法拉第未來的案例
法拉第未來的喜憂參半
不久前，在某股票交流平臺上，有用戶發文稱，由國勤資本有限公司邀請，法法汽車（中國）有限公司與山西長治高新區管委會進行了線上工作會議，雙方就法拉第未來中國生產基地落戶長治，進行了全方位對接。
有圖有真相。國內某短視頻平臺上也就該事件曝出了一張截圖，圖中顯示了“長治高新區·法拉第未來（FF）線上對接會”的字樣。或許與蔚來李斌的選擇一樣，賈躍亭也選擇了將法拉第未來落戶在自己的老家山西。
但現在的問題是，法拉第未來的造車能力不僅遭到了懷疑，其股價也并不樂觀。事實上，自今年7月份，法拉第未來通過SPAC方式在美國納斯達克上市交易以來，其股價已經累計下跌了近10%。
如此這般情況，也難怪J Capital Research稱法拉第未來的上市行為，是從美國投資者收集資金，并將其倒入其創始人賈躍亭創造的債務黑洞中。
就在不久前，賈躍亭還在隔空喊話馬斯克“是戰友，不是競爭對手”，但法拉第未來的造車能力是否充足，以及FF 91的競爭力是否真的可以抵得過如過江之鯉的其他新能源車型，猶有未知。
當然，我們也希望FF 91正式出現在街頭的那一刻，但現在喜憂參半的是，盡管國內外都有法拉第未來利好消息的曝光，但公眾對于其的質疑卻始終存在。或許真的要等到明年7月，人們才能真正地去相信賈躍亭的夢想吧。
展開 法拉第未來聯合創始人離職 大量員工被迫停薪休假
10月31日消息，據The Verge報道，在與主要投資者發生爭執后，電動汽車初創企業法拉第未來的資金幾近枯竭。雪上加霜的是，該公司一名創始人宣布辭職。如今，法拉第未來正采取更嚴厲措施，以防止公司在找到新投資之前倒閉。
不久前施行的裁員和降薪還不足以削減每月約1000萬美元的薪資支出，因此法拉第未來管理層決定本周關閉該公司位于美國加州加迪納（Gardena）的總部和位于漢福德（Hanford）工廠的部分業務。法拉第未來首席執行官賈躍亭在電子郵件中稱，在獲得新資金之前，員工將被安排無薪休假或“停薪休假”。
此外，美國科技博客The Verge獲得的另一封電子郵件顯示，法拉第未來聯合創始人尼克·桑普森(Nick Sampson)已經于30日辭職。此前一天，長期擔任通用汽車高管、法拉第未來負責技術和產品開發的高級副總裁彼得·薩瓦吉安(Peter Savagian)也離開了公司。在此之前，報道稱，法拉第未來的主要財務支持者、中國房地產巨頭恒大集團與法拉第未來發生了財務糾紛，導致該公司裁員和減薪。
在這篇文章發表后，法拉第未來發言人約翰·席琳（John Schilling）在電子郵件中證實了桑普森和薩瓦吉安的離職，并稱：“我們祝愿他們在未來的工作中一切順利！”
桑普森在辭職信中寫道：“公司的財務和人事資產實際上都已資不抵債，在可預見的未來，充其量只能茍延殘喘。我覺得自己在法拉第未來的角色不是我想走的路，所以我將立即離開公司。我不知道當前局面將對我們的員工及其家人的生活造成什么樣的不良影響，也不清楚將對我們的供應商和整個行業引起什么樣的連鎖反應。如果情況發生實質性變化，我肯定會考慮重返公司。”
法拉第未來首席執行官(也是僅存的創始人)賈躍亭在電子郵件中表示，今年5月1日后入職的所有員工“必須停薪休假”。
展開 法拉第未來再度推遲FF91交付 稱現金流短缺
蓋世汽車訊 據外媒報道，法拉第未來（Faraday Future）將其首款電動汽車FF91 SUV的投產和交付時間推遲到“2022年第三季度或第四季度”，并表示需要額外的資金來推動新車上市。
法拉第未來曾承諾最早將于2018年投產和銷售FF91 SUV，但該公司已多次被迫推遲交付這款車。而該公司此前還表示，計劃最早于本月推出這款車。
7月25日，法拉第未來在一份文件中表示，“公司需要額外的現金來啟動FF 91的商業化，目前正在尋求籌集額外的資金來支持公司到2022年12月31日的運營。”而該公司此前曾表示在這款車推出前不需要額外資金。據悉，法拉第未來表示希望籌集約3.25億美元。
當地時間7月25日，法拉第未來股價收盤下跌12%；截至下午5點14分，該公司股價上漲3.5%至2.38美元。截至當天收盤，該公司股價今年以來累計下跌了約57%。
圖片來源：法拉第未來
