法拉第未來
關注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時間：2021-07-23
法拉第未來的視頻教程
平臺驅動，SIMULIA展示仿真未來
云平臺驅動，SIMULIA展示仿真未來 適用人群：信息化及數字化工程師，研發(fā)工程師 云平臺驅動，SIMULIA展示仿真未來（免費）【已結束】? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?直播時間：2022-06-15 19:30 許多仿真行業(yè)的人認為平臺的意思無非是工具和軟件，不過其實質是關于人以及人之間自然地協(xié)作。
￥9.9 40分鐘 40播放
查看
Hypermesh 新老界面交互使用：賦能未來的仿真技術
Hypermesh新老界面交互使用：賦能未來的仿真技術 直播時間：4月18日 19:30 課時章節(jié)：第1節(jié)課（共1節(jié)） 適用人群：仿真技術愛好者 課程背景+大綱 歡迎加入我們的直播，探索Hypermesh 2022版本在復雜注塑件抽中面應用中的新功能和改進。
￥9.9 1小時8分鐘 115播放
查看
法拉第未來的實例教程
不久前，在某股票交流平臺上，有用戶發(fā)文稱，由國勤資本有限公司邀請，法法汽車（中國）有限公司與山西長治高新區(qū)管委會進行了線上工作會議，雙方就法拉第未來中國生產基地落戶長治，進行了全方位對接。
有圖有真相。國內某短視頻平臺上也就該事件曝出了一張截圖，圖中顯示了“長治高新區(qū)·法拉第未來（FF）線上對接會”的字樣。或許與蔚來李斌的選擇一樣，賈躍亭也選擇了將法拉第未來落戶在自己的老家山西。
但現在的問題是，法拉第未來的造車能力不僅遭到了懷疑，其股價也并不樂觀。事實上，自今年7月份，法拉第未來通過SPAC方式在美國納斯達克上市交易以來，其股價已經累計下跌了近10%。
如此這般情況，也難怪J Capital Research稱法拉第未來的上市行為，是從美國投資者收集資金，并將其倒入其創(chuàng)始人賈躍亭創(chuàng)造的債務黑洞中。
就在不久前，賈躍亭還在隔空喊話馬斯克“是戰(zhàn)友，不是競爭對手”，但法拉第未來的造車能力是否充足，以及FF 91的競爭力是否真的可以抵得過如過江之鯉的其他新能源車型，猶有未知。
當然，我們也希望FF 91正式出現在街頭的那一刻，但現在喜憂參半的是，盡管國內外都有法拉第未來利好消息的曝光，但公眾對于其的質疑卻始終存在。或許真的要等到明年7月，人們才能真正地去相信賈躍亭的夢想吧。
展開 10月31日消息，據The Verge報道，在與主要投資者發(fā)生爭執(zhí)后，電動汽車初創(chuàng)企業(yè)法拉第未來的資金幾近枯竭。雪上加霜的是，該公司一名創(chuàng)始人宣布辭職。如今，法拉第未來正采取更嚴厲措施，以防止公司在找到新投資之前倒閉。
不久前施行的裁員和降薪還不足以削減每月約1000萬美元的薪資支出，因此法拉第未來管理層決定本周關閉該公司位于美國加州加迪納（Gardena）的總部和位于漢福德（Hanford）工廠的部分業(yè)務。法拉第未來首席執(zhí)行官賈躍亭在電子郵件中稱，在獲得新資金之前，員工將被安排無薪休假或“停薪休假”。
此外，美國科技博客The Verge獲得的另一封電子郵件顯示，法拉第未來聯(lián)合創(chuàng)始人尼克·桑普森(Nick Sampson)已經于30日辭職。此前一天，長期擔任通用汽車高管、法拉第未來負責技術和產品開發(fā)的高級副總裁彼得·薩瓦吉安(Peter Savagian)也離開了公司。在此之前，報道稱，法拉第未來的主要財務支持者、中國房地產巨頭恒大集團與法拉第未來發(fā)生了財務糾紛，導致該公司裁員和減薪。
在這篇文章發(fā)表后，法拉第未來發(fā)言人約翰·席琳（John Schilling）在電子郵件中證實了桑普森和薩瓦吉安的離職，并稱：“我們祝愿他們在未來的工作中一切順利！”
桑普森在辭職信中寫道：“公司的財務和人事資產實際上都已資不抵債，在可預見的未來，充其量只能茍延殘喘。我覺得自己在法拉第未來的角色不是我想走的路，所以我將立即離開公司。我不知道當前局面將對我們的員工及其家人的生活造成什么樣的不良影響，也不清楚將對我們的供應商和整個行業(yè)引起什么樣的連鎖反應。如果情況發(fā)生實質性變化，我肯定會考慮重返公司。”
法拉第未來首席執(zhí)行官(也是僅存的創(chuàng)始人)賈躍亭在電子郵件中表示，今年5月1日后入職的所有員工“必須停薪休假”。
