車刀的案例
車刀角度詳解，別再分不清！
通常，制作車刀時并沒有預先制出前角（γ0） ，而是靠在車刀上刃磨出排屑槽來獲得前角的。排屑槽也叫斷屑槽，它的作用大了去了折斷切屑，不產(chǎn)生纏繞；控制切屑的流出方向，保持已加工表面的精度；降低切削抗力，延長刀具壽命。
２）后角(α0 )選擇的原則
首先考慮加工性質(zhì)。精加工時，后角取大值，粗加工時，后角取小值。其次考慮加工材料的硬度，加工材料硬度高，主后角取小值，以增強刀頭的堅固性；反之，后角應取小值。后角不能為零度或負值，一般在6°～12°之間選取。
3）主偏角(Kr ) 的選用原則
首先考慮車床、夾具和刀具組成的車削 工藝系統(tǒng)的剛性，如系統(tǒng)剛性好，主偏角應取小值，這樣有利于提高車刀使用壽命、改善散熱條件及表面粗造度。其次要考慮加工工件的幾何形狀，當加工臺階時，主偏角應取90°，加工中間切入的工件，主偏角一般取60 °。主偏角一般在30°～ 90°之間，最常用的是45°、75 °、90 °。
4）副偏角(Kr’ )的選擇原則
首先考慮車刀、工件和夾具有足夠的剛性，才能減小副偏角；反之，應取大值；其次，考慮加工性質(zhì)，精加工時，副偏角可取10°～15°，粗加工時，副偏角可取5°左右。
５）刃傾角(λS)的選擇原則
主要看加工性質(zhì)，粗加工時，工件對車刀沖擊大， 取λS ≤ 0°，精加工時，工件對車刀沖擊力小， 取λS ≥ 0°；通常取λS =0°。刃傾角一般在-10°～5°之間選取。
展開 車刀角度詳解，別再分不清！
3）主偏角(Kr ) 的選用原則
首先考慮車床、夾具和刀具組成的車削 工藝系統(tǒng)的剛性，如系統(tǒng)剛性好，主偏角應取小值，這樣有利于提高車刀使用壽命、改善散熱條件及表面粗造度。其次要考慮加工工件的幾何形狀，當加工臺階時，主偏角應取90°，加工中間切入的工件，主偏角一般取60 °。主偏角一般在30°～ 90°之間，最常用的是45°、75 °、90 °。
4）副偏角(Kr’ )的選擇原則
首先考慮車刀、工件和夾具有足夠的剛性，才能減小副偏角；反之，應取大值；其次，考慮加工性質(zhì)，精加工時，副偏角可取10°～15°，粗加工時，副偏角可取5°左右。
５）刃傾角(λS)的選擇原則
主要看加工性質(zhì)，粗加工時，工件對車刀沖擊大， 取λS ≤ 0°，精加工時，工件對車刀沖擊力小， 取λS ≥ 0°；通常取λS =0°。
展開 車刀角度詳解，別再分不清！
通常，制作車刀時并沒有預先制出前角（γ0） ，而是靠在車刀上刃磨出排屑槽來獲得前角的。排屑槽也叫斷屑槽，它的作用大了去了折斷切屑，不產(chǎn)生纏繞；控制切屑的流出方向，保持已加工表面的精度；降低切削抗力，延長刀具壽命。
２）后角(α0 )選擇的原則
首先考慮加工性質(zhì)。精加工時，后角取大值，粗加工時，后角取小值。其次考慮加工材料的硬度，加工材料硬度高，主后角取小值，以增強刀頭的堅固性；反之，后角應取小值。后角不能為零度或負值，一般在6°～12°之間選取。
3）主偏角(Kr ) 的選用原則
