冷軋的案例
首鋼冷軋開拓路（二）
第二條冷軋生產線，是利用購買的二手設備（主軋機除外），在石景山區古城路的首鋼特鋼公司院里先后建造了兩臺單機架冷軋機以及板材表面處理生產線（一號鍍鋅線），稱“特鋼冷軋工程”。在2003年6月建成SGF之后不到兩個月，在8月8日這個大吉的日期特鋼冷軋工程動工，2004年盛夏試車投產，順利軋出第一卷冷軋板，終于結束了首鋼從來沒有冷軋板卷的歷史，也標志著首鋼集團的特鋼產業結構調整進入新階段。當時首鋼總公司決策，還是要力爭用它來滿足一部分供給SGF的熱鍍鋅板、彩涂板生產線用坯的需求，從而形成一條“精品板材生產線”。這與拆掉第一煉鋼廠、建設精品棒材生產線的想法如出一轍，但是二手設備是否最終達到了供應SGF能夠出產精品的要求，首鋼至今缺少一個正面的闡述。這項工程它還能“活著”，也多虧了因為是可逆式冷軋機，不是冷連軋機，所以作業率低、耗能有限反而救了它自己一命。嚴格地說，特鋼的冷軋還不能叫“短命工程”，因為直到2012年它還在小批量地生產當中，還能看到它頑強生命力的茍延殘喘。
在這里談首鋼曾經發展的冷軋機，必須簡要地交代一下可逆式冷軋機，2006年之前首鋼集團有兩套單機架可逆式冷軋機組，都建在特鋼廠區里的首鋼板材有限公司，即通常所說“特鋼冷軋工程”。
展開 我國冷軋工程技術的發展與進步
冷軋工程走向海外
國內冷軋工程走向海外存在以下一些共同的問題：
1）沒有品牌優勢；
2）技術成熟度不高：一是某些技術業績還太少；二是原創性技術不夠，保留原技術的痕跡太明顯；三是未真正理解到技術的精髓，當條件變化需要改變某些設計時，其改變的地方容易出問題；
3）設備制造質量控制能力及現場安裝質量監控能力弱；
4）對當地的法律、法規、標準、風土人情、各種材料及勞動力價格不熟，會造成報價失實及項目管理風險。這些均是我們走出國門必須面對和想方設法解決的。
近年來，我國冷軋設備技術出口雖有較大進展，但總的來說：規模不大且大型設備少，中小型設備多；先進設備少，普通設備多；自主創新設備少，知名產品企業少，一般產品多；靠價格打拼多，靠技術贏得項目少。
提高自主設計和制造能力，提高裝備質量才是提高我國冷軋設備工程水平和技術出口的根本途徑，同時還要約束國內工程公司在海外的無序競爭。此外，要充分利用“一帶一路”戰略機遇和我國企業在海外投資建廠機會，擴大冷軋設備技術出口。特別是在當前我國鋼鐵產能過剩的情況下，更要創造條件爭取將國內冷軋廠搬遷至海外。
聲明：本文由登峰科技發布；咨詢電氣自動化問題，請關注公眾號聯系我們。
登峰科技，專注AGC，ATC、AEC、APC、AFC等核心技術。擁有國際領先的自主知識產權金屬板帶軋制控制技術，技術團隊具備多年從事冶金行業的實踐經驗，致力于提升中國冷軋設備自動化水平。
展開 120°角翻轉鍛造冷軋工作輥
本文主要介紹，冷軋工作輥鍛造生產過程中，在鐓粗后的拔長工序采用上平砧、下V 形砧，使用120°角翻轉鍛造方法，解決了冷軋工作輥心部變形不充分，導致的一次碳化物不能被充分破碎，而形成一次碳化物裂紋報廢及一次碳化物級別超標、碳化物帶狀超標問題。同時降低了壓實工序的壓機工作負荷，提高了設備能力。
冷軋工作輥是冷軋機的大型消耗性工具，隨著我國汽車行業、家電行業的快速發展，對冷軋帶材的需求量也越來越大。因此近年來我國冷軋機組、冷連軋機建設不斷擴大，冷連軋機組超過100 條生產線,這些機組按噸鋼/0.5kg 輥耗計算，每年需要冷軋工作輥超過50000t。