展開 蓋世汽車訊 據外媒報道，法拉第未來（Faraday Future）將其首款電動汽車FF91 SUV的投產和交付時間推遲到“2022年第三季度或第四季度”，并表示需要額外的資金來推動新車上市。
法拉第未來曾承諾最早將于2018年投產和銷售FF91 SUV，但該公司已多次被迫推遲交付這款車。而該公司此前還表示，計劃最早于本月推出這款車。
7月25日，法拉第未來在一份文件中表示，“公司需要額外的現金來啟動FF 91的商業(yè)化，目前正在尋求籌集額外的資金來支持公司到2022年12月31日的運營。”而該公司此前曾表示在這款車推出前不需要額外資金。據悉，法拉第未來表示希望籌集約3.25億美元。
當地時間7月25日，法拉第未來股價收盤下跌12%；截至下午5點14分，該公司股價上漲3.5%至2.38美元。截至當天收盤，該公司股價今年以來累計下跌了約57%。
圖片來源：法拉第未來
5月24日，法拉第未來發(fā)布一季度財報。由于工程、設計和測試（“ED&T”）服務的增加，該公司第一季度經營虧損約為1.49億美元，同比增幅超6.8倍。據悉，該公司重新聘請供應商并為ED&T服務進行了大量采購，以推進FF 91項目。
截至2022年3月31日，法拉第未來總資產約為7.06億美元，其中現金為2.76億美元，遠低于已實現量產的蔚來、理想等現金儲備（超75億美元）。不過，法拉第未來提醒，因為在產生可觀收入前還會繼續(xù)發(fā)生費用，預計經營虧損還將進一步擴大。
-END-
展開 法拉第未來的戰(zhàn)略基于一種輕資產的商業(yè)模式，其全球制造戰(zhàn)略包括在加利福尼亞州漢福德租賃汽車制造廠，以及與韓國代工制造商Myoung Shin合作。隨著時間的推移，法拉第未來將繼續(xù)擴大其生產，并在全球最大的電動車市場中國開啟制造業(yè)務。
-END-
以此作為衡量標準，羅永浩無疑屬于前一部分，接下來文章的主角，賈躍亭與他一手創(chuàng)辦的FF法拉第未來，則必然屬于后一部分。
而此刻，依然清楚地記得，美國東部時間2月24日，位于加州漢福德工廠內，FF 91的首款準量產車正式下線。
在其官方視頻號長達一個半小時的直播中，更多看到的彈幕，則充斥著諸如“賈老板，又出來割韭菜了”、“再一次為夢想而窒息”般戲謔的調侃，濃濃的諷刺之感撲面而來。
但必須承認的是，隨著制造關鍵節(jié)點的到來，這款歷經屢次跳票、飽受各種質疑與非議的產品，距離交付還是更近了一步。
活動現場，賈躍亭與全球CEO畢福康親自駕駛該車輛，位于工廠車間內繞場一周。之后的發(fā)言環(huán)節(jié)，二者也向所有人保證，FF 91將會在三季度如期到來。
奈何，就在本月初，從法拉第未來官方了解到的信息來看，其除了正式命名加州漢福德工廠為“FF ieFactory California”之外，還再次官宣該工廠將為北美和中國市場生產FF 91，確保該項目在第三或第四季度實現交付。
只不過，頗為微妙的是，隨著“或第四季度”幾個字眼的出現，看似也預示著這款已經遲到許久的產品，存在著繼續(xù)延期的可能性。
而就在本周，法拉第未來進而公布了2022年第二季度財務業(yè)績。數據顯示，該公司二季度運營虧損約為1.37億美元，上年同期約為2800萬美元；凈虧損增至約1.42億美元，而上年同期凈虧損約為5300萬美元。二季度經營虧損和凈虧損相比一季度均有所收窄，但同比依然呈擴大態(tài)勢。
對于如此現狀，法拉第未來官方表示，主要原因是由于工程、設計和測試服務的增加，因為公司重新聘請供應商并為測試服務進行了大量采購以推進 FF 91的開發(fā)，以及員工人數和員工相關費用等所致。
展開 
法拉第未來的最新內容
當前，全球人工智能與機器人產業(yè)正加速從技術突破走向規(guī)模商用。大模型、具身智能、自動駕駛等前沿方向進入關鍵落地期，制造業(yè)、物流、醫(yī)療、商業(yè)服務等領域對智能裝備及解決方案的需求持續(xù)攀升。在此背景下，由浙江省人工智能學會、杭州市人工智能學會、北京人工智能學會、北京物聯(lián)網智能技術應用協(xié)會聯(lián)合主辦的“杭州國際人工智能應用與機器人創(chuàng)新博覽會”，定于2026年9月10日—12日在杭州國際博覽中心盛大啟幕。
