高壓線(xiàn)束的案例
特斯拉高壓系統(tǒng)及高壓線(xiàn)束解析
Model S高壓總成主要包含以下幾部分
：充電接口、
動(dòng)力電池系統(tǒng)、交流感應(yīng)電機(jī)、車(chē)載充電機(jī)、高壓配電盒、
加熱器、直流轉(zhuǎn)換器DCDC、空調(diào)壓縮機(jī)，各部件在車(chē)身上的布局如下圖：
Model S各高壓部件使用橙色高壓線(xiàn)束相連接，整車(chē)高壓線(xiàn)束的長(zhǎng)度22.56m，共分為9段高壓線(xiàn)束，9段高壓線(xiàn)束連接的高壓部件及長(zhǎng)度如下表所示。
特斯拉高壓系統(tǒng)及高壓線(xiàn)束解析
Model S高壓總成主要包含以下幾部分
：充電接口、
動(dòng)力電池系統(tǒng)、交流感應(yīng)電機(jī)、車(chē)載充電機(jī)、高壓配電盒、
加熱器、直流轉(zhuǎn)換器DCDC、空調(diào)壓縮機(jī)，各部件在車(chē)身上的布局如下圖：
Model S各高壓部件使用橙色高壓線(xiàn)束相連接，整車(chē)高壓線(xiàn)束的長(zhǎng)度22.56m，共分為9段高壓線(xiàn)束，9段高壓線(xiàn)束連接的高壓部件及長(zhǎng)度如下表所示。
淺析特斯拉高壓系統(tǒng)及高壓線(xiàn)束
Model S高壓總成主要包含以下幾部分：充電接口、動(dòng)力電池系統(tǒng)、交流感應(yīng)電機(jī)、車(chē)載充電機(jī)、高壓配電盒、
加熱器、直流轉(zhuǎn)換器DCDC、空調(diào)壓縮機(jī)，各部件在車(chē)身上的布局如下圖：
Model S各高壓部件使用橙色高壓線(xiàn)束相連接，整車(chē)高壓線(xiàn)束的長(zhǎng)度22.56m，共分為9段高壓線(xiàn)束，9段高壓線(xiàn)束連接的高壓部件及長(zhǎng)度如下表所示。
高壓電纜介紹
特斯拉高壓線(xiàn)束選用美國(guó) 公司 CHMPLAIN Cable 的150 XLE High Voltage Shielded Battery Cable，手感柔軟，感覺(jué)比國(guó)內(nèi)的硅膠電纜柔軟度還好，好的柔軟度同時(shí)提升了狹小空間的安裝便利性。
Champlain開(kāi)發(fā)的EXRAD ERGOFLEX 輻照交聯(lián)聚烯烴絕緣材料。這種材料化學(xué)與加工技術(shù)相結(jié)合，使得最終產(chǎn)品能夠滿(mǎn)足柔韌性、ISO-19642合規(guī)性、帶材性能和壓縮永久變形特性的所有要求。另外，它比許多現(xiàn)有產(chǎn)品的成本更低。對(duì)現(xiàn)有三元乙丙橡膠材料的并排測(cè)試表明，EXRAD ERGO-FLEX 實(shí)際上是更靈活，更小，更輕。
下圖顯示了特斯拉電纜的結(jié)構(gòu)。
其凸顯特點(diǎn)有耐高溫、耐油、柔軟易布線(xiàn)，國(guó)產(chǎn)高壓電纜多為耐溫等級(jí)125℃的交聯(lián)電纜，且壁厚比特斯拉電纜厚，由于特斯拉電纜耐溫等級(jí)高，壁薄利于散熱，另超聲波焊接的低電阻，電纜在相同環(huán)境溫度下，相同規(guī)格導(dǎo)體特斯拉電纜載流能力更好，特斯拉電纜單絲導(dǎo)體較國(guó)內(nèi)電纜細(xì)，且護(hù)套壁薄，是造成其柔然的原因，具體性能如下方圖片。
高壓電纜的外部多采用的是自卷編織防護(hù)套管防護(hù)，只有后驅(qū)動(dòng)電機(jī)高壓線(xiàn)束、液體加熱器、車(chē)廂加熱器的高壓線(xiàn)束使用了波紋管防護(hù)。
如充電插座的高壓線(xiàn)束使用了自卷編織防護(hù)套管防護(hù)，此些線(xiàn)束大部分是布置在車(chē)廂內(nèi)，使用環(huán)境好，另高壓線(xiàn)束的固定多以軋帶的形式固定。
