防塵等級的案例
IP防塵試驗裝置等級代號解析
表二：第二個標示特性號碼(數字)所指的防護程度
0、沒有防護。
1、防止滴水侵入垂直滴下的水滴(如凝結水)對燈具不會造成有害影響。
2、傾斜15度時仍可防止滴水侵入,當燈具由垂直傾斜至15度時,滴水對燈具不會造成有害影響。
3、防止噴灑的水侵入→防雨，或防止與垂直的夾角小于60度的方向所噴灑的水進入燈具造成損害。
4、防止飛濺的水侵入→防止各方向飛濺而來的水進入燈具造成損害。
5、防止噴射的水侵入→防止各自各方向由噴嘴射出的水進入燈具造成損害。
6、防止大浪的侵入→裝設于甲板上的燈具，防止因大浪的侵襲而進入造成損壞。
7、防止浸水時水的侵入→燈具浸在水中一定時間或水壓在一定的標準以下能確保不因進水而造成損壞。
8、防止沉沒時水的侵入→燈具無限期的沉沒在指定水壓的狀況下，能確保不因進水而造成損壞。
除以上2位數字外，尚有2位可選擇字母：
附：字母（防止接近危險部件）
A 手背
B 手指
C 工具
D 金屬線
補充字母：專門補充的信息
H 高壓設備
M 做防水試驗時試樣運行
S 做防水試驗時試樣靜止
W 氣候條件
本文出自：上海林頻儀器股份有限公司-專業(yè)的砂塵試驗箱廠家，轉載請注明出處http://www.linpinsy.com/
展開 【產品設計】鈑金結構防塵防水設計，結構工程師必備知識點！
防護的重點在：各種環(huán)境下，水和粉塵進入及規(guī)定額途徑主要有風道和結構性結合部位，例如：門縫，電纜進出口部位，結構件結合部位等，因此機柜的防水防塵主要針對這些部位來進行密封處理，使柜內環(huán)境與柜外環(huán)境有一定的隔離，從而達到更好的防護的目的，才能真正起到防護作用，保證設備的長期正常運行.以下就分別從防塵設計和防水設計兩方面對其設計要點進行分析。
2.1鈑金結構機柜的防塵設計
鈑金機柜的粉塵來自從外部抽取到機柜內的空氣中，因此防塵設計的方向可分為為阻止空氣進入機柜中，或在進風口處將空氣中的灰塵進行過濾，這兩種設計方向又可細分成不同的實現方法。具體設計方法如下：
2.1.1 全密閉防塵設計
全密閉設計一般用于加固式攜行式鈑金機柜，整體采用密封機柜設計，能夠完全防止灰塵的進入，能達到 IP6 的防塵等級。在機柜各部位的連接處，使用橡膠或其他彈性密封材料，通過壓縮彈性材料實現密封。對不方便使用彈性密封材料且不常拆卸的部位可采用密封膠進行密封。全密閉式機柜的熱設計通常將設備運行中產生的熱量用熱管傳到至機殼，利用機殼將熱量散到外界空氣中。（我們推薦你關注“機械工程師”公眾號，第一時間掌握干貨知識、行業(yè)信息）
2.1.2 隔離式防塵設計
隔離式設計指將鈑金機柜的風道單獨隔離出來，使空氣無法進入機柜內部設備電氣元件所在的腔體。該設計方式通常用于加固型鈑金機柜，防塵等級可達 IP6。機柜的密封部位設計通過彈性密封材料和密封膠實現。機柜的散熱設計，一般采用強迫風冷。具體為通過熱管將設備運行發(fā)出的熱量傳導至位于風道中的散熱片。風道中的風扇從外部抽風對散熱片進行冷卻。
展開 鈑金結構防塵防水設計，結構工程師必備知識點！
防護的重點在：各種環(huán)境下，水和粉塵進入及規(guī)定額途徑主要有風道和結構性結合部位，例如：門縫，電纜進出口部位，結構件結合部位等，因此機柜的防水防塵主要針對這些部位來進行密封處理，使柜內環(huán)境與柜外環(huán)境有一定的隔離，從而達到更好的防護的目的，才能真正起到防護作用，保證設備的長期正常運行.以下就分別從防塵設計和防水設計兩方面對其設計要點進行分析。
2.1鈑金結構機柜的防塵設計
