信息通信技術的案例
2024通信工程技術與信息系統(tǒng)國際學術會議（ICCETIS 2024)
2024通信工程技術與信息系統(tǒng)國際學術會議（ICCETIS 2024)即將在成都拉開帷幕。此次會議旨在匯聚全球通信工程與信息系統(tǒng)領域的專家學者，共同探討通信技術的最新發(fā)展與未來趨勢。會議將涵蓋5G、6G通信技術、物聯(lián)網、人工智能等熱點議題，為與會者提供一個交流研究成果、拓展學術視野的平臺。我們誠摯邀請海內外專家學者齊聚成都，共同為通信工程與信息系統(tǒng)的繁榮發(fā)展獻策獻力。
量子保密通信應用與技術探討
源自： 信息通信技術與政策 作者：程明 張成良 唐建軍
量子密鑰在線與離線結合分發(fā)模式的應用范圍不再局限于QKD網絡的覆蓋和能力，使得量子保密通信的應用場景得到較大拓展。
摘要
近年來,基于量子密鑰分發(fā)的量子保密通信在應用方面進行了新的嘗試和拓展。基于量子密鑰分發(fā)在傳輸距離和密鑰成碼率方面的研究進展和局限,提出了基于量子密鑰分發(fā)的量子保密通信可分為量子密鑰在線分發(fā)和量子密鑰在線與離線結合分發(fā)兩種模式;并基于兩種模式的優(yōu)劣勢,提出兩種模式的典型應用場景;最后對量子密鑰分發(fā)在技術、設備、組網、網絡能力提供等方面面臨的問題進行了分析,并提出了一些解決思路。量子保密通信的應用也與傳統(tǒng)加密通信業(yè)務、系統(tǒng)和網絡的發(fā)展緊密相關,需要產業(yè)鏈共同積極推動。
關鍵詞： 量子保密通信; 量子密鑰分發(fā); 應用
0 引言
量子通信是以量子態(tài)為信息載體,通過量子態(tài)的傳送實現(xiàn)量子信息或經典信息傳送的技術。量子通信包括多種協(xié)議和應用,如量子密鑰分發(fā)(Quantum Key Distribution,QKD)、量子隱形傳態(tài)、量子安全直接通信、量子秘密共享、量子數(shù)字簽名等。其中,QKD是通信雙方通過傳送量子態(tài)實現(xiàn)共同生成一組隨機數(shù)(可以作為對稱密鑰)的方法,是目前實用化和工程化程度最高的量子通信技術。QKD不能直接實現(xiàn)經典信息的傳送,只能通過協(xié)議實現(xiàn)隨機數(shù)的生成分發(fā),這一過程在理論協(xié)議層面具備信息論安全性。遠程分發(fā)的生成隨機數(shù)主要作為對稱密鑰,結合現(xiàn)代密碼體系進行使用。
量子保密通信不等于量子通信,也不是量子通信的子集。量子保密通信是基于量子通信,利用量子不可分割、量子態(tài)不可ke隆和量子糾纏等特性保護秘密消息,進而保證信息傳送安全的通信方法。比較典型的量子保密通信實現(xiàn)方案是結合QKD和對稱密碼技術的加密通信,這是目前試點部署和示范應用最多的方案,也是業(yè)內研討和標準化推進的重點方向。
展開 智芯研報 | 天地一體化信息網絡，下一代通信技術賽點
武漢衛(wèi)星產業(yè)園工程之前，航天科工已在技術積累和產業(yè)規(guī)劃上做好了充分準備。2011年，航天科工二院便成立了空間技術研究與發(fā)展中心，這也是航天科工二院空間工程公司的前身。現(xiàn)如今，航天科工二院空間工程公司已具備了完整的衛(wèi)星總體設計研發(fā)的能力，在結構、熱控等核心專業(yè)領域取得了相當?shù)幕A，并支撐了航天科工“虹云”低軌通信衛(wèi)星的研制。
此外，在衛(wèi)星發(fā)射方面，航天科工和航天科技集團正在研制新一代低成本火箭。其中，航天科技集團所研制的新一代具備可回收能力的運載火箭，報價有望降至每公斤5000美元水平（約3萬人民幣）。而航天科技集團則表示，正在研制世界最大的固體燃料運載火箭，其發(fā)射成本也將降低到每公斤1萬美元以下。
3. 中國電科有望成為解決衛(wèi)星通信技術的核心力量