5月24日，法拉第未來發布一季度財報。由于工程、設計和測試（“ED&T”）服務的增加，該公司第一季度經營虧損約為1.49億美元，同比增幅超6.8倍。據悉，該公司重新聘請供應商并為ED&T服務進行了大量采購，以推進FF 91項目。
截至2022年3月31日，法拉第未來總資產約為7.06億美元，其中現金為2.76億美元，遠低于已實現量產的蔚來、理想等現金儲備（超75億美元）。不過，法拉第未來提醒，因為在產生可觀收入前還會繼續發生費用，預計經營虧損還將進一步擴大。
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展開 法拉第未來與韓國代工企業合作，2024年投產FF 81
法拉第未來的戰略基于一種輕資產的商業模式，其全球制造戰略包括在加利福尼亞州漢福德租賃汽車制造廠，以及與韓國代工制造商Myoung Shin合作。隨著時間的推移，法拉第未來將繼續擴大其生產，并在全球最大的電動車市場中國開啟制造業務。
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法拉第未來，繼續“燒錢續命”
以此作為衡量標準，羅永浩無疑屬于前一部分，接下來文章的主角，賈躍亭與他一手創辦的FF法拉第未來，則必然屬于后一部分。
而此刻，依然清楚地記得，美國東部時間2月24日，位于加州漢福德工廠內，FF 91的首款準量產車正式下線。
在其官方視頻號長達一個半小時的直播中，更多看到的彈幕，則充斥著諸如“賈老板，又出來割韭菜了”、“再一次為夢想而窒息”般戲謔的調侃，濃濃的諷刺之感撲面而來。
但必須承認的是，隨著制造關鍵節點的到來，這款歷經屢次跳票、飽受各種質疑與非議的產品，距離交付還是更近了一步。
活動現場，賈躍亭與全球CEO畢福康親自駕駛該車輛，位于工廠車間內繞場一周。之后的發言環節，二者也向所有人保證，FF 91將會在三季度如期到來。
奈何，就在本月初，從法拉第未來官方了解到的信息來看，其除了正式命名加州漢福德工廠為“FF ieFactory California”之外，還再次官宣該工廠將為北美和中國市場生產FF 91，確保該項目在第三或第四季度實現交付。
只不過，頗為微妙的是，隨著“或第四季度”幾個字眼的出現，看似也預示著這款已經遲到許久的產品，存在著繼續延期的可能性。
而就在本周，法拉第未來進而公布了2022年第二季度財務業績。數據顯示，該公司二季度運營虧損約為1.37億美元，上年同期約為2800萬美元；凈虧損增至約1.42億美元，而上年同期凈虧損約為5300萬美元。二季度經營虧損和凈虧損相比一季度均有所收窄，但同比依然呈擴大態勢。
對于如此現狀，法拉第未來官方表示，主要原因是由于工程、設計和測試服務的增加，因為公司重新聘請供應商并為測試服務進行了大量采購以推進 FF 91的開發，以及員工人數和員工相關費用等所致。
展開 再造第二個廣汽豐田，廣汽恒大高管加持法拉第未來
未來幾年，且看這兩個同城車企如何展開搶人大戰。
資本市場就是不怕吹牛皮，只要牛皮一天不破，故事就能繼續。
資本市場流行一句話，抓住風口，豬都能飛。
寄望法拉第未來們能飛得更高，飛得更遠。
來源：第一電動網
【4月11日】上汽122萬;長城10萬;均勝預虧31億;蔚來部分漲價;寶馬在華純電大增;鴻海再投2.48億;法拉第未來再曝負面
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法拉第未來收到納斯達克通知 不符合繼續上市規則
TechWeb 4月8日消息，據國外媒體報，尚未提交年報的法拉第未來（Faraday Future），已經收到了納斯達克的通知，不符合繼續上市的規則。從外媒的報道來看，法拉第未來是在當地時間周四，宣布他們在4月4日收到了納斯達克股票市場有限公司的信件的。在信件中，納斯達克股票市場有限公司告知法拉第未來，由于他們尚未以10-K文件的形式提交截至去年12月31日的年度報告，他們已不符合納斯達克繼續上市的條件。根據此前所公布的信息，納斯達克股票市場有限公司，給予了法拉第未來新的報告提交截止日期，最晚5月6日提交三季度的季度報告和2021年的年度報告。雖然納斯達克股票市場有限公司將法拉第未來相關報告的提交截止時間延長到了5月6日，但他們必須在4月19日提交最初計劃的更新方案，他們也打算按時提交。