首先考慮車床、夾具和刀具組成的車削 工藝系統(tǒng)的剛性，如系統(tǒng)剛性好，主偏角應取小值，這樣有利于提高車刀使用壽命、改善散熱條件及表面粗造度。其次要考慮加工工件的幾何形狀，當加工臺階時，主偏角應取90°，加工中間切入的工件，主偏角一般取60 °。主偏角一般在30°～ 90°之間，最常用的是45°、75 °、90 °。
4）副偏角(Kr’ )的選擇原則
首先考慮車刀、工件和夾具有足夠的剛性，才能減小副偏角；反之，應取大值；其次，考慮加工性質(zhì)，精加工時，副偏角可取10°～15°，粗加工時，副偏角可取5°左右。
５）刃傾角(λS)的選擇原則
主要看加工性質(zhì)，粗加工時，工件對車刀沖擊大， 取λS ≤ 0°，精加工時，工件對車刀沖擊力小， 取λS ≥ 0°；通常取λS =0°。刃傾角一般在-10°～5°之間選取。
展開 正方形、矩形高速鋼車刀條的熱處理工藝
隨著現(xiàn)代制造技術的發(fā)展，高速鋼刀具在切削加工中被廣泛使用，本文簡明扼要地介紹了正方形和矩形高速鋼車刀條的熱處理工藝，希望對給位金粉有幫助：
1．正方形高速鋼車刀條的熱處理工藝：
某正方形高速鋼車刀條的熱處理技術要求：淬火晶粒度為8.5～10級，硬度≥64HRC（對于高性能高速鋼，硬度≥66HRC）。
其熱處理工藝如下：
（1）預熱：中溫鹽溶爐，預熱溫度為850~870℃，預熱時間為加熱時間的兩倍。
（2）加熱：W18Cr4V、W6Mo5Cr4V2、W9Mo3Cr4V、W2Mo9Cr4VCo8、W6Mo5Cr4V2Al鋼制車刀的淬火溫度分別為1280~1300℃、1230~1240℃、1235~1245℃、1175~1185℃、1195~1205℃。其裝爐量與加熱時間見表1。
（3）冷卻：在配方（質(zhì)量分數(shù)）為48%CaCl2＋31%BaCl2＋21%N aCl的鹽浴（以下均簡稱為中性鹽溶）中冷卻，冷卻時間同高溫加熱時間。分級溫度為480~560℃。
（4）回火：550~560℃×Ih×3次，回火鹽溶介質(zhì)是質(zhì)量分數(shù)為100%的NaNO3（以下同）。
表1 正方形高速鋼車刀條的裝爐量與加熱時間
2．矩形高速鋼車刀條的熱處理工藝
某矩形高速鋼車刀的熱處理技術要求：淬火晶粒度為9~10級，硬度≥64HRC（對于高性能高速鋼，硬度≥66HRC）。
其熱處理工藝如下：
（1）預熱：中溫鹽浴爐，預熱溫度為850~870℃，預熱時間為加熱時間的兩倍。
展開 
普通車床如何挑出矩形螺紋？
車刀直線進給加工矩形螺紋，按溝槽的深度（牙的高度）尺寸加工就行了。
三、車削刀具
矩形螺紋車刀：
螺紋車刀，從螺紋牙的形狀考慮，車槽車刀適用于加工短的螺紋。只是刀的刃寬要是螺距的一半，同時因為螺距寬的螺紋較多，多使用高速鋼彈性車刀。矩形螺紋加工最大的問題是車刀的研磨方法。刃寬是螺距的一半即可，操作起來不容易。如螺距、導程增大，螺紋升角（導程角）就會大，車刀的后角會碰到螺紋牙的側(cè)面。另外注意，導程大的螺紋，螺紋牙頂和牙底的螺紋升角會不相同。所以，外圓周（螺紋牙頂）上，切削刃的寬度和溝槽寬一樣，牙底溝槽上螺紋牙的下面會凹進去。為了避免出現(xiàn)這些現(xiàn)象，凹進去的部分使用車刀前刃寬度較小的梯形車刀。
