本視頻闡述汽車發(fā)動機正時同步帶傳動系統(tǒng)與前端附件皮帶傳動系統(tǒng)工作原理的基礎上，通過實際案例詳細介紹發(fā)動機皮帶傳動系統(tǒng)動力學建模與性能分析及評價關鍵技術，以及同步帶傳動系統(tǒng)剛柔耦合接觸動力學仿真分析技術。 視頻大綱： 1.汽車發(fā)動機皮帶傳動系統(tǒng)的開發(fā) 2.動力學分析 3.NVH特性研究提供一種高效、可靠的方法。

基于RecurDyn的節(jié)能與新能源汽車傳動系統(tǒng)動力學仿真技術 適用人群：新能源汽車的CAE仿真分析從業(yè)人員，新能源汽車傳動系統(tǒng)研發(fā)人員，對多體動力學仿真感興趣的學生、工程師等。

基于RecurDyn多體動力學仿真技術，建立齒輪傳動的系統(tǒng)級仿真模型，可準確模擬齒輪傳動中各部件如齒輪、軸、軸承、箱體等的受力、變形等規(guī)律，從而對齒輪類產品進行綜合性能評估、預測及優(yōu)化。

介紹omax Concept軟件界面，通過模型演示Concept基礎建模分析功能并查看計算報告。

針對國產化汽油發(fā)動機正時鏈傳動系統(tǒng)的開發(fā)技術需求，闡述正時鏈傳動系統(tǒng)及液壓張緊器工作原理的基礎上，詳細介紹汽車發(fā)動機正時鏈傳動系統(tǒng)的開發(fā)流程、設計方法、動力學建模與仿真分析關鍵技術以及鏈條磨損、回轉疲勞、振動噪聲、液壓張緊器阻尼特性等性能實驗評估體系，提出了滿足低噪聲、強耐磨與鏈條可靠性壽命要求的汽車發(fā)動機正時鏈傳動系統(tǒng)的關鍵開發(fā)技術。

??你是否因為傳動系統(tǒng)的復雜建模而發(fā)愁？ ??你是否面對龐大的傳動機構而無所適從？

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皮帶輪旋轉模擬仿真 一步步教你完成帶輪的運動仿真和應力計算

章節(jié)1：在前處理軟件開展前處理 章節(jié)2：在流體軟件中開展計算設置及求解

本節(jié)課主要講解了如何使用matlab Simulink構建二自由度懸架運動學方程，保姆級教學，同時用matlab如何進行車身加速度、車身速度、車身位移對路面激勵q的幅頻特性分析，這里要注意的是，該方法與編寫運動學方程計算傳遞函數的方法不一樣，編寫傳遞函數的方法上一節(jié)講解了，那種方法是二自由度懸架系統(tǒng)固有特性，與路面激勵q大小無關，而使用Simulink計算的時候，通常獲取的是激勵與響應的加速度、速度

電池包幾何前處理（針對不同的仿真工況，不同冷卻方式電池包的簡化的基本方法和原則，實列演示電池包箱體、液冷系統(tǒng)、風冷系統(tǒng)、模組等件的簡化過程。依據仿真需求對電池結構進行解析，合理的簡化提高仿真效率） .電池包網格劃分：主要講解不同網格生成器的作用及應用方法、網格尺寸定義技巧、網格質量評估、網格單元質量的評價、網格有效性的檢查。

一、課程大綱及內容 這是《汽車NVH仿真必修課ANSYS Workbench新能源電機-減速器系統(tǒng)仿真18講》詳解剛度撓度過盈振動噪聲熱流固耦合仿真。本課程將帶您系統(tǒng)掌握ANSYS Workbench在電驅動系統(tǒng)仿真中的核心技術與高級應用。

應用VI-grade系統(tǒng)級仿真解決方案——搭建汽車測試與數值仿真的橋梁 適用人群：車輛工程專業(yè)相關高校及科研機構研究人員，從事車輛動力學的汽車工程師、從事底盤電控開發(fā)的汽車工程師、從事自動駕駛開發(fā)的汽車工程師、從事車輛性能主觀及客觀評估的汽車工程師，汽車主機廠高級管理人員 應用VI-grade系統(tǒng)級仿真解決方案——搭建汽車測試與數值仿真的橋梁（免費）【已結束】 直播時間：2021-06

光學設計功能提供了光學系統(tǒng)的設計與CAD結構的建模功能，專業(yè)提供HUD光學系統(tǒng)設計和CAD結構設計的一體化方案；光學分析功能提供光學系統(tǒng)設計最終效果的仿真分析，在CAD環(huán)境中提供直觀的可視化來分析和理解與虛擬圖像缺陷相關的高級光學概念，包括分析光學設計成像效果，分析CAD結構和其他輔助結構對于HUD成像光學性能影響；同時，可以通過視覺可視化仿真功能展示給駕駛員HUD顯示內容，客觀評定圖像質量，進一步通過駕駛模擬

內容大綱： 1.Activate基礎 （功能和界面介紹、軟件基本操作） 2.Activate應用 （使用控制、液壓、機械元件庫進行機電系統(tǒng)建模；Activate與Flux、MotionSolve的聯合仿真；PMSM電機系統(tǒng)或者主動懸架系統(tǒng)實例演示）