為降低軋制成本、提高軋輥的使用壽命，軋輥制造廠家，不斷改進軋輥的材料。2%Cr、3%Cr 的材料基本被5%Cr 及半高速鋼材質所取代。材料的改進方向為：⑴提高材料的淬透性，增加淬硬層深度，最深的淬硬層可達50mm 以上，來提高軋輥的使用壽命；⑵增加耐磨性，提高軋輥的在機時間，提高生產效率；⑶減少殘余奧氏體數量，降低次表層裂紋引起的剝落事故。
在軋輥坯料的生產過程中，超聲波探傷是我公司內部的主要坯料報廢形式，為解決超聲波探傷合格率問題，在鍛造生產過程中，對鍛造工藝進行了多次嘗試，最后確定的了現行的有效工藝形式，120°角翻轉鍛造法。
鍛造工藝試驗
在冷軋工作輥的鍛造工序中，由于電渣鋼錠設計時，為提高熔池的冷卻速度，鋼錠直徑越小越好，但是，為避免鐓粗時出現雙鼓形或彎曲，一般為高徑比λ=H/D ≤2.5，這時鍛件的真鍛比Ys=S
鋼錠/S
輥身≤2.0。一般技術要求鍛比Y ≥3.5，因此生產中必須對鋼錠進行中間鐓粗，以增加拔長時的直徑，確保拔長鍛比。
展開 我國冷軋工程技術的發展與進步
國內工程公司與世界標桿企業的差距
冷軋工程的建設模式與市場環境
冷軋工程的建設模式
冷軋工程的建設模式見表3。表中的建設模式在國內均有采用。通常的建設模式是：主體機組或裝置一般采用EP模式，業主選擇一家工廠設計單位，按請購單采購，土建及安裝由業主另外發包。國內也有少數冷軋工程采用EPC模式進行建設的，主要有兩種情況：
1）承包商承擔主機組的設計、供貨、安裝、調試，其余部分由業主另外發包，即小總包模式；
2）承包商承擔整個工程的總承包，含機組設備、安裝、調試、土建等，即大總包模式。
冷軋工程的市場環境
冷軋產能過剩，項目越來越少
目前國內冷軋產品除極少數因各種原因還需進口外，冷軋各品種產能幾乎全部過剩，現有生產線開工嚴重不足，據分析目前彩涂機組的開工率不足30%。由于冷軋產能過剩，目前新建項目越來越少。
展開 
高精度冷軋板型控制與裝備技術
“高精度冷軋板形控制與裝備技術”研究針對汽車板、家電板、電工鋼等對冷軋帶鋼平直度和邊部減薄越來越高的質量需求，旨在通過板帶材變形理論、板形調控功效、多變量優化算法等研究，開發突破板形目標曲線自適應設定、多變量優化閉環控制、調節機構動態替代控制、邊部減薄控制等關鍵技術，形成冷軋帶鋼板形控制核心技術體系，實現工業應用與技術推廣。
冷軋機板形控制核心技術具有典型的多變量、多控制回路、非線性、強耦合、時變性強的特征，是冶金領域高科技產品的代表之一。現代化的主流板形控制冷軋機通常具備多種板形控制的調節機構，如軋輥傾斜控制、工作輥/中間輥彎輥控制、工作輥/中間輥竄輥和工作輥分段冷卻控制，眾多的調節機構是實現高精度板形控制的保證，但也為實際的控制帶來了很大的難題。深入研究冷軋板形控制系統的核心模型，制定合理有效的板形控制策略，開發適用于實際冷軋帶鋼生產的板形控制系統，對提高我國冷軋板形控制水平具有重要的意義。
中國從上世紀70年初開始從事冷軋板形控制核心技術研究，多年來中國冷軋生產線的板形控制系統全部依賴進口。德國、瑞典、日本等國外供應商出于對核心技術的保密和達到技術壟斷的目的，對板形控制系統中的關鍵模型通常采取了“黑箱”的形式。經過攻關團隊多年來不斷的研究與實踐，從板形理論、板形工藝、控制系統、數學模型、系統集成等諸多方面展開全方位、綜合性的研究與開發，使中國成為世界上少數可以提供全套冷軋板形核心控制技術的國家。
針對板帶材變形過程與板形調控功效、多變量優化方法等內容進行了理論研究，獲得了各調節機構對于帶鋼板形的影響規律，形成了適于工業應用的快速優化算法，為板形閉環控制奠定了基礎。
展開 寶鋼冷軋產品手冊,希望對做分析的同仁有用!
上傳一個寶鋼冷軋產品手冊,里面有我們做產品時經常用到的材料及參數,希望對做分析的同仁有用!