鈑金機柜的粉塵來自從外部抽取到機柜內的空氣中，因此防塵設計的方向可分為為阻止空氣進入機柜中，或在進風口處將空氣中的灰塵進行過濾，這兩種設計方向又可細分成不同的實現方法。具體設計方法如下：
2.1.1 全密閉防塵設計
全密閉設計一般用于加固式攜行式鈑金機柜，整體采用密封機柜設計，能夠完全防止灰塵的進入，能達到 IP6 的防塵等級。在機柜各部位的連接處，使用橡膠或其他彈性密封材料，通過壓縮彈性材料實現密封。對不方便使用彈性密封材料且不常拆卸的部位可采用密封膠進行密封。全密閉式機柜的熱設計通常將設備運行中產生的熱量用熱管傳到至機殼，利用機殼將熱量散到外界空氣中。
2.1.2 隔離式防塵設計
隔離式設計指將鈑金機柜的風道單獨隔離出來，使空氣無法進入機柜內部設備電氣元件所在的腔體。該設計方式通常用于加固型鈑金機柜，防塵等級可達 IP6。機柜的密封部位設計通過彈性密封材料和密封膠實現。機柜的散熱設計，一般采用強迫風冷。具體為通過熱管將設備運行發(fā)出的熱量傳導至位于風道中的散熱片。風道中的風扇從外部抽風對散熱片進行冷卻。使用將風道進行隔離的設計，雖避免了灰塵對設備元器件的損害，但在機柜長時期使用后，風道內的散熱片鰭片和風扇的葉片上仍然會堆積灰塵，因此需對其進行定期清理。
展開 汽車電器設備IP防護等級（干貨）
純電動汽車中有著較多的電器設備，為了保證設備安全運行，必須對其規(guī)定IP防護等級，包括：防塵等級、防水等級、人員防觸碰等級。
以下對IP防護等級進行詳細介紹：
暴雨之下，電動車泡水后是否安全？
依據GB4208\IEC\EN60529標準，電動汽車電池系統(tǒng)的防塵防水等級建議為不低于IP67。IP防護等級由兩個數字所組成，第一個數字表示防塵等級；第二個數字表示防水等級。數字越大表示其防護等級越好。電池系統(tǒng)的等級“IP67”，“6”代表完全防止灰塵侵入；“7”代表在1米深的水中浸泡不少于30min的狀態(tài)下，低壓監(jiān)測功能正常、殼體內無進水。在GB/T18384-2015 安全要求中，對于防水明確提出了三種試驗規(guī)則：模擬清洗、模擬暴雨、模擬涉水。在GB/T31467.3-2015中，還提出了海水浸泡實驗，也是模擬和接近故障工況的一種實驗方法。
在《電動汽車安全指南》中，提出了電動汽車電池的一般性要求，如下圖所示：
圖2 電池系統(tǒng)防水防塵的要求和分解
動力電池殼體密封結構形式，一般有O形和異形兩種。O形密封多用在殼體的電器連接件與殼體之間的密閉，也有用在箱體上蓋與殼體之間的案例。
從材質角度，目前密封效果較好的還是采用橡膠類制品，通過壓力，在上下安裝面之間壓縮彈性單元，把彈性單元壓縮到一定的百分比，利用彈性單元的反彈力，使彈性單元和上下安裝表面充分地接觸，達到防水防塵的要求。市場上電池箱常用的壓縮密封彈性材料為發(fā)泡類的硅膠或橡膠、注塑成型類實心或微發(fā)泡的硅膠或橡膠。其中，發(fā)泡類硅膠有較好的壓縮變形性能和反彈應力衰減性能，有一定的減震緩沖的作用，當密封圈與上下箱體之間的接觸摩擦力大于水壓力，且密封圈與上下箱體之間緊密接觸時，能達到防水防塵的密封作用。密封圈的密封效果與密封圈的有效密封寬度、壓縮量有密切的關系。常見的密封圈形式如下圖所示：密封圈的有效密封寬度指的是從螺母內邊沿到密封圈內側的距離，圓孔只是為了進行限位，有效密封寬度要根據電池箱的密封防護等級以及密封圈的材料性能來確定。
展開 防水測試等級 IP等級