展開(kāi) 線(xiàn)束工程師：高壓線(xiàn)束設(shè)計(jì)基礎(chǔ)與方法
為了盡可能地減小在對(duì)高壓系統(tǒng)傳輸過(guò)程中的能量損失以及電流對(duì)電氣系統(tǒng)的沖擊，就得適當(dāng)?shù)靥岣哒?chē)動(dòng)力部分電氣系統(tǒng)的工作電壓，新能源商用車(chē)的高壓零部件工作電壓一般在540~600 V DC，最高工作電壓可達(dá)750 V DC左右。根據(jù)電動(dòng)汽車(chē)的電壓級(jí)別為B級(jí)，所以
高壓線(xiàn)束的工作電壓一般選擇在1000 V DC或者1500 V DC。
2） 工作溫度以及溫升
溫度包括工作環(huán)境溫度、工作溫升以及線(xiàn)束工作溫度。
目前一般環(huán)境溫度在-40 ℃~+85 ℃，高壓線(xiàn)束表面長(zhǎng)期允許最大工作溫度為125 ℃，對(duì)于某些特殊用途的高壓線(xiàn)束，其最大工作溫度可達(dá)150 ℃。高壓線(xiàn)束的允許工作溫升就是高壓線(xiàn)束在工作時(shí)達(dá)到熱平衡時(shí)的表面工作溫度和環(huán)境溫度的差值。
高壓線(xiàn)束設(shè)計(jì)時(shí)，要求：
高壓線(xiàn)束工作溫度≥環(huán)境溫度+高壓線(xiàn)束溫升，高壓線(xiàn)束使用時(shí)一般要求溫升不超過(guò)55 K。
3） 線(xiàn)徑
高壓線(xiàn)束線(xiàn)徑選取步驟如下。
① 確定高壓線(xiàn)束所連接的電氣部件上負(fù)載特性，特性包括穩(wěn)態(tài)電流強(qiáng)度、電壓要求，瞬態(tài)條件和電流波形（平穩(wěn)、脈沖、頻率等）。
②根據(jù)穩(wěn)態(tài)電流強(qiáng)度，確定高壓線(xiàn)束的截面積，在125℃下，常見(jiàn)銅芯電纜線(xiàn)徑截面積與載流量的匹配參見(jiàn)表1。
③如果高壓線(xiàn)束的布置環(huán)境超過(guò)了線(xiàn)束允許的工作環(huán)境，則必須選擇較大截面積的線(xiàn)束。
對(duì)于Tmax為180 ℃時(shí)，線(xiàn)束截面積升一檔使用，Tmax為250 ℃時(shí)，線(xiàn)束截面積升兩檔使用。例如，當(dāng)最大電流為150 A時(shí)，125 ℃情況下選用35 mm2的線(xiàn)束，180 ℃情況下選用50 mm2的線(xiàn)束，250 ℃情況下選用70 mm2的線(xiàn)束。
4） 彎曲半徑
高壓線(xiàn)束的彎曲半徑對(duì)于高壓線(xiàn)束的電阻影響很大。
展開(kāi) 
新能源車(chē)高壓線(xiàn)束設(shè)計(jì)方法流程與布置要求
近幾年來(lái)，隨著全社會(huì)對(duì)環(huán)境保護(hù)的日益重視，在國(guó)家的大力倡導(dǎo)和政策鼓勵(lì)下，新能源汽車(chē)得以快速發(fā)展和推廣，尤其是在城市公交以及城市物流領(lǐng)域，新能源車(chē)已經(jīng)得到了很大范圍的推廣，成為城市發(fā)展的一道靚麗風(fēng)景線(xiàn)。
1 高壓線(xiàn)束的設(shè)計(jì)
高壓線(xiàn)束是新能源車(chē)上最主要的能量傳輸載體，其主要作用是為車(chē)載高壓電器零部件傳輸動(dòng)力能源。高壓線(xiàn)束設(shè)計(jì)主要涉及高壓線(xiàn)束的工作電壓、工作溫度以及溫升、線(xiàn)徑選擇、高壓連接器的選型以及高壓線(xiàn)束的防護(hù)。
1.1 高壓線(xiàn)束的選擇
1） 工作電壓
由于新能源商用車(chē)所用電機(jī)額定功率都比較大，普遍在50~150 kW之間，在某些新能源重卡上，驅(qū)動(dòng)電機(jī)額定功率可達(dá)200 kW以上。