素有“人間天堂”美譽的杭州，不僅承載著千年文脈的厚重底蘊，更在數字化時代浪潮中奮勇爭先，以數字化改革為核心牽引，持續(xù)深化數字經濟系統(tǒng)建設，全力推進城市大腦、數字安防產業(yè)大腦迭代升級。如今，杭州正積極支持產業(yè)集群企業(yè)深度集成數字孿生、人工智能、大數據、物聯(lián)網、區(qū)塊鏈等新一代信息技術，聚焦數字安防、智能裝備等核心領域，打造一批高水平未來工廠、數字工廠、未來市場和未來實驗室，讓數字基因深度融入城市治理
Adams（Automatic Dynamic Analysis of Mechanical Systems）是全球多體動力學仿真領域的標桿軟件，由 MSC Software 公司開發(fā)（現隸屬于 Hexagon 集團），憑借領先的虛擬樣機技術，成為汽車、航空航天、重型機械等行業(yè)系統(tǒng)級動力學分析的首選工具，全球市場占有率超 60%。
一、軟件核心介紹
Adams 是集建模、求解、可視化
<div contenteditable="false" width="100%">
<article class="syl-article-base syl-page-article tt-article-content syl-device-pc" style="padding: 0px; text-align: justify; overflow-wrap: break-word; word-break
近日，從展會組委會獲悉，2026杭州國際智慧城市與物聯(lián)網展覽會將于8月在杭州國際博覽中心盛大舉辦。作為立足長三角、輻射全國的智慧領域標桿盛會，本次展會以“智聯(lián)城市·物創(chuàng)未來”為核心主題，依托杭州在智慧城市建設領域的深厚積淀與獨特優(yōu)勢，匯聚全球行業(yè)精英、前沿技術與創(chuàng)新成果，搭建起技術交流、資源對接、成果轉化的高端平臺，助力智慧城市產業(yè)高質量發(fā)展，彰顯數字杭州的創(chuàng)新活力與引領作用。
杭州，作為全國智慧城市建設的先行者與示范者
2027北京國際具身智能與人形機器人展覽會
202 Beijing Robotics Industry Expo
時間:2027年3月18-20日 地點:中國國際展覽中心（朝陽館）
背景概況
當人工智能從虛擬走向物理，具身智能正打破技術邊界，人形機器人作為其較佳載體，正加速從實驗室樣品迭代為產業(yè)級產品，開啟全新的“超級終端”時代。2026年作為人形機器人量產與規(guī)模化應用的元年
當人工智能的“智慧大腦”與機器人的“靈活肢體”深度融合，一場席卷全球的產業(yè)變革正加速演進。作為推動科技進步與產業(yè)升級的核心力量，人工智能與機器人技術的迭代創(chuàng)新，正不斷重塑全球產業(yè)格局，激活數字經濟新動能，為各行業(yè)高質量發(fā)展注入強勁動力。值此行業(yè)發(fā)展的黃金機遇期，備受全球科技界與產業(yè)界關注的“2027北京國際人工智能與機器人展覽會”（以下簡稱“展會”）即將重磅啟幕，誠邀全球各界精英共赴首都之約
點擊藍字 關注我們
光波導+超表面解決方案線下活動
當下，AR/VR、光通信、超透鏡、微納成像等領域飛速發(fā)展，光波導作為 AR 顯示核心、超表面作為光學系統(tǒng)小型化關鍵，設計與仿真難度陡增。
2026年5月15日，OAS 光學軟件光波導仿真 + 超表面仿真解決方案線下活動將于上海舉辦，助您掌握光波導/超表面仿真設計核心技能。誠邀光學領域各位專家、
當電氣化與數字化浪潮席卷全球，各行各業(yè)正經歷前所未有的變革。從汽車電動化升級到工業(yè)智能化轉型，從機器人精密作業(yè)到前沿科研探索，測量技術作為核心支撐，正迎來顛覆性重構。其中，扭矩測量是決定設備性能與運行精度的關鍵環(huán)節(jié)。在這場變革中，HBK正以下一代創(chuàng)新戰(zhàn)略，重新定義扭矩測量的可能。
行業(yè)格局演變：從模擬數據到集成智能
在快節(jié)奏的產業(yè)升級背景下，單純的數據采集已無法滿足市場需求
一、自動化檢測設備對醫(yī)療器械行業(yè)質量發(fā)展的重大意義
在醫(yī)療器械行業(yè)向著精準化、智能化高速邁進的今天，質量可靠性已不再是簡單的合規(guī)指標，而是企業(yè)的生命線與患者的“安全線”。自動化檢測設備的深度賦能，正在從根本上重塑醫(yī)療器械的質量管控模式。與此同時，在連續(xù)血糖監(jiān)測（CGM）這一黃金賽道上，自動化技術帶來的變革尤為顯著，不僅推動產品本身迭代升級，更催生了從“制造”到“智造”的產業(yè)躍遷。
二