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長城汽車3月銷售100930輛 環比增長43%
??????????????????????財經網汽車 4月10日，長城汽車股份有限公司發布2022年3月產銷數據。3月，長城汽車銷售新車100,930輛，環比增長43%；其中海外銷售10,535輛，同比增長30.8%；今年一季度，長城汽車累計銷售283,500輛，海外累計銷售29,322輛。其中，長城汽車基于檸檬、坦克和咖啡智能三大技術品牌打造的車型占比已達70.4%，智能化車型占比已達84.5%。
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03
延遲提交Q3財報，法拉第未來被指不符合納斯達克上市規則
11月24日，法拉第未來（Faraday Future）稱收到納斯達克信函，被指公司不符合納斯達克上市規則，截止11月24日美股盤前，法拉第未來跌9.59%，報5.94美元。法拉第未來被指不符合納斯達克上市規則的起因是法拉第未來延遲提交了三季度財報，納斯達克在信中指出，建議法拉第未來在60天內提交截至2021年9月30日的季報，遵守納斯達克上市規則，最遲不能超過180天。此外，納斯達克對法拉第未來作出通知，該公司將2021年11月17日起5個工作日內被列為不合規的納斯達克上市公司名單。
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蘋果全球電池開發主管加盟大眾汽車，曾任三星高管
消息人士稱，蘋果公司全球電池開發主管Soonho Ahn將加入大眾汽車，負責大眾未來的電池項目。Soonho Ahn于2015年加入三星 SDI 負責新技術電池的開發工。2019年，Soonho Ahn加入蘋果，擔任全球電池開發主管。
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蔚來與殼牌集團到2025年將在中國共建100座換電站
11月25日，蔚來宣布與殼牌集團簽署戰略合作協議。
展開 法拉第未來首臺電動車FF 91白車身完工 12月或可交付
據外媒報道，當地時間7月30日，法拉第未來（FF）宣布，第一輛FF 91多功能網聯豪華電動汽車的白車身（BiW）已經完工，而且已經成功開始整車裝配，比原計劃抵達新FF加州漢福德工廠的時間早兩天。
2017年1月，FF 91在拉斯維加斯舉行的消費電子展首次公開亮相，在各種條件下經過了兩年多的密集驗證試驗，以確保最終產品可以超出最挑剔VIP用戶的期望。
FF白車身工裝設備經理Hector Padilla，負責監督現場的整個過程，報告說：“看到我們團隊合作一心，努力完成FF 91，確實鼓舞人心。并不是我們在逼迫別人做事，而是每個人都渴望這么做，因為大家想看到整車成為現實。”
FF 91白車身基本只是一個原始底盤，在配置動力系統、裝飾或涂料之前，只是將其焊接或是組裝在了一起。法拉第解釋說，FF 91使用了1,500多個自穿孔鉚釘，可將鋁結構固定在一起。法拉第還掌握了將鋁焊接到鋼材的高難度技術，并且將“傳感”扭矩工具應用于生產過程，以提高可追溯性、防錯性以及精確性。
法拉第FF 91早期用戶（又名“FF未來主義者”）2018年就可以開始預訂此車，首批FF 91交付預計將于今年12月開始到2019年中期完成。
來源：蓋世汽車網
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首款量產車FF91登陸《狂野飆車9》