衛(wèi)星研制產業(yè)之外，中國電科有望成為衛(wèi)星通信技術的骨干力量。衛(wèi)星通信的本質仍然是通信，關鍵是實現(xiàn)通信功能，衛(wèi)星發(fā)揮類似于地面通信的鐵塔和基站的作用。通信技術和通信射頻器件等產業(yè)，中國電科有著雄厚的技術積累和全產業(yè)鏈覆蓋能力，將在此次低軌衛(wèi)星通信互聯(lián)網中發(fā)揮重要作用，當然，航天科技、航天科工、中國電子集團在通信技術和電子器件方面也將迎來重大機遇。
(1)中國電科在科技2030重大專項“天地一體化信息網絡”中地位突出。2018年12月，中國電科，天地一體化信息網絡先導試驗網絡總體方案通過評審。作為重大項目先行部分，2019年3月，天地一體化信息網絡地面信息港原型系統(tǒng)正式上線試運行。2019年，中國電科天地一體化信息網絡重大項目試驗試用系統(tǒng)第一階段研發(fā)完成，由中國電科54所牽頭研制的“天象”試驗1星、2星發(fā)射成功。
(2)電科通信，業(yè)務范圍廣，產業(yè)鏈完整，綜合競爭優(yōu)勢明顯。中電網絡通信有限公司（CETCNetwork&CommunicationsCo.Ltd，簡稱CENC，電科通信），成立于2017年。
展開 2024第二屆電子通信與計算機科學技術國際會議(ICECCST 2024)
會議官網：http://www.iceccst.com
會議地點：廈門
截稿日期：2024.03.16
接受/拒稿通知：投稿后1周內
征稿主題
語義Web應用程序
信號和圖像處理
系統(tǒng)與軟件工程
Web工程
通信網絡與未來的互聯(lián)網技術
ICT融合的加密與安全
綠色通信技術與解決方案
信息與傳播理論及其應用
機器對機器（M2M）和D2D通信
海事通信系統(tǒng)與網絡
通信系統(tǒng)和應用
網絡與無線計算
公共保護和救災（PPDR）通信
車載信息通信技術
虛擬與混合現(xiàn)實
數(shù)據通信
5G通信與網絡
通信設備建模
網絡通信和更多
無線和移動通信系統(tǒng)及基礎設施
無線通信試驗臺、測量和建模
數(shù)字信息處理與通信
信通技術融合的其他服務和應用
計算機視覺
大數(shù)據分析
模式識別
信息系統(tǒng)
計算機安全
計算機網絡
計算機模擬
人工智能
建模和優(yōu)化
知識數(shù)據工程
數(shù)字系統(tǒng)和邏輯設計
算法
分布式并行處理
自動化軟件工程
分布式系統(tǒng)
建模系統(tǒng)和軟件工程
●投稿說明
1.本會議官方語言為英語，投稿者務必用英語撰寫論文。需要翻譯服務請聯(lián)系大會負責人許老師
2.稿件應為原創(chuàng)作品，未在國內外刊物上發(fā)表過, 不接受一稿多投。 作者可通過Turnitin查詢系統(tǒng)查重。涉嫌抄襲的論文將不被出版。
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4.文章至少4頁。學生作者或多篇投稿有優(yōu)惠。
5.只做報告不發(fā)表論文的作者只需提交摘要。
展開 
5G汽車通信技術實現(xiàn)了車輛間通信碰撞規(guī)避\網絡互聯(lián)
隨著車聯(lián)網技術的不斷發(fā)展，車輛與車輛之間、車輛與基礎設施之間實現(xiàn)通信正在成為可能。日前，5G汽車通信技術聯(lián)盟（5GAA）在歐洲完成了首個C-V2X直接通信技術現(xiàn)場演示，該技術實現(xiàn)了車輛間通信碰撞規(guī)避、車輛到基礎設施通信，使車輛與交通燈及交通管理中心實現(xiàn)網絡互聯(lián)，并在多個汽車品牌車輛上運行。
該技術演示采用了寶馬提供的電動踏板車、福特、PSA和寶馬的乘用車，所有車輛和設備都搭載高通最新的9150 C-V2X通訊技術。不同品牌和種類的車型之間實現(xiàn)了車間通信（V2V）、車輛與基礎設施通信（V2I），使車輛與交通燈及交通管理中心實現(xiàn)網互聯(lián)。