在日常生活中，電子電器類產品都有一定的防塵防水能力，防塵測試常用作檢測電子電工產品在微塵環(huán)境中的防護能力。防護能力越高就越能減少惡劣的外界環(huán)境因素給電子產品造成的損傷，設備的密封能力對于保證設備安全運作和壽命至關重要。防水測試常用于電工電子產品及材料在沖水條件下的運作情況。產品在運輸、貯存和使用期間可能遭到外界水分入侵，從而對產品造成傷害。隨著人們對電子產品的要求不斷地提高,電子產品的防塵防水性能開始受到人們的普遍重視。優(yōu)耐檢測防塵防水測試實驗室擁有國內、進口各種類型的檢測設備，能開展各等級防塵防水測試項目，滿足各行業(yè)產品的防塵防水等級評估需求。
展開 運用互聯網+，加快電控智能柴油機開發(fā)生產
▲ 遠程監(jiān)控系統(tǒng)后臺界面
在穩(wěn)固現有配套廠家的同時，常柴還積極和江蘇沃得就TBOX的安裝和調試進行了多次的溝通，根據沃得方面的要求，提高了TBOX外殼的防水防塵等級。目前，常柴完成了非道路國四4G33TC柴油機與沃得農機的配套搭載工作，完善并增加了國四樣機需增加采集的信息數據，完成了田間試驗期間發(fā)動機的數據采集工作以及防水防塵TBOX的搭載試驗。后續(xù)，在各項改進和試驗進展順利的基礎上，江蘇沃得批量裝配帶有遠程監(jiān)控系統(tǒng)TBOX的柴油機的工作也將開始進行。
▲ 遠程監(jiān)控裝置TBOX
▲ 4G33TC多缸機
隨著今后TBOX 項目的逐步推進，常柴對于TBOX的功能和性能也在不斷地優(yōu)化：一是為防止各主機配套廠之間的農業(yè)機械位置信息的泄露，公司的網頁監(jiān)控平臺已新增加了權限賬號的功能；二是針對TBOX的的使用環(huán)境中泥水較多的情況，公司協(xié)同TBOX生產廠家將TBOX外殼的防護等級提高到了IP66，來應對農機的惡劣工作環(huán)境；三是針對TBOX使用過程中出現信號不穩(wěn)定的情況，公司在TBOX硬件上增加了外置天線，在軟件上加入了緩存數據并延時發(fā)送的功能，從而有效地改善了因信號不穩(wěn)造成信息丟失的現狀。
當前，常柴運用遠程監(jiān)控系統(tǒng)TBOX平臺，既為公司市場服務網絡提供了信息支撐，同時也以智能技術、大數據等現代技術手段促進了公司產品質量安全水平的提升，為用戶提供了便捷、優(yōu)質的電控智能柴油機。可以預見，在細分市場的拓展中，帶有遠程監(jiān)控系統(tǒng)TBOX的電控智能柴油機將成為新的亮點。
展開 IP54是什么意思？
IP（INGRESS PROTECTION）防護等級系統(tǒng)是由IEC（INTERNATIONAL ELECTROTECHNICAL COMMISSION）所起草，將電器依其防塵防濕氣之特性加以分級。IP防護等級是由兩個數字所組成，第1個數字表示電器防塵、防止外物侵入的等級(這里所指的外物含工具，人的手指驕不可接觸到電器之內帶電部分，以免觸電)，第2個數字表示電器防濕氣、防水浸入的密閉程度，數字越大表示其防護等級越高。
表示方法：
防護等級多以IP后跟隨兩個數字來表述，數字用來明確防護的等級。
第一位數字表明設備抗微塵的范圍，或者是人們在密封環(huán)境中免受危害的程度。代表防止固體異物進入的等級，最高級別是6；
第二位 字表明設備防水的程度。代表防止進水的等級，最高級別是8。
展開 如何使用Abaqus有限元軟件進行電子產品防水性能研究