為了盡可能地減小在對(duì)高壓系統(tǒng)傳輸過(guò)程中的能量損失以及電流對(duì)電氣系統(tǒng)的沖擊，就得適當(dāng)?shù)靥岣哒?chē)動(dòng)力部分電氣系統(tǒng)的工作電壓，新能源商用車(chē)的高壓零部件工作電壓一般在540~600 V DC，最高工作電壓可達(dá)750 V DC左右。根據(jù)電動(dòng)汽車(chē)的電壓級(jí)別為B級(jí)，所以高壓線(xiàn)束的工作電壓一般選擇在1000 V DC或者1500 V DC。
2） 工作溫度以及溫升
溫度包括工作環(huán)境溫度、工作溫升以及線(xiàn)束工作溫度。
目前一般環(huán)境溫度在-40 ℃~+85 ℃，高壓線(xiàn)束表面長(zhǎng)期允許最大工作溫度為125 ℃，對(duì)于某些特殊用途的高壓線(xiàn)束，其最大工作溫度可達(dá)150 ℃。高壓線(xiàn)束的允許工作溫升就是高壓線(xiàn)束在工作時(shí)達(dá)到熱平衡時(shí)的表面工作溫度和環(huán)境溫度的差值。
高壓線(xiàn)束設(shè)計(jì)時(shí)，要求：高壓線(xiàn)束工作溫度≥環(huán)境溫度+高壓線(xiàn)束溫升，高壓線(xiàn)束使用時(shí)一般要求溫升不超過(guò)55 K。
3） 線(xiàn)徑
高壓線(xiàn)束線(xiàn)徑選取步驟如下。
① 確定高壓線(xiàn)束所連接的電氣部件上負(fù)載特性，特性包括穩(wěn)態(tài)電流強(qiáng)度、電壓要求，瞬態(tài)條件和電流波形（平穩(wěn)、脈沖、頻率等）。
展開(kāi) 純電動(dòng)汽車(chē)高壓線(xiàn)束成本優(yōu)化研究
高壓線(xiàn)束是純電動(dòng)汽車(chē)中高價(jià)值的零部件，也是成本優(yōu)化的主要零件。
2高壓線(xiàn)束簡(jiǎn)介及生產(chǎn)工藝
高壓線(xiàn)束將高壓系統(tǒng)上各個(gè)部件相連，作為高壓電源傳輸?shù)拿浇椋请妱?dòng)汽車(chē)上動(dòng)力輸出的主要載體，主要用于傳輸電能及屏蔽外界信號(hào)干擾。高壓線(xiàn)束具有高電壓、大電流、防護(hù)等級(jí)高及抗電磁干擾等特點(diǎn)，是純電動(dòng)汽車(chē)高壓系統(tǒng)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，是整車(chē)性能和安全的關(guān)鍵零部件。
純電動(dòng)汽車(chē)高壓線(xiàn)束一般分為動(dòng)力電池高壓線(xiàn)束、電機(jī)控制器高壓線(xiàn)束、快充插座線(xiàn)束、慢充插座線(xiàn)束、空調(diào)系統(tǒng)線(xiàn)束及充電高壓線(xiàn)束，其中充電高壓線(xiàn)束是指連接高壓配電盒到車(chē)載充電機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)和動(dòng)力電池包加熱器之間的線(xiàn)束。
高壓線(xiàn)束主要由高壓連接器、高壓線(xiàn)纜、包覆物（膠帶、熱縮管、波紋管、耐磨自卷管等）、護(hù)板等組成。高壓線(xiàn)束生產(chǎn)工藝流程主要有裁線(xiàn)、附件預(yù)裝、端子壓接/超聲波焊接、屏蔽壓接、線(xiàn)束總裝及電檢。
3高壓線(xiàn)束成本構(gòu)成分析
高壓線(xiàn)束成本由物料成本、加工費(fèi)、包裝運(yùn)輸費(fèi)及利管費(fèi)構(gòu)成，高壓線(xiàn)束物料成本主要由線(xiàn)束技術(shù)方案決定，其中加工費(fèi)包含了人工成本、動(dòng)力費(fèi)、設(shè)備折舊費(fèi)及低值易耗品等費(fèi)用。以下為某車(chē)型高壓線(xiàn)束成本構(gòu)成比率圖（見(jiàn)圖1）及高壓線(xiàn)束物料成本構(gòu)成比率圖（見(jiàn)圖2），高壓線(xiàn)束物料成本占線(xiàn)束總成本比率約73.8%。需要不斷通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)及優(yōu)化生產(chǎn)工藝等方法，降低高壓線(xiàn)束成本。
