端子剖面
關注創(chuàng)建者：線束專家 創(chuàng)建時間：2021-07-16
端子剖面的實例教程
因此，線束的檢測顯得至關重要：不僅能提供可信度高的分析報告，避免審廠的行程成本；還能為各種端子壓接不良提供解決方案。
剖面分析是一種
更準確，更全面
的檢測方法，最初主要應用于汽車線束壓接質(zhì)量的檢測。
隨著端子壓接質(zhì)量要求的不斷提高，越來越多的，
不同領域的客戶都采用了剖面檢測，這已成為了一種趨勢
。
剖面分析
端子剖面圖作為高級分析方法可進一步鑒定壓接狀況。端子剖面圖應被用作與將來所做截面進行比較的參考圖。該參考圖制作時應使用新的工具進行壓接，以避免損傷的工具提供不正確的參考圖。
展開 1.3 高壓線束的制作
高壓線束的制作主要涉及高壓線束端子的壓接、屏蔽層處理、防護以及絕緣電阻的檢測。
1） 高壓線束端子的壓接
高壓線束端子的壓接水平影響著高壓線束的電阻率，接觸電阻以及絕緣性能。評價端子壓接程度的好壞從這幾方面：端子端面壓著狀態(tài)、端子承受最大拉拔力、端子壓著后接觸性能阻抗綜合評價。
端子壓接不緊，端子承受最大拉拔力達不到要求，高壓導線容易從端子松脫，造成高壓安全事故；
端子壓接過緊，端子承受最大拉拔力有所下降，端子端面壓著結構緊湊，端子壓著后接觸性能阻抗增大，在大電流的作用下，容易在端子壓接處局部發(fā)熱生成高溫區(qū)，能量損耗嚴重，甚至發(fā)生火災。
因此通過從上述三方面檢測保證端子壓接到位，具體檢測設備見圖1。
端子剖面分析儀，用于分析端子壓著端面導線分布壓接情況。拉力測試機，用于測試驗證端子壓緊情況。電壓降測試儀，用于檢測端子壓著后接觸性能阻抗。
2） 高壓線束的屏蔽層處理
由于新能源商用車上高壓零部件屬于大電流工作器件，其工作期間，會對車載低壓電器，尤其是控制器類部件，產(chǎn)生很強的電磁干擾，故高壓線束一般采用帶屏蔽層結構。
高壓線束在制作過程中，需要按照連接器的操作說明書，對高壓線上的屏蔽層進行處理，以避免因屏蔽層處理不當產(chǎn)生過量的電磁泄露，影響其他車載器件或者通訊設備的正常工作。
3） 高壓線束的防護
高壓線束在壓接完成后，根據(jù)其在車輛上的布置位置以及使用工況，在其外表面要用橙色波紋管、編織物管或者紡織膠帶等外敷物進行包裹，以增加其耐磨性、隔熱性以及美觀性。常用的高壓線束外敷物及其特性見表3。
4） 高壓線束的絕緣電阻檢測
高壓線束是新能源商用車上的應用最廣泛的高壓零部件，也是最容易出現(xiàn)絕緣故障的高壓零部件，因此，高壓線束的絕緣電阻測量是高壓線束制作過程中必須進行的監(jiān)控項。
展開 2.3 高壓線束的制作
高壓線束的制作主要涉及高壓線束端子的壓接、屏蔽層處理、防護以及絕緣電阻的檢測。
1） 高壓線束端子的壓接
高壓線束端子的壓接水平影響著高壓線束的電阻率，接觸電阻以及絕緣性能。
評價端子壓接程度的好壞從這幾方面：端子端面壓著狀態(tài)、端子承受最大拉拔力、端子壓著后接觸性能阻抗綜合評價。
端子壓接不緊，端子承受最大拉拔力達不到要求，高壓導線容易從端子松脫，造成高壓安全事故；
端子壓接過緊，端子承受最大拉拔力有所下降，端子端面壓著結構緊湊，端子壓著后接觸性能阻抗增大，在大電流的作用下，容易在端子壓接處局部發(fā)熱生成高溫區(qū)，能量損耗嚴重，甚至發(fā)生火災。
因此通過從上述三方面檢測保證端子壓接到位，具體檢測設備見圖1。
端子剖面分析儀，用于分析端子壓著端面導線分布壓接情況。拉力測試機，用于測試驗證端子壓緊情況。電壓降測試儀，用于檢測端子壓著后接觸性能阻抗。
2） 高壓線束的屏蔽層處理
由于新能源商用車上高壓零部件屬于大電流工作器件，其工作期間，會對車載低壓電器，尤其是控制器類部件，產(chǎn)生很強的電磁干擾，故高壓線束一般采用帶屏蔽層結構。
