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關注創建者：張神 創建時間：2015-11-26
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@馬修 認為表示，我們現在看到的鴻蒙，無論從應用層面還是底層，基本上用的還是“安卓開源代碼項目”那套東西，并且華為還把出現Android的字段改成了Harmony，相當于把別人交的作業改成自己的名字。
至于為什么華為敢說鴻蒙不是安卓，是因為狹義上的安卓是安裝了GMS的AOSP，而鴻蒙并沒有安裝GMS。
鴻蒙暫時與MIUI等等所謂“基于安卓系統”的區別，基本上就在于裝沒裝GMS。
除此之外，還有網友認為華為這種“玩文字營銷”的方法有蒙蔽不懂技術的消費者之嫌。
知乎網友@Lanky 斌 表示：我更相信華為的鴻蒙是包含aosp或者說包含安卓的，鴻蒙其實是一個更外層的互聯系統，只是華為前面的營銷方式把鴻蒙和安卓橫向對比造成大家伙以為鴻蒙替代了安卓的感覺，然后就開始沸騰，華為自己也任由這種沸騰繼續下去，甚至在ppt中描述鴻蒙比安卓快多少來加把油。
他指出程序員其實是一群很注重客觀事實的人群，華為玩文字游戲營銷，在不懂技術的人眼中確實很有效果，但是在程序員眼中就是看不習慣，所以難怪知乎這么多程序員比較反感這樣的做法。
但同時，他也表示鴻蒙在宏觀的分布式布局上做的方向確實是不錯的。
此外，也有網友指出目前爭論鴻蒙手機操作系統是不是安卓換皮是毫無意義的事請。
因為該網友指出，鴻蒙這種分布式的操作能力應該是目前獨一份的，他認為華為這個超級終端真的會成功，甚至會是將來最智能化的系統。
EDN的讀者們，你們如何評價華為6月2日這場鴻蒙發布會呢？歡迎在評論區留言。
展開 未來中國汽車產業對外開放服務的只有兩種OS：一種是完全針對汽車駕駛場景從底層開始自主研發的操作系統 AliOS；一種是基于安卓等修改的其他OS。”
10月29日，AliOS首席架構師謝炎在主題為“軟件重新定義汽車”的溝通會上提出了上述觀點。他認為，“汽車會是下一個移動智能終端，而操作系統則會成為核心部件。其完整性、安全性、以及生態豐富性是決定未來發展的關鍵。”
據麥肯錫報告數據顯示，當前軟件在整車價值中占10%左右，到2030年將占整車的30%。目前中國汽車產業在使用的系統主要分兩種，一種基于自主研發的AliOS的斑馬智行，代表企業有上汽、福特、東風雪鐵龍等；另一種是基于手機版的安卓進行修改、平移。極少數企業基于Linux獨立開發，比如特斯拉。
在不久前舉行的世界智能網聯汽車大會上，吉利汽車李書福曾談到智能網聯車核心技術中國應自主可控的觀點。他認為，中國是全球第一大汽車產銷國，智能網聯汽車的命運必須掌握在自己的手中，這是一種責任和擔當。因為核心技術是用錢買不來的，而且會越買越被動，越用越依賴，必須自己研發，持續創新，迭代發展。
對于不少企業選擇基于安卓做二次研發、做所謂的自主創新的現象，謝炎認為，這對于車廠來說可能會是一個“技術陷阱”，看似可以快速將安卓手機生態移植到汽車上，但實際上在后期因安卓大版本升級、系統漏洞等帶來的技術維護成本是巨大的。“此外，以觸控為主的安卓底層交互方式，也并不適合車內駕駛場景。”
謝炎表示，AliOS堅持自主研發，但不等于不開放。前不久的云棲大會上，AliOS正式推出了技術開放平臺。謝炎表示，“AliOS提供基礎的核心系統、開放的服務生態和場景智能的技術能力。但AliOS提供的是‘未完成’的產品，我們尊重并支持車廠基于AliOS、根據自身的客戶需求、品牌定位和產品策略進行深度制定。”
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這家曾經的安卓手機王者，給了一腳地板油，正在下坡路上越飆越快......
