歐標的案例
【規范解讀】軸壓穩定系數對比：國標VS歐標
</p><p><img src="https://img.xiumi.us/xmi/ua/IpA6/i/a1ea6340f578797cd1c09c139280f731-sz_57657.png"></p><p>a和b類截面與歐標結果基本一致，差異很小</p><p>c和d類截面，當 λ<sub>n</sub>≤1.05 時比歐標小一，更保守。當 λ<sub>n</sub>>1.05 時，差異很小。
展開 【規范解讀】光伏支架檁條歐標驗算的兩種方法
五、國標直接分析法和歐標的差異
國標的直接分析法只規定了彎曲屈曲所需要的整體缺陷和局部缺陷，只能解決軸壓穩定問題（彎曲屈曲），對于整體穩定還是通過穩定系數解決。
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而歐標的直接分析法給出了受彎構件橫向扭轉屈曲驗算所需的缺陷大小（0.5*e0）和計算要求(二階分析和7自由度），類似于對桿件做了一個仿真實驗，因為仿真實驗過程中就考慮了導致失穩的因素，使得工程師在分析中就能解決橫向扭轉屈曲的問題。
六、建議
對于檁條的驗算，建議使用方法一，效率比較高，通過簡化構件的受力，盡量滿足規范的要求。方法一的重點在于影響構件橫向扭轉屈曲的約束/計算長度系數是否能合理指定。
方法二提供了更通用的穩定驗算思路，但是操作步驟較多。邊界條件和分析方法設置不當會導致扭矩值過大（計算不收斂）或者扭矩偏小（應力比偏小），這對于結果都有很大影響。
如果有些內力成分太大無法忽略，截面無法替換，那再考慮用方法二。
展開 外墻外保溫進入質量安全事故高發期！誰來負責？
25年的相關論述，可以追溯到歐標，當時我們國家的外保溫標準幾乎是直接引用的歐標，歐標的很多數據源于德國，除了相關材料的壽命年限外，在確定保溫系統的使用年限的時候，還統計了實際保溫建筑的保溫層壽命。
德國從上世紀50年代開始使用外保溫，統計數據充足，可以說25年的說法，是理論結合實踐的產物。但是話說回來，德國有很多建筑的外保溫使用了超過50年也沒出現需要翻修的情況，但是為什么德國人確定使用年限為25年呢？筆者認為是一種謹慎的體現。順便說一句，美國學習德國外保溫技術，美標里也是25年。依據有了，對工程質量有什么實際意義呢？筆者認為，25年的使用年限是外墻外保溫滿足熱工性能、使用功能、安全性等方面的時間底限。通過咨詢權威專家，25年的使用年限并不代表外墻外保溫25年之后就全部損壞了，根據國際工程案例外墻外保溫25年后進入高關注時期，并且需要整體提升改造，具體后續如何處理，國內相關的政策文件沒有提及，還處在空白期。
通過以上方面的敘述，我們基本了解了外墻外保溫質保期5年和使用年限25年的內容和意義，但對產生的質量問題和造成的社會影響有什么內在聯系呢？我們可以深入探討一下：5年內出現質量問題可以追溯到施工單位，但5年以后出現質量問題由誰負責呢，答案肯定是物業公司，對裂紋、滲水這類小問題物業公司可以處理，但是如果發生大面積滲漏，影響居民生活，外墻脫落形成質量事故和安全事故了，有誰負責呢？
施工單位認為，已經過了5年質保期，不是我們負責。
建設單位認為，已經交給物業公司了，我們不負責。
物業公司認為，這是質量問題，物業公司無法承擔，甚至有財產損失和人員傷亡，經濟問題只能選用大型維修基金，其他方面不能負責。
業主認為，我們買房子，還得把維修買了，這顯然不合理，我們不負責，而且還得找政府有關部門解決質量。
展開 電動汽車高壓熔斷器計算及選型
圖三美標熔斷器
c、歐標熔斷器
歐標方形熔斷器殼體采用陶瓷材質，該產品具有運行溫度低、功率損耗小、焦耳積分值小等特點，適用于要求結構緊湊、性能優越、大功率應用場合，尤其在手動維修開關（MSD）中大量使用。歐標方形熔斷器樣式如圖四所示。
圖四歐標方形熔斷器
d、法標熔斷器
法標熔斷器具有循環性能強、體積小、構造獨特等特點，模塊化底座方便安裝，結構緊湊，適用于占用空間小的PDU、BDU、小型交流驅動器以及其它小功率應用。法標圓形熔斷器樣式如圖五所示。
圖五法標圓形熔斷器
