果A系列處理器代工關系的轉變期。當時，蘋果正在大力推行去三星化，一旦出現在技術、產能上可以與三星匹敵的供應商，蘋果會馬上放棄三星。另外，2014年臺積電不僅完成了產能提升，且在20nm制程上實現突破，良率也大幅提升。
反之，三星在那個時候則開始掉鏈子，在20nm上遲遲無法解決關鍵問題，良率不能滿足。這就導致接下來的A10、A11、乃至接下來的A12，三星都無法從臺積電口中搶回訂單。
展開 對比 | 三星與臺積電的多維度對比
據報道，三星計劃斥資1,160億美元用于其下一代芯片業務，其中包括為外部客戶制造芯片代工業務，以期在2022年之前縮小與行業領導者臺積電的差距。
三星的策略是雙重的：
1.2022年下半年將量產3nm芯片，以與臺積電匹配。
2.如圖1所示，采用更先進的全能柵極（GAA）技術代替TSMC的FinFET結構。
圖1資料來源：三星
GAA在晶體管性能控制方面具有顯著優勢，因為它可以更精確地控制流經溝道的電流，縮小芯片面積并降低功耗。
與FinFETs不同，在FinFETs中，更高的電流需要多個并排的鰭片，而GAA晶體管的載流能力通過垂直堆疊數個納米片，柵極材料包裹在溝道周圍而增加。
三星聲稱，與7nm技術相比，其GAA工藝將能夠使芯片面積減少45％，功耗降低50％，從而使整體性能提高35％。
在IEEE國際固態電路會議（ISSCC）上，三星工程師分享了即將推出的3nm GAE MBCFET芯片的制造細節。三星表示，傳統的GAAFET工藝使用三層納米線構造晶體管，并且柵極相對較薄。此外，三星MBCFET芯片工藝使用納米片構造晶體管。目前，三星已經為MBCFET注冊了商標。三星表示，這兩種方法都可以達到3nm。
展開 三星 | 正式退出LCD事業！將300名職員轉移到封裝事業部
因此，三星顯示在去年上半年和下半年兩次將LCD事業部員工轉崗三星電子。
此次推進的轉崗安排，是第三次人員重組。不過，此次轉崗安排對象是面向三星顯示大尺寸LCD事業部員工，還是三星顯示整體員工，尚未得到確認。
業界認為，此次三星電子-三星顯示之間的人員轉崗安排，符合雙方之間的“利益關系”。尤其對于三星電子來說，在急需擁有半導體人才的情況下，三星顯示LCD事業部的熟練員工的加入有望助一臂之力。
與此相關，三星電子5月24日宣布了一項大規模投資計劃，在未來5年將投資450萬億韓元（約2.4億人民幣）到半導體、生物、AI(人工智能)、6G等領域。其中，60%-70%左右將投資于維持記憶半導體超差距，加強代工和系統半導體競爭力等。為此，三星電子表示將在5年內新招聘8萬人，據觀察，其中大部分將是半導體領域的人員。
業內人士表示，“隨著韓國半導體行業對勞動力需求激增，企業之間的人力保障及偵察競爭也在激烈地展開。“在這種情況下，能夠確保立即可投入半導體封裝工藝的年輕熟練人才，對于三星電子來說也是一件值得歡迎的事”。
三星 Display6月將結束有30年歷史的LCD業務
對于三星Display何時結束液晶顯示業務，業內一直眾說紛紜，近日，有媒體報道，三星Display決定在6月初正式關停大型液晶面板（LCD）的L8-2生產線，今后將集中精力生產中小型有機發光二極管OLED和QD顯示器。
之前三星Display就曾考慮在2020年末結束液晶面板業務，但受新型冠狀病毒肺炎的影響，液晶面板價格上漲，應其母公司三星電子的要求，三星Display繼續生產液晶面板。
之前有報道稱，三星Display計劃在今年年底之前維持LCD生產。但目前來看，實際的撤出計劃還是提前了6個月。
展開 三星電子否認重返汽車業 或擔憂核心半導體業務受損
據外媒報道，三星電子21日通過公司內聯網公告稱，三星不會進軍電動汽車、無人駕駛汽車市場，也沒有并購整車企業的計劃。
公開消息，本月初，三星電子宣布將在未來3年內新增投資180萬億韓元(約合人民幣1萬億元)，集中投入人工智能、5G、生物技術、汽車零部件這四大新興產業。基于此，部分媒體和業內人士猜測，三星可能會再次試水整車市場。
為何是“再”試水?