長江后浪推前浪
在手機這個快速更迭的行業，我們看到了很多企業的快速崛起，卻也見證了無數巨頭的黯然滑落。這其中，有些品牌脫胎換骨，又重新站了起來。
比如諾基亞！
2017年，諾基亞宣布回歸智能手機市場，結果，就在這一年里，其功能手機銷量竟達到了6000萬部，在印度功能手機市場更是躋身進前五名。
但有些品牌顯然就沒那么幸運了，它們依舊在困境中苦苦掙扎，舍不得丟棄品牌，卻又拿不出好產品打動消費者，只能“過一天是一天”。
比如HTC！
7月2日，HTC宣布將啟動組織優化政策，裁撤制造部門員工共1500人。
實際上這已經不是HTC第一次裁員了，在過去的五年時間里，HTC的員工就少了近3/4。
截至2018年6月，HTC全球員工總數約6450人(不包括本次裁員)，但在五年前的2013年，HTC的員工高達19000人。
長期的虧損，儼然讓這個曾經的“安卓之王”難以招架，而眼下只能通過不斷裁員的方式，來降成本、提高盈利，悲哉！
昔日風光蓋過三星
在那個主流手機廠商將目光依舊放在塞班系統的年代，HTC慧眼識珠，在2008年推出了全球第一款安卓智能手機HTC DreamG1，結果，市場反應出奇的好，還一舉創下了高達150萬臺的預售數量。
嘗到了甜頭的HTC，隨后搞起了機海戰術，并陸續發布了Magic(G2)、Hero(G3)、Tattoo(G4)、Nexus One(G5)、Legend(G6)等一系列產品。
展開 同樣的，如果安卓系統要收費，那安卓手機用戶也要遭殃了。
不過谷歌最近很不順。上半年的甲骨文Java侵權案告一段落，歷時八年之久的心結，谷歌被要求賠償88億美金。Google 發言人指出，他們對法院推翻之前的立場相當失望，Java 應是一個開放的免費平臺。兩次罰款加起來，超多130億美金..心疼谷歌。
盡管如此，谷歌在科技界的地位仍然不可撼動。比如在人工智能領域。
谷歌越來越關注神經網絡和人工智能，以解決搜索、圖像處理和其他計算領域的問題。它也正在通過“AIY項目”這樣的計劃來促進開發人員和DIY社區對人工智能的興趣，這些計劃本身代表了人工智能。AI 無疑是如今最火的領域。2017 年上半年，Google 宣布了一個新的開源計劃--AIY Projects（AIY計劃），其目標是讓每個Maker（創客）都能DIY自己的 AI 人工智能產品，讓更多人能學習、探索并體驗人工智能。谷歌一共為自己的AIY項目發布了兩款AI硬件產品—— AIY Voice Kit 和 AIY Vision Kit。
Voice Kit 是 Google 首個推出的 DIY 人工智能產品。它可借助 Google Assistant SDK 和 Cloud Speech API，將樹莓派轉換為語音數字助理。用戶可在此基礎上創建虛擬語音助手，為自己的項目添加語音交互功能。
Vision Kit 則是 Google 推出的第二彈 DIY 人工產品。它是一套簡單的計算機視覺系統，可運行 3 種基于 TensorFlow 的類神經網路模型應用程序。除了工作應用及個人開發愛好，Google AIY 套件也已經逐漸被運用到教育科學領域中，用來培養學生對計算機科學的興趣。
來源于網絡
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而其中，天璣9400+等旗艦芯片無疑是整個體系的核心算力引擎：AI性能較前代提升25%、推理解碼能力增強20%，輕松托起通用AI運算和端側大模型的需求；這顆天璣旗艦芯片的圖形方面繼續扛起安卓GPU之王的大旗，在天璣星速引擎游戲技術的加持下，帶給玩家“滿幀一條線、功耗一路降”的超爽體驗。
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在移動光追技術領域，聯發科和《暗區突圍》深度合作，讓移動光追的仿生細節再突破，打造逼近PC級別的骨骼模型效果，為玩家帶來栩栩如生的沉浸體驗。
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OPPO ColorOS 設計總監陳希
自研流暢雙引擎，重新定義安卓流暢體驗新高度
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