4高壓線(xiàn)束成本優(yōu)化研究
汽車(chē)行業(yè)企業(yè)降成本主要有三類(lèi)方法，規(guī)模類(lèi)、供應(yīng)商協(xié)作類(lèi)和技術(shù)類(lèi)降成本，其中技術(shù)類(lèi)降成本是降低成本最有效且可持續(xù)的方法。
目前技術(shù)降成本的方法主要有以下三種：成本標(biāo)桿法、管理技術(shù)法和技術(shù)手段法。
展開(kāi) 特斯拉高壓系統(tǒng)及高壓線(xiàn)束解析
Model S高壓總成主要包含以下幾部分
：充電接口、
動(dòng)力電池系統(tǒng)、交流感應(yīng)電機(jī)、車(chē)載充電機(jī)、高壓配電盒、
加熱器、直流轉(zhuǎn)換器DCDC、空調(diào)壓縮機(jī)，各部件在車(chē)身上的布局如下圖：
Model S各高壓部件使用橙色高壓線(xiàn)束相連接，整車(chē)高壓線(xiàn)束的長(zhǎng)度22.56m，共分為9段高壓線(xiàn)束，9段高壓線(xiàn)束連接的高壓部件及長(zhǎng)度如下表所示。
特斯拉Model S高壓系統(tǒng)及高壓線(xiàn)束解析
Model S高壓總成主要包含以下幾部分
：充電接口、
動(dòng)力電池系統(tǒng)、交流感應(yīng)電機(jī)、車(chē)載充電機(jī)、高壓配電盒、
加熱器、直流轉(zhuǎn)換器DCDC、空調(diào)壓縮機(jī)，各部件在車(chē)身上的布局如下圖：
Model S各高壓部件使用橙色高壓線(xiàn)束相連接，整車(chē)高壓線(xiàn)束的長(zhǎng)度22.56m，共分為9段高壓線(xiàn)束，9段高壓線(xiàn)束連接的高壓部件及長(zhǎng)度如下表所示。
特斯拉高壓系統(tǒng)及高壓線(xiàn)束解析
Model S高壓總成主要包含以下幾部分
：充電接口、
動(dòng)力電池系統(tǒng)、交流感應(yīng)電機(jī)、車(chē)載充電機(jī)、高壓配電盒、
加熱器、直流轉(zhuǎn)換器DCDC、空調(diào)壓縮機(jī)，各部件在車(chē)身上的布局如下圖：
Model S各高壓部件使用橙色高壓線(xiàn)束相連接，整車(chē)高壓線(xiàn)束的長(zhǎng)度22.56m，共分為9段高壓線(xiàn)束，9段高壓線(xiàn)束連接的高壓部件及長(zhǎng)度如下表所示。
特斯拉Model S高壓線(xiàn)束系統(tǒng)工作原理淺析
散漫說(shuō)，特斯拉作為新能源車(chē)中的明星企業(yè)，本文我們簡(jiǎn)單的介紹下其Model S的高壓系統(tǒng)，包括高壓系統(tǒng)的工作原理，配電系統(tǒng)工作原理，高壓線(xiàn)束的一些基本信息，希望能夠幫助到廣大線(xiàn)束工程師。以下為正文。
1 高壓系統(tǒng)介紹
Model S的動(dòng)力系統(tǒng)的分布示意圖如下圖所示，可以清晰看到各個(gè)系統(tǒng)的分布位置。
Model S高壓總成主要包含以下幾部分：充電接口、動(dòng)力電池系統(tǒng)、交流感應(yīng)電機(jī)、車(chē)載充電機(jī)、高壓配電盒、加熱器、直流轉(zhuǎn)換器DCDC、空調(diào)壓縮機(jī)。
2 高壓系統(tǒng)原理圖
Model S的高壓系統(tǒng)工作原理如下圖所示：
主要有3個(gè)路徑：