為什么說是再次試水整車市場?也許有人不知道這段短暫的歷史，據了解，三星電子的母公司三星集團事實上曾經擁有過汽車業務。
1994年，三星集團董事長李健熙成立三星汽車。他認為汽車工業是多種工業的成果集結，成立了汽車部門將有助于三星集團旗下子公司(如：三星電力、三星電子)之間的合作。
1998年，三星開始生產汽車，第一輛掛著三星Logo的汽車SM5，在日本日產汽車公司的技術援助下走向了市場，然而卻也只是走向，后綴里沒有“輝煌”二字。
1998年，韓國深受亞洲金融風暴侵襲，汽車工業也經歷著前所未有的危機，這一年，起亞與現代簽定股權轉讓協定，大宇集團正式接管了雙龍汽車。非核心業務的三星汽車也很快就被逼要割讓求售。李健熙以大局為重的親手葬送了自己的造車夢，甚至為堵住三星集團內部的不滿，還自掏腰包拿出20億韓元現金彌補因三星汽車投資策略的失誤給整個集團帶來的損失。
1998年12月，三星集團與法國雷諾集團談判，雷諾集團同意于2000年9月購入公司的70%股權，總價約5.12億美元(約5250億韓元)。而經過被雷諾資本的控股之后，三星汽車也改名為雷諾三星汽車(Renault Samsung Motors)。
近年來頻繁布局
早年造車業務的不順并未打擊到三星的雄心壯志，三星集團也并沒有放棄對汽車領域的關注。
展開 三星放棄對NXP的收購？誰會成為下一個目標
據韓國媒體報道，三星旗下子公司Samsung Card此前向韓國交易所 （KRX） 提交的一份文件顯示，該公司計劃出售對雷諾三星汽車的持股。據悉，Samsung Card目前持有雷諾三星19.9%的股份，是第二大股東。據悉，在三星退出合資公司后，合資企業的名稱中刪除“三星”（Samsung）字樣。
雖然三星退出了汽車業務，但三星在汽車相關的業務并沒有減少。隨著電動汽車、智能汽車的迅猛發展，三星集團在電池、汽車半導體等相關領域都有不少涉及，并計劃未來在智能汽車方面有更多突破。
三星董事長李健熙在世的時候，就曾經說：
“今天，汽車占電氣和電子產品的30％。
當然，沒有人會認為汽車是一種電子產品。
但是，在未來10年內，該比率將上升到50％以上。
汽車和電子產品的界限會變得模棱兩可。
如果不能支持電子技術和半導體技術，那么將會落后于汽車工業。
”
雖然現在三星沒有在整車制造方面獲得成就，但是卻是非常重要的汽車零部件的供應商。
三星通過'Exynos Auto'初入汽車半導體市場
美國市場研究公司Strategic Analytics預測，汽車電子市場將快速增長。
展開 超越中興，三星成為全球第四的網絡設備商
對此，三星展示了承載3.5GHz和28GHz頻段的配套解決方案，其中基于3GPP獨立組網標準的3.5GHz基站號稱全球最小。
三星表示，其5G網絡設備還可以提供最安全的保障。
關于5G設備，三星和華為眼前的一張硬仗將在9月揭幕，屆時韓國運營商將公布競標結果，計劃年底試裝，明年3月正式投用。
三星的機遇與挑戰
對于三星有利的條件是，當下美國市場因為種種因素導致中國電信設備商難以進入，而僅有的愛立信和諾基亞兩大電信設備商又備受詬病，在服務方面做的不夠好，電信設備又過于昂貴，這為三星在美國電信設備市場獲得一席之地提供了有利的條件，事實上三星已向美國最大運營商Verizon提供了5G電信設備，在歐洲市場已為英國一家小運營商提供了5G設備，除了美國市場之外近期澳大利亞等市場似乎也有這種有利因素。
