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[3] 鄢冉.基于MATLAB的直接序列擴(kuò)頻通信系統(tǒng)仿真分析[J].數(shù)字通信世界,2018(06):52-53.[4] 趙旭東,任斌,胡明宇,等.基于Systemview的擴(kuò)頻通信系統(tǒng)的設(shè)計與仿真[J].電子設(shè)計工程,2016,24(17):98-100.[5] 孫曉雅.擴(kuò)頻通信技術(shù)的應(yīng)用及其系統(tǒng)的工作原理[J].電子技術(shù)與軟件工程,2015(05):46.

為實現(xiàn)5G的高數(shù)據(jù)速率、低延遲、節(jié)能、降低成本、提高系統(tǒng)容量和大規(guī)模設(shè)備連接等要求，5G系統(tǒng)有必要采用新型的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，引入大規(guī)模MIMO技術(shù)、同時同頻全雙工、CA技術(shù)。從目前的異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展趨勢來看，5G網(wǎng)絡(luò)將會是一個高密度新型分布式協(xié)作與自組織組網(wǎng)，各個異構(gòu)系統(tǒng)之間采用無線資源聯(lián)合調(diào)配技術(shù)實現(xiàn)資源高效利用，以提升系統(tǒng)性能。這樣的新型網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)及其相應(yīng)的關(guān)鍵技術(shù)，給設(shè)計帶來了極大的挑戰(zhàn)。

主要研究方向是面向車載傳感/移動通信應(yīng)用領(lǐng)域的微波毫米波太赫茲波天線及器件、鐵路環(huán)境電磁兼容特性、鐵路無線通信射頻鏈路特性、以及無線電力/能量傳輸線圈及系統(tǒng)等。

通信鏈路模擬訓(xùn)練仿真系統(tǒng)設(shè)計方案：多維度考量下的構(gòu)建藍(lán)圖通信鏈路模擬訓(xùn)練仿真系統(tǒng)的設(shè)計方案，需全面統(tǒng)籌系統(tǒng)目標(biāo)、功能需求、技術(shù)落地以及性能評測等多個關(guān)鍵維度。以下是基于這些綜合考量所構(gòu)建的詳細(xì)設(shè)計方案。應(yīng)用案例目前，已有多個通信鏈路模擬訓(xùn)練仿真系統(tǒng)在實際應(yīng)用中取得了顯著成效。例如，北京華盛恒輝和北京五木恒潤通信鏈路模擬訓(xùn)練仿真系統(tǒng)。

該技術(shù)棧中還包含Ansys HFSS?仿真軟件，用于分析安裝在航天服和月球車上的高保真天線模型，深入洞察分析月球表面端到端通信系統(tǒng)的連接性能。Bentley Systems首席平臺官Patrick Cozzi指出： “要建設(shè)月球通信網(wǎng)絡(luò)，首先必須構(gòu)建一個 “數(shù)字月球” 。

無人駕駛技術(shù)在當(dāng)今5G和人工智能的催生下越發(fā)蓬勃地發(fā)展，滿足完全面向L3+的自動駕駛能力是未來兩年國內(nèi)外自動駕駛技術(shù)產(chǎn)品化的主要目標(biāo)。對于L3+的自動駕駛系統(tǒng)需要在給定的運行區(qū)域內(nèi)，除了完成車輛橫向和縱向的控制外，還需要實現(xiàn)目標(biāo)事件的檢查和響應(yīng)。

因此，在未來的6G移動通信網(wǎng)絡(luò)中，可以將雷達(dá)系統(tǒng)與基站通信系統(tǒng)進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，通過雷達(dá)探測監(jiān)控的同時完成重要信息的安全傳輸。綜上所述，6G移動通信網(wǎng)絡(luò)將會產(chǎn)生海量數(shù)據(jù)，而上述提及的太赫茲通信、超大規(guī)模天線陣列和智能反射面等技術(shù)將會有效保證6G網(wǎng)絡(luò)中無人機(jī)節(jié)點的高速海量數(shù)據(jù)傳輸。4 6G無人機(jī)通信的技術(shù)挑戰(zhàn)與未來方向無人機(jī)輔助的移動通信在6G中具有非常廣闊的前景。

背景戶外通信機(jī)柜廣泛應(yīng)用于電力和通訊系統(tǒng)，其內(nèi)部裝有工作模組、蓄電池等設(shè)備。由于機(jī)柜直接暴露于自然環(huán)境中受太陽輻射，加之機(jī)柜內(nèi)部各元件工作產(chǎn)生熱量，容易造成柜內(nèi)溫度過高，影響系統(tǒng)的可靠性。因此，熱設(shè)計是戶外通信機(jī)柜設(shè)計的重要環(huán)節(jié)。數(shù)值仿真技術(shù)為復(fù)雜電子設(shè)備的散熱性能評估提供了全新的手段，可有效加速產(chǎn)品設(shè)計進(jìn)程、降低成本。