四、車削矩形螺紋
在車削矩形螺紋時，要合理分配加工余量具體可以參考下圖：
五、總結
矩形螺紋與三角形螺紋和梯形螺紋不同，矩形螺紋沒有單面切削或雙面切削的麻煩，也沒有中徑的問題，因為精度要求并不高。其實，這在螺紋加工里反而是比較簡單的。
展開 車細長軸的方法技巧，收藏備用！
3、刀具保持銳利 以減少車刀與工件的摩擦發(fā)熱。
六、合理選擇車刀幾何形狀
車削細長軸時，由于工件剛性差，車刀的幾何形狀對工件的振動有明顯的影響。選擇時主要考慮以下幾點：
1、由于細長軸剛生差，為減少細長軸彎曲，要求徑向切削力越小越好，而刀具的主偏角是影響徑向切削力的主要因素，在不影響刀具強度情況下，應盡量增大車刀主偏角。車刀的主偏角取kr=80°～93°。
2、為減少切削煙力和切削熱，應該選擇較大的前角，取r0=15°～30°。
3、車刀前面應該磨有R11.5～3的斷屑槽，使切削順利卷曲折斷。
4、選擇正刃傾角，取入=3°使切削屑流向待加工表面，并使卷屑效果良好。
5、切削刃表面粗糙度要求在Ra0.4以下，并要經(jīng)常保持鋒利。
6、為了減少徑向切削力，應選擇較小的刀尖圓弧半徑（re<0.3mm）。倒棱的寬度也應選得較小，取倒棱寬br1=0.5f。
七、車削細長軸的車刀
1、刀片材料為YT15硬質(zhì)合金。
2、切削用量：粗車時，切削速度vc=50～60m/min；進給量f=0..3～0.4mm/r；切削深度ap=1.5～2mm。精車時，切削速度vc=60～100m/min；進給量 f=0.08～0.12mm/r ；切削深度ap=0.5～1mm.。
3、采用乳化液作切削液。
4、適用范圍：適用于車削光杠、絲桿等細長軸。
展開 車工實操經(jīng)驗27條技巧，值得收藏
解決方法：在刃磨有較大徑向前角的螺紋車刀車螺紋時，刀尖角必須通過車刀兩刃夾角進行修正，尤其加工精度較高的螺紋，其修正計算方法為：
tanεr=cosrp·tanα
式中，εr為車刀兩刃夾角；rp為徑向前角；α為牙型角。
3）高速鋼切削時牙型角過大
在高速切削螺紋時，由于車刀對工件的擠壓力產(chǎn)生擠壓變形，會使加工出的牙型擴大，同時使工件脹大，所以在刃磨車刀時，兩刃夾角應適當減小30′。另外，車削外螺紋前工件大徑一般比公稱尺寸小（約0.13p）。
4）車刀安裝不正確
車刀安裝不正確即車刀兩切削刃的對稱中心線與工件軸線不垂直，造成加工出的牙型角傾斜（俗稱倒牙）。
解決方法：用角度尺或樣板來安裝車刀，使對稱中線與工件軸線垂直，并且刀尖與工件中心等高。
5）刀具磨損
刀具磨損后沒有及時刃磨，造成加工出的牙型角兩側(cè)不是直線而是曲線或“爛牙”。
解決方法：合理選用切削用量，車刀磨損后及時刃磨。
6）螺距（或?qū)С蹋┎徽_
A螺紋全長不正確。螺紋全長不正確的原因是交換齒輪計算或組裝錯誤，進給箱、溜板箱有關手柄位置扳錯，可重新檢查進給箱手柄位置或驗算掛輪。
B螺紋局部不正確。螺紋局部不正確的原因是車床絲杠和主軸的竄動過大，溜板箱手輪轉(zhuǎn)動不平衡，開合螺母間隙過大。