此次展示主要演示了六項功能：車間通信（V2V）可以實現(xiàn)緊急剎車預警（Emergency Electronic Brake Light）、十字路口碰撞警示（Intersection Collision Warning）、穿行轉向碰撞風險警示（Across Traffic Turn Collision Risk Warning）；車輛與行人之間的通信（V2P）則可以提供行人警示功能（Vulnerable Road User (pedestrian) Warning）。車輛與基礎設施通信（V2I）主要應用于信號燈狀態(tài)提醒（Timing / Signal Violation Warning）、車輛限速警示（Slow Vehicle Warning and Stationary Vehicle Warning）。
相比一些車聯(lián)網技術，C-V2X技術（以蜂窩網絡為基礎的車聯(lián)網技術）依托于網絡，通信速度更快，成本效益更高。目前，德國、法國、韓國、中國、日本和美國都已經針對C-V2X直接通信展開研究、測試工作。
展開 BIM+時代，信息化技術如何帶動建筑工業(yè)化發(fā)展？
信息技術為建筑發(fā)展所需要的多重系統(tǒng)交互協(xié)同，提供了平臺和可能。
建筑工業(yè)化目前走過了兩個階段的發(fā)展。第一個階段有三個方面的特點：構件標準化、模式化；施工機械化；現(xiàn)場的裝配化、分工細化、程序化。隨著信息技術的推動，建筑工業(yè)化進入第二階段，這一階段的特征是在互聯(lián)網絡環(huán)境下、云端采用大數(shù)據架構實現(xiàn)智能決策應用、并支撐前端的可視化和模擬性，這將給建筑工業(yè)化提供高效的、豐富的、以往解決不了的解決方案。在第一階段中出現(xiàn)的問題，如建筑構件獨特性和工業(yè)生產的標準化的矛盾，建筑設計和構件制造脫離的矛盾，建筑設計和施工脫離的矛盾等相關問題，都可以在建筑工業(yè)化的第二階段有效地解決。
未來建筑工業(yè)化發(fā)展趨勢
德國提出工業(yè)化4.0的指向性非常明確，美國也在新的時代里提出信息時代新硬件時代的戰(zhàn)略，中國也提“互聯(lián)網+”。對于德國來說，工業(yè)4.0的指向非常精準，即利用德國制造業(yè)的優(yōu)勢，在新時代里繼續(xù)保持國家發(fā)展的優(yōu)勢。
工業(yè)4.0包含集中式控制向分散式增強型控制的轉變，對于建筑行業(yè)來說意義非常大。建筑的大量采購和運輸在工業(yè)4.0里得到了顛覆性改變，就像最大的出租車公司沒有車，最大的零售商沒有實體店，沒有產品庫存。所以建筑行業(yè)未來怎么樣？其實我們的信息和網絡時代也是帶來革命性的變化。將產品的全生命周期和全制造流程的數(shù)字化以及基于信息通信技術的模塊化的集成，將形成高度靈活個性、數(shù)字化的產品與服務的一種生產模式，在這種模式下，BIM是一個核心的技術平臺。因此看到信息化和工業(yè)化的關聯(lián)性，BIM是促進新型工業(yè)化和建筑業(yè)信息化發(fā)展重要的技術和技術平臺。
建筑的“BIM+”時代
在BIM技術平臺上，很多東西可以加載進來。美國目前在BIM領域里大幅推進，不斷更新BIM標準的版本，在這方面中國還有大量的工作要做。
展開 聘用多本中級，電子，信息，網絡，自動化，通信專業(yè)工程師職稱
聘用多本中級，電子，信息，網絡，自動化，通信專業(yè)工程師職稱，地區(qū)不限，歡迎聯(lián)系陳工：wx同步156@2217#7087：扣扣76888@6128
急需通信，電子，信息，自動化專業(yè)工程師職稱證
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BIM+時代，信息化技術如何帶動建筑工業(yè)化發(fā)展？
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未來建筑工業(yè)化發(fā)展趨勢
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建筑的“BIM+”時代
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技術 | 光通信的最新技術趨勢
上周，我參加了“2021中國光通信高質量發(fā)展論壇”，有一些收獲與思考。特此撰文，與大家分享。