隨著技術的發(fā)展，人們對產品的防護等級要求越來越高，尤其是在電子產品中。如何使用有限元軟件進行防水性能的研究，為產品設計提供指導呢？以往我們總是通過接觸壓力判斷是否滲水：如果接觸壓力大于滲水時的臨界壓力，則防水性能可靠，否則不可靠。這種方法很容易理解，但是結論通常是不可靠的。Abaqus提供了一種名為壓力滲透（Pressurepenetration）的方法，利用該方法可以進行防水性能研究。
深圳市有限元科技有限公司是Abaqus軟件的一級代理商，并代理國外其他多款cae軟件，有限元科技是以工程仿真軟件開發(fā)為核心，集cae咨詢、cae培訓、cae軟件研發(fā)與銷售為一體的高科技企業(yè)。公司秉承以最高質量的產品和最高質量的服務滿足客戶的各種需求的服務理念，致力于為客戶提供一站式cae整體解決方案，目前已為全國超過500家企業(yè)提供cae分析服務。如需購買軟件或咨詢服務等請聯系在線客服，QQ：2039363860/4006046636。
我們通常所說的IP防護等級，IPXX，前一個數值代表防塵等級，后一個數值代表防水等級。下圖為防水等級說明。好的手機已經能夠做到防水等級7或者更高，放在1米水深30分鐘沒有水侵入。
圖1 防水等級說明
今天，有限元科技小編通過一個例子講述如何使用Abaqus有限元仿真分析軟件的壓力滲透來進行電子產品的防水性能研究，并通過結果說明以往的利用接觸壓力判斷是否滲水為什么不可靠。
模型如圖所示，模型中包含兩個分析步：
圖2分析模型
Step1：底部剛性平板固定，頂部剛性平板施加向下的位移模擬壓縮；
Step2：左側表面施加流體壓力，并定義壓力滲透模擬頂部接觸的防水性能。
由于模型中的接觸比較多，可以使用通用接觸進行定義，但是壓力滲透必須是基于接觸對定義的。
展開 【產品設計】結構工程師必備知識點——電子產品主要部位防水結構總結
首先了解以下什么叫做IP（INGRESS PROTECTION）防護等級系統(tǒng)是由IEC（INTERNATIONAL ELECTROTECHNICAL COMMISSION）所起草，將電器依其防塵防濕氣之特性加以分級。
防護等級多以IP后跟隨兩個數字來表述，數字用來明確防護的等級。
第一位數字表明設備抗微塵的范圍，或者是人們在密封環(huán)境中免受危害的程度。代表防止固體異物進入的等級，最高級別是6；
第二位數字表明設備防水的程度。
新能源汽車動力系統(tǒng)部件測試大揭秘
因為大伙都比較關心電池安全問題，在這里主要介紹一下電池包濫用試驗的測試方法：
1) 針刺測試
模擬電池遭到尖銳物體刺穿時的場景，因為異物刺入有可能導致內部短路，試驗要求不起火不爆炸
2) 鹽水浸泡
5%鹽水長時間浸沒測試，電池功能正常
目前新能源汽車電池包防水防塵等級推薦是IP67（即1米深的水浸泡半小時無損壞，上汽、蔚來的電池包都是IP67）。汽車的使用環(huán)境惡劣，再怎么做防水防塵保護也不過分（上海有一年暴雨導致車庫積水，傳統(tǒng)車都淹掛了，而電動車完好無損）。
3) 外部火燒：
590攝氏度火燒持續(xù)130秒電池無爆炸、起火、燃燒并且無火苗殘留。
4) 跌落：
1m高度自由落體在鋼板上電池殼體完整功能正常
5）振動測試
高頻振動模擬測試，要求電池包功能正常。做電池包的同事應該知道，這個也很難通過。
2
電池管理系統(tǒng)（BMS）測試
電池管理系統(tǒng)的測試更多側重軟件測試，一般在軟件功能開發(fā)過程中進行。