展開 數(shù)控切削不銹鋼刀具的問題及解決對策
其原因也往往是：
①螺紋車刀兩側(cè)刃后角太小，兩側(cè)刃與后面的螺紋表面相摩擦使加工表面惡化，加工時必須考慮螺紋旋轉(zhuǎn)角對兩側(cè)刃實際后角的影響。
②螺紋車刀的前角太小，刃口不夠鋒利，切屑不能順利地被切斷，而是部分地被擠壓或撕裂下來，必定造成螺紋表面非常粗糙。當前角太大時，刀刃強度削弱且容易磨損、螺紋環(huán)規(guī)崩裂、扎刀，更容易引起振動而使螺紋表面產(chǎn)生波紋。
因此，應根據(jù)不銹鋼的不同材質(zhì)選擇適當?shù)那敖恰＼囅髂蜐饬蛩嵊貌讳P鋼螺紋時，應比車削2Cr13不銹鋼螺紋采用較小的前角，車刀兩側(cè)切削刃上應帶有很窄的刃帶以避免刃口迅速被磨損。切削2Cr13、1Cr17、4Cr13時，切削刃應盡可能鋒利，否則就不容易達到所需的良好的表面粗糙度。
③螺紋刀刀片磨鈍，實際上的前角、后角由大變小，切屑在形成過程中擠壓嚴重，使切削過程中切削力增加振動加劇，加工表面惡化嚴重。因此，車削不銹鋼螺紋時，必須隨時保持刀刃的鋒利，及時更換刀頭。
④螺紋車刀固定不牢、刀頭伸出過長、刀桿剛性不夠，或者是機床精度差、主軸松動、刀架部分松動等因素都會引起振動，使螺紋表面產(chǎn)生波紋。因此，在操作時必須注意操作機床、刀具及工件，使系統(tǒng)有足夠的剛性。安裝車刀時，除了保證安裝牢固、不能有任何松動以外，車刀刀尖應略高于工件中心0.2～0.5mm，絕不能低于中心，以免扎刀。
⑤車削螺紋時應避免采用直進法，由于左右兩側(cè)的切屑接觸長度長，容易產(chǎn)生振動，使刀尖承受的負荷加大，引起振動和增加排屑時的阻力，把加工表面劃傷。因此，對于不銹鋼螺紋的加工最好選用交叉式車削螺紋的方法。這種方法采用交替?zhèn)认蜻M給，尤其對于大螺距螺紋、粘性材料的切削，是解決振動問題的最有效措施。由于左右交叉使用切削刃，故磨損均勻，還能延長刀具的使用壽命。
⑥數(shù)控切削螺紋的過程中切削用量的匹配程度直接影響加工的效率。
展開 如何克服變形？數(shù)控車削加工薄壁零件的技巧
車孔的關鍵技術
車孔的關鍵技術是解決內(nèi)孔車刀的剛性和排屑問題。增加內(nèi)孔車刀的剛性，采取以下措施：
1）盡量增加刀柄的截面積，通常內(nèi)孔車刀的刀尖位于刀柄的上面，這樣刀柄的截面積較少，還不到孔截面積的1/4，如下左圖所示。若使內(nèi)孔車刀的刀尖位于刀柄的中心線上，那么刀柄在孔中的截面積可大大地增加，如下右圖所示。
2）刀柄伸出長度盡能做到同加工工件長度長5-8mm，以增加車刀刀柄剛性，減小切削過程中的振動。
解決排屑問題
主要控制切削流出方向，粗車刀要求切屑流向待加工表面（前排屑），為此采用正刃傾角的內(nèi)孔車刀，如下圖所示。
精車時，要求切屑流向向心傾前排屑（孔心排屑），因此磨刀時要注意切削刃的磨削方向，要向前沿傾圓弧的排屑方法，如下圖所示精車刀合金用YA6，目前的M類型，它的抗彎強度、耐磨、沖擊韌度以及與鋼的抗粘和溫度都較好。