高壓線束在制作過程中，需要按照連接器的操作說明書，對高壓線上的屏蔽層進行處理，以避免因屏蔽層處理不當產(chǎn)生過量的電磁泄露，影響其他車載器件或者通訊設備的正常工作。
3） 高壓線束的防護
高壓線束在壓接完成后，根據(jù)其在車輛上的布置位置以及使用工況，在其外表面
要用橙色波紋管、編織物管或者紡織膠帶等外敷物進行包裹，以增加其耐磨性、隔熱性以及美觀性。常用的高壓線束外敷物及其特性見表3。
展開 自動化水平較低該工序以人工作業(yè)為主導，包括手工穿栓、熱縮管、閉口PVC管、綁線、單線手工壓接端子、合線壓接節(jié)點、超聲波焊接節(jié)點等作業(yè)，同時也是出現(xiàn)制造錯誤較多的一個工序。即便運用MES系統(tǒng)的工廠，該工序也是MES系統(tǒng)防錯設計比較薄弱的一個環(huán)節(jié)，如果對每一項操作都在MES系統(tǒng)中設計，將出現(xiàn)多個環(huán)節(jié)的半成品物料的周轉(zhuǎn)等待，增加制造的復雜性，嚴重影響生產(chǎn)效率的提高和增加MES系統(tǒng)工藝維護的強度，導致系統(tǒng)維護錯誤和工藝數(shù)據(jù)更新延遲。通過合理的工藝防錯設計和防錯工裝的應用，能夠有效的防止生產(chǎn)制造錯誤的出現(xiàn)。
對于壓接質(zhì)量，端子機可以配置壓力監(jiān)測系統(tǒng)CFM和端子切面分析系統(tǒng)，對壓接不合格的及時處理。
首件檢驗對端子做剖面分析及拉力測試、電壓降測試也是確保壓接質(zhì)量，有效預防批量壓接不良的重要途徑。
對顏色、大小、形狀相似或接近的防水栓，通過工藝編排在不同的工位進行手工作業(yè)，或者采用機器穿防水栓操作；每種防水栓存儲容器上帶有物料號、描述、圖片等醒目標識能有效識別。
每捆半成品導線標簽的看板信息、導線信息、產(chǎn)品項目信息完整、清晰也能有效的防止看板導線的使用錯誤。相同看板的半成品導線集中存放在緩存架、周轉(zhuǎn)車、周轉(zhuǎn)箱中且標識完整易于識別，也能有效的防止看板導線的錯誤拿取使用。
在合線壓接（焊接）工位，出現(xiàn)制造錯誤較多的就是左右兩側(cè)的導線根數(shù)錯誤或看板使用錯誤。因此在工藝設計時，根據(jù)合線看板作業(yè)卡，分配兩個工位進行合線壓接前的綁線作業(yè)，綁線作業(yè)完畢的半成品上帶有唯一的綁線半成品標識卡片。運用防錯工裝在綁線工位作業(yè)臺上設計綁線導線隔離槽或卡具，有效防止綁線操作錯誤，預防出現(xiàn)多綁、漏綁、錯綁線的操作錯誤，圖4所示：綁線分割槽。
展開 自動化水平較低該工序以人工作業(yè)為主導，包括手工穿栓、熱縮管、閉口PVC管、綁線、單線手工壓接端子、合線壓接節(jié)點、超聲波焊接節(jié)點等作業(yè)，同時也是出現(xiàn)制造錯誤較多的一個工序。即便運用MES系統(tǒng)的工廠，該工序也是MES系統(tǒng)防錯設計比較薄弱的一個環(huán)節(jié)，如果對每一項操作都在MES系統(tǒng)中設計，將出現(xiàn)多個環(huán)節(jié)的半成品物料的周轉(zhuǎn)等待，增加制造的復雜性，嚴重影響生產(chǎn)效率的提高和增加MES系統(tǒng)工藝維護的強度，導致系統(tǒng)維護錯誤和工藝數(shù)據(jù)更新延遲。通過合理的工藝防錯設計和防錯工裝的應用，能夠有效的防止生產(chǎn)制造錯誤的出現(xiàn)。
對于壓接質(zhì)量，端子機可以配置壓力監(jiān)測系統(tǒng)CFM和端子切面分析系統(tǒng)，對壓接不合格的及時處理。
首件檢驗對端子做剖面分析及拉力測試、電壓降測試也是確保壓接質(zhì)量，有效預防批量壓接不良的重要途徑。
對顏色、大小、形狀相似或接近的防水栓，通過工藝編排在不同的工位進行手工作業(yè)，或者采用機器穿防水栓操作；每種防水栓存儲容器上帶有物料號、描述、圖片等醒目標識能有效識別。