與尚未量產的自動駕駛系統(tǒng)偏向于使用C語言實現軟件設計不同，現今成熟的電動汽車控制系統(tǒng)（如整車控制器、電機控制器、電池管理系統(tǒng)）軟件都是以模型為基礎的軟件開發(fā)（Model-Based-Design）。MBD開發(fā)相比C的優(yōu)點是能夠以圖形化的方式表達復雜的邏輯、代碼可讀性、可移植性、開發(fā)調試便利程度都大大增強，同時利用成熟的代碼生成工具鏈，也避免了手工代碼容易產生的低級錯誤。在基于模型的軟件開發(fā)環(huán)節(jié)中規(guī)定了MIL/SIL/HIL等多項測試：
1) MIL(Model-In-Loops)既模型在環(huán)測試，就是驗證軟件模型是否可以實現軟件功能，測試依據是由系統(tǒng)需求分解而來的軟件需求。
展開 
電機銘牌上的信息，你真的看懂了嗎？
7、防護等級：指防止人體接觸電機轉動部分、電機內帶電體和防止固體異物進入電機內的防護等級。
IP——特征字母，為“國際防護”的縮寫；防護等級由IP字母后面加兩位數字來表述。
第一位數字表示設備的防塵等級，最高級別為6級；
第二位數字表示設備的防水等級，最高級別為8級。
8、噪聲等級LW值：
LW值指電動機的總噪聲等級。LW值越小表示電動機運行的噪聲越低。噪聲單位為dB。
9、絕緣等級
電動機的絕緣等級是指其所用絕緣材料的耐熱等級，分A、E、B、F、H級。允許溫升是指電動機的溫度與周圍環(huán)境溫度相比升高的限度。
絕緣等級
A
E
B
F
H
最高溫度/℃
105
120
130
155
180
10、電機工作制：是指電機在額定工作情況下允許持續(xù)運行時間和周期，分為S1-S10,常見的有S1連續(xù)工作制運行、S2短時工作制、S3斷續(xù)周期工作制等。
11、安裝方式
B：表示臥式安裝，軸呈水平方向；
V：表示立式安裝，軸與水平方向垂直。
展開 汽車線束防水區(qū)域劃分及防水等級設定與氣密測試
直接安裝到燈上的插接器內部也會在燈冷卻時形成負壓，所以一定要選擇高水密性的插接器，或者采取更好的防水措施，如在防水堵上增加加強筋以提高防水耐壓等級。
9）區(qū)域①：底盤和4輪簧下區(qū)域。底盤和4輪部位的環(huán)境非常嚴酷，是接觸水沖擊最頻繁、沖擊強度最大的區(qū)域。由于車輪高速旋轉，周圍的線束會受到強烈的水沖擊，線束應滿足防高壓水噴射的要求。而且該區(qū)域的線束均處于涉水線以下，所以必須同時滿足防短時浸水要求。
3.純電動汽車的涉水能力如何?電動汽車的防水等級怎樣劃分?
有車一族都知道，對于自己的愛車，除了避免日常的磕碰之外，在雨季還要想法避免因城市內澇而泡水。對于傳統(tǒng)的燃油車來說，如果被水泡了，嚴重的話會損壞發(fā)動機甚至報廢。因此，在雨季來臨之時，總是小心翼翼，減少車輛涉水的機會。不過，很多人也好奇，對于近幾年市場興起的純電動車，在涉水性能方面究竟怎么樣呢？純電動車要是泡水了會有什么影響呢？
國家在鼓勵新能源汽車的同時，對新能源的安全問題同樣非常重視。早在2001年，我國就已經實行了純電動車的相關標準，并在2015年發(fā)布了《汽車蓄電池行業(yè)規(guī)范》。其實，這幾年下來，國內還沒有一例因雨水引發(fā)漏電的事故發(fā)生，這是因為純電動汽車（這里特指純電動乘用車，純電動商用車，如電動大巴等不包括在內）的動力電池防水防塵能力達到IP67級，可以保證在一定時間一定水壓下，純電動車不會進水或因為進水而損壞。
4.IP67級防水到底是什么概念？IP67防水等級是多少？
這里就引出來一個純電動汽車行業(yè)一個很重要的概念IP67，有必要在這里科普一下。衡量電池防塵防水性能的指標叫做Ingress Protection（侵入保護），簡稱IPXX，第一個X代表防塵等級，第二個X代表防水等級。防塵分為6個等級，防水分為9個等級。