在技術上，三星已擁有一度的技術優勢，在4G標準上當時ETSI統計的數據顯示持有4G核心專利數量前三名分別為高通、三星、華為，近期歐洲電信標準協會顯示5G新空口專利排名前三強分別為華為、愛立信、三星，這顯示出三星在4G、5G核心技術上所擁有的技術優勢，強大的技術優勢為它研發電信設備提供了支撐。
近期韓媒報道三星公布了5G主力網——3.5GHz的核心設備的無線基站，據稱是移動通信標準國際合作組織（3GPP）給出的5G基礎產品體積最小的，凸顯出它研發的5G電信設備確實擁有較強的競爭優勢。
不利于三星的方面是，當前全球最大的電信設備市場--中國市場恐怕三星難以進入，在歐洲電信設備市場三星雖然已取得突破，但是面對華為、愛立信、諾基亞這些巨頭它能否持續突破存在疑問，而且三星的電信設備并未經過大規模商用的考驗，在大規模投入使用之后會否出現問題。
展開 
決戰3nm —— 三星和臺積電誰會最先沖過終點線?
按照三星半導體業務占據三星電子36%的份額計算，三星半導體芯片的勢頭就已經非常強勁了，更何況在今年三星半導體業務占據整個三星營收利潤的一半左右。這樣來看，在2021年三星芯片代工廠確實是一大亮點，而且還有望延續到2022年，不至于讓臺積電一枝獨秀。
不得不說，自10nm、7nm工藝三星落后于臺積電后，三星就已經與臺積電杠上了，而到了5nm芯片工藝三星又屢次受到挫敗，如今為了趕超臺積電，三星在3nm芯片工藝又和臺積電杠上了，而且這一次在先進制程工藝上三星有點要跑贏臺積電意思。
總的來說，雖然3nm芯片還沒有出來，談三星趕超臺積電為之尚早，但如果三星能在3nm芯片工藝扳回，那意味著全球芯片很可能將再次迎來變局。未來芯片代工領域一哥的位置，也極有可能會易主。
展開 三星顯示將577項LCD美國專利轉讓給TCL華星
如果華星光電對京東方提起專利糾紛，可以看作是三星顯示器的代理權之爭。三星顯示器持有華星光電的股份，華星光電正在向三星電子供應液晶電視面板和智能手機面板。近期，隨著三星電子電視事業部與京東方的疏遠，華星光電在三星電子高端電視液晶面板市場的占比也有所提升。
今年早些時候，三星顯示器已經對京東方、華星光電和維信諾等中國面板制造商在中小型有機發光二極管（OLED）領域的專利侵權發出警告。對京東方而言，當在中小OLED領域被三星顯示專利侵權警告的同時，在大尺寸LCD領域遭遇專利糾紛時，中小OLED和大尺寸LCD都將面臨壓力。得益于特殊的液晶產業條件，京東方去年超越三星顯示器，成為全球面板廠商銷量第一。
三星顯示器原定于 2020 年退出 LCD 業務，但應三星電子電視部門的要求，其生產大型 LCD 面板已有兩年左右的時間。由于 Corona 19 的普及，大型 LCD 面板的價格從 2020 年上半年末開始飆升，三星電子要求三星顯示器擴大生產。上周在釜山舉行的 IMID 2022 活動上，三星顯示首席執行官 Joo-seon Choi 在主題演講中表示，將退出 LCD 業務，稱為“Adu LCD”和“再見 LCD”。
同時，預計三星顯示器此次向華星光電出售2000項專利，將不得不進行相關職務發明補償。根據發明促進法，通過專利處分等產生專利收益時，用戶（公司）必須向發明人（員工）提供補償。
展開 三星借QD-OLED卷土重來，勝負幾何?