每捆半成品導線標簽的看板信息、導線信息、產(chǎn)品項目信息完整、清晰也能有效的防止看板導線的使用錯誤。相同看板的半成品導線集中存放在緩存架、周轉(zhuǎn)車、周轉(zhuǎn)箱中且標識完整易于識別，也能有效的防止看板導線的錯誤拿取使用。
在合線壓接（焊接）工位，出現(xiàn)制造錯誤較多的就是左右兩側(cè)的導線根數(shù)錯誤或看板使用錯誤。因此在工藝設計時，根據(jù)合線看板作業(yè)卡，分配兩個工位進行合線壓接前的綁線作業(yè)，綁線作業(yè)完畢的半成品上帶有唯一的綁線半成品標識卡片。運用防錯工裝在綁線工位作業(yè)臺上設計綁線導線隔離槽或卡具，有效防止綁線操作錯誤，預防出現(xiàn)多綁、漏綁、錯綁線的操作錯誤，圖4所示：綁線分割槽。
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端子剖面分析儀，用于分析端子壓著端面導線分布壓接情況。拉力測試機，用于測試驗證端子壓緊情況。電壓降測試儀，用于檢測端子壓著后接觸性能阻抗。
2） 高壓線束的屏蔽層處理
由于新能源商用車上高壓零部件屬于大電流工作器件，其工作期間，會對車載低壓電器，尤其是控制器類部件，產(chǎn)生很強的電磁干擾，故高壓線束一般采用帶屏蔽層結構。
首件檢驗對端子做剖面分析及拉力測試、電壓降測試也是確保壓接質(zhì)量，有效預防批量壓接不良的重要途徑。
對顏色、大小、形狀相似或接近的防水栓，通過工藝編排在不同的工位進行手工作業(yè)，或者采用機器穿防水栓操作；每種防水栓存儲容器上帶有物料號、描述、圖片等醒目標識能有效識別。
rpm（切割） 1400 rmp（研磨）
腐 蝕：定時酸液泡沫腐蝕
圖像處理：130萬像素攝像頭，USB2.0接口 10～45倍高清顯微鏡，定倍測量帶壓縮比測量分析軟件
處理時間：3~5分鐘
電 源：AC220V 50Hz
外形尺寸(mm)：W1900×D1500×H800
剖面分析是為了保證壓接后的端子有良好的機械性能和電性能而引入的一個非常重要的工具手段，具有良好剖面的端子
rpm（切割） 1400 rmp（研磨）
腐 蝕：定時酸液泡沫腐蝕
圖像處理：130萬像素攝像頭，USB2.0接口 10～45倍高清顯微鏡，定倍測量帶壓縮比測量分析軟件
處理時間：3~5分鐘
電 源：AC220V 50Hz
外形尺寸(mm)：W1900×D1500×H800
剖面分析是為了保證壓接后的端子有良好的機械性能和電性能而引入的一個非常重要的工具手段，具有良好剖面的端子
3）端子壓接剖面分析。對壓接后的端子壓接有效區(qū)域（選擇壓縮最致密區(qū)域）進行端面截斷，打磨，剖光，然后用專業(yè)的設備進行壓縮比測試，在放大約5~10倍時要求被壓縮的線纜銅絲間無可見空隙，且壓縮比控制在80%~90%為宜。
4）端子溫升。溫升測試，一般要求溫升不超過55K（不同的標準對應不同的要求，也有50K）。
首件檢驗對端子做剖面分析及拉力測試、電壓降測試也是確保壓接質(zhì)量，有效預防批量壓接不良的重要途徑。
對顏色、大小、形狀相似或接近的防水栓，通過工藝編排在不同的工位進行手工作業(yè)，或者采用機器穿防水栓操作；每種防水栓存儲容器上帶有物料號、描述、圖片等醒目標識能有效識別。
剖面分析
端子剖面圖作為高級分析方法可進一步鑒定壓接狀況。端子剖面圖應被用作與將來所做截面進行比較的參考圖。
端子剖面分析儀，用于分析端子壓著端面導線分布壓接情況。拉力測試機，用于測試驗證端子壓緊情況。電壓降測試儀，用于檢測端子壓著后接觸性能阻抗。
2） 高壓線束的屏蔽層處理
由于新能源商用車上高壓零部件屬于大電流工作器件，其工作期間，會對車載低壓電器，尤其是控制器類部件，產(chǎn)生很強的電磁干擾，故高壓線束一般采用帶屏蔽層結構。