展開 基于Ls-Dyna的電池包密封圈壓縮仿真【11月26日直播】
電池包密封圈
電池包的設計要求具有電氣設備外殼的IP67防水防塵護等級要求，其密封設計格外重要。 對于自然風冷散熱的電池包，電池箱必須是完全密封的，在箱體或者箱蓋上設有透氣不透水平衡閥，起到平衡內外壓力、防爆的作用； 對于靠強制風冷的電池包，除了通風孔處，其余位置不允許發(fā)生泄露；電池箱的上下蓋必須加密封圈、電氣件接插口和進出口風道的位置必須加密封墊。
目前市面上的電池包中，主要有三大類密封圈。分別是橡膠類密封圈（材質主要為EPDM、SBR）、膠黏劑類（材質主要為有機硅體系）、泡棉膠帶類（材質主要為發(fā)泡硅橡膠、聚氨酯等）。
Ls-Dyna在電池包密封圈壓縮仿真中的應用
? LS-DYNA使用同一模型可以同時求解結構-熱-電等多方面的多物理場問題，在仿真過程中，可以一次性得到結構變形信息、熱信息、電流電壓及剩余載荷等信息?，可以有效地應用于電池包密封圈的壓縮仿真，提供詳細的仿真結果，幫助工程師優(yōu)化設計并減少實際測試的需求。
11月26日，技術鄰優(yōu)秀講師為您帶來直播：基于Ls-Dyna的電池包密封圈壓縮仿真，直播將基于Ls-Dyna介紹新能源汽車電池包密封圈壓縮仿真解決方案，報名直播還可領課程案例文件，下滑了解預約??
直播推薦
??點擊圖片預約直播
直播主題：
基于Ls-Dyna的電池包密封圈壓縮仿真
講師介紹：
藍白情愫
6年結構仿真經驗，目前就職于某新能源大廠，擅長電池包結構仿真、流固耦合仿真。
直播內容：
針對電池包密封圈壓縮工況，基于Ls-Dyna進行仿真。
在本課程可以學到材料本構選擇、螺栓預緊力動態(tài)松弛、密封圈壓縮仿真技術問題解決方案、密封圈壓縮仿真技術路線拓展等內容。
展開 攝像頭在未來自動駕駛中的商業(yè)化落地方案
因此，具備L3+級自動駕駛的攝像頭硬件模組爆炸圖如下，相應的性能設計中主要考慮如下因素：圖像傳輸方式、輸出分辨率、幀頻、信噪比、動態(tài)范圍、曝光控制、增益控制、白平衡、最低照度、鏡頭材質、鏡頭光學畸變、模組景深、模組視場角、額定工作電流、工作溫度、存儲溫度、防護等級、外形尺寸、重量、功能安全等級、接插件/線束阻抗等。
相機的安裝位置和相機的配置很大程度上決定了視覺感知的范圍和精度。基于對目前運行設計域（ODD）的理解，側視相機配置除了必須達到車規(guī)標準的信噪比，低光照的性能以外，還需要滿足以下參數要求：
動態(tài)范圍
水平像素
垂直像素
幀率
>110dB
>1280
>960
>30
視覺信息從光學鏡頭輸入，經過多個環(huán)節(jié)處理，到最終感知算法檢測結果，受許多線性和非線性的因素影響，目前業(yè)界并沒有一個統(tǒng)一的公式表述相機配置與最終檢測結果。為了概念化的說明相機配置中主要考慮方法。下面是在一款相機在典型場景下的傳感器像素輸出，與被識別目標種類、距離的關系圖表：
側視相機安裝位置和感知范圍（俯視）
此外，針對攝像頭布置位置而言，主要關注的點包含防水防塵等級以及其探測范圍內是否有可遮擋其探測的部分。由此，前視攝像頭一般參照之前的布置位置將其放在內后視鏡附近，通過一定的支架將其扣在其內部，總體來講其布置方式并不復雜。而對于側視攝像頭來說，由于一般需要布置在車輛側方位，一般可布置的位置是參照全景攝像頭的布置位置，放在外后視鏡下方，甚至專用翼子板附近。這就對攝像頭本身硬件模組的大小、尺寸、重量等提出了新的要求。
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