1，充電口取電到充電機(jī)經(jīng)過(guò)交/直流配電盒完成交流到直流電的轉(zhuǎn)化，然后給到動(dòng)力電池組，完成整車(chē)充電。
2，動(dòng)力電池組輸出高壓電給電機(jī)控制器，電機(jī)控制器控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)為整車(chē)提供動(dòng)力；
3，動(dòng)力電池組的高壓電經(jīng)過(guò)高壓配電盒分配，分別輸出給DC/DC(高壓轉(zhuǎn)低壓給整車(chē)低壓系統(tǒng)供電），PTC，壓縮機(jī)，水加熱泵等高壓組件。
3 高壓線(xiàn)束介紹
為了便于理解前文的高壓系統(tǒng)原理圖，我們先來(lái)介紹下Model S的高壓線(xiàn)束系統(tǒng)。
Model S各高壓部件使用橙色高壓線(xiàn)束相連接，整車(chē)高壓線(xiàn)束的長(zhǎng)度22.56m，共分為9段高壓線(xiàn)束，9段高壓線(xiàn)束連接的高壓部件及長(zhǎng)度如下表所示。
展開(kāi) 新能源汽車(chē)高壓線(xiàn)束特點(diǎn)有哪些？
f）在高壓線(xiàn)束的設(shè)計(jì)過(guò)程中，需要考慮線(xiàn)束布置的彎曲半徑，不合適的彎曲半徑會(huì)造成線(xiàn)纜對(duì)于端子和和屏蔽環(huán)長(zhǎng)時(shí)間的拉扯，容易產(chǎn)生拉脫的風(fēng)險(xiǎn)。另外，車(chē)輛上線(xiàn)束的工作環(huán)境是十分惡劣的，腐蝕性氣、液體的存在，潮濕、高溫、振動(dòng)以及與其他部件的摩擦和碰撞，容易出現(xiàn)絕緣體磨損、接頭松動(dòng)、導(dǎo)線(xiàn)腐蝕等現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致斷路、短路。所以要想讓線(xiàn)束能夠安全可靠的工作，就應(yīng)做好線(xiàn)路的保護(hù)設(shè)計(jì)，也即是要做好線(xiàn)束的包扎和固定。
整車(chē)線(xiàn)束都應(yīng)有防腐、防潮的保護(hù)措施，并防止車(chē)輛振動(dòng)對(duì)其造成不利影響；線(xiàn)孔處必須做好保護(hù)，如翻邊設(shè)計(jì)，以防線(xiàn)束穿過(guò)時(shí)對(duì)線(xiàn)束摩擦而造成絕緣層破損。為了提高保護(hù)設(shè)計(jì)可靠性，在裝配前對(duì)包扎材料應(yīng)進(jìn)行環(huán)境篩選試驗(yàn)，避免不合格的產(chǎn)品進(jìn)入下一環(huán)節(jié)；還應(yīng)在設(shè)計(jì)選型時(shí)針對(duì)不同部位的環(huán)境應(yīng)力，對(duì)不同包裝材料進(jìn)行加速壽命試驗(yàn)，以選出綜合性能最好的一種。
7 安全性
高壓線(xiàn)束電壓定義：DC：60V<U<1500V；AC：30V<U<1000V；根據(jù)高壓系統(tǒng)部件的載流量計(jì)算電流可高達(dá)250A；一般情況下人人體安全電壓為36V，允許通過(guò)的電流為36mA這大大高出了人體所能接受的安全電壓、電流，所以高壓線(xiàn)束的安全性十分重要。
高壓線(xiàn)束的安全性設(shè)計(jì)主要在于絕緣，耐壓保護(hù)、過(guò)載、接插件的IP等級(jí)防護(hù)要求等。
絕緣：指使用不導(dǎo)電的物質(zhì)將帶電體隔離或包裹起來(lái)，以對(duì)觸電起保護(hù)作用的一種安全措施；有強(qiáng)電作用下，絕緣物質(zhì)可能被擊穿而喪失其絕緣性能。因此，電氣線(xiàn)路與設(shè)備的絕緣選擇必須與電壓等級(jí)相配合，而且須與使用環(huán)境及運(yùn)行條件相適應(yīng)，以保證絕緣的安全作用。高壓線(xiàn)束一般都是采用雙重絕緣，耐壓：把一個(gè)高于正常工作的電壓加在被測(cè)設(shè)備的絕緣體上，并持續(xù)一段規(guī)定的時(shí)間，如果其間的絕緣性足夠好，加在上面的電壓就只會(huì)產(chǎn)生很小的漏電流。