冷軋產品手冊2004.part1.rar
冷軋產品手冊2004.part2.rar
冷軋產品手冊2004.part3.rar
冷軋AGC改造升級服務
聲明：本文由冷軋電氣控制發布；咨詢電氣自動化問題，請關注公眾號聯系我們。
冷軋電氣控制，專注AGC，ATC、AEC、APC、AFC等核心技術。擁有國際領先的自主知識產權金屬板帶軋制控制技術，技術團隊具備多年從事冶金行業的實踐經驗，致力于提升中國冷軋設備自動化水平。
單機架冷軋機電控系統升級改造
擁有國際領先的自主知識產權金屬板帶軋制控制技術，技術團隊具備多年從事冶金行業的實踐經驗，致力于提升中國冷軋設備自動化水平。
單機架冷軋機電控系統升級改造
擁有國際領先的自主知識產權金屬板帶軋制控制技術，技術團隊具備多年從事冶金行業的實踐經驗，致力于提升中國冷軋設備自動化水平。
單機架冷軋機電控系統升級改造
近20年來，鋼鐵行業的冷軋機組建設朝著兩個方向發展。一是機組大型化、生產連續化、控制系統高端化、信息傳輸網絡化，同時伴隨五/六機架連續冷軋機組和酸洗聯合生產線的不斷投產；與此對應的是，單機架冷軋機由于生產規模小、設備一次性投資少、生產組織靈活、品種規格變換快且批量小，正所謂船小好掉頭，企業能夠靈敏應對市場需求，快速響應調整生產。
單機架冷軋機電控系統升級改造為原本普通的單機架冷軋機電控系統添加了些許亮色，優勢凸顯，主要表現在：升級改造投資最小化；改善帶鋼表面質量以及板形；減少帶鋼厚度超差長度；提高產量；減少穿帶事故；提高軋輥壽命。
化繁為簡，生產效率大幅提高
舊系統的操作生產過程完全依賴于操作工的輸入設定和現場調節，故障的判斷也取決于經驗，操作工勞動強度較大并且效果不佳。改造后的系統提供了模型計算的準確設定值，故障原因清晰明了，現場調節也被實時模型計算前饋補償取代，極大地減輕了操作強度并提高了故障診斷效率。
改造前，需要1調整入口張力和出口張力；改造后，系統自動補償動態調節補償,無需人工干預 。
改善產品質量
板形
在軋制過程中，隨著軋制速度的不同，輥縫中的摩擦會有顯著變化。對應系統解決方案如果不能及時應對，會對板形造成較明顯的影響（波皺、邊浪、中間浪等）。該問題的解決得益于在線各種前饋補償系數的計算和應用連續的自學習優化結果，且系統提供了良好的板形改善條件。
改造前，人工干預滯后，升速和降速過程會造成上百米的邊浪以及中部波皺；改造后，無需人工干預，升速和降速過程板形一致。改造前后結果對比見圖。
展開 冷軋中乳化液對軋制力的影響
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1500在冷軋AGC系統上的應用
我們依托西門子S71500全新系列CPU強大的運算能力，開發了冷軋自動厚度控制系統控制程序包，實現使用S71500對冷軋單機架軋機的全線自動化控制，包括傳動系統，基礎自動化，厚度AGC控制，完成對S7-400CPU和FM458、TDC的替換，其中輥縫控制掃描周期1ms。相比之前系統、硬件費用大大降低、目前該軟件包運行穩定。
一、全線電機的速度和加速度協調給定，完美的S曲線速度給定減小了電機慣性的沖擊對帶材厚度的影響。
二、全線電機同步的慣量補償保證了加減速開卷取的張力穩定，為連續加減速提供了條件。
三、準確、無階躍在線自修正的卷徑計算功能，保證了準確的工藝張力值。
四、精準的自動停車功能采用加速度動態修正定位技術，停車準確安全。
五、基于1ms的嚴格控制周期，為AGC油缸位置或壓力控制的快速響應、最大限度地減小油缸動作的滯后提供了保證。
六、對伺服閥泄漏、壓差、以及油柱彈性的補償功能保證伺服閥在長時間使用以后仍能發揮最好的性能，同時給出伺服閥更換或維護的報警信息。
七、快速響應的AGC油缸是消除厚差以及補償軋輥偏心的基礎。
八、對入口厚差精準連續的跟蹤，使得前饋和秒流量控制準確無誤，以至于原料所帶來的厚度波動問題在經過一道軋制后就得到解決。
九、多種自動流程（如軋機標定），力求簡單的操作設計，即減少了生產輔助時間，又減少了人為因素對產品質量的影響。
十、基于輥縫摩擦模型的加減速補償功能，使加減速時厚度依然穩定，操作工輕松連續加減速，以保證每道次軋制時間縮至最短。
十一、便捷的軋制規程管理系統，在實際生產中只需將存儲的工藝調出即可，省去每卷軋制工藝數據輸入的時間，保證設備的最大利用率。
十二、帶頭快速控制使得帶頭超差長度大大縮短。
十三、準確的尾部停車，讓客戶獲得最高成材率。
展開 二十輥冷軋機技術特點
擁有國際領先的自主知識產權金屬板帶軋制控制技術，技術團隊具備多年從事冶金行業的實踐經驗，致力于提升中國冷軋設備自動化水平。
冷軋卷表面乳化液斑的形成機理及改進措施
5 .結論
乳化液斑跡在冷軋生產中是一種較常見的缺陷，此種缺陷的治理在各種軋機上的治理各有差別。特別是在單機可逆軋機上頭尾部乳化液斑的缺陷消除更有其復雜性。為此應控制好以下環節。
(1)必須保證板面吹掃效果，特別是防止道次轉換時吹掃反彈。
(2)提高酸洗質量，特別是酸洗坯表面的漂洗要干凈。
(3)加強乳化液的使用管理，保證乳化液的潤滑效果和潔凈度。
(4)加強工藝管理，提高冷軋板形質量。
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展開 二十輥冷軋機技術特點
例：太鋼分體式20輥冷軋機
全稱：四立柱可逆式二十輥冷軋機（?德國SUNDWIG制造）
2.機組主要設備組成
1.鋼卷小車；2.卷墊紙機；3.卷取機；4.皮帶助卷器；5.夾送輥；6.板型輥；7.測厚儀；8.刮油系統；9.軋機牌坊；10.排油霧系統；11.軋機輥系。