刃磨時前角磨以圓以圓弧狀角度10-15°，后角根據(jù)加工圓弧離壁0.5-0.8mm（刀具底線順弧度），c切削刃角k向為§0.5-1為沿切屑刃B點修光刃為R1-1.5，副后角磨成7-8°為適，E內(nèi)刃的A-A點磨成圓向外排屑。
加工方法
1）加工前必須要做一件護軸。護軸主要目的：把車好的薄壁套內(nèi)孔以原尺寸套住，用前后頂尖固定使它在不變形的情況下加工外圓，保持外圓加工質(zhì)量、精度。所以，護軸的加工對加工薄壁套管的工序是關鍵環(huán)節(jié)。
加工護軸毛胚用45﹟碳結構圓鋼；車端面、開兩頭B型頂尖孔，粗車外圓，留余量1mm。經(jīng)熱處理調(diào)質(zhì)定形、再精車留0.2mm余量研磨。重新熱處理碎火表面，硬度HRC50，再經(jīng)外圓磨床磨成如下圖所示，精度達要求，完工后待用。
2）為能使工件一次性加工完畢，毛胚留夾位和切斷余量。
展開 【加工工藝】普通車床如何挑出矩形螺紋？
車刀直線進給加工矩形螺紋，按溝槽的深度（牙的高度）尺寸加工就行了。
三、車削刀具
矩形螺紋車刀：
螺紋車刀，從螺紋牙的形狀考慮，車槽車刀適用于加工短的螺紋。只是刀的刃寬要是螺距的一半，同時因為螺距寬的螺紋較多，多使用高速鋼彈性車刀。矩形螺紋加工最大的問題是車刀的研磨方法。刃寬是螺距的一半即可，操作起來不容易。如螺距、導程增大，螺紋升角（導程角）就會大，車刀的后角會碰到螺紋牙的側(cè)面。另外注意，導程大的螺紋，螺紋牙頂和牙底的螺紋升角會不相同。所以，外圓周（螺紋牙頂）上，切削刃的寬度和溝槽寬一樣，牙底溝槽上螺紋牙的下面會凹進去。為了避免出現(xiàn)這些現(xiàn)象，凹進去的部分使用車刀前刃寬度較小的梯形車刀。
展開 【加工工藝】普通車床如何挑出矩形螺紋？
車刀直線進給加工矩形螺紋，按溝槽的深度（牙的高度）尺寸加工就行了。
三、車削刀具
矩形螺紋車刀：
螺紋車刀，從螺紋牙的形狀考慮，車槽車刀適用于加工短的螺紋。只是刀的刃寬要是螺距的一半，同時因為螺距寬的螺紋較多，多使用高速鋼彈性車刀。矩形螺紋加工最大的問題是車刀的研磨方法。刃寬是螺距的一半即可，操作起來不容易。如螺距、導程增大，螺紋升角（導程角）就會大，車刀的后角會碰到螺紋牙的側(cè)面。另外注意，導程大的螺紋，螺紋牙頂和牙底的螺紋升角會不相同。所以，外圓周（螺紋牙頂）上，切削刃的寬度和溝槽寬一樣，牙底溝槽上螺紋牙的下面會凹進去。為了避免出現(xiàn)這些現(xiàn)象，凹進去的部分使用車刀前刃寬度較小的梯形車刀。
展開 
車細長軸的方法技巧，收藏備用！
3、刀具保持銳利 以減少車刀與工件的摩擦發(fā)熱。
六、合理選擇車刀幾何形狀
車削細長軸時，由于工件剛性差，車刀的幾何形狀對工件的振動有明顯的影響。選擇時主要考慮以下幾點：
1、由于細長軸剛生差，為減少細長軸彎曲，要求徑向切削力越小越好，而刀具的主偏角是影響徑向切削力的主要因素，在不影響刀具強度情況下，應盡量增大車刀主偏角。車刀的主偏角取kr=80°～93°。
2、為減少切削煙力和切削熱，應該選擇較大的前角，取r0=15°～30°。