展開(kāi) 
高壓線(xiàn)束布置間隙與固定要求
高壓線(xiàn)束是新能源汽車(chē)核心零部件之一，相比低壓線(xiàn)束，高壓線(xiàn)束布置略有不同，本文主要介紹高壓線(xiàn)束的布置間隙要求，和固定要求。
1、高壓線(xiàn)束布置間隙要求
布置間隙要合適，充分考慮到裝配和返修的可操作性。
一般所有連接器位置預(yù)留不小于200mm的空間，以便于連接和斷開(kāi)操作。連接器和部件之間的連接應(yīng)該適當(dāng)消除機(jī)械應(yīng)力。
考慮不同車(chē)型電流大小一樣，商用車(chē)高低壓平行走線(xiàn)距離間隔須大于400mm，乘用車(chē)高低壓平行走線(xiàn)距離間隔須大于200mm；若實(shí)際情況不滿(mǎn)足此距離，可考慮相互垂直走線(xiàn)。
2、高壓線(xiàn)束固定要求
針對(duì)高壓線(xiàn)束的布局，應(yīng)盡可能地對(duì)線(xiàn)束進(jìn)行保護(hù)，使線(xiàn)束與車(chē)體之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)最小化。
高壓線(xiàn)束由于強(qiáng)度大，根據(jù)線(xiàn)束的長(zhǎng)短不同需要進(jìn)行不同的處理，一般要求用光滑無(wú)毛刺的支架、線(xiàn)槽、線(xiàn)夾、扎帶等進(jìn)行固定；用扎帶固定時(shí)，應(yīng)充分考慮固定方式，以便于選擇合適的扎帶進(jìn)行固定，避免固定失效風(fēng)險(xiǎn)。
線(xiàn)束固定保護(hù)件之間的距離不得大于400mm。且高壓線(xiàn)束不得對(duì)活動(dòng)件造成干擾，兩者之間距離不得小于50mm。
純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池布置在車(chē)輛后方下底板中，電池前端引出的高壓線(xiàn)束從車(chē)輛底板下面經(jīng)過(guò)，離地面較近，需在線(xiàn)纜外部增加波紋管防護(hù)，以防止在行車(chē)過(guò)程中高壓線(xiàn)束遭受到路面飛濺的石擊等。
部分位置因?yàn)榭臻g的需求，線(xiàn)束無(wú)法應(yīng)用波紋管進(jìn)行防護(hù)，可以考慮在高壓線(xiàn)束外增加塑料線(xiàn)槽的方案來(lái)對(duì)線(xiàn)束進(jìn)行防護(hù)。
展開(kāi) 派歌銳|車(chē)規(guī)級(jí)電動(dòng)汽車(chē)高壓線(xiàn)束：滿(mǎn)足高要求，確保安全與性能
高壓線(xiàn)束作為電動(dòng)汽車(chē)的核心部件之一，承載著高電壓和高電流的重任，其性能和質(zhì)量直接關(guān)系到電動(dòng)汽車(chē)的安全和可靠性。
一、高壓線(xiàn)束的發(fā)熱與散熱問(wèn)題
在電動(dòng)汽車(chē)中，高壓線(xiàn)束內(nèi)部有高壓、高電流的電能通過(guò)，很容易產(chǎn)生熱量，導(dǎo)致線(xiàn)束溫升。溫升過(guò)高影響汽車(chē)的使用安全，因此，高壓線(xiàn)束的散熱問(wèn)題必須引起足夠的重視。
為有效降低線(xiàn)束的溫升，可以采取多種措施。首先，可以?xún)?yōu)化線(xiàn)束設(shè)計(jì)，增加散熱面積或在線(xiàn)束內(nèi)部設(shè)置散熱片等散熱結(jié)構(gòu)，以提高散熱效果。其次，可以選用高質(zhì)量的材料來(lái)制造高壓線(xiàn)束，有效降低線(xiàn)束內(nèi)部的溫度，減少溫升過(guò)高帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。