2.2 熔斷器額定電壓的選擇
熔斷器作為電路中的保護器件，在回路中出現故障時，熔斷器工作分為“熔”+“斷”兩個過程，“熔”的過程與電流有關系，“斷”的過程與電壓有關系。熔斷器的電壓可以表述為：此熔斷器可以分斷此電壓所產生的電弧。
電壓有交流電及直流電的區別，在純電動汽車，為直流電壓，因回路中電感在熔斷器分斷瞬間會產生感應電壓，同時要考慮回路中的電感對電壓滅弧的影響。
展開 
帶你走進信息安全軟件架構
經緯恒潤車端信息安全解決方案整合了 MCU 端以及 MPU 端的信息安全解決方案，具體方案包括 Security Boot、安全通信、安全存儲、安全診斷和入侵檢測等，能滿足歐標強制法規要求和國內信息安全法規要求，符合歐標出口要求的車載信息安全技術架構。
SecOC 安全通信模塊
SecOC 主要功能是為所需要加密的通信報文提供加密服務和認證機制，能夠抵御報文的重防攻擊。
Crypto 加密驅動模塊
Crypto 主要功能是支持芯片硬件安全擴展模塊所提供的所有加密技術功能，能夠與固件進行交互，完成有關信息安全管理和加解密功能。
HSM Firmware 安全固件
HSM 安全基礎固件主要功能是提供安全計算環境和安全存儲環境 , 具備如下：隨機數生成，對稱密碼算法，消息認證碼，哈希算法，非對稱密碼算法，密鑰派生，X.509 證書解析，運行中篡改檢測，SecOC 協議棧適配，安全日志，安全啟動，安全刷寫，安全診斷等功能。
安全啟動
安全啟動方案主要功能是保證車載系統軟件滿足安全的啟動信任鏈，或軟件被篡改后無法正常啟動。
安全訪問
安全訪問方案主要功能是保證診斷儀的合法性，通過增強27安全訪問或通過集成29服務來實現。
安全存儲
安全存儲方案主要功能是保護車輛敏感和重要數據，將重要數據存放在安全的 HSM 區域。
展開 新能源汽車超級充電測試解決方案
通訊控制標準符合DIN 70121、ISO 15118的歐標CCS2 PLC的充電通訊，?縫監聽電動汽?與充電站之間的通信。
（4） 充電槍
充電槍接口設計符合國標（2015+）、國標（Chaoji）、歐標(CCS2)、美標(CCS1)等多重標準。
（5）液冷裝置
為保持測試時的溫度恒定，保證數據的準確性，液冷裝置為大功率負載和DUT提供冷卻液，系統采用凌工LQBE系列高低溫冷卻液測試機，可以提供-40~85℃循環冷卻液，溫度波動度最小為0.1℃；直冷技術與全溫區壓縮機控溫，便于均勻控制升降溫；同時配備流量和進出口壓力傳感器，可設定流量壓力，內置等效面積調節閥，可用于測試流阻壓力。
凌工LQBE系列高低溫冷卻液測試機
5.系統軟件
（1）圖形化界面顯示
需要用戶名和密碼登錄測試系統，不同的人員擁有不同的測試權限。通過顯示屏對測試系統進行啟停、工作模式選擇、測試項選擇、參數設置、測試用例編輯、測試運行狀態、故障狀態監測。
圖1 圖形化界面
（2）測試用例流程編輯
測試用例流程編輯是一項細致且關鍵的任務，它旨在確保測試的全面性、有效性和安全性。通過細致的測試流程，可以全面評估充放電系統的效率、響應速度、耐久性等關鍵性能指標。
圖2 測試用例編輯
（3）測試Trace界面
報文Trace界面用于監控和分析CAN（Controller Area Network）通信報文的圖形用戶界面。
展開 【力學分析】板的彈性屈曲臨界應力
、壓彎、純彎時，歐標和國標的屈曲系數是基本一樣的。
abaqus超全材料庫 ￥10
對應有ASTM、國標材料庫、catia內置材料對應庫、歐標金屬和各牌號碳纖維復合材料庫。
含金屬、陶瓷、織物、建筑材料、木材、石材及碳纖維復合材料。
將lib文件放入C:\Users\Administrator\abaqus_plugins文件夾即可在abaqus中使用
標桿車拆解與分析
）
3.4.8
前后端防護裝置
3.4.9
號牌板（架）及其位置（國標、歐標）
3.4.10
備胎位置測量分析（含規格）
3.4.11
油系統及排氣管布置(燃油箱歐洲標準)
3.5
視野校核
3.5.1
影響前視野的相關參數測量及計算
3.5.1.1
A柱傾斜度、寬度及盲角簡單分析
3.5.1.2