快科技 去年開始，賈躍亭的法拉第未來（FF）就表示，首款量產車FF91將于今年3季度交付，也就是當前這個季度。今日，法拉第未來宣布與知名游戲Gameloft公司建立合作，FF的首輛概念車型FFZERO1將登陸Gameloft公司旗下模擬競速游戲《狂野飆車8》中。官方表示，目前，FFZERO1已登陸《狂野飆車8》，并將在12月下旬登陸《狂野飆車9》。此外，FF的第一量產車型FF91 Futurist，也將登陸這兩款游戲。雖然不知道FF 91究竟能否在3季度交付，但起碼在《狂野飆車》的游戲中，人人都能開上賈躍亭“為夢想窒息”的FF91。回顧FF91歷程，2017年FF 91樣車首次亮相，2018年宣布年底實現量產，2019年一季度交付。但由于賈躍亭和恒大方面圍繞控制權展開爭奪，量產計劃隨之擱置；2020年7月，賈躍亭再次宣布“距離量產只剩臨門一腳”，但未能兌現；今年2月24日，FF91準量產車下線。
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北京奔馳EQE正式上市，售價52.8-58.5萬元
易車 8月24日晚，北京奔馳EQE正式上市，新車共推出3款車型，售價52.8-58.5萬元。新車定位于純電中大型轎車，CLTC工況下最高續航里程可達752km。之前的EQXX已經指明了奔馳的電動化發展方向，即輕量化+超低風阻，所以未來EQ系列的轎車在追求“低風阻造型”上應該會保持這種極致的取向，CLTC工況最高752公里的續航確實很夸張，在補能速度尚未形成突破前，更高的續航就意味著更強的產品力！
06
魏牌摩卡PHEV 激光雷達版成都車展亮相
IT之家 2022 成都車展將于 8 月 26 日開幕。
展開 FF91預產車下線，賈躍亭這條造車路還可以走多遠？
而FF91作為法拉第未來的首款量產車型，早在去年1月就已經在北美CES展上亮相。
FF91亮相之初可以說是非常驚艷，其2.39秒的百公里加速、700公里的續航里程、1050馬力，不只是秒殺了一眾非特斯拉車型意外的電動車產品，就連和特斯拉的當家旗艦車型Model S P100DL對比也不遑多讓。
然而由于樂視的危機，FF91的量產之路走得并不順利。
由于賈躍亭的資金問題，法拉第未來也陷入了資金危機，從去年開始就不斷爆出核心員工離職，拖欠供應商款項等問題。為了保住自己手里最后的這張王牌，賈躍亭開始四處找錢。
終于在2017年11月30日，隨著香港時穎公司20億美元的神秘投資來臨，才終于解了賈躍亭的燃眉之急。
根據投資協議，法拉第未來與時穎公司合資成立了一家公司Smart King，時穎公司以20億美元出資占據45%股權，而法拉第未來則以公司所有技術資產和業務入股獲取33%股權，其余股權預留作員工激勵所用。
而在今年六月，恒大健康以67.46億港元收購香港時穎公司100%股份后，恒大健康間接持有了法拉第未來45%的股權，入主法拉第成為最大股東。
隨著恒大的接盤，有很多人驚呼，賈躍亭居然還能忽悠到錢？許家印難道要做下一個孫宏斌？
其實此前的時穎公司就是恒大的影子，恒大不過是擇機站到了臺前。
并且恒大這筆投資一點也不虧，而這筆錢對賈躍亭來說也一點也不好拿。
首先一點，時穎公司此前對法拉第未來的出資并非一步到位，而是分三次到賬。
首批8億美元在時穎公司與法拉第未來簽署合同的時候就已經到位了，但恒大接盤的后續12億美元將會分為每次6億美元，分別在2019年12月31日前和2020年12月31日前到賬。
而恒大方面，這次間接投資花的20億美元不只獲得了法拉第未來45%的股權，恒大健康的股價也迎風大漲，并幫助許家印重新登頂中國首富。
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【4月28日】FF股票兩次熔斷；小鵬回應全車斷電；比亞迪多名工人跳樓；特斯拉二手車價格失控；福特營收345億；豐田銷量歷史第二高
法拉第未來股票兩次觸發熔斷
汽車行業關注 周二，美股法拉第未來在恢復交易后迅速跳水，兩次觸發熔斷停牌，盤中跌超40%。截止收盤，法拉第未來報跌12.92%，報收3.1美元。截止美股盤前，法拉第未來再跌11.61%。美國時間2021年7月22日早上，法拉第未來（Faraday Future）正式在美國納斯達克交易所掛牌上市并舉辦敲鐘儀式，以股票代碼“FFIE”開始正式公開交易，FFIE的發行價為13.78美元，首日收盤報漲1.45%，報收13.98美元，總市值為45.35億美元。然而，截至最新一日收盤，FF股價已跌超80%，當前總市值僅為10.06億美元。法拉第未來順利上市，是賈躍亭實現逆轉的第一步，但是上市以來圍繞在法拉第未來和賈躍亭之間的質疑并沒有減少。更嚴重的是，法拉第未來存在被迫退市的可能性，留給法拉第未來的時間已經不多了。