二、高壓線(xiàn)束的抗老化性能
在電動(dòng)汽車(chē)的使用過(guò)程中，高壓線(xiàn)束需要經(jīng)歷長(zhǎng)時(shí)間的高溫、高濕、高電壓等惡劣環(huán)境，因此其抗老化性能至關(guān)重要。為了確保高壓線(xiàn)束的有效抗老化，汽車(chē)線(xiàn)束制造商派歌銳選用具有良好耐高低溫性能、耐彎曲和抗撕等性能的材料，以確保汽車(chē)線(xiàn)束在高溫、低溫、潮濕等環(huán)境下保持穩(wěn)定的性能。此外，派歌銳對(duì)高壓線(xiàn)束進(jìn)行嚴(yán)格的耐久性測(cè)試，如振動(dòng)測(cè)試、溫度循環(huán)測(cè)試、插拔壽命測(cè)試等，以確保其在長(zhǎng)時(shí)間的使用過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)性能下降或損壞。
三、電磁輻射的控制
高壓線(xiàn)束在工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生電磁輻射，如果電磁輻射過(guò)強(qiáng)，可能會(huì)對(duì)其他電子設(shè)備產(chǎn)生干擾，影響車(chē)輛的正常運(yùn)行。因此，制造商需要采取合理措施將電磁輻射控制在合理范圍內(nèi)。
首先，派歌銳在高壓線(xiàn)束內(nèi)部設(shè)置屏蔽層，以減少電磁輻射的泄漏。此外，還可以通過(guò)優(yōu)化高壓線(xiàn)束的走向和固定方式等措施來(lái)降低電磁輻射的影響。
四、柔韌性和彎曲性的要求
由于電動(dòng)汽車(chē)內(nèi)部空間有限，且高壓線(xiàn)束需要連接多個(gè)高壓部件，因此其柔韌性和彎曲性至關(guān)重要。
派歌銳對(duì)高壓線(xiàn)束進(jìn)行嚴(yán)格的彎曲半徑測(cè)試，以確保其在長(zhǎng)時(shí)間的使用過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)斷裂或移位等問(wèn)題。
展開(kāi) 國(guó)內(nèi)外新能源車(chē)型高壓線(xiàn)束感官質(zhì)量設(shè)計(jì)對(duì)比及探討，拒絕“八爪魚(yú)”
今天在網(wǎng)上搜羅了一些系能源汽車(chē)的高壓線(xiàn)束布置及固定的圖片，看一下我們新能源汽車(chē)管線(xiàn)路的精細(xì)化程度怎樣？另外各家高壓線(xiàn)束的固定形式、高壓接口一并了解下。
新能源汽車(chē)發(fā)展初期，一般車(chē)輛是由燃油車(chē)的平臺(tái)更換了電驅(qū)動(dòng)部分，不是單獨(dú)設(shè)計(jì)的平臺(tái)，另外由于高壓零部件的集成度不高，前期的新能源車(chē)高壓倉(cāng)布置相對(duì)比較混亂，高壓線(xiàn)束也沒(méi)有專(zhuān)用的固定夾固定，給人的感覺(jué)沒(méi)有管線(xiàn)路的規(guī)劃。
以以下車(chē)型為例，部件集成度低，高壓部件間的連接線(xiàn)多，且線(xiàn)束路徑及接口方向缺少一定的規(guī)劃，高壓線(xiàn)束使用類(lèi)似卡箍或者使用軋帶進(jìn)行固定，整觀高壓線(xiàn)束布置的形狀如同“八爪魚(yú)”，我們就叫它八爪魚(yú)固定式吧。
我們也不乏從中看到一些車(chē)型精巧的設(shè)計(jì)，這些設(shè)計(jì)師還是費(fèi)勁了心思的，截至現(xiàn)在我感覺(jué)最好的一個(gè)設(shè)計(jì)就是榮威的電機(jī)控制器上高壓線(xiàn)束的固定，固定經(jīng)過(guò)了精心設(shè)計(jì)，看起來(lái)很舒服，而且連接器也使用了不同顏色進(jìn)行防呆設(shè)計(jì)。