▉ 光通信的發(fā)展現(xiàn)狀
1966年，華裔科學家高錕博士發(fā)表了那篇劃時代的經典論文——《光頻率介質纖維表面波導》，奠定了光纖通信的理論基礎，也開啟了偉大的光通信時代。
高錕（1933-2018）
如今，光纖通信已經走過了半個多世紀的發(fā)展歷程。它徹底改變了人類通信技術的發(fā)展軌跡，也改變了我們每一個人的生活。
我們現(xiàn)在之所以能夠享受高速且低價的網絡連接服務，很大程度上要歸功于光纖通信的貢獻。
光纖（光導纖維）
如今，光纖通信已然成為整個通信網絡的支柱和底座。全網超過98%以上的信息，都是通過光纖通信傳遞的。
《光纖通信55年的發(fā)展》，毛謙，中國信科
在產業(yè)方面，光通信作為承載網（傳送網）和數(shù)據中心的關鍵技術，支撐了規(guī)模龐大的產業(yè)鏈。根據研究機構的數(shù)據，2020年全球光通信下游市場收入規(guī)模達到1.4萬億元。
中國企業(yè)在光通信產業(yè)鏈中，占據較高的比例：
（數(shù)據僅供參考）《光纖通信55年的發(fā)展》
，毛謙，中國信科
面向未來的光通信，還有很大的發(fā)展空間。現(xiàn)網中的數(shù)據流量，正在按照每年30%~40%的速度增長。從整體來看，技術變革仍然跟不上業(yè)務流量的增長速度。
展開 
車聯(lián)網V2X通信技術淺析與應用
車聯(lián)網技術是車輛信息化的核心內容，是互聯(lián)網、車際網V2X和車內網技術一體化發(fā)展的必然結果。今后，隨著5G技術在V2X的運用，V2X通信技術能夠實現(xiàn)更加安全、高效、便捷的駕駛體驗，同時也是未來高度自動駕駛的基礎支撐,是汽車產業(yè)融入萬物互聯(lián)時代的重要途徑。
尋通信，電子，信息，自動化專業(yè)工程師職稱證，資料齊全，可以網查
尋通信，電子，信息，自動化專業(yè)工程師職稱證，資料齊全，可以網查，地區(qū)不限，call同步-156——2217——7087
無人機通信技術發(fā)展方向探析！
十、GPS 數(shù)據模塊
可嵌入 GPS 數(shù)據模塊，利用地圖軟件可實現(xiàn)在接收端顯示前端位置信息。
十一、多接口輸出
接收設備可提供標準 AV 音視頻接口、以太網標準接口、E1 數(shù)據接口、USB接口以及輔助數(shù)據接口（RS232）。
十二、易操作
集成化設計，操作按鍵直觀明了，接插件靈活搭配，使任何無相關技術背景的人在經過簡單培訓之后，能夠迅速掌握產品的操作，在很短時間內之內讓產品投入正常工作，從而提高其應變能力。
當前無人機通信技術優(yōu)勢很明顯，但在實際應用中依然擺脫不了“距離”限制，“安全可靠、自主管控"也是技術研究的重點。
試想，在6G空天地一體化通信網絡環(huán)境下，無人機沒有“通信傳輸”和“高速移動”通信障礙，當前的無人機通信技術解決的關鍵技術問題會是什么？
無人駕駛、無人機以及各種智能機器人，都是通信網絡一根藤上不同的瓜，6G標準尚未確定背景下，實現(xiàn)萬物交互及落地平臺會是什么？假如有新一代通信交換IMS技術平臺可以實現(xiàn)無人駕駛、無人機以及各種智能機器人的接入管控，QOS保障的安全可靠性比當前無人機通信技術更先進，且滿足監(jiān)管方對象識別調度指揮需要，類似英國海軍、美國海軍水下戰(zhàn)中心、英國國防科技實驗室（DSTL）正在開發(fā)的水面水下威脅的自主系統(tǒng)：一個戰(zhàn)術顯示界面，單個操作員可同時指控多個無人系統(tǒng)。其中通信技術部分就是赫赫有名的美國哈里斯負責開發(fā)實現(xiàn)。
<完>
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展開 從通信小白到技術大牛
《5G移動通信系統(tǒng)及關鍵技術》
推薦理由：根據移動通信技術的發(fā)展歷史和4G通信網絡所面臨的挑戰(zhàn)，引出5G的愿景與需求、5G的標準化、5G的性能要求，重點介紹了5G網絡的設計與規(guī)劃，從理論到實際，內容翔實豐富、圖文并茂、重點突出、層次分明。