近三四年來，主打QLED電視的三星時常直指OLED電視的壽命問題，甚至宣稱“OLED電視沒有未來”。但是OLED電視市場卻節節攀升，IHS Markit預測，今年OLED電視銷量將首次超過QLED電視。
三星對OLED電視開始松口了。三星承認，三星Display正在研發QD-OLED電視面板。而且根據韓國《電子時報》近日報道，三星Display將打造大尺寸QD-OLED面板試產線，預計明年年中前試產。原本不太看好OLED電視市場的三星為何如此積極推動OLED電視面板量產?如果三星QD-OLED成功量產，又將對面板產業帶來什么樣的影響?
選錯技術路線，曾經叫停OLED
三星Display曾是大尺寸OLED面板市場的一名重頭玩家。2013年，在液晶電視大行其道的時候，三星電子發布了搭載三星Display 55英寸OLED面板的曲面電視，與LG電子搭載LG Display 55英寸OLED面板的電視爭鋒相對，曾風光一時。
但是很快三星電子就停止銷售OLED電視。當時三星電子表示，大尺寸OLED面板制程等存在問題，價格在近期內仍偏高。群智咨詢總經理李亞琴指出，三星Display用LTPS TFT OLED制程生產大尺寸OLED，但是LTPS TFT背板和FMM不適合用于生產大尺寸OLED，導致OLED良率特別低，如果三星電子繼續銷售OLED電視，市場風險非常大。
與三星Display RGB OLED相比，LG Display WRGB OLED面板將LTPS TFT背板改為金屬氧化物TFT背板，去除FMM，技術更容易一些，良品率更高。LG電子咬牙堅持下來，持續推廣OLED電視，支持LG Display改善WRGB OLED面板技術。
展開 三星手機天津工廠月底停產，繼續投資生產動力電池
12月12日，新京報記者從三星中國內部人士處了解到，三星位于天津的手機制造工廠將于12月31日正式停產。
此前5月2日，三星中國曾獨家向新京報記者證實，其深圳公司已經撤銷，并啟動清算程序。
新京報記者12月12日下午在位于天津市西青區微電子工業區的三星通信廠區門口采訪了幾位員工，有員工表示工廠給出了“二選一”方案。記者就此事聯系了三星中國方面，至截稿未收到官方回復。
新京報記者 羅亦丹 梁辰 馬婧
三星天津工廠員工面臨“二選一”
12月12日17:00，新京報記者走訪三星手機天津工廠時發現，該廠員工還在正常上下班。三星手機天津工廠員工大偉（化名）告訴新京報記者，一直以來工廠傳出的消息是要轉型或者慢慢消化，過年后可能會有新舉措等，給人的希望是很多的。“三星近年來效益不好，我們多少有心理準備，但昨日工廠通知停產。”一位員工告訴新京報記者。
對于停產之后員工的安置，年輕員工小君（化名）表示，他們被要求進行“二選一”：一是報名轉移到另外的三星企業里，二是離職。
小君告訴記者，目前，三星手機天津給員工轉移的可選擇余地有：本地附近的三星移動，天津塘沽的三星電機，以及天津武清的三星電池。
據了解，5月份三星深圳工廠關閉，員工們獲得了數目頗豐的經濟補償。
“天津和深圳那邊做的型號并不一樣，而且員工數目上深圳只有約300人，但天津有上千人，如果有補償可能是‘N+1’，但天津很難能獲得同深圳一樣的補償。”大偉說。目前補償方案還沒有消息。
三星繼續在天津投資生產動力電池
新京報記者查詢啟信寶顯示，天津三星通信技術有限公司成立于2001年3月，屬于中外合資，注冊資本為1.04億美元。股權結構顯示，三星電子株式會社持股90%，天津市國資委通過天津中環電子信息集團有限公司持股10%。
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