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小鵬汽車回應小鵬P7兩月全車斷電兩次
財聯社4月27日電，針對前員工稱其駕駛的小鵬P7多次出現全車斷電、車輛離線情況，小鵬汽車回應表示多次建議回店維修，愿理性協商解決。對于該車輛的問題，小鵬汽車依法履行對車輛的質保責任，根據三包法和保修手冊對客戶車輛進行進一步檢測，判定故障并通過修理、更換排除故障，確保客戶的用車安全。
展開 FF澄清退市傳聞：只是例行警示函，明年7月將如期交付FF91
自今年7月以來法拉第未來股價走勢
（圖片來源：新浪財經截圖）
今年10月，美奇金投資咨詢公司(J Capital Research)發布了一份關于法拉第未來的報告。在報告中，分析師指出FF未能按計劃建造數家工廠，且在經營了8年后，FF仍未開始生產汽車。
在蓋世汽車所聯系到多位FF 91預定者中，有人感嘆，“明年7月是我對FF的最后期待。”
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馬斯克收到捐助計劃書；中國F1第一人！長安大跌9%；賈躍亭回山西建廠？蘋果汽車即將問世
法拉第未來國內生產基地計劃落戶山西
汽車行業關注 近日，有用戶在二級市場交流平臺上發文表示，由國勤資本有限公司邀請，法法汽車（中國）有限公司與山西長治高新區管委會進行了線上工作會議，雙方就法拉第未來中國生產基地落戶山西長治進行全方位探討。在某短視頻平臺上也流出了一張照片，照片中顯示了“長治高新區·法拉第未來（FF）線上對接會”的字樣。針對此消息，法拉第未來對此不予置評。有網友表示，賈躍亭這是要回國了嗎？資料顯示，賈躍亭正是出生于山西省，只不過是臨汾市，而不是長治市。此前，在法拉第未來的上市敲鐘儀式后，賈躍亭在接受第一財經報道的時候明確表示，法拉第未來的上市意味著一個全新的起點，給公司帶來了重要的資金流，接下去會全力以赴實現12個月量產交車，并與FF91的準時量產有十分的信心。當被問到是否會回國時，賈躍亭給出了準確的答復：“那必須的！”
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展開 【5月13日】許家印自掏腰包把車造；鴻海北美造車；FF暗批賈躍亭；日產豐田發售電動車；歐盟2035年禁售燃油車；意法需求強勁
恒大汽車被視為恒大集團翻身的關鍵，去年恒大集團董事局主席許家印制定了“未來10年內實現房地產向新能源汽車的產業轉型，形成新能源汽車為主、房地產為輔”的產業規劃。上述內部人士稱，這是一個相對靠譜的產業和賽道，做出來之后對恒大汽車的估值有利，對恒大債務的處理及后續的重組有很大優勢。4月21日，恒大許家印更是攜管理團隊到廣州恒大中心進行了全方位體驗，為恒馳5站臺，許家印親自體驗了恒馳5車輛的外觀和內飾，并大贊：漂亮！真漂亮！
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法拉第未來暗批賈躍亭：道德問題導致不準確披露
鳳凰科技 北京時間 5 月 12 日消息，電動汽車創業公司法拉第未來 (FF) 上個月對其管理層進行了改組。法拉第未來表示，最近完成的一項內部調查發現，其領導層沒有表現出“維護誠信和道德價值觀的承諾”。法拉第未來在上周五晚些時候提交的 2021 年第三季度 10-Q 表格中披露了財務報告中的這一“重大缺陷”。法拉第未來當時表示，高級管理人員“未能就 FF 的某些治理、會計和財務政策和程序強化合規態度和內部控制意識的必要性”。這些疏失導致了公司“對某些關系、安排和交易的不準確和不完整的披露”。法拉第未來沒有解釋它指的是哪些交易，也沒有回應后續問題。但知情人士稱，這些交易部分與賈躍亭多年來將資金從公司轉入和轉出有關。賈躍亭尚未置評。
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需求預期仍強勁！
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