3、車刀前面應該磨有R11.5～3的斷屑槽，使切削順利卷曲折斷。
4、選擇正刃傾角，取入=3°使切削屑流向待加工表面，并使卷屑效果良好。
5、切削刃表面粗糙度要求在Ra0.4以下，并要經(jīng)常保持鋒利。
6、為了減少徑向切削力，應選擇較小的刀尖圓弧半徑（re<0.3mm）。倒棱的寬度也應選得較小，取倒棱寬br1=0.5f。
七、車削細長軸的車刀
1、刀片材料為YT15硬質(zhì)合金。
2、切削用量：粗車時，切削速度vc=50～60m/min；進給量f=0..3～0.4mm/r；切削深度ap=1.5～2mm。精車時，切削速度vc=60～100m/min；進給量 f=0.08～0.12mm/r ；切削深度ap=0.5～1mm.。
3、采用乳化液作切削液。
4、適用范圍：適用于車削光杠、絲桿等細長軸。
展開 數(shù)控加工中切削刀具分類
刀具按工件加工表面的形式可分為五類：
■ 加工各種外表面的刀具，包括車刀、刨刀、銑刀、外表面拉刀和銼刀等；
■ 孔加工刀具，包括鉆頭、擴孔鉆、鏜刀、鉸刀和內(nèi)表面拉刀等；
■ 螺紋加工刀具，包括絲錐、板牙、自動開合螺紋切頭、螺紋車刀和螺紋銑刀等；
■ 齒輪加工刀具，包括滾刀、插齒刀、剃齒刀、錐齒輪加工刀具等；
■ 切斷刀具，包括鑲齒圓鋸片、帶鋸、弓鋸、切斷車刀和鋸片銑刀等等。
此外，還有組合刀具。
按切削運動方式和相應的刀刃形狀，刀具又可分為三類：
■ 通用刀具，如車刀、刨刀、銑刀(不包括成形的車刀、成形刨刀和成形銑刀)、鏜刀、鉆頭、擴孔鉆、鉸刀和鋸等；
■ 成形刀具，這類刀具的刀刃具有與被加工工件斷面相同或接近相同的形狀，如成形車刀、成形刨刀、成形銑刀、拉刀、圓錐鉸刀和各種螺紋加工刀具等；
■ 展成刀具是用展成法加工齒輪的齒面或類似的工件，如滾刀、插齒刀、剃齒刀、錐齒輪刨刀和錐齒輪銑刀盤等。
結構
各種刀具的結構都由裝夾部分和工作部分組成。整體結構刀具的裝夾部分和工作部分都做在刀體上；鑲齒結構刀具的工作部分(刀齒或刀片)則鑲裝在刀體上。
刀具的裝夾部分有帶孔和帶柄兩類。帶孔刀具依靠內(nèi)孔套裝在機床的主軸或心軸上，借助軸向鍵或端面鍵傳遞扭轉(zhuǎn)力矩，如圓柱形銑刀、套式面銑刀等。
帶柄的刀具通常有矩形柄、圓柱柄和圓錐柄三種。車刀、刨刀等一般為矩形柄；圓錐柄靠錐度承受軸向推力，并借助摩擦力傳遞扭矩；圓柱柄一般適用于較小的麻花鉆、立銑刀等刀具，切削時借助夾緊時所產(chǎn)生的摩擦力傳遞扭轉(zhuǎn)力矩。很多帶柄的刀具的柄部用低合金鋼制成，而工作部分則用高速鋼把兩部分對焊而成。
展開 看德國工匠如何完爆細長軸車削！
采用雙刀車削細長軸改裝車床中溜板，增加后刀架，采用前后兩把車刀同時進行車削。
兩把車刀，徑向相對，前車刀正裝，后車刀反裝。
兩把車刀車削時產(chǎn)生的徑向切削力相互抵消。
工件受力變形和振動小，加工精度高，適用于批量生產(chǎn)。
4）采用跟刀架和中心架。
采用一夾一頂?shù)难b夾方式車削細長軸，為了減少徑向切削力對細長軸彎曲變形的影響，傳統(tǒng)上采用跟刀架和中心架，相當于在細長軸上增加了一個支撐，增加了細長軸的剛度，可有效地減少徑向切削力對細長軸的影響。