擋風玻璃傾角測量
3.5.1.3
前懸及發動機蓋幾何模型測量分析
3.5.1.4
前視野系統分析
3.5.2
后視鏡的性能和安裝要求（國標、歐標）
3.5.3
安全玻璃法規認證（國標、歐標）
3.5.4
后視野校核（歐標）
3.5.5
儀表盲區校核及計算
4
NVH評價
4.1
主觀評價（項目部分先后）
4.1.1
噪音評價
4.1.1.1
風噪
4.1.1.1.1
不同車速總體風噪（40~160）
4.1.1.1.2
空氣動力風嘯聲
4.1.1.1.3
局部風噪音，漏風
4.1.1.2
路噪
4.1.1.2.1
輪胎輻射噪音
4.1.1.2.1.1
光滑柏油路
4.1.1.2.1.2
拉紋平坦水泥路
4.1.1.2.1.3
粗燥路面
4.1.1.2.2
沖擊噪音
4.1.1.2.2.1
減速帶凸起
4.1.1.2.2.2
路面接縫
4.1.1.2.2.3
路面凸塊標記
4.1.1.2.2.4
展開 經緯恒潤48V BMS助力Stellantis量產落地
| 歐標開發，重復利用助減排
相較于傳統的BMS產品，經緯恒潤的48V BMS在軟件及硬件設計上滿足歐盟新法規Regulation (EU) No 2019/1020 標準。除了可以更精確地估算電池健康狀態及電池可用能量狀態外，經緯恒潤48V BMS還滿足重復利用的要求，可有效降低電子器件廢棄率，助力節能減排。
目前，經緯恒潤新能源電子產品已覆蓋12、48、400、800V 多種電壓的BMS產品，總出貨量已突破10萬套，賦能加速各類新能源汽車落地量產。未來，經緯恒潤將繼續依托自身在汽車電子產品行業優勢，持續堅持自主創新，助力新能源汽車蓬勃發展，為汽車工業行業貢獻力量！
展開 “標準化”的重要性！
此外德標DIN、歐標EN、國際ISO等也非常普及。
什么是“供應商標準件”？
也可以稱作外購件，即可以外部直接采購到的零件。和外協相對應，外協指的是委托別的公司生產。例如，軸承，緊固件，電阻器，氣缸，開關，彈簧等部件，現貨成品并能完成標準的功能。
產品設計師的主要職責之一是審核不同渠道的外購件，是否符合產品設計要求。比如規格，性能，工作環境等。一旦決定采購，外購件的產品數據及供應商數據就必須在企業內部重建，以便內部各種CAD，PLM，ERP，SCM等系統的使用，
一條組裝生產線所用到的零部件，90%都是直接外購的！
什么是“企業標準件”？
企業標準件有時也被稱作“通用件”，一般是企業自制或外協的零件。在不同類型或不同規格的產品中可以互換使用，給予統一編號的零部件。
“借用件”雖然形式上是專用件，但是實際上作為通用件使用。借用時使用原來的編號，嚴格遵守借用原則，需要更改時，應嚴格按借用件的更改制度進行。
企業標準件庫的建立維護就是持續定義高使用頻率的零部件，獨立編號、建立圖冊供設計人員選用。
所有標準件應該統一管理易于查找，比如運用PDM系統。設計師應按照設計規范，確保標準件的重用和正確使用。每個企業都有“制造“和“購買”零部件的不同組合，但是不管怎樣的比例企業都應擁有獨特的工作流程來控制標準件的使用和修訂。尤其是當企業使用多種CAD系統時。“標準“可以代表企業對知識財產和采購成本方面的重大投資，制定零部件管理戰略就成為至關重要的決策，包括所有零部件：專用件->借用件-> 通用件->外購件-> 標準件的管理。
標準化給德國經濟帶來的收益甚至大于專利收益
----您的企業是否有標準件庫，并持續維護？
展開 
買手機的時候你考慮過輻射么？
我國遵從世衛組織推薦的歐標2.0W/kg標準。
SAR值高低通常與手機的天線設計有關，手機發射功能通常與SAR值成正比，當手機的發射功率每降低1dB，SAR 數值大約會降低0.3W/Kg。那么，是否有一種方法能夠直觀看到手機輻射對人體特別是人腦的影響呢？
答案就是CAE電磁仿真分析技術。通過CAE仿真，可以構建一個模型來模擬手機輻射對人腦的影響。以下是元王為某客戶做的手機SAR值仿真分析結果，通過仿真結果分析圖，可以很清晰的看到，手機SAR值并不是固定不變的，距離手機天線越近的位置，人體SAR值越高。