并且經(jīng)過(guò)后期的車(chē)型又對(duì)高壓線(xiàn)夾進(jìn)行了優(yōu)化，進(jìn)行了專(zhuān)業(yè)化的設(shè)計(jì)，非常棒，橙色的線(xiàn)夾匹配橙色波紋管，視覺(jué)上相當(dāng)協(xié)調(diào)。
奇瑞、長(zhǎng)安也有類(lèi)似的設(shè)計(jì)，在高壓部件上設(shè)計(jì)高壓線(xiàn)束固定點(diǎn)，提升美觀性，并且防止插件尾部受力。
我們?cè)倏匆幌略斐尚聞?shì)力小鵬G3，針對(duì)高壓倉(cāng)，提升感官的方式非常直接，那就是蓋住不讓你看，一遮擋百丑，其實(shí)我認(rèn)為這也不乏是一個(gè)好的辦法，其實(shí)前高壓倉(cāng)零部件太多，真想布置出橫平豎直的狀態(tài)確實(shí)非常難，而且高壓線(xiàn)束又比低壓線(xiàn)束硬，簡(jiǎn)直沒(méi)可能，在線(xiàn)束設(shè)計(jì)可靠的前提下，使用擋板也不能說(shuō)不是個(gè)好的辦法。
去掉蓋板之后的高壓倉(cāng)的狀態(tài)，還不錯(cuò)。
展開(kāi) 新能源汽車(chē)高壓線(xiàn)束設(shè)計(jì)要點(diǎn)解析
新能源汽車(chē)高壓線(xiàn)束是高壓電氣系統(tǒng)的關(guān)鍵組件， 為新能源汽車(chē)的可靠運(yùn)行和安全提供了保障。它承載著電動(dòng)、 混動(dòng)汽車(chē)內(nèi)部及外部線(xiàn)束連接， 通過(guò)配電盒進(jìn)行電源分配， 高效優(yōu)質(zhì)地傳輸電能， 屏蔽外界信號(hào)干擾等功能， 是新能源汽車(chē)高壓系統(tǒng)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)， 連接所有的高壓電子零部件， 傳遞電力與數(shù)據(jù)， 對(duì)新能源汽車(chē)極為重要。
1 高電壓
新能源汽車(chē)普遍工作在B級(jí)電壓范圍，因此要求高壓線(xiàn)束也需要滿(mǎn)足60V-1500V的工作電壓范圍要求，目前普遍的導(dǎo)線(xiàn)電壓要求根據(jù) GB/T 184384.3中對(duì)B級(jí)電壓的規(guī)定為AC30V-1000VRMS ，或DC60V-1500V。
2 大電流
新能源汽車(chē)高壓線(xiàn)束作為主要的能源傳輸通道，需要承受較大的電流，直流母線(xiàn)額定工作電流都能夠達(dá)到 200A以上。
3 密封性
由于高壓線(xiàn)束高電壓大電流的特性，對(duì)線(xiàn)束的密封性也有很高的要求，一般都會(huì)要求進(jìn)行防水防塵試驗(yàn)和氣密測(cè)試， 如果密封不好， 導(dǎo)致潮濕或進(jìn)水， 會(huì)造成導(dǎo)線(xiàn)和連接部位的極速老化或損壞。如果在接插件部位的密封性能差，還能夠?qū)е陆^緣電阻降低，整車(chē)報(bào)絕緣故障。
4 耐熱性
由于高壓線(xiàn)束長(zhǎng)時(shí)間通過(guò)大電流，因?yàn)楣β屎艽螅山苟?yīng)產(chǎn)生很大的熱量，因此高壓線(xiàn)束的導(dǎo)線(xiàn)耐溫等級(jí)一般都達(dá)到 125℃（150℃），端子耐溫一般都達(dá)到 140℃。
5 EMC性能
EMC（Electro Magnetic Compatibility ，電磁兼容性）是指設(shè)備或系統(tǒng)在其電磁環(huán)境中符合要求運(yùn)行并不對(duì)其環(huán)境中的任何設(shè)備產(chǎn)生無(wú)法忍受的電磁干擾的能力。
展開(kāi) 