5）采用反向切削法車削細長軸。
反向切削法是指在細長軸的車削過程中，車刀由主軸卡盤開始向尾架方向進給。
這樣在加工過程中產(chǎn)生的軸向切削力使細長軸受拉，消除了軸向切削力引起的彎曲變形。
同時，采用彈性的尾架頂尖，可以有效地補償?shù)毒咧廖布芤欢蔚墓ぜ氖軌鹤冃魏蜔嵘扉L量，避免工件的壓彎變形。
2、選擇合理的刀具角度
為了減小車削細長軸產(chǎn)生的彎曲變形，要求車削時產(chǎn)生的切削力越小越好，而在刀具的幾何角度中，前角、主偏角和刃傾角對切削力的影響最大。
細長軸車刀必須保證如下要求：
切削力小，減少徑向分力，切削溫度低，刀刃鋒利，排屑流暢，刀具壽命長。
從車削鋼料時得知：
當前角γ0增加10°，徑向分力Fr可以減少30%；
主偏角Kr增大10°，徑向分力Fr可以減少10%以上；
刃傾角λs取負值時，徑向分力Fr也有所減少。
1）前角（γ0）其大小直接著影響切削力、切削溫度和切削功率，增大前角。
可以使被切削金屬層的塑性變形程度減小，切削力明顯減小。
增大前角可以降低切削力，所以在細長軸車削中，在保證車刀有足夠強度前提下，盡量使刀具的前角增大，前角一般取γ0=150° 。
展開 數(shù)控車床螺紋編程切削，這下秒懂了！
二、普通螺紋刀具的裝刀與對刀
車刀安裝得過高或過低過高，則吃刀到一定深度時，車刀的后刀面頂住工件，增大摩擦力，甚至把工件頂彎，造成啃刀現(xiàn)象；過低，則切屑不易排出，車刀徑向力的方向是工件中心，加上橫進絲杠與螺母間隙過大，致使吃刀深度不斷自動趨向加深，從而把工件抬起，出現(xiàn)啃刀。此時，應及時調(diào)整車刀高度，使其刀尖與工件的軸線等高（可利用尾座頂尖對刀）。在粗車和半精車時，刀尖位置比工件的出中心高1％D左右（D表示被加工工件直徑）。
工件裝夾不牢工件本身的剛性不能承受車削時的切削力，因而產(chǎn)生過大的撓度，改變了車刀與工件的中心高度（工件被抬高了），形成切削深度突增，出現(xiàn)啃刀，此時應把工件裝夾牢固，可使用尾座頂尖等，以增加工件剛性。
普通螺紋的對刀方法有試切法對刀和對刀儀自動對刀，可以直接用刀具試切對刀，也可以用G50設置工件零點，用工件移設置工件零點進行對刀。螺紋加工對刀要求不是很高，特別是Z向?qū)Φ稕]有嚴格的限制，可以根據(jù)編程加工要求而定。
三、普通螺紋的編程加工
在目前的數(shù)控車床中，螺紋切削一般有三種加工方法：G32直進式切削方法、G92直進式切削方法和G76斜進式切削方法，由于切削方法的不同，編程方法不同，造成加工誤差也不同。我們在操作使用上要仔細分析，爭取加工出精度高的零件。
1、G32直進式切削方法，由于兩側(cè)刃同時工作，切削力較大，而且排削困難，因此在切削時，兩切削刃容易磨損。在切削螺距較大的螺紋時，由于切削深度較大，刀刃磨損較快，從而造成螺紋中徑產(chǎn)生誤差；但是其加工的牙形精度較高，因此一般多用于小螺距螺紋加工。由于其刀具移動切削均靠編程來完成，所以加工程序較長；由于刀刃容易磨損，因此加工中要做到勤測量。
展開 