通過CAE仿真分析還發現，隨頻率的增高，信號穿透能力會下降。人頭、人手、身體等部位的遮擋將對天線的增益及空間覆蓋角度產生顯著影響。
社會大眾對于手機電磁波是否真的會致癌的看法仍然眾說紛紜，雖然科學家已經做了很多研究，但至今也沒有證實手機輻射對人體的具體傷害。大多數人都認為手機輻射是有危害的。雖然這種危害說不清、道不明，或者說這種危害看不見、摸不著。通過CAE仿真分析結果，我們可以盡量遠離手機天線，這有助于減少輻射風險，我們可通過采用免提方式，例如使用內置的揚聲器、耳機或者其他配件等。
各大手機品牌的手機輻射值——“SAR值”
只要經過NCC核可的手機不管SAR高低，都是符合國家及國際的安全標準，可以安心使用。若是未經NCC審驗通過的白牌山寨手機，通常為了加強收訊，會加大發射功率也無法確認SAR值是否符合規定， 請盡量避免使用。
展開 鐵道車輛設備附件安裝架輕量化設計
具體研究內容及章節安排如下：
第1節為引言；
第2節介紹了C123設計方法的基本思想及其在SolidThinking Inspire零件輕量化設計中的應用，并介紹了軌道交通行業產品校核通用的EN 12663-1:2010國際標準（歐標），特別對設備安裝架的校核標準進行了詳細介紹，并對原始版本設計方案的安裝架進行了基線分析；
第3節介紹了基于Inspire的安裝架第一輪概念設計模型構建，即傳力路徑模型的提取和粗校核結果；
第4節介紹了基于PolyNURBS構型技術的安裝架第二輪概念設計模型的構建，并對其基本的剛、強度性能進行了校核；
第5節中，針對第二輪概念設計模型中出現的局部應力集中現象，引入OptiStruct自由形狀優化技術，對模型形態進行了微調，完成了第三輪概念設計模型的構建；
第6節對本文的工作進行了總結，并歸納了EN12663-1:2010框架內，該類產品基于仿真驅動設計的輕量化設計開發流程。
需要指出的是，零部件的輕量化設計是一個需要多工種，多學科協調的復雜工程問題。本文以自研算例為基礎開展的設計僅抽象了其中幾個較為關鍵的技術環節并加以闡述。實際在工程實踐中，其復雜程度遠高于本文所涉算例，還需針對具體問題做深入考量。
2. 研究背景
2.1 關于C123設計方法
多年來，在制造業的產品設計、開發和測試等領域，仿真工程師的愿景是通過仿真設計和驗證，在實物樣機模型構建前，即探索具有最優性能的虛擬樣機模型，提前查找故障缺陷，并提出解決方案，進而縮短產品開發周期。然而，由于工程師在創建仿真模型時需要較長的時間，無法與設計團隊的進度需求相匹配，因此很多場景下，仿真技術僅在驗證過程中發揮作用。
展開 各國玩具認證標準有哪些？
常規的玩具認證 測試標準主要包括國標GB6675、歐標EN71、美標ASTM F963、美國聯邦消費品安全法令CPSC、消費品安全改進法案CPSIA、加拿大危險產品(玩具)條例SOR/2011-17、日標ST2016、國際安全標準ISO8124及其澳洲/新西蘭AS/NZS ISO 8124 等標準。
鋼好·悅見-記第三屆邁達斯建筑用戶年會，與新鋼規悅見
新鋼規的解讀
自新鋼規頒布以來，以此引來的熱點問題源源不斷，會議中也就新鋼規展開了熱烈探討，比較新鋼規與舊鋼規的內容差異 ，從中可以看出新鋼規設計考慮也更加細致，更是逐漸與歐標、美標接軌。因此對于未來的鋼結構設計，肯定是更加精細化，而工程師們也是有了一些對比參照之物。邁達斯軟件同比其他軟件，規范更加全面，包括midasGen海外版也是緊密結合了海外規范，對于工程師們使用不同規范進行設計對比提供了便捷。
滿滿的干貨
會議中還提及了不同的結構類型，包括工業特種結構，大跨空間結構以及鋼板剪力墻結構等，講師們更是結合項目案例來敘述他們曾遇到過的項目難題以及最后研究出來的解決方案，滿滿的干貨，讓我們意識到雖然結構類型越分越細，但最根本的東西是不變的，有時候我們需要從本質出發去思考。就像我們軟件一樣，雖然是通用有限元軟件，應用范圍廣泛，但是最基本的操作卻十分簡單，界面也是清晰明朗。
來源：MIDAS邁達斯官方平臺
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