面向物理信息融合的數(shù)字孿生應(yīng)用 隨著計算技術(shù)（特別是嵌入式計算技術(shù)）、通信技術(shù)（特別是5G通信技術(shù)）、新型傳感器技術(shù)（特別是無線傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)）和自動控制技術(shù)的飛速發(fā)展與日益成熟，信息物理融合系統(tǒng)（cyber physical systems，CPS）使航空發(fā)動機(jī)數(shù)值仿真實現(xiàn)了系統(tǒng)的實時感知、動態(tài)控制和信息服務(wù)。

特別是設(shè)計人員需要密切注意會出現(xiàn)的信號衰減和噪聲問題，反之也要求復(fù)雜的收發(fā)器技術(shù)。 為了抑制由噪聲導(dǎo)致的信號衰減，降低誤碼率，并改善頻率效率，有必要利用適合的信號調(diào)制技術(shù)。實際上，電力機(jī)構(gòu)在部署智能電表抄表系統(tǒng)時，有多種不同的調(diào)制方式，但主要的有三種，分別是正交頻分復(fù)用(OFDM)、相移鍵控(PSK)和擴(kuò)頻型頻移鍵控(S-FSK)。

選擇的理由如下： 選擇NRZ調(diào)制格式，因為經(jīng)NRZ調(diào)制的光信號具有緊湊的頻譜特性，調(diào)制和調(diào)解結(jié)構(gòu)簡單，在10G和一部分40G系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用，一直被作為中短距離光纖通信系統(tǒng)中的主要調(diào)制格式，通過色散管理和終端可調(diào)色散補(bǔ)償技術(shù)，NRZ調(diào)制格式在終端傳輸距離普通光纖獲得良好的光傳輸性能。

經(jīng)緯恒潤結(jié)合硬件在環(huán)技術(shù)、通信信息、云平臺、場景仿真、車載單元仿真技術(shù)，開發(fā)了車聯(lián)網(wǎng)V2N測試&V2X應(yīng)用場景測試系統(tǒng)，實現(xiàn)了對移動通信網(wǎng)絡(luò)、云平臺上下行數(shù)據(jù)鏈路、V2X應(yīng)用場景、車載終端與其余通信單元的仿真模擬，滿足了實驗室環(huán)境下對車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的功能測試需求，可為車載終端TBOX/OBU軟硬件開發(fā)與測試、數(shù)據(jù)后臺系統(tǒng)功能開發(fā)與驗證以及智能網(wǎng)聯(lián)車輛系統(tǒng)級測試等提供全方位的仿真與測試環(huán)境，讓測試更簡單、

面向物理信息融合的數(shù)字孿生應(yīng)用 隨著計算技術(shù)（特別是嵌入式計算技術(shù)）、通信技術(shù)（特別是5G通信技術(shù)）、新型傳感器技術(shù)（特別是無線傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)）和自動控制技術(shù)的飛速發(fā)展與日益成熟，信息物理融合系統(tǒng)（cyber physical systems，CPS）使航空發(fā)動機(jī)數(shù)值仿真實現(xiàn)了系統(tǒng)的實時感知、動態(tài)控制和信息服務(wù)。

TMYTEK利用多種Ansys求解器快速改進(jìn)其面向5G和衛(wèi)星通信的新一代毫米波技術(shù)，從而顯著降低相關(guān)開發(fā)成本。 AiP技術(shù)將復(fù)雜的射頻組件及其相關(guān)電路集成到單個芯片設(shè)計中，這項技術(shù)對射頻系統(tǒng)的小型化研發(fā)非常重要，需求來自于消費類電子產(chǎn)品和5G網(wǎng)絡(luò)中的各種毫米波應(yīng)用。

場路協(xié)同：場路協(xié)同將天線3D模型與2D電路原理圖動態(tài)結(jié)合，實現(xiàn)天線與匹配網(wǎng)絡(luò)阻抗匹配，并且可導(dǎo)入廠商器件庫，實現(xiàn)精確化仿真。 MIMO相關(guān)系數(shù)計算：MIMO天線系統(tǒng)中的相關(guān)性系數(shù)，可以在HFSS中的MIMO工具箱中計算結(jié)果。

5G手機(jī)通信質(zhì)量要求提高，MIMO（多輸入多輸出）技術(shù)得以應(yīng)用，發(fā)射端和接收端均需使用多個天線，來加快信號傳輸速度。4G時期，手機(jī)主要搭載2*2MIMO，即2根接收天線，只有部分旗艦機(jī)搭4*4MIMO，而5G手機(jī)至少搭載4*4MIMO，8*8MIMO也很可能成為標(biāo)配。 其次手機(jī)功能不斷增加，需要更多類型的天線支持。

電磁兼容系統(tǒng)仿真 2.1 面向車內(nèi)外復(fù)雜電磁環(huán)境的車載射頻通信鏈路計算模型 基于射頻通信技術(shù)的產(chǎn)品和系統(tǒng)日益增加，而通信頻段卻是固定的、有限的，導(dǎo)致車載射頻通信性能設(shè)計和匹配難度越來越大。

[論文賞析]一種基于 MBSE 的小衛(wèi)星測控分系統(tǒng)建模設(shè)計方法 參考文獻(xiàn) 本期論文下載：2021-QK-基于MBSE的衛(wèi)星通信系統(tǒng)建模與仿真.pdf 文章來源MBSE知識庫與應